La estación North Broad , conocida como North Broad Street hasta 1992, es una estación de tren regional SEPTA en Filadelfia, Pensilvania . Está ubicado en 2601 North Broad Street ( PA 611 ) en la sección Cecil B. Moore de Lower North Philadelphia , y sirve a las líneas Lansdale / Doylestown y Manayunk / Norristown . La estación tiene plataformas de bajo nivel en las vías exteriores, con plataformas "mini-altas" para sillas de ruedas y accesibilidad ADA .
North Broad | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Localización | 2601 North Broad Street cerca de Lehigh Avenue Filadelfia, Pensilvania | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Propiedad de | SEPTA | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Líneas) | SEPTA Main Line Ninth Street Branch (antes) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Plataformas | 2 plataformas laterales | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Pistas | 4 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Conexiones | En el norte de Filadelfia : Autobús urbano SEPTA : 4 , 16 , 54 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Construcción | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Estacionamiento | Lado de la calle | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Acceso desactivado | sí | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Otra información | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Zona de tarifa | C (centro de Filadelfia) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Historia | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Abrió | 1929 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Electrificado | 1931 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Pasajeros | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
2013 | 103 embarques entrantes diarios [1] | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Servicios | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Estación de North Broad Street, Reading Company | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Registro Nacional de Lugares Históricos de EE. UU. | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Localización | 2601 North Broad Street Filadelfia, Pensilvania , EE . UU. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Coordenadas | 39 ° 59′32.5 ″ N 75 ° 9′16 ″ W / 39.992361 ° N 75.15444 ° W / 39.992361; -75.15444Coordenadas : 39 ° 59′32.5 ″ N 75 ° 9′16 ″ W / 39.992361 ° N 75.15444 ° W / 39.992361; -75.15444 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Arquitecto | Horace Trumbauer ; Irwin y Leighton | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Estilo arquitectónico | Renacimiento clásico | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
NRHP referencia No. | 96000325 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Agregado a NRHP | 28 de marzo de 1996 [2] |
La estación North Broad se encuentra a pocas cuadras de la estación SEPTA-Amtrak del norte de Filadelfia (anteriormente perteneciente al ferrocarril de Pensilvania ), que sirve al servicio Keystone de Amtrak y Northeast Regional y la línea Trenton y Chestnut Hill West de SEPTA , y la estación de metro del norte de Filadelfia en Línea Broad Street de SEPTA .
Historia
Estación de Huntingdon Street
El ferrocarril de Pensilvania (PRR) construyó el ferrocarril de conexión en 1867 para conectar su línea principal con el ferrocarril de Filadelfia y Trenton . A principios de la década de 1870, se estableció la estación New York Junction donde el ferrocarril de conexión cruzaba la línea principal del ferrocarril de Filadelfia y Reading en el norte de Filadelfia. [3] A principios de la década de 1880, Reading estableció la estación de 16th Street a una cuadra al noroeste. [4]
En 1888, Reading anunció planes para agregar estaciones locales en la línea, incluida una al lado de Baker Bowl , que se había abierto como hogar de los Filis de Filadelfia en 1887. [5] En 1891, la compañía ofreció servicio a la estación de Huntingdon Street. así como la calle 16. [6] La estación tenía dos plataformas laterales que daban servicio a las cuatro vías de la línea, con un pequeño edificio de la estación frente a Broad Street y Huntingdon Street. [7] La estación de 16th Street se cerró a principios del siglo XX. [8] [9]
Estación de North Broad Street
