El aeropuerto de Nuuk (en groenlandés : Mittarfik Nuuk ; en danés : Godthåb Lufthavn ; ( IATA : GOH , OACI : BGGH ) es un aeropuerto que sirve a Nuuk , la capital de Groenlandia . El aeropuerto es una base técnica y una ciudad central para Air Greenland , la aerolínea de bandera. de Groenlandia, que une la capital con varias ciudades del oeste y suroeste del país, incluido el hub de aerolíneas en el aeropuerto de Kangerlussuaq . Con conexiones a IslandiaEl aeropuerto de Nuuk es también uno de los seis aeropuertos internacionales de Groenlandia, pero solo sirve a destinos dentro de Groenlandia e Islandia. Las conexiones internacionales se realizan con vuelos al aeropuerto internacional de Keflavík en Islandia o al aeropuerto Kangerlussuaq.
Aeropuerto de Nuuk Mittarfik Nuuk Godthåb Lufthavn | |||||||||||
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Resumen | |||||||||||
Tipo de aeropuerto | Público | ||||||||||
Operador | Autoridad aeroportuaria de Groenlandia (Mittarfeqarfiit) | ||||||||||
Sirve | Nuuk , Groenlandia | ||||||||||
Ciudad de enfoque para | Aire Groenlandia | ||||||||||
AMSL de elevación | 283 pies / 86 m | ||||||||||
Coordenadas | 64 ° 11′27 ″ N 051 ° 40′41 ″ O / 64.19083 ° N 51.67806 ° WCoordenadas : 64 ° 11′27 ″ N 051 ° 40′41 ″ O / 64.19083 ° N 51.67806 ° W | ||||||||||
Sitio web | Aeropuerto de Nuuk | ||||||||||
Mapa | |||||||||||
BGGH Ubicación en Groenlandia | |||||||||||
Pistas de aterrizaje | |||||||||||
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Estadísticas (2012) | |||||||||||
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A principios de la década de 1960, los hidroaviones del recién establecido Air Greenland aterrizaron en el puerto de Nuuk . En 1965, la aerolínea invirtió en el desarrollo de una flota más robusta basada en el gran helicóptero Sikorsky S-61 , que continuó sirviendo a la ciudad durante las siguientes cuatro décadas, incluso después de la construcción de un aeropuerto en Nuuk capaz de servir el despegue corto y aterrizaje (STOL) de Havilland Canada Dash 7 aviones, que han sido predominantes desde la década de 1970.
El aeropuerto fue construido para servir a la ciudad más grande de Groenlandia, pero debido a limitaciones de espacio en la ubicación en una zona montañosa y problemas con el clima, no puede dar servicio a grandes aviones de pasajeros o vuelos que lleguen a Dinamarca u otros países. En relación con los eventos, los aviones fletados o los vuelos VIP no pueden llegar a Nuuk. Siempre es necesario un cambio a un pequeño avión local (normalmente en el aeropuerto de Kangerlussuaq ). Una gran ampliación del aeropuerto ha sido controvertida debido al acercamiento cerca del área urbanizada de los distritos periféricos de Nuuk, aunque el tema sigue siendo un tema de debate interno en Groenlandia.
Está previsto que se complete un nuevo aeropuerto internacional en 2023. [3]
Geografía
El aeropuerto está ubicado a 2 NM (3,7 km; 2,3 millas) al noreste [1] de Nuuk Centrum . Los antiguos suburbios de Nuuk, como Nuussuaq , Quassussuup Tungaa y Qinngorput , incorporados a la ciudad en la última década, han acercado la ciudad al aeropuerto. A partir de 2010, el aeropuerto se encuentra a poca distancia del área habitada continuamente más cercana, su pista de aterrizaje aproximadamente a 700 m (2,300 pies) del campus de la Universidad de Groenlandia . Hay una pista de esquí alpino a solo 200 metros (660 pies) de la terminal del aeropuerto.
