Extensión Northgate Link | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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La extensión Northgate Link (anteriormente conocida como "North Link") [1] es una extensión del tren ligero Link en Seattle , Washington . Será parte de la Línea 1 y conectará el Distrito Universitario con Northgate . Northgate Link viajará en dos túneles desde la estación de la Universidad de Washington , el extremo norte de la Extensión de Enlace de la Universidad , a través de estaciones subterráneas en el Distrito U y Roosevelt hacia Northgate, emergiendo en el lado este de la Interestatal 5 y continuando en una vía elevada haciaEstación Northgate . La extensión fue aprobada en 2008 por los votantes en el paquete Sound Transit 2 (ST2), comenzó la construcción en 2012 y se espera que esté abierta al servicio el 2 de octubre de 2021.
Enrutamiento
Para el proyecto de extensión de Northgate Link, los túneles emparejados construidos para University Link continuarán hacia el norte hasta el Distrito Universitario y los vecindarios de Roosevelt antes de emerger a la superficie a lo largo de la I-5 cerca de NE 94th Street para dar servicio a la estación elevada de Northgate.
Sound Transit se está preparando para extender el transporte público de Northgate a Lynnwood, que los votantes aprobaron como parte del Plan Sound Transit 2 en 2008, junto con fondos para continuar planificando el servicio futuro hasta Everett. Este proyecto se conoce como el proyecto de extensión Lynnwood Link .
Estaciones
Nombre | Ciudad / Barrio | Localización |
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Túnel de enlace de la universidad a Capitol Hill y Westlake | ||
Universidad de Washington | Distrito universitario , Seattle | Montlake Blvd. NE y NE Pacific St. |
Extremo norte de University Link | ||
Distrito U | Distrito universitario , Seattle | NE 45th St. y Brooklyn Ave. NE |
Roosevelt | Roosevelt , Seattle | NE 65th St. y 12th Ave. NE |
Extremo norte del túnel (Maple Leaf Portal); extremo sur de la sección elevada | ||
Puerta norte | Northgate , Seattle | 1st Ave. NE y NE 103rd St. |
Fin de la línea; futura extensión a Lynnwood |
Construcción
La construcción de la extensión Northgate Link comenzó en 2012 y está programada para comenzar a funcionar el 2 de octubre de 2021. [2] [3] Las pruebas de trenes comenzaron en enero de 2021. [4]
Túneles
Cada túnel de 3,4 millas (5,5 km) se excava en dirección sur, a partir del Maple Leaf Portal, en tres segmentos separados por estaciones, utilizando una tuneladora de 21,5 pies (6,6 m) de diámetro . La máquina que excavaba el túnel para los trenes en dirección norte se llamaba "Brenda" y la máquina hermana para los trenes en dirección sur se llamaba "Pamela", pero los nombres se eliminaron en marzo de 2016 para reducir las asociaciones con la máquina problemática " Bertha " utilizada en el Alaskan Way. Proyecto de túnel de sustitución de viaducto . [5] Brenda se usó anteriormente en el University Link Tunnel de 2011 a 2012, cavando ambos túneles entre la estación Capitol Hill y el Downtown Seattle Transit Tunnel . [6]
TBM # 1 (antes Brenda) comenzó la excavación del túnel en dirección norte el 9 de julio de 2014, [7] y llegó a la estación Roosevelt el 17 de marzo de 2015. [8] Más tarde llegó a la estación del Distrito U el 6 de noviembre de 2015, [9 ] y completó todo el túnel hacia el norte hasta la estación de la Universidad de Washington el 30 de marzo de 2016, menos de dos semanas después de que comenzara el servicio de tren ligero a esa estación desde el centro de Seattle. [10] La TBM # 1 fue desmontada y retirada de la estación de la Universidad de Washington. Debido a los daños sufridos por la TBM # 2, la TBM # 1 fue renovada y excavada en el último segmento del túnel (en dirección sur) entre junio y septiembre de 2016. [11] [12]
TBM # 2 (anteriormente Pamela) comenzó la excavación del túnel en dirección sur el 20 de noviembre de 2014, [13] y llegó a la estación de Roosevelt el 13 de julio de 2015. [14] Durante seis semanas desde finales de diciembre de 2015 hasta principios de febrero de 2016, la máquina fue se detuvo en un punto a 650 pies (200 m) al norte de la estación del Distrito U después de encontrar suelo duro que dañó cinco motores y el engranaje principal de la máquina. Se hicieron reparaciones y el segmento se completó el 24 de marzo de 2016. [15] Las reparaciones adicionales a la TBM # 2 necesarias para completar el segmento final del túnel (en dirección sur) podrían haber retrasado la apertura del proyecto si se excedieran los cinco meses de tiempo de flotación . [16] liderando a JCM Northlink para terminar el segmento final con TBM # 1. [11]
Referencias
- ^ "Nombre del nuevo proyecto" . Tránsito de sonido . Consultado el 20 de julio de 2012 .
