El Norwegian Epic es un crucero de Norwegian Cruise Line construido bajo el Proyecto F3 de esa línea por el astillero STX Europe Chantiers de l'Atlantique en Saint-Nazaire , Francia. [3] Cuando se construyó, era el tercer crucero más grande del mundo.
Norwegian Epic en Georgetown, Islas Caimán. | |
Historia | |
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Nombre: |
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Dueño: | Norwegian Cruise Line |
Operador: | Norwegian Cruise Line |
Puerto de registro: | Nassau , Bahamas |
Ordenado: | 9 de septiembre de 2006 [1] |
Constructor: | STX France Cruise SA , astillero Chantiers de l'Atlantique , Saint-Nazaire , Francia |
Costo: | $ 1.2 mil millones |
Número de astillero: | C33 |
Acostado: | 19 de junio de 2008 [1] |
Lanzado: | 10 de julio de 2009 [1] |
Identificación: |
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Estado: | Fuera de servicio (debido a COVID-19) |
Características generales [1] | |
Clase y tipo: | Crucero de clase épica [2] |
Tonelaje: | |
Largo: | 329,45 m (1.081 pies) |
Haz: | 40,64 m (133 pies) |
Altura: | 61 m (200 pies) |
Sequía: | 8,7 m (29 pies) |
Profundidad: | 21,6 m (71 pies) |
Cubiertas: | 19 |
Potencia instalada: |
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Propulsión: |
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Velocidad: | 22 nudos (41 km / h; 25 mph) |
Capacidad: | 4.100 (ocupación doble) |
Tripulación: | 1,724 |
NCL ordenó dos barcos en esta clase Epic [2] en noviembre de 2006, con una opción por un tercer barco que no se ejerció. Una disputa entre NCL y STX resultó inicialmente en la suspensión de la construcción de ambos barcos hasta que se llegara a un nuevo acuerdo. Eso requería que se completara el primer barco; el segundo barco fue cancelado en 2008. [4] El único barco que quedaba, el Norwegian Epic , fue entregado a NCL el 17 de junio de 2010. [5]
Una vez finalizado y aceptado, el Norwegian Epic zarpó el jueves 24 de junio de 2010 desde Southampton a Nueva York.
Descripción general
El Norwegian Epic supera a la clase Breakaway como la segunda clase de barcos más grande de NCL. El crucero clase Breakaway Plus | Clase Breakaway Plus es el más grande de la flota de NCL, por lo que el 155,873 GT . El Norwegian Epic representa la "tercera generación" de embarcaciones de crucero Freestyle y su tamaño permite a NCL tener barcos en la "megaclase" de sus competidores en Royal Caribbean International y Carnival Cruise Lines , aunque sigue siendo un 32% más pequeño en tonelaje bruto que los de Royal Caribbean. Oasis of the Seas , Allure of the Seas y Harmony of the Seas , los buques de pasajeros más grandes del mundo . [6]
El Norwegian Epic tiene 4,100 literas para pasajeros [7] y el único tobogán acuático de tubo y cuenco en el mar. El barco también tiene una pared para rapel y una bolera de tres carriles junto con un bar de hielo a 17 ° F (−8 ° C) donde los clientes deben usar parkas. [8]
El barco de clase F3 fue construido por STX Europe en el astillero Chantiers de l'Atlantique en Saint-Nazaire , Francia. El último barco entregado a NCL que no se construyó al menos parcialmente en un astillero alemán fue el Windward de 1993. Desde esa fecha y hasta este pedido, los nuevos edificios de NCL se han construido en los alemanes Meyer Werft , Lloyd Werft , Bremer Vulkan y Aker. Astilleros MTW .