Historia
Era del hidroavión
A principios de 1960, después del establecimiento de Air Greenland el 7 de noviembre 1960 como Grønlandsfly , [4] Nuuk fue servida exclusivamente por el PBY Catalina hidroavión , con la aeronave usando los canales del puerto Nuuk como un lugar de aterrizaje. [4] En 1962, un PBY Catalina se estrelló cerca del puerto, matando a 15 personas a bordo. [4]
Era del helicóptero
La tragedia fue uno de los factores que llevaron a la decisión de invertir en una flota de helicópteros. Las máquinas Sikorsky S-61 N, todavía en uso en 2010 [5], demostraron ser un modo de transporte más confiable para la ciudad, brindando un servicio exclusivo para la ciudad de Nuuk durante más de una década, desde la fecha de compra en 1965 hasta finales de la década de 1970. [4]
Incluso en la era de la tarde de ala fija , turbohélice dominación avión, los helicópteros S-61N continuaron vincular Nuuk con la ciudad más pequeña de Paamiut , hasta que el aeropuerto fue construido allí en 2007, en sustitución del antiguo helipuerto. [6]
Red regional de aeropuertos
El aeropuerto de Nuuk se construyó en 1979, [7] cuando el entonces gobierno autónomo recién formado decidió crear una red de aeropuertos nacionales habilitados para STOL . [8] El aeropuerto de la ciudad más grande de Groenlandia era una prioridad para el gobierno, seguido por el aeropuerto de Kulusuk [8] en Kulusuk en el sureste de Groenlandia y el aeropuerto de Ilulissat [8] en Ilulissat , la ciudad más grande de la región de la bahía de Disko. del oeste de Groenlandia. Esto constituyó la primera ola de expansión de la red de este tipo. [8]
Expansión de la red
No fue hasta la década de 1990 que la red experimentó otro brote de crecimiento a gran escala, cuando se construyeron los aeropuertos en las ciudades más grandes restantes: el aeropuerto de Sisimiut en Sisimiut y el aeropuerto de Maniitsoq en Maniitsoq en el centro-oeste de Groenlandia, [9] el aeropuerto de Aasiaat en la región de Disko Bay, [9] el aeropuerto de Upernavik en Upernavik en el noroeste de Groenlandia, [9] y el aeropuerto de Qaarsut , [9] un aeropuerto en Qaarsut , un asentamiento en la región del fiordo de Uummannaq ; el aeropuerto que sirve tanto al pueblo como a la ciudad más grande de Uummannaq , [10] ubicado en la rocosa isla de Uummannaq .
2000 en adelante
Los primeros vuelos internacionales desde el aeropuerto de Nuuk fueron a Iqaluit en Nunavut , Canadá. Esta conexión se cerró 13 años después, [8] y durante años los vuelos internacionales a Groenlandia se limitaron al aeropuerto de Kangerlussuaq en el centro-oeste de Groenlandia, a 319 km (198 millas) al norte de Nuuk, un aeropuerto heredado de la Fuerza Aérea de EE. UU. Cuando la antigua base aérea de Sondrestrom fue entregada al entonces gobierno autónomo el 30 de septiembre de 1992.
Dado que el aeropuerto se limita a prestar servicio a aviones pequeños, las posibilidades de conexiones internacionales siguen siendo limitadas. Air Greenland consideró la reapertura de la conexión con el aeropuerto de Iqaluit a finales de 2009, pero posteriormente se pospuso hasta al menos 2011. [11] Para competir con Icelandair , que opera servicios a Nuuk, Narsarsuaq , Ilulissat y todos los aeropuertos de la zona. costa este, [12] Air Greenland anunció la apertura de nuevas conexiones con Islandia, [13] uniendo Nuuk y Narsarsuaq con el Aeropuerto Internacional de Keflavík , restringiéndolo más tarde a Nuuk. [14] Los vuelos estacionales de Air Greenland a Iqaluit en Canadá finalmente se reanudaron en el verano de 2012, pero finalizaron antes del verano de 2015. [15]
Los turbopropulsores Bombardier Dash 8-Q200 , adquiridos en la primavera de 2010, son los aviones más nuevos de la flota de Air Greenland, [16] y tienen su base en el aeropuerto.
