Network NorthWest era una marca de British Rail que se aplicó durante un breve período a la red ferroviaria provincial en el noroeste de Inglaterra . Se lanzó en 1989 durante el programa de sectorización de British Rail , que creó identidades de marca distintas para las subdivisiones regionales.
Región (s) principal (es) | Manchester , noroeste de Inglaterra |
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Empresa matriz | British Rail |
El nombre Network NorthWest reflejaba la marca más grande Network SouthEast que se había implementado en la red ferroviaria alrededor de Londres y el sureste de Inglaterra desde 1982. Network NorthWest promovió servicios ferroviarios suburbanos y regionales centrados en Manchester y fue financiado conjuntamente por British Rail , el Ejecutivo de Transporte de Pasajeros del Gran Manchester y Consejo del Condado de Lancashire . [1] [2] Algunos servicios de la Red Noroeste se superpusieron con los de la vecina Merseyrail , otra red regional de British Rail que se centró en Liverpool .
Historia
El lanzamiento público de la marca tuvo lugar el 4 de abril de 1989 en un evento organizado por el presentador de televisión Stuart Hall en el Museo de Ciencia e Industria de Manchester . [3] [4] [5] Los invitados viajaron en un tren especial formado por un Clase 150 desde el museo hasta Chorley , luego de regreso desde Adlington (Lancashire) hasta Manchester Oxford Road . Se emitieron billetes de recuerdo para el viaje. [6] El sector provincial de British Rail, responsable de la nueva red, realizó una serie de exposiciones itinerantes en los centros de las ciudades del noroeste de Inglaterra en junio y julio de 1989 para aumentar la conciencia pública de la marca. [7]
Con efecto a partir del 15 de mayo de 1989, cuando se introdujo el horario de verano de 1989, todos los servicios ferroviarios operados por el sector provincial de British Rail en una gran área del noroeste de Inglaterra se comercializaron y operaron bajo el nombre de Network NorthWest. El área estaba delimitada por Shotton , Runcorn , Warrington Central , Wigan North Western , Southport (vía Parbold ), Blackpool South , Blackpool North , Wennington , Colne , Littleborough , Greenfield , Hadfield , Grindleford , Buxton , Congleton y Crewe . [3] Las ramas Wigan Wallgate - Kirkby y Preston - Ormskirk también se incluyeron, pero la línea principal de la costa oeste entre Crewe y Wigan North Western se excluyó porque estaba dirigida por el sector InterCity . [6] [nota 1]
También se introdujeron en este momento dos boletos Rail Rover de un día que permiten viajes ilimitados fuera de las horas pico en el área completa de la Red Noroeste (a £ 7.60, con reducciones para niños y titulares de Railcard ) o una zona más pequeña descrita como el "área central" (£ 3.80). [8] Las instalaciones de emisión de boletos en las estaciones también se revisaron durante la era de la Red Noroeste: algunas estaciones se desestabilizaron o vieron reducciones en el horario de apertura de las taquillas, los nuevos sistemas APTIS y SPORTIS se instalaron en muchas estaciones y tres tipos de boletos de autoservicio El sistema de emisión se probó en varios lugares. [9]
Desde el 15 de mayo de 1990, el área de Merseyrail se agregó a Network NorthWest y se introdujeron boletos adicionales para el Rover para cubrir varias partes de la red. Un Rover que cubre toda el área ampliada cuesta £ 10,90. [10]
Network NorthWest fue una empresa de corta duración y en la actualidad quedan pocos ejemplos de la marca Network NorthWest. Network NorthWest finalmente fue absorbida por la operación de Ferrocarriles Regionales antes de la privatización de British Rail y la marca desapareció de su uso. Después de la privatización, los servicios ferroviarios en la zona de Network NorthWest fueron asumidos por North Western Trains y posteriormente operados por Northern Rail , Arriva Rail North y Northern Trains , mientras que dos líneas locales se incorporaron al sistema de tren ligero Manchester Metrolink .