El 13 de abril de 2010, el director ejecutivo de NCL , Kevin Sheehan, junto con el director ejecutivo de Macy's, Inc. , Terry J. Lundgren, y el director ejecutivo de NBC , Jeff Zucker, anunciaron que la 34a edición anual de los fuegos artificiales del 4 de julio de Macy's se llevaría a cabo en el Norwegian Epic (los fuegos artificiales estaban en otro barco). La transmisión televisiva de una hora de NBC del evento se transmitió desde el Norwegian Epic . [ cita requerida ]
El 2 de julio de 2010, el barco fue bautizado en una ceremonia en Nueva York por su madrina, la artista de música country estadounidense Reba McEntire . [9]
Concepto y construcción
El Norwegian Epic funciona con una planta diésel-eléctrica, con seis motores MaK de carrera larga que proporcionan un total de 79,8 MW para la propulsión de barcos y el suministro de electricidad a bordo. [10] La energía eléctrica impulsa entonces motores de inducción de alta densidad de par que hacen girar dos hélices convencionales (sin azimut). [11]
En septiembre de 2008, surgió una disputa sobre el precio del primer barco F3 (en ese momento aproximadamente un 25% completo) entre Norwegian Cruise Line y STX France. Según se informa, la venta del 50% de NCL a Apollo Management en agosto de 2007 resultó en que Apollo hiciera varios cambios en los diseños, lo que resultó en un costo más alto para el primer barco. Se informó que la construcción del segundo barco no se vio afectada por la disputa, pero finalmente se anunció que se completará el primer barco y se cancelará la construcción del segundo barco. [4] [12] [13]
Las pruebas en el mar del Norwegian Epic se llevaron a cabo durante cuatro días a partir del 10 de febrero de 2010. Durante estas pruebas, 300 técnicos e ingenieros de Aker Yards France, junto con 30 representantes de Norwegian Cruise Line, comprobaron más de 60 aspectos del rendimiento del barco realizando pruebas del velocidad, maniobrabilidad, hidrodinámica y propulsión del barco en el Océano Atlántico. [14]
A principios de mayo de 2010, se produjo un incendio en un área de aprovisionamiento en popa en la cubierta 4; los bomberos pudieron contener el fuego antes de que se extendiera, con el único daño en un área de cableado. [15] [16] Se encontró que las condiciones eran sospechosas (no había soldadura u otro trabajo 'caliente' en el área, y el sistema de extinción no estaba operativo), y el evento fue investigado por la policía de Saint-Nazaire como Ataque incendiario. [16] A pesar de los daños, el Norwegian Epic se entregó a tiempo.
Una segunda ronda de pruebas en el mar se llevó a cabo el 11 de junio de 2010, que finalizó todos los aspectos del barco. [14] [17]
Áreas de operación
El Norwegian Epic tenía su base originalmente en Miami y navegaba en cruceros por el Caribe occidental. En 2013 y 2014, el Norwegian Epic realizó cruceros de invierno entre octubre y abril navegando desde Miami, FL hacia el Caribe y después de una navegación transatlántica de reposicionamiento, realizó cruceros desde puertos del sur de Europa alrededor del Mediterráneo entre abril y octubre. [18] [19]
En abril de 2015, el Norwegian Epic se reposicionó y tuvo un puerto base durante todo el año en Barcelona . [20]
En noviembre de 2016, Norwegian Epic regresó al Caribe, esta vez con base en Port Canaveral (Orlando). Luego Barcelona de abril a noviembre de 2017, y de regreso a Puerto Cañaveral para el invierno de 2017/18. [21]
A partir de enero de 2017, comenzó a organizar el festival anual de música dance Holy Ship! . [22]
Accidentes e incidentes
El 7 de agosto de 2018, el Norwegian Epic experimentó una falla menor en el motor a las 11 p.m. La situación estaba bajo control, sin embargo, los testigos dijeron que los botes salvavidas estaban en proceso de ser botados. El problema se solucionó en una hora.
El 12 de febrero de 2019, después de sufrir una falla crítica en el motor, el Norwegian Epic chocó contra un muelle en San Juan , Puerto Rico , dañando levemente el barco pero causando daños significativos al muelle. [23] El Epic se estaba desviando a San Juan luego de cortes de energía y problemas mecánicos, el barco tuvo que cancelar todos los puertos de escala programados debido a las reparaciones. La investigación de la NTSB sobre el accidente encontró que había una falta de comunicación / coordinación entre el capitán del barco y el piloto. [24]
El 8 de junio de 2019, una mujer surcoreana de 63 años cayó por la borda del Norwegian Epic mientras viajaba desde Cannes , Francia a Palma de Mallorca , España. [25] Después de varias horas de búsqueda, en las que participaron las autoridades pertinentes y la propia Norwegian Epic , se canceló la búsqueda, aunque la mujer sigue desaparecida. [26]
Medios de comunicación
Norwegian Epic fue el tema de la serie 5 de Mighty Ships , episodio 1, transmitido por primera vez en julio de 2011.
Referencias
Notas
- ^ a b c d " Norwegian Epic (27543)" . Registro de buques DNV GL . Det Norske Veritas . Consultado el 22 de abril de 2013 .
- ^ a b En la página de inicio de Norwegian Cruise Line, Norwegian Epic es "Epic Class" http://www.ncl.com/cruise-ship
- ^ "NCL nombra a F3 como Norwegian Epic " . Revisión de negocios de cruceros . Cruise Media Oy Ltd. 28 de enero de 2009. Archivado desde el original el 27 de julio de 2009 . Consultado el 28 de enero de 2009 .