En 1928, enfrentando la competencia de la inminente finalización de la Broad Street Line , Reading decidió reemplazar la estación Huntingdon Street con una estación más grande para competir con la cercana estación del norte de Filadelfia del PRR . La primera piedra de la estación de Broad Street se llevó a cabo el 31 de julio de 1928 y la demolición de la estación de Huntingdon Street comenzó de inmediato. [10] La estación de renacimiento clásico, diseñada por Horace Trumbauer , abrió como North Broad Street en 1929. [11] La estación presentaba dos plataformas de islas que daban servicio a las cuatro vías, conectadas por una pasarela subterránea a la estación, la calle y el Broad. La estación de Street Line en el norte de Filadelfia . [12] Su gran diseño reflejó el optimismo anterior a la Gran Depresión y los planes para la remodelación del vecindario circundante. [11]
Sin embargo, la Gran Depresión se llevó a los pasajeros e impidió el desarrollo planificado, y el colapso de la industria local después de la Segunda Guerra Mundial dañó aún más el vecindario. El número de pasajeros en la estación disminuyó a medida que los pasajeros optaron por automóviles privados o el metro más frecuente. El edificio de la estación se cerró y se vendió para su uso como motel en la década de 1960; los pasajeros continuaron accediendo a los andenes a través del túnel peatonal. [11] En 1981, la estación fue gravemente dañada por un incendio. [11]
Ferrocarriles
El 5 de abril de 1992, SEPTA comenzó su proyecto RailWorks de 18 meses de duración , que incluyó dos paradas de varios meses de la línea principal de Reading desde Wayne Junction hasta Market East para reparaciones de emergencia del puente. Como parte del proyecto, las estaciones de North Broad Street y Temple University fueron completamente reconstruidas. [13] Dos semanas después del cierre, se estaba llevando a cabo la demolición de las antiguas plataformas. [14] La estación reconstruida tiene dos plataformas laterales que sirven solo a las vías exteriores, que fueron elegidas para enderezar las vías curvas alrededor de las antiguas plataformas de la isla y así permitir velocidades más altas a través de la estación para trenes expresos. El túnel peatonal se cerró y se llenó; el acceso a las plataformas se realiza a través de rampas desde North Broad Street. [15] La estación, rebautizada como North Broad , reabrió al final de Railworks el 5 de septiembre de 1993. [16]
Antes de RailWorks, North Broad Street atendía a 1200 pasajeros por día, muchos de los cuales se estaban transfiriendo a la línea Broad Street o cambiando a uno de los pocos trenes que paraban en Temple. [17] Con la adición de plataformas ferroviarias regionales en Fern Rock Transportation Center for RailWorks, sustancialmente más servicio a Temple a través del túnel de Center City después de la conclusión del proyecto, y servicio drásticamente reducido debido a que solo tiene dos vías de plataforma en lugar de la anterior. cuatro, la importancia de North Broad disminuyó significativamente después de RailWorks. [16] En 2001, menos de 300 pasajeros usaban la estación a diario. [18]
Reutilización de edificios de estaciones
En marzo de 1996, el edificio de la estación se agregó al Registro Nacional de Lugares Históricos . [2] [11] Ese septiembre, Volunteers of America comenzó una renovación de $ 8,3 millones para convertir la estructura en 108 unidades de vivienda para las personas que salían de los refugios para personas sin hogar. La organización anteriormente había utilizado parte del primer piso para programas de rehabilitación y asesoramiento para adultos, pero la estructura estaba tan deteriorada que solo el 18% del espacio del piso era utilizable. Los primeros residentes se mudaron a Station House Apartments en agosto de 1997. [11]
Disposición de la estación
GRAMO | nivel de la calle | Salida / entrada, autobuses, Broad Street Line |
P Nivel de plataforma | Plataforma lateral | |
Pista 4 | ← Lansdale / Doylestown Line hacia 30th Street Station ( Temple University ) ← Manayunk / Norristown Line hacia Penn Medicine ( Temple University ) ← Fox Chase Line no se detiene aquí | |
Pista 3 | ← Las líneas del aeropuerto , Chestnut Hill East , Warminster , West Trenton no paran aquí | |
Pista 2 | Las líneas del aeropuerto , Chestnut Hill East , Warminster , West Trenton no paran aquí → | |
Pista 1 | | Manayunk / Norristown Line hacia Norristown – Elm Street ( Allegheny ) → Lansdale / Doylestown Line hacia Doylestown ( Wayne Junction ) → Fox Chase Line no se detiene aquí →|
Plataforma lateral |
Referencias
- ^ Departamento de planificación de servicios (junio de 2015). "Plan de servicio anual del año fiscal 2016" (PDF) . Autoridad de Transporte del Sureste de Pensilvania.
