El transporte de la ciudad de Nottingham [1] (NCT) es el principal operador de autobuses de la ciudad de Nottingham , Inglaterra. NCT opera ampliamente dentro de Nottingham y más allá de los límites de la ciudad en el condado de Nottinghamshire.
Padre | Ayuntamiento de Nottingham 82% Transdev 18% |
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Sede | Nottingham |
Área de servicio | Nottinghamshire |
Tipo de servicio | Servicios de bus |
Depósitos | 3 |
Flota | 310 (2020) |
Director | Mark Fowles |
Sitio web | www.nctx.co.uk |
Historia
Los autobuses tirados por caballos funcionaron en Nottingham desde 1848. Nottingham and District Tramways Company Limited abrió sus primeras rutas en 1878 con tranvías tirados por caballos y experimentó con la tracción a vapor unos años más tarde. La compañía fue adquirida por Nottingham Corporation Tramways en 1898. Siguió la electrificación, con los primeros tranvías eléctricos en funcionamiento en enero de 1901 y en dos años más de 100 tranvías estaban en servicio en ocho líneas. Los primeros autobuses a motor se introdujeron en 1906.
El sistema de trolebuses de Nottingham se inauguró en 1927. En 1930, varias rutas se habían convertido de tranvías en trolebuses. Una nueva estación de autobuses se abrió en Parliament Street en junio de 1929 y todavía está en uso hoy.
Para 1935, la flota de trolebuses había alcanzado su punto máximo con 106 vehículos, lo que la convierte en la flota más grande del país. [ cita requerida ] El último tranvía funcionó en septiembre de 1936. La Segunda Guerra Mundial trajo servicios reducidos, medidas económicas (incluida la dilución del diesel con creosota ) y pantallas de apagón en los vehículos. Antes de la guerra se introdujeron algunos autobuses con motor diesel, aunque las entregas de autobuses a gran escala no se llevaron a cabo hasta después de la guerra. La llegada de los servicios diésel permitió retirar los últimos autobuses con motor de gasolina.
A finales de la década de 1950, los trolebuses estaban en declive, el último trolebús nuevo que se incorporó a la flota en 1952 alcanzó una flota máxima de 155 vehículos. El primer autobús operado por una sola persona apareció en 1951. Los trolebuses se retiraron entre abril de 1965 y julio de 1966, y la empresa de transporte West Bridgford UDC Transport quedó bajo el control de Nottingham en 1968. La operación por una sola persona comenzó a entrar en vigor en enero de 1970 y en 1977 casi todos los servicios eran operados por una sola persona. En 1974 pasó a llamarse City of Nottingham Transport y en 1976 se alcanzó un pico histórico de 494 vehículos operados.
Para cumplir con la Ley de Transporte de 1985 , en 1986 los activos fueron transferidos a una nueva entidad legal. [1] En 1988 Stevenson's Bus Services, se compró Ilkeston y se formó una empresa subsidiaria. Erewash Valley Services Limited. [2] Estos servicios se integraron con la empresa principal en 1990.
En 1991 , se compró South Notts Bus Company [3] por £ 1, lo que le dio a NCT una ruta de Nottingham a Loughborough y un garaje en Gotham . En 1997 se compró Pathfinder (Newark) Limited [4] , lo que le dio a NCT una presencia en el norte del condado. Los nombres de las flotas se conservan dentro de la compañía, pero las libreas de South Notts y Pathfinder ahora están extintas, aunque las rutas hacia Clifton y South Nottinghamshire tienen la marca de la línea azul marino, tomada de la librea azul marino de South Notts.
A pesar de muchas ofertas de compra, el Ayuntamiento de Nottingham retuvo el 100% de la propiedad de NCT hasta mayo de 2001, cuando el 5% de las acciones se emitieron a Transdev . [5] Esto estaba relacionado con el contrato operativo de Nottingham Express Transit que se adjudicó a Arrow Light Rail, un consorcio entre Transdev (más tarde Veolia Transdev ), Nottingham City Transport, Bombardier, Carillion, Galaxy e Innisfree. El consorcio fue contratado para construir y operar el tren ligero durante 30,5 años desde el 9 de marzo de 2004, [6] pero el contrato se rompió en 2011 cuando Tramlink Nottingham fue seleccionado como el postor preferido para la construcción de la Fase 2 del tren ligero. [7] El último día de operaciones del tren ligero Arrow fue el 16 de diciembre de 2011.