El aeropuerto de Nuuk también alberga el Beechcraft King Air B200 "Amaalik", que se utiliza para vuelos de ambulancia aérea y vuelos chárter ocasionales. [17]
El aeropuerto también se usa para varios vuelos charter, tales como el transporte aéreo a la cumbre del 1.210 m (3.970 pies) [18] Sermitsiaq montaña, [19] un hito de Nuuk, situado en Sermitsiaq isla al norte del aeropuerto. El aeropuerto también se utiliza para vuelos de enlace para eventos como la asamblea general del Consejo Circumpolar Inuit de 2010 en Nuuk. [20] y para los Juegos Árticos de Invierno de 2016 . En general, la pista corta es un problema para grandes eventos en Nuuk. Los vuelos chárter y adicionales desde fuera de Groenlandia no pueden aterrizar en Nuuk (o en cualquier otra ciudad de Groenlandia), por lo que Air Greenland necesita transportar pasajeros entre Kangerlussuaq y Nuuk, utilizando aviones mucho más pequeños que los aviones chárter, que a menudo requieren una noche de hotel en Kangerlussuaq. [21]
Ampliación de pista
El aeropuerto de Nuuk tiene una pista de asfalto (05/23) 950 m × 30 m (3117 pies × 98 pies) 283 pies (86 m) sobre el nivel del mar. [1] La terminal y la plataforma del aeropuerto están construidas sobre una plataforma nivelada en una pendiente ondulada debajo de la montaña Quassussuaq, con la plataforma de la pista artificialmente elevada para compensar el escarpe inmediatamente al oeste. El lecho de la plataforma de la pista está compuesto por rocas rotas y escombros, rematado con grava y protegido por una valla baja de madera.
Hay un proyecto de extensión en curso para la pista. Después de 2010 no hay aviones que se puedan comprar, que tengan más de 30 asientos y puedan usar pistas cortas como Nuuk. Cuando el Dash-8 200 existente se retira o se necesitan más aviones, es necesaria una pista más larga.
El extremo norte de la pista está a menos de 700 m (2300 pies) de la costa del fiordo Nuup Kangerlua . Una expansión de la pista en esa dirección requeriría la reubicación de la carretera de conexión, que sube por debajo del escarpe de la pista. Una extensión de la pista [22] [23] que se comenta a menudo en la otra dirección habría acercado el punto final a Qinngorput , el distrito más nuevo de Nuuk, que se expandió rápidamente a fines de la década de 2000. Además, una expansión no debería obstruir el tráfico en curso, ya que no hay otra pista o aeropuerto accesible por carretera.
Se sugirió extenderlo de 950 m (3.117 pies) a 1.199 m (3.934 pies), [24] a 1.700 m (5.600 pies), o 2.200 m (7.200 pies) (el más largo posible) este último lo que permitiría vuelos directos a Dinamarca, pero solo con aviones a reacción de tamaño medio como el Boeing 737 o el Airbus A320 en lugar del gran Airbus A330 que se utiliza en la actualidad. Como resultado, se necesitan más vuelos. [25] El tema de la extensión ha sido un tema de larga data de controversia en Groenlandia. [22] [23] El mal tiempo en la región se cita como una amenaza para la vida de los aviones más grandes, dada la dificultad adicional de acercamiento en una región montañosa. [22] Otra alternativa sugerida fue construir un nuevo aeropuerto en una de las islas de Angisunnguaq o Qeqertarssuaq , lugares con menos turbulencias y permitiendo una pista de 2.800 m (9.200 pies) necesaria para los grandes aviones que se utilizan hoy en día [ ¿cuándo? ] a Dinamarca. Estos se encuentran a pocos kilómetros al sur de Nuuk y necesitarían una conexión de puente o túnel. Un proyecto de este tipo podría costar entre 2 000 y 3000 millones de coronas danesas. [25]
Se tomó la decisión de extender la pista a 2.200 m (7.200 pies). [26] En 2016 se creó la empresa estatal Kalaallit Airports A / S. Construirá o reconstruirá (ampliará) los aeropuertos de Nuuk, Ilulissat y Qaqortoq y, posteriormente, será su propietario. El inicio de la construcción fue noviembre de 2019. [27] [28] El plan de tiempo, que tiene como objetivo mantener el tráfico, es construir la extensión sur hasta julio de 2021, usarla para actividades aéreas y construir el resto de la nueva pista y terminar el proyecto en agosto de 2023.
