Oxford Circus es una estación de metro de Londres que sirve a Oxford Circus en el cruce de Regent Street y Oxford Street , con entradas en las cuatro esquinas de la intersección. La estación es un intercambio entre las líneas Bakerloo , Central y Victoria . A partir de 2020, era la cuarta estación más concurrida del metro de Londres. [3] En la línea Central está entre Bond Street y Tottenham Court Road , en la línea Bakerloo está entre Regent's Park y Piccadilly Circus , y en la línea Victoria está entreGreen Park y Warren Street . La estación está en Travelcard Zone 1 .
La estación de la línea Central se inauguró el 30 de julio de 1900 y la estación de la línea Bakerloo el 10 de marzo de 1906. Ambas están catalogadas como de Grado II. La estación fue reconstruida en 1912 para aliviar la congestión. Una mayor congestión llevó a otra reconstrucción en 1923. Se realizaron numerosas mejoras como parte del Programa de Obras Nuevas y como medida de protección contra inundaciones. Para acomodar pasajeros adicionales en la línea Victoria, se construyó una nueva sala de boletos. Las plataformas de la línea Victoria se abrieron el 7 de marzo de 1969, incluido el intercambio entre plataformas con la línea Bakerloo.
En la década de 1890, Central London Railway (CLR) publicó un aviso de un proyecto de ley privado que se presentaría al Parlamento para la sesión parlamentaria de 1890 . [8] El proyecto de ley planificó una ruta subterránea entre Shepherd's Bush [9] y Cornhill (ahora estación Bank ). [10] [11] [nota 1] Estos planes fueron aceptados por ambas Cámaras del Parlamento el 5 de agosto de 1891. [14]
El CLR empleó a los ingenieros James Henry Greathead , Sir John Fowler y Sir Benjamin Baker para diseñar el ferrocarril. [15] La construcción de túneles se completó a fines de 1898 [16] y la apertura oficial de la CLR (ahora la línea Central ) por parte del Príncipