HMS Neptuno (1909)
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Para otros barcos con el mismo nombre, consulte HMS Neptune .

HMS Neptune LOC ggbain 16847.jpg
Neptuno antes de 1915
Resumen de la clase
Operadores Marina Real
Precedido porClase de San Vicente
SucesorClase coloso
Terminado1
Desguazado1
Historia
Reino Unido
NombreNeptuno
HomónimoNeptuno
Ordenado14 de diciembre de 1908
ConstructorHM Dockyard, Portsmouth
Acostado19 de enero de 1909
Lanzado30 de septiembre de 1909
TerminadoEnero de 1911
Oficial11 de enero de 1911
Fuera de servicioNoviembre de 1921
DestinoVendido como chatarra , septiembre de 1922
Características generales (construido)
EscribeAcorazado acorazado
Desplazamiento19.680 toneladas largas (20.000  t ) (normal)
Largo546 pies (166,4 m) ( o / a )
Haz85 pies (25,9 m)
Borrador28 pies 6 pulg (8,7 m)
Potencia instalada
Propulsión4 × ejes; 2 × juegos de turbinas de vapor
Velocidad21 nudos (39 km / h; 24 mph)
Distancia6.330  millas náuticas (11.720 km; 7.280 millas) a 10 nudos (19 km / h; 12 mph)
Complemento756–813 (1914)
Armamento
Armadura

El HMS Neptune fue un acorazado acorazado construido para la Royal Navy en la primera década del siglo XX, el único barco de su clase . Fue el primer acorazado británico construido con cañones superfiring . Poco después de su finalización en 1911, llevó a cabo pruebas de un director de control de fuego experimental y luego se convirtió en el buque insignia de Home Fleet . Neptune se convirtió en un barco privado a principios de 1914 y fue asignado al 1er Escuadrón de Batalla .

El barco pasó a formar parte de la Gran Flota cuando se formó poco después del comienzo de la Primera Guerra Mundial en agosto de 1914. Aparte de participar en la Batalla de Jutlandia en mayo de 1916, y la acción inconclusa del 19 de agosto varios meses después, su servicio durante la guerra generalmente consistió en patrullas de rutina y entrenamiento en el Mar del Norte . Neptune se consideró obsoleto después de la guerra y se redujo a reserva antes de ser vendido como chatarra en 1922 y posteriormente dividido.

Antecedentes y descripción

Elevación derecha y plan de Brassey's Naval Annual 1915

El lanzamiento del Dreadnought en 1906 precipitó una carrera armamentista naval cuando Alemania aceleró sus planes de construcción naval en respuesta. A pesar de esta repentina expansión de la flota de otra nación, el Almirantazgo británico se sintió seguro sabiendo que Alemania solo tendría cuatro barcos capitales modernos en servicio para 1910, mientras que la Royal Navy tendría once. En consecuencia, propusieron la construcción de un solo acorazado y un crucero de batalla en el presupuesto naval de 1908-1909 que enviaron al gobierno en diciembre. Los liberales , comprometidos con reducir los gastos militares y aumentar el gasto en bienestar social, deseaban recortar el presupuesto en£ 1,340,000 por debajo del presupuesto del año anterior, pero finalmente fueron persuadidos de no hacerlo después de que el Primer Ministro , Sir Henry Campbell-Bannerman , fuera informado minuciosamente sobre cada parte del presupuesto en febrero de 1908. Los debates sobre el presupuesto en marzo fueron acalorados; Los críticos estaban insatisfechos con la cantidad de barcos que se estaban construyendo, argumentando que el Gobierno era demasiado complaciente con la superioridad de la Royal Navy sobre la Armada Imperial Alemana , pero estaban satisfechos cuando HH Asquith , Canciller de Hacienda, reemplazando al Primer Ministro fatalmente enfermo, anunció que el gobierno estaba preparado para construir tantos acorazados como fuera necesario para negar cualquier posible superioridad alemana a finales de 1911. [1]

Neptuno era una versión mejorada de la precedente St Vincent clase con una armadura adicional y el armamento reorganizado para la eficiencia mayor. Ella fue el primer acorazado británico que diferían en su torreta diseño del Dreadnought . A diferencia de los barcos anteriores, las torretas de sus alas estaban escalonadas " en escalón " para que las cinco torretas pudieran disparar en el costado , aunque en la práctica el daño de la explosión a la superestructura y los barcos hizo que esto no fuera práctico excepto en una emergencia. Esto se hizo para que coincida con la andanada de 10 cañones de los últimos diseños extranjeros, como la clase American Delaware., aunque la configuración de torreta de toda la línea central de los barcos estadounidenses eliminó los problemas de explosión que comprometieron la eficacia de la disposición "en escalón". Neptune también fue el primer acorazado británico en estar equipado con torretas superfiring, en un esfuerzo por acortar el barco y reducir los costos. Se logró un ahorro adicional de eslora colocando los barcos del barco en vigas sobre las dos torretas de ala para reducir la eslora del barco. El inconveniente de esta disposición era que si las vigas se dañaban durante el combate, podían caer sobre las torretas, inmovilizándolas. El puente también estaba situado sobre la torre de mando , que de manera similar corría el riesgo de quedar oscurecida si el puente colapsaba. [2]

Neptuno tenía una longitud total de 546 pies (166,4 m), una manga de 85 pies (25,9 m), [3] y un calado profundo de 28 pies y 6 pulgadas (8,7 m). [4] Se desplaza 19.680 toneladas largas (20.000  t ) en la carga normal y 23.123 toneladas largas (23.494 t) en carga de profundidad . El barco tenía una altura metacéntrica de 6,5 pies (2,0 m) con carga profunda. Su tripulación sumaban alrededor de 756 oficiales y calificaciones a la conclusión y 813 en 1914. [5]

El barco estaba propulsado por dos juegos de turbinas de vapor de accionamiento directo Parsons , cada una de las cuales estaba alojada en una sala de máquinas separada . Los ejes de la hélice exteriores se acoplaron a las turbinas de alta presión y estos se descargaron en turbinas de baja presión que accionaban los ejes interiores. Las turbinas utilizaron vapor de dieciocho calderas de Milenrama a una presión de trabajo de 235  psi (1.620  kPa ; 17  kgf / cm 2 ). Tenían una potencia de 25.000 caballos de fuerza en el eje (19.000  kW ) y le daban a Neptune una velocidad máxima de 21 nudos. (39 km / h; 24 mph). Llevaba un máximo de 2.710 toneladas largas (2.753 t) de carbón y 790 toneladas largas adicionales (803 t) de fueloil que se roció sobre el carbón para aumentar su velocidad de combustión. Esto le dio un alcance de 6.330 millas náuticas (11.720 km; 7.280 millas) a una velocidad de crucero de 10 nudos (19 km / h; 12 mph). [6]

Armamento

Disposición de las torretas del cañón principal de Neptuno , proa a la derecha

Neptune estaba equipado con diez cañones Mark XI de 12 pulgadas (305 mm) de retrocarga (BL) calibre 50 en cinco torretas de dos cañones accionadas hidráulicamente, tres a lo largo de la línea central y las dos restantes como torretas de ala. Las torretas de la línea central fueron designadas 'A', 'X' e 'Y', de adelante hacia atrás, y las torretas de las alas de babor y estribor fueron 'P' y 'Q' respectivamente. [5] Los cañones tenían una elevación máxima de + 20 °, lo que les daba un alcance de 21.200 yardas (19.385 m). Dispararon proyectiles de 850 libras (386 kg) a una velocidad inicial de 2,825 pies / s (861 m / s) a una velocidad de dos rondas por minuto. [7] El barco llevaba 100 proyectiles por arma.[5]