Otro cambio a principios de la década de 2000 fue la introducción de 'Go2' y 'Network'. Este era un concepto por el cual a cada ruta de autobús se le asignaba un color, y todas las rutas que salían de la ciudad por la misma ruta (o iban en la misma dirección general) tenían el mismo color (por ejemplo, todas las rutas que usaban Derby Road para salir de la ciudad estaban coloreadas naranja). Esto llevó al sistema de líneas de colores que todavía se utiliza. Los autobuses Go2 tenían un frente codificado por colores con una parte trasera blanca, y los autobuses Network tenían un área codificada por colores alrededor de las ventanas delanteras y una franja en la parte trasera, sobre una base verde oscuro de dos tonos. Los autobuses sin codificación de colores (utilizados cuando no se dispone de uno del color correcto) eran de color verde o blanco. La librea sufrió un cambio aproximadamente 10 años después del inicio del sistema de color donde Go2 tenía códigos de colores en ambos extremos del autobús con un centro plateado, y Network lo mismo pero con un centro verde. La marca Network comenzó a desvanecerse en 2015 cuando estos autobuses también comenzaron a tener centros plateados, y el nombre de Network desapareció cuando se volvió a pintar un autobús.
Autobuses de etanol Ecolink
En 2007, Nottingham City Transport se convirtió en la primera empresa del Reino Unido en introducir autobuses "Eco" propulsados por etanol . Denominado "Ecolink 30", el servicio utilizó una combinación de autobuses Scania OmniCity con motor diesel estándar y 3 autobuses Scania OmniLink de etanol especialmente convertidos en su ruta Pink Line 30.
Los autobuses propulsados por etanol estaban pintados con una librea especial "Ecolink" que usaba flores y hojas a lo largo del costado del autobús para simbolizar el "verdor" de los autobuses. También utilizaron el lema "Go Green", combinado con la información de que redujeron las emisiones de CO 2 en alrededor de 30 toneladas.
Los autobuses de etanol estaban equipados con una pantalla LED a color de destino, una pantalla LCD a bordo que permitía reproducir anuncios y / o imágenes de CCTV, un sistema de localización GPS Star Trak que permitía mostrar los ETA en tiempo real en pantallas de horarios de paradas de autobús electrónicas y también permitió que la próxima parada se muestre en la pantalla electrónica a bordo de los autobuses (encima del letrero "Parada de autobús"). Los autobuses también tenían un piso bajo para permitir el acceso de sillas de ruedas / buggy y estaban equipados con una rampa extensible para permitir a los usuarios de sillas de ruedas abordar el autobús cuando hay un espacio entre la puerta del autobús y el pavimento.
Los autobuses fueron comprados por el Ayuntamiento de Nottingham con fondos de la Agencia de Desarrollo de East Midlands que les permitió comprar 3 autobuses que funcionan con etanol y construir una estación de combustible de etanol. Los autobuses son operados y mantenidos por Nottingham City Transport.
Esta prueba terminó en marzo de 2013, cuando ya no era viable obtener etanol. Los 3 autobuses se convirtieron a diesel y se marcaron para el servicio Pathfinder a Southwell. Más tarde, se les cambió la marca nuevamente con una librea plateada genérica, para usarse en cualquier ruta. Para reemplazarlos, se renovaron tres vehículos Scania OmniCity estándar de otra ruta y se volvieron a pintar con la librea verde de 'Nottingham Network' con extremos rosados para indicar que el servicio es parte de la línea rosa. Los mencionados autobuses, que antes funcionaban con etanol, se vendieron en 2019 tras la compra de las nuevas MMC Alexander-Dennis Enviro200.
Flota
En agosto de 2020, la flota constaba de 310 autobuses, incluidos 6 autobuses de entrenamiento.