- ^ a b "NCL y STX Europe acuerdan construir un F3, segundo barco cancelado" . Revisión de negocios de cruceros . Cruise Media Oy Ltd. 15 de diciembre de 2008. Archivado desde el original el 27 de julio de 2009 . Consultado el 19 de diciembre de 2008 .
- ^ Norwegian Cruise Line recibe el Norwegian Epic . Noticias de la industria de cruceros . 17 de junio de 2010. Consultado el 19 de junio de 2010.
- ^ Giovis, Jaclyn. "El nuevo crucero de Royal Caribbean ofrece muchas novedades" . Sun-Sentinel . Archivado desde el original el 20 de junio de 2008 . Consultado el 19 de junio de 2008 .
- ^ "Camarotes NCL Epic" . NCL . Consultado el 9 de junio de 2016 .[ enlace muerto permanente ]
- ^ Sloan, Gene. "En vivo desde Europa: un primer vistazo al nuevo barco tan esperado de Norwegian Cruise Line" . USA Today . Consultado el 7 de noviembre de 2010 .
- ^ http://news.cruisereviews.com/20100511782/reba-mcentire-named-godmother-of-norwegian-epic/ McEntire
- ^ "MaK Marine Engines Power Norwegian Epic" . Informes de Actividades Marítimas, Inc . Consultado el 13 de diciembre de 2013 .
- ^ Knego, Peter. "¿El debut de Norwegian Epic en el Reino Unido" Shafted "?" . MaritimeMatters . Consultado el 13 de diciembre de 2013 .
- ^ Spencer Brown, Carolyn (17 de septiembre de 2008). "¿F3 de NCL retrasado?" . Crítico de crucero . El viajero independiente . Consultado el 25 de septiembre de 2008 .
- ^ "Aker Yards confirma la disputa con NCL sobre el costo del primer F3" . Revisión de negocios de cruceros . Cruise Media Oy Ltd. 22 de septiembre de 2008. Archivado desde el original el 27 de julio de 2009 . Consultado el 25 de septiembre de 2008 .
- ^ a b "Las pruebas de mar del Norwegian Epic son un éxito rotundo" . Noticias de la industria de cruceros . Consultado el 16 de febrero de 2010 .
- ^ Sloan, Gene. "Se produce un incendio en el Norwegian Epic en el astillero" . El registro de crucero . USA Today . Consultado el 23 de octubre de 2010 .
- ^ a b Sloan, Gene. "El fuego de Norwegian Epic provoca una investigación de incendios provocados" . El registro de crucero . USA Today . Consultado el 23 de octubre de 2010 .
- ^ http://www.marinetraffic.com/ais/default.aspx?zoom=10&mmsi=311018500¢erx=-2.188832¢ery=47.28401
- ^ http://www.ncl.eu/pressroom/show_press.php?id=335 [ enlace muerto permanente ]
- ^ "Resultados del crucero - Norwegian Cruise Line" . www.ncl.com .
- ^ "Comunicados de prensa de Norwegian Cruise Line" . www.ncl.com .
- ^ "Paquetes de vacaciones en el crucero Norwegian Epic: ofertas y especiales de cruceros" . www.ncl.com .
- ^ "¡BARCO SANTO! Hace cambios emocionantes para 2017 aventuras consecutivas" . Live For Live Music . 12 de abril de 2016 . Consultado el 17 de enero de 2017 .
- ^ "Crucero NCL golpea el muelle en San Juan" . Crucero Hive . 12 de febrero de 2019 . Consultado el 13 de febrero de 2019 .
- ^ "Informe de la NTSB: contacto del crucero Norwegian Epic con el muelle 3 del puerto de cruceros de San Juan" (PDF) .
- ^ "Búsqueda cancelada después de que una mujer de 63 años se cae del crucero Norwegian Epic en el Mediterráneo" . Sky News . Consultado el 9 de junio de 2019 .
- ^ "Búsqueda cancelada de pasajero de crucero que cayó por la borda cerca de España" . NBC News . Consultado el 9 de junio de 2019 .
Bibliografía
- Saunders, Aaron (2013). Gigantes de los mares: los barcos que transformaron el crucero moderno . Barnsley, South Yorkshire, Reino Unido: Seaforth Publishing. ISBN 9781848321724.
- Smith, Peter C. (2010). Cruceros: los barcos más lujosos del mundo . Barnsley, South Yorkshire, Reino Unido: Pen & Sword Maritime. ISBN 9781848842182.
enlaces externos
- NCL Norwegian Epic
- Norwegian Epic - Posición actual
- Norwegian Epic - Estado en marinetraffic.com