Las torretas de artillería de popa de 12 pulgadas del barco

Neptune fue el primer acorazado británico con su armamento secundario de dieciséis cañones Mark VII BL calibre 50 de cuatro pulgadas (102 mm) instalados en monturas individuales sin blindaje en la superestructura. [8] [Nota 1] Este cambio se hizo para solucionar los problemas que afectaban a las ubicaciones de los techos de las torretas utilizadas en los anteriores acorazados. En particular, las armas expuestas eran difíciles de trabajar cuando el armamento principal estaba en acción y se reponían sus municiones. Además, las armas no se podían controlar de forma centralizada para coordinar el fuego contra los objetivos más peligrosos. [11]Los cañones tenían una elevación máxima de + 15 ° que les dio un alcance de 11,400 yd (10,424 m). Dispararon proyectiles de 31 libras (14,1 kg) a una velocidad inicial de 2,821 pies / s (860 m / s). [12] Se les proporcionó 150 rondas por arma. Cuatro rápida-combustión de tres libras (1,9 en (47 mm)) Hotchkiss armas saludando también se llevaron a. Los barcos estaban equipados con tres tubos de torpedos sumergidos de 18 pulgadas (450 mm) , uno en cada costado y otro en la popa , para los cuales se proporcionaron 18 torpedos . [5]

Control de fuego

Neptune , 1911. El director de artillería es el objeto redondo a la mitad del trinquete. Las redes de torpedos y sus brazos de apoyo son visibles en el costado del casco .

Las posiciones de control para el armamento principal estaban ubicadas en las puntas de avistamiento en la cabeza de los mástiles de proa y mayor . Los datos de un telémetro de coincidencia Barr y Stroud de nueve pies (2.7 m) ubicado en cada posición de control se ingresaron en una computadora mecánica Dumaresq y se transmitieron eléctricamente a los relojes de rango Vickers ubicados en la estación de transmisión ubicada debajo de cada posición en la cubierta principal, donde se convirtió en elevación y deflexión datos para uso de las armas. Los datos del objetivo también se registraron gráficamente en una tabla de trazado para ayudar al oficial de artillería a predecir el movimiento del objetivo. Las torretas, las estaciones de transmisión y las posiciones de control se pueden conectar en casi cualquier combinación. [13]

Neptune fue el primer acorazado británico construido con un director de artillería, aunque un prototipo experimental diseñado por el vicealmirante Sir Percy Scott . Esto se montó en el trinquete, debajo de la parte superior de detección y proporcionó datos eléctricamente a las torretas a través de un puntero en un dial , que los tripulantes de la torreta solo tenían que seguir. La capa de director disparó los cañones simultáneamente, lo que ayudó a detectar las salpicaduras de los proyectiles y minimizó los efectos del balanceo en la dispersión de los proyectiles. [14] El director del barco fue reemplazado más tarde cuando se ordenó uno nuevo en 1913 y se instaló en mayo de 1916. [15]

Se agregaron telémetros adicionales de nueve pies, protegidos por capuchas blindadas, para cada torreta de armas a fines de 1914. [16] Además, el barco fue equipado con tablas de control de fuego Mark I Dreyer a principios de 1916 en cada estación de transmisión que combinaba las funciones de el Dumaresq y el reloj de alcance. [17]

Armadura

Neptune tenía un cinturón de flotación de armadura cementada Krupp de 10 pulgadas (254 mm) de espesor entre las barbetas de proa y popa que se redujo a 2,5 pulgadas (64 mm) antes de llegar a los extremos de los barcos. Cubrió el costado del casco desde la cubierta central hasta 4 pies y 4 pulgadas (1,3 m) por debajo de la línea de flotación, donde se adelgazó a 8 pulgadas (203 mm) en medio del barco . Por encima de esto había una traca de armadura de 8 pulgadas. Los mamparos oblicuos hacia adelante de 5 pulgadas (127 mm)conectó la parte central del barco de la línea de flotación y los cinturones de armadura superior una vez que llegaron a las partes exteriores de la parrilla delantera. De manera similar, el mamparo de popa conectaba los cinturones de blindaje a la parrilla más trasera, aunque tenía un grosor de 8 pulgadas. Las tres barbettes de la línea central estaban protegidas por un blindaje de 9 pulgadas (229 mm) de espesor por encima de la cubierta principal y adelgazado a 5 pulgadas (127 mm) por debajo de ella. Las barbetas de las alas eran similares excepto que tenían 10 pulgadas de armadura en sus caras exteriores. Las torretas de los cañones tenían caras y lados de 11 pulgadas (279 mm) con techos de 3 pulgadas. [5]