En 2017, Nottingham City Transport obtuvo fondos de la Oficina de Vehículos de Baja Emisión para comprar una flota de 53 autobuses de dos pisos Alexander-Dennis Enviro400 City a gasolina, que se lanzaron durante 2017 y 2018. Para 2018, Nottingham City Transport fue operando la mayor flota de autobuses a gas del mundo.
En 2019, Nottingham City Transport volvió a licitar con éxito la financiación de la OLEV para ampliar la estación de servicio de combustible en su depósito de Parliament Street y ordenó 67 autobuses de gas más, más del doble de la flota. Uno de ellos era un demostrador que anteriormente estaba en servicio con National Express West Midlands.
Depósitos
NCT opera dos depósitos en Parliament Street y Trent Bridge.
Hitos
El transporte de la ciudad de Nottingham ha introducido muchos modelos de autobuses y conceptos de transporte nuevos a lo largo de los años, que incluyen:
- Conversión del primer Scania OmniCity para operar con el volante a la derecha
- Conversión del primer Scania OmniLink para operar con el volante a la derecha
- Introducción de EasyRider tarjeta inteligente sin contacto, el primero en el Reino Unido
- Introducción de los autobuses Scania OmniLink propulsados por etanol (primero en el Reino Unido)
- Primer lote genuino de autobuses Scania OmniTown
- Primer Alexander Dennis Enviro 400 Scanias de altura completa en el Reino Unido
- Primer Biogás Alexander Dennis Enviro 400 CBG City.
- La flota de autobuses a gas más grande del mundo.
- Primera empresa en ganar el premio al Operador de Autobuses del Año del Reino Unido 5 veces.
Competidores
Stagecoach en Mansfield también sirve a Nottingham, operando el muy popular servicio Pronto (anteriormente en asociación con TrentBarton ) entre Chesterfield, Mansfield y Nottingham, y Stagecoach en Worksop opera Sherwood Arrow to Worksop vía Ollerton, Edwinstowe y White Post Farm. Ambos servicios compiten con NCT entre el Victoria Center y el área de Redhill de Nottingham.
YourBus compitió directamente contra NCT con sus rutas Y28 e Y36 en GO2 Pink 28 a Bilborough y GO2 Orange 36 ruta a Beeston y Chilwell . Sin embargo, en agosto de 2016, la ruta Y28 dejó de funcionar y, al mismo tiempo, la Y36 dejó de servir a Chilwell y, por lo tanto, solo sirvió entre Beeston y el centro de la ciudad de Nottingham y, en noviembre de 2016, la Y36 se redujo aún más con los últimos autobuses operando entre las 6:00 p. El servicio Y36 dejó de operar por completo con su último día el 11 de febrero de 2017. La operación de Yourbus cesó definitivamente el viernes 4 de octubre de 2019.
TrentBarton es un competidor.
Ver también
- Lista de operadores de autobuses del Reino Unido
Referencias
- ^ a b Compañía de extracción de la casa de empresas no 2004967 Nottingham City Transport Limited
- ^ Compañía de extracto de la casa de empresas no 2268720 Erewash Valley Services Limited
- ^ Compañía de extracto de la casa de empresas no 227446 DB (Gotham) Limited anteriormente South Notts Bus Company Limited
- ^ Compañía de extracto de Companies House no 1882298 Pathfinder (Newark) Limited
- ^ Declaración final de cuentas 2012/13 Ayuntamiento de Nottingham 2 de octubre de 2013
- ^ Nottingham Express Transit: quién es quién , Nottingham Express Transit , consultado el 5 de septiembre de 2014
- ^ wikinews: Todos los cambios para los tranvías de Nottingham, Inglaterra como se anunció el nuevo operador , Wikinews , obtenido el 5 de septiembre de 2014
- ^ NCT Buses Twitter . 4 de agosto de 2020 https://twitter.com/nct_buses/status/1290667120259485697?s=21 . Falta o vacío
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( ayuda ) - ^ "Nuestra Flota" . NCT Nuestra Flota . Consultado el 10 de diciembre de 2019 .
enlaces externos
- Sitio web oficial de Nottingham City Transport