- ^ "La extensión del tren ligero Northgate Link se abrirá el 2 de octubre" (Comunicado de prensa). Tránsito de sonido. 9 de abril de 2021 . Consultado el 9 de abril de 2021 .
- ^ "Fases del proyecto - Extensión de enlace de Northgate" . Tránsito de sonido . Consultado el 5 de mayo de 2016 .
- ^ "Comienzan las pruebas de vehículos de tren ligero en la extensión Northgate Link" . Tránsito de sonido. 18 de enero de 2021 . Consultado el 2 de febrero de 2021 .
- ^ Bush, Evan (28 de marzo de 2016). "Gracias a Bertha, Sound Transit elimina los apodos de sus propias máquinas de túnel" . El Seattle Times . Consultado el 4 de abril de 2016 .
- ^ Stiles, Marc (28 de abril de 2014). "Bertha está estancada, pero Brenda está lista para rodar una vez más" . Revista empresarial Puget Sound . Consultado el 5 de mayo de 2016 .
- ^ Miller, Ben (10 de julio de 2014). "¡Aburrido! La máquina de túnel Northgate de Sound Transit comienza a cavar" . Revista empresarial Puget Sound . Consultado el 5 de mayo de 2016 .
- ^ Lindblom, Mike (17 de marzo de 2015). "La máquina de túnel de tránsito llega a la luz del día en la estación Roosevelt" . El Seattle Times . Consultado el 5 de mayo de 2016 .
- ^ "La tuneladora de Sound Transit llega al sitio de la estación del Distrito U" (Comunicado de prensa). Tránsito de sonido. 6 de noviembre de 2015 . Consultado el 5 de mayo de 2016 .
- ^ "TBM 1 ha hecho un túnel a la estación UW" . Diario de comercio de Seattle . 31 de marzo de 2016 . Consultado el 5 de mayo de 2016 .
- ^ a b "Northgate Link Tunnel aburrido está en el tramo final" . El urbanista . Consultado el 1 de julio de 2016 .
- ^ "El contratista de Sound Transit completa la extracción del último segmento del túnel para Northgate Link Extension" (Comunicado de prensa). Tránsito de sonido. 2 de septiembre de 2016 . Consultado el 2 de septiembre de 2016 .
- ^ "Sound Transit lanza la segunda tuneladora Northgate Link" (Comunicado de prensa). Tránsito de sonido. 20 de noviembre de 2014 . Consultado el 5 de mayo de 2016 .
- ^ "Sound Transit termina el segundo túnel de tren ligero desde Northgate a Roosevelt" (Comunicado de prensa). Tránsito de sonido. 13 de julio de 2015 . Consultado el 5 de mayo de 2016 .
- ^ Banner, Ellen (24 de marzo de 2016). "La máquina de túnel irrumpe en el distrito U" . El Seattle Times . Consultado el 28 de marzo de 2016 .
- ^ Lindblom, Mike (11 de febrero de 2016). "Otro taladro de túnel de Seattle (no Bertha) dañado, necesita reparación" . El Seattle Times . Consultado el 11 de febrero de 2016 .
enlaces externos
Mapa de ruta :
- Medios relacionados con Northgate Link Extension en Wikimedia Commons
- Página de Sound Transit sobre la extensión Northgate Link