Las tres cubiertas blindadas tenían un grosor de 1,25 a 3 pulgadas (32 a 76 mm) con los mayores grosores fuera de la ciudadela blindada central . El frente y los lados de la torre de mando estaban protegidos por placas de 11 pulgadas, aunque la parte trasera y el techo tenían 8 y 3 pulgadas de grosor respectivamente. La torre de control de torpedos de popa tenía lados de 3 pulgadas y un techo de 2 pulgadas. Neptune tenía dos mamparos longitudinales anti- torpedos que variaban en grosor de 1 a 3 pulgadas (25 a 76 mm) y se extendían desde el extremo delantero de la parrilla "A" hasta el extremo del cargador "Y" . Ella fue el primer acorazado británico en proteger las tomas de su caldera con placas de blindaje de 1 pulgada. [18] Los compartimentos entre las salas de calderasfueron utilizados como búnkeres de carbón . [19]

Modificaciones

Se colocaron escudos de armas en los cañones delanteros de cuatro pulgadas después de septiembre de 1913 y se incluyeron los cañones superiores delanteros de cuatro pulgadas. En 1914-1915, se encerraron los cañones superiores de cuatro pulgadas en el medio del barco, se retiró la viga delantera del barco y se añadió un cañón antiaéreo (AA) de tres pulgadas (76 mm) en el alcázar . Se agregaron aproximadamente 50 toneladas largas (51 t) de blindaje de cubierta después de la Batalla de Jutlandia en mayo de 1916. A principios de 1917, se habían retirado cuatro cañones de la superestructura de popa y se había agregado un solo cañón AA de cuatro pulgadas, para un total de una docena de pistolas de cuatro pulgadas. El tubo de torpedo de popa se retiró en 1917-1918 al igual que la tapa de popa. Se instaló un telémetro de alto ángulo en la parte superior de observación restante y una plataforma de vuelose instaló en la torreta 'A' en 1918. [20]

Construcción y carrera

Lanzamiento de Neptune , 30 de septiembre de 1909

Neptuno , llamado así por el dios romano del mar , [21] fue ordenado el 14 de diciembre de 1908. [22] Fue depositado en HM Dockyard, Portsmouth el 19 de enero de 1909, botado el 30 de septiembre y terminado en enero de 1911 [10] al costo de £ 1,668,916, incluido su armamento. [8] El barco fue encargado el 19 de enero de 1911 para los ensayos con el director de artillería experimental de Scott que duraron hasta el 11 de marzo y fueron presenciados por el contralmirante Sir John Jellicoe , comandante de la Flota del Atlántico . Neptuno relevó a Dreadnoughtcomo buque insignia de la Home Fleet y de la 1ª División el 25 de marzo y luego participó en la Revisión de la Flota de Coronación en Spithead el 24 de junio. El 1 de mayo de 1912, la 1ª División pasó a llamarse 1ª Escuadrilla de Batalla (BS); Neptune fue relevado como buque insignia del escuadrón el 22 de junio. El barco participó en la Revisión Naval Parlamentaria el 9 de julio en Spithead. Neptune se convirtió en un barco privado el 10 de marzo de 1914 cuando fue reemplazado por Iron Duke como el buque insignia de la Home Fleet y se reincorporó al 1st BS. [22]

Primera Guerra Mundial

Entre el 17 y el 20 de julio de 1914, Neptune participó en una movilización de prueba y una revisión de la flota como parte de la respuesta británica a la crisis de julio . Al llegar a Portland el 27 de julio, se le ordenó que procediera con el resto de la Flota Nacional a Scapa Flow dos días después [5] para salvaguardar la flota de un posible ataque sorpresa alemán. [23] En agosto de 1914, tras el estallido de la Primera Guerra Mundial, la Flota Nacional se reorganizó como Gran Flota y se puso bajo el mando del almirante Jellicoe. [24] La mayor parte se basó brevemente (del 22 de octubre al 3 de noviembre) en Lough Swilly., Irlanda, mientras se reforzaban las defensas de Scapa. En la tarde del 22 de noviembre de 1914, la Gran Flota llevó a cabo un barrido infructuoso en la mitad sur del Mar del Norte; Neptuno se puso de pie con el cuerpo principal en apoyo de vicealmirante David Beatty 's primera escuadrilla del crucero de batalla . La flota estaba de vuelta en el puerto de Scapa Flow el 27 de noviembre [25] y el barco comenzó a reacondicionarse el 11 de diciembre. [22]