Branding y material rodante
Network NorthWest presentó un logotipo NW rojo y gris que se aplicó a la publicidad, los horarios, la señalización de la estación y algunos materiales rodantes en toda la región. La librea limitada del tren provincial del noroeste era un tren superior azul, un tren inferior gris claro y una franja lateral roja y gris con un logotipo "NW". [11] La librea se aplicó a varios Sprinters de Clase 150 que prestaban servicio en rutas de entrada y salida de Manchester, [12] y algunos Pacers de Clase 142 con librea provincial de British Rail azul claro tenían el emblema "NW" aplicado junto con la doble flecha de British Rail. logo. [13]
Ver también
- Overground Network : una marca piloto utilizada para el ferrocarril de Londres 2003-2006
Notas
- ^ Esto dejó tres espacios entre el área de Network NorthWest y lared Merseyrail : Warrington Central - Hough Green , Bryn - Garswood y Ormskirk - Maghull . Sin embargo, se puede llegar al área de Merseyrail a través de Southport o Kirkby . [6]
enlaces externos
Ejemplo de librea de Network NorthWest en material rodante:
- Sprinter clase 150 en Manchester Victoria
- Sprinter clase 150 en Chester
Referencias
- ^ "Resumen de hechos: 1986 a 2002" . Museo del Transporte del Gran Manchester . Archivado desde el original el 16 de noviembre de 2013 . Consultado el 30 de junio de 2014 .
- ^ "Red Noroeste". Carril . No. 93. EMAP. 6 de abril de 1989. p. 39. ISSN 0953-4563 .
- ^ a b "Noticias ferroviarias británicas: ha nacido la red Noroeste". Revista de la Sociedad de billetes de transporte . Luton: Transport Ticket Society (305): 268. Junio de 1989. ISSN 0144-347X .
- ^ Market Railway Gazette International, mayo de 1989, página 293
- ^ Network North West lanzó The Railway Magazine número 1058 de junio de 1989 página 349
- ^ a b c "British Rail News: Red Noroeste". Revista de la Sociedad de billetes de transporte . Luton: Transport Ticket Society (317): 265. Junio de 1990. ISSN 0144-347X .
- ^ "Sección 3.3: Network NorthWest Roadshow". Circular de ventas de British Rail . Swindon: British Rail Sales Communications Unit (publicado el 11 de junio de 1989) (145): 6-7. 17 de junio de 1989.
- ^ "British Rail News: Red Noroeste". Revista de la Sociedad de billetes de transporte . Luton: Transport Ticket Society (317): 265–267. Junio de 1990. ISSN 0144-347X .
- ^ "British Rail News: Red Noroeste". Revista de la Sociedad de billetes de transporte . Luton: Transport Ticket Society (317): 267–269. Junio de 1990. ISSN 0144-347X .
- ^ "British Rail News: Red Noroeste". Revista de la Sociedad de billetes de transporte . Luton: Transport Ticket Society (317): 270. Junio de 1990. ISSN 0144-347X .
- ^ "Librea locomotora diesel / eléctrica: Red provincial Noroeste" . Rail UK . Consultado el 30 de junio de 2014 .
- ^ Barclay, Kenny (2017). British Rail en las décadas de 1980 y 1990: locomotoras diésel y DMU . Publicación de Amberley. ISBN 9781445670065. Consultado el 16 de febrero de 2018 .
- ^ "Libreas clase 142 (1985-presente)" . La Sociedad de Preservación de Pacer . Archivado desde el original el 30 de marzo de 2014 . Consultado el 7 de julio de 2014 .
Otras lecturas
- "Una nueva identidad para la red ferroviaria local en el Noroeste". Carril . No. 93. Publicaciones Nacionales EMAP. 6 a 19 de abril de 1989. pág. 39. ISSN 0953-4563 . OCLC 49953699 .
- Lord, Eric (13 a 26 de julio de 1989). "El personal de BR es atacado porque Network NorthWest sufre retrasos". Carril . No. 100. Publicaciones Nacionales EMAP. pag. 13. ISSN 0953-4563 . OCLC 49953699 .