- ^ a b "Sistema de información del registro nacional" . Registro Nacional de Lugares Históricos . Servicio de Parques Nacionales . 23 de enero de 2007.
- ^ "Filadelfia de Johnson" . Nuevo Atlas mundial ilustrado de la familia de Johnson . Alvin J. Johnson & Co. 1872 - a través de Ward Maps.
- ^ "Esquema de mapas del condado y la ciudad de Filadelfia y alrededores" . OW Gray e hijo. 1882 - a través de Ward Maps.
- ^ "Proyectos Ferroviarios" . Mundo ferroviario . 14 (16): 376. 21 de abril de 1888.
- ^ "Mapa de Filadelfia" . Rand, McNally y del Co indexado atlas del mundo . Rand, McNally & Co. 1891 - a través de Ward Maps.
- ^ "Plan 28" . Atlas de la propiedad de Baist de la ciudad y el condado de Filadelfia, Penna . G. William Baist. 1895 - a través de Ward Maps.
- ^ "Filadelfia de Rand, McNally & Co" . Rand, McNally & Co's Business Atlas y Shipper's Guide . Rand, McNally & Co. 1903 - a través de Ward Maps.
- ^ "El mapa del Atlas comercial Rand-McNally de Filadelfia" . Rand McNally y del Co Atlas Comercial de América . Rand McNally & Co. 1916 - a través de Ward Maps.
- ^ "Break Ground para la nueva estación de Reading Company" . Leyendo Eagle . 1 de agosto de 1928: a través de Google Newspapers.
- ^ a b c d e f Leobet, Deise (16 de agosto de 1997). "Estación ornamentada para albergar a personas sin hogar: descuidado durante mucho tiempo, el edificio histórico en N. Broad está siendo remodelado. El próximo mes, se convertirá en apartamentos para 108 hombres y mujeres" . Philadelphia Inquirer . Consultado el 13 de junio de 2016 .
- ^ Darlington, Peggy; Jones, John; Metz, George; Wright, Bob. "Metro SEPTA Broad Street" . NYCSubway.org.
- ^ Fish, Larry (5 de septiembre de 1993). "Septa está cortejando a los pasajeros de nuevo: ferrocarriles funcionó. Los trenes están de vuelta" . Philadelphia Inquirer . Consultado el 13 de junio de 2016 .
- ^ "Resumen de RailWorks" . El pasajero ferroviario del valle de Delaware . Asociación de Pasajeros Ferroviarios del Valle de Delaware. 10 (5). 5 de mayo de 1992.
- ^ "Resumen de ferrocarriles" . El pasajero ferroviario del valle de Delaware . Asociación de Pasajeros Ferroviarios del Valle de Delaware. 10 (7): 3. 8 de julio de 1992.
- ^ a b "Cinco estaciones de septa para ser 'paradas de bandera ' " . La llamada de la mañana . 3 de septiembre de 1993 . Consultado el 13 de junio de 2016 .
- ^ Mitchell, Matthew (8 de septiembre de 1992). "Repensar las paradas de tren del norte de Filadelfia" . El pasajero ferroviario del valle de Delaware . Asociación de Pasajeros Ferroviarios del Valle de Delaware. 10 (9): 13.
- ^ "Censo de ciclistas de SEPTA lleno de lecciones, trivia" (PDF) . El pasajero ferroviario del valle de Delaware . Asociación de Pasajeros Ferroviarios del Valle de Delaware. 20 (9): 5. Septiembre de 2002.
enlaces externos
- SEPTA - Estación North Broad
- Entrada de Broad Street desde Google Maps Street View