El primer escuadrón de batalla en el mar, abril de 1915

Neptuno ' reinstala s había concluido por la tarde del 23 de enero 1915 se unió al resto de la flota magnífica cuando se embarcó en apoyo de cruceros de batalla de Beatty, [26] pero la flota estaba demasiado lejos participar en la subsiguiente batalla de Dogger Bank el el día siguiente. Del 7 al 10 de marzo, la Gran Flota hizo un barrido en el norte del Mar del Norte, durante el cual realizó maniobras de entrenamiento. [Nota 2] Otro crucero de este tipo tuvo lugar del 16 al 19 de marzo; Mientras regresaba a casa después de la conclusión de los ejercicios, Neptune fue atacado sin éxito por el submarino alemán SM  U-29 . [27] Mientras maniobraba para otro ataque, el submarino fue visto porDreadnought que embistió y lo cortó por la mitad. No hubo supervivientes. [28] El 11 de abril, la Gran Flota, incluido Neptuno , [29] hizo una patrulla en el centro del Mar del Norte y regresó a puerto el 14 de abril; otra patrulla en la zona se llevó a cabo del 17 al 19 de abril, seguida de simulacros de artillería frente a las islas Shetland del 20 al 21 de abril. [30]

La Gran Flota realizó barridos en el centro del Mar del Norte del 17 al 19 de mayo y del 29 al 31 de mayo sin encontrar ningún buque alemán. Durante el 11-14 de junio, la flota practicó ejercicios de artillería y batalla al oeste de Shetland, [31] y entrenó frente a Shetland tres días después. Del 2 al 5 de septiembre, la flota realizó otro crucero en el extremo norte del Mar del Norte, realizando simulacros de artillería y pasó el resto del mes realizando numerosos ejercicios de entrenamiento. El barco, junto con la mayoría de la Gran Flota, hizo otro barrido en el Mar del Norte del 13 al 15 de octubre. Casi tres semanas después, Neptune participó en otra operación de entrenamiento de la flota al oeste de Orkney del 2 al 5 de noviembre. [32]

La flota partió para un crucero en el Mar del Norte el 26 de febrero de 1916; Jellicoe tenía la intención de utilizar la Fuerza de Harwich para barrer Heligoland Bight , pero el mal tiempo impidió las operaciones en el sur del Mar del Norte. Como resultado, la operación se limitó al extremo norte del mar. Otro barrido comenzó el 6 de marzo, pero tuvo que ser abandonado al día siguiente cuando el clima se volvió demasiado severo para los destructores que escoltaban . En la noche del 25 de marzo, Neptune y el resto de la flota zarparon de Scapa Flow para apoyar a los cruceros de batalla de Beatty y otras fuerzas ligeras que asaltaban la base alemana de Zeppelin en Tondern.. Cuando la Gran Flota se acercó a la zona el 26 de marzo, las fuerzas británicas y alemanas ya se habían retirado y un fuerte vendaval amenazaba a las naves ligeras, por lo que se ordenó a la flota que regresara a la base. El 21 de abril, la Gran Flota llevó a cabo una demostración frente a Horns Reef para distraer a los alemanes mientras la Armada Imperial Rusa reubicaba sus campos de minas defensivos en el Mar Báltico . [33] Durante la noche del 22 al 23 de abril, Neptune fue embestido accidentalmente por el barco mercante neutral SS  Needvaal en una espesa niebla, pero el acorazado solo sufrió daños leves. [22]La flota regresó a Scapa Flow el 24 de abril y repostó antes de dirigirse hacia el sur en respuesta a los informes de inteligencia de que los alemanes estaban a punto de lanzar una incursión en Lowestoft , pero llegaron a la zona solo después de que los alemanes se habían retirado. Del 2 al 4 de mayo, la flota hizo otra demostración frente a Horns Reef para mantener la atención alemana centrada en el Mar del Norte. [34]