Centro de Groenlandia
A diferencia del aeropuerto de Nuuk, el aeropuerto de Kangerlussuaq puede dar servicio a grandes aviones de pasajeros y sigue siendo el centro de operaciones de Air Greenland, la aerolínea de bandera de Groenlandia. Pero Kangerlussuaq tiene muy pocos habitantes y es principalmente un lugar para cambiar de avión. Un traslado a Nuuk eliminaría el cambio de avión para muchos viajeros, pero requeriría una ampliación de la pista de aterrizaje a unos 2.000 m (6.600 pies).
La aerolínea se opone a la reubicación de su centro, citando los costos de tal movimiento y las condiciones climáticas consistentemente favorables en Kangerlussuaq, ubicado en el interior, a unos 30 km (19 millas) del borde de la capa de hielo de Groenlandia ( groenlandés : Sermersuaq ). La aerolínea argumenta que la infraestructura en Kangerlussuaq es buena y que la visibilidad no se ve obstaculizada por las nieblas costeras , las tormentas, las fuertes nevadas y las frecuentes turbulencias en particular. [22]
Otra opción mencionada es hacer que Keflavik, Islandia, sea el centro internacional, cerrar Kangerlussuaq y expandir ligeramente la pista del aeropuerto de Nuuk, para que los aviones pequeños puedan usarla. [25] ( Icelandair ya ha creado una red en Groenlandia desde Reykjavík, Islandia)
Estos argumentos bien fundamentados para preservar el statu quo plantean un problema para el Gobierno de Groenlandia, que supervisa el desarrollo de la red de aeropuertos a través de Mittarfeqarfiit , la autoridad de administración del aeropuerto. Más de una cuarta parte de la población de Groenlandia vive en Nuuk, [29] con la mayoría de las instituciones importantes del país ubicadas en la ciudad, y la necesidad de cambiar de avión en Kangerlussuaq es costosa y requiere mucho tiempo para los pasajeros, especialmente para los grupos que utilizan aviones chárter de larga distancia más grandes. [23]
Instalaciones
El aeropuerto de Nuuk tiene una terminal de pasajeros y una terminal de carga de Air Greenland. [30] Sirve como base técnica para Air Greenland. [31] El aeropuerto está equipado con el equipo de medición de distancia . [1] Hay tres puertas en la terminal, ubicadas en la misma área que los mostradores de facturación y la sala de espera, con acceso irrestricto. La cinta transportadora de equipaje se instala en una sección separada de la terminal. El aeropuerto está cerrado los domingos. [1]
Aerolíneas y destinos
aerolíneas | Destinos |
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Aire Groenlandia | Aasiaat , Ilulissat , Kangerlussuaq , Kulusuk , Maniitsoq , Narsarsuaq , Paamiut , Sisimiut Estacional: Reykjavík – Keflavík |
Air Nunavut | Charter: Iqaluit [32] |
Icelandair | Reikiavik |
Transporte terrestre
La línea 3 de Nuup Bussii conecta el aeropuerto con Nuuk Centrum , pasando por los distritos de Nuussuaq y Quassussuup Tungaa en el camino. Los autobuses salen del aeropuerto cada hora durante las horas pico de lunes a viernes. [33] [34] También hay disponibles taxis operados por Nuna Taxa. [35] Fuera de la terminal se dispone de estacionamiento por tiempo limitado para automóviles privados. [36]
Accidentes e incidentes
- En 1973, un helicóptero Sikorsky S-61N operado por Grønlandsfly se estrelló en aguas a unos 40 km (25 millas) al sur de Nuuk, debido a una posible falla del rotor principal. Murieron 15 personas, todas a bordo, incluidos los pasajeros. [37]
- El 7 de junio de 2008, un Eurocopter AS350 operado por Air Greenland se estrelló en la pista del aeropuerto de Nuuk. [38] No hubo heridos, pero el helicóptero sufrió daños irreparables. [38] [39]
- El 4 de marzo de 2011, el tren de aterrizaje de un Air Iceland Dash 8 colapsó mientras aterrizaba en la pista. No hubo heridos, pero la aeronave sufrió graves daños. [40]
Referencias
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enlaces externos
Medios relacionados con el aeropuerto de Nuuk en Wikimedia Commons
- Página web oficial