Batalla de Jutlandia

Mapas que muestran las maniobras de las flotas británica (azul) y alemana (roja) del 31 de mayo al 1 de junio de 1916
Artículo principal: Batalla de Jutlandia

La Flota Alemana de Alta Mar , compuesta por dieciséis acorazados, seis pre-acorazados y barcos de apoyo, partió de Jade Bight temprano en la mañana del 31 de mayo en un intento de atraer y destruir una parte de la Gran Flota. La Flota de Alta Mar navegó en concierto con los cinco cruceros de batalla del contralmirante Franz von Hipper . La Sala 40 de la Royal Navy había interceptado y descifrado el tráfico de radio alemán que contenía planes de la operación. En respuesta, el Almirantazgo ordenó a la Gran Flota, con un total de 28 acorazados y 9 cruceros de batalla, que salieran la noche anterior para cortar y destruir la Flota de Alta Mar. [35]

El 31 de mayo, el Neptune , bajo el mando del capitán Vivian Bernard , fue asignado a la 5ª División de la 1ª BS y fue el decimonoveno barco desde la cabeza de la línea de batalla después del despliegue. [22] Durante la primera etapa del enfrentamiento general, el barco disparó dos salvas con sus cañones principales a un acorazado apenas visible a las 18:40. [Nota 3] Aproximadamente en el momento en que la Flota de Alta Mar estaba cambiando de rumbo a partir de las 18:55 para volver a atacar a la Gran Flota, Neptune disparó una salva contra el crucero ligero SMS  Wiesbaden.con efecto desconocido. Después del turno, los barcos del 1er BS fueron los más cercanos a los alemanes y, aproximadamente a las 19:10, disparó cuatro salvas al crucero de batalla SMS  Derfflinger , reclamando dos impactos, aunque ninguno puede ser confirmado. Poco después, el barco disparó sus cañones principal y secundario a los destructores enemigos sin resultado y luego tuvo que dar media vuelta para esquivar tres torpedos. Esta fue la última vez que Neptune disparó sus armas durante la batalla. Ella gastó un total de 48 proyectiles de doce pulgadas (21 de alto explosivo y 27 de punta común, tapados ) y 48 proyectiles de sus cañones de cuatro pulgadas durante la batalla. [36]

Actividad posterior

Después de la batalla, el barco fue transferido al 4º Escuadrón de Batalla . [22] La Gran Flota partió el 18 de agosto para emboscar a la Flota de Alta Mar mientras avanzaba hacia el sur del Mar del Norte, pero una serie de malentendidos y errores impidieron que Jellicoe interceptara a la flota alemana antes de que regresara a puerto. Dos cruceros ligeros fueron hundidos por submarinos alemanes durante la operación, lo que llevó a Jellicoe a decidir no arriesgar las unidades principales de la flota al sur de 55 ° 30 'norte debido a la prevalencia de submarinos y minas alemanas.. El Almirantazgo estuvo de acuerdo y estipuló que la Gran Flota no saldría a menos que la flota alemana estuviera intentando una invasión de Gran Bretaña o existiera una gran posibilidad de que pudiera verse obligada a entablar un combate en las condiciones adecuadas. [37]

El 22 de abril de 1918, la Flota de Alta Mar navegó hacia el norte por última vez en un intento fallido de interceptar un convoy a Noruega, y tuvo que regresar dos días después después de que el crucero de batalla SMS  Moltke sufriera daños en el motor. La Gran Flota partió de Rosyth el día 24 cuando se descubrió la operación, pero no pudo atrapar a los alemanes. [38] Neptuno estaba presente en Rosyth cuando la flota alemana se rindió el 21 de noviembre y fue reducida a reserva allí el 1 de febrero de 1919, ya que estaba completamente obsoleta en comparación con los últimos acorazados. El barco se incluyó en la lista para su eliminación en marzo de 1921 y se vendió como desguace a Hughes Bolckow en septiembre de 1922. Fue remolcado a Blyth, Northumberland.el 22 de septiembre para comenzar la demolición. [22]

Notas

  1. ^ Las fuentes no están de acuerdo sobre el número y la composición del armamento secundario. Burt da solo una docena de cañones de 4 pulgadas y también enumera un cañón de 12 libras (tres pulgadas (76 mm)). [5] Ninguna otra fuente enumera el 12 libras, y todas las demás coinciden en el número de 4 pulgadas. Si bien Parkes no identifica el tipo exacto de arma, sí dice que eran armas de calibre 50. Preston tampoco identifica el arma, pero afirma que fueron rápidos en disparar . Preston afirma que las armas eran BL 4 pulgadas Mark VIII . Friedman muestra el BL Mark VIII como un cañón de calibre 40 y dice que el cañón BL Mark VII de calibre 50 armó todos los primeros acorazados. [4] [8] [9] [10]
  2. ↑ En su libro de 1919, Jellicoe generalmente nombraba solo barcos específicos cuando realizaban acciones individuales. Por lo general, se refería a la Gran Flota en su conjunto, o por escuadrones y, a menos que se especifique lo contrario, este artículo asume que Neptune está participando en las actividades de la Gran Flota.
  3. ^ Los tiempos utilizados en esta sección están en UT , que es una hora menos que CET , que se utiliza a menudo en obras alemanas.

Citas

  1. ^ Marder, págs. 135-139
  2. ^ Brown, págs. 38–40; Burt, págs. 105, 107, 110; Friedman 2015, págs. 105-107, 109; Parkes, pág. 510
  3. ^ Friedman (2015), p. 419
  4. ↑ a b Preston (1972), p. 126
  5. ^ a b c d e f g Burt, pág. 112
  6. ^ Burt, págs. 31, 64, 112-113
  7. ^ Friedman (2011), págs. 62–63
  8. ^ a b c Parkes, pág. 509
  9. ^ Friedman (2011), págs. 97–99
  10. ↑ a b Preston (1985), p. 25
  11. ^ Burt, pág. 110
  12. ^ Friedman (2011), págs. 97–98
  13. ^ Brooks (1995), págs. 40-41
  14. ^ Brooks (2005), p. 48
  15. ^ Brooks (1996), p. 166
  16. ↑ Admiralty Weekly Order No. 455 del 6 de octubre de 1914, referenciada en la nota 32, "HMS Neptune (1909)" . El Proyecto Dreadnought . Consultado el 4 de febrero de 2017 .
  17. ^ Brooks (2005), págs. 157-158, 175
  18. ^ Burt, págs. 110, 112-113.
  19. ^ Friedman (2015), p. 107
  20. ^ Burt, págs. 113-115
  21. ^ Silverstone, págs. 253–54
  22. ^ a b c d e f g Burt, pág. 116
  23. ^ Massie, pág. 19
  24. ^ Preston (1985), p. 32
  25. ^ Jellicoe, págs. 163-165
  26. ^ Monografía No. 12, p. 224
  27. ^ Jellicoe, págs. 194-196, 206-207
  28. ^ Burt, pág. 38
  29. ^ Monografía núm. 29, pág. 186
  30. ^ Jellicoe, págs. 211–212
  31. ^ Jellicoe, págs. 217, 218–219, 221–222
  32. ^ Jellicoe, págs. 228, 243, 246, 250, 253
  33. ^ Jellicoe, págs. 271, 275, 279–280, 284, 286
  34. ^ Jellicoe, págs. 286–290
  35. ^ Tarrant, págs. 54-55, 57-58
  36. ^ Campbell, págs. 156, 202, 205, 207, 210, 212, 349, 358; Tarrant, pág. 151
  37. ^ Halpern, págs. 330–332
  38. ^ Newbolt, págs. 235-238

Bibliografía

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enlaces externos

  • HMS Neptune en el Dreadnought Project Material técnico sobre el armamento y el control de fuego de los barcos
  • Proyecto de listas de tripulaciones de la batalla de Jutlandia - Lista de tripulaciones del HMS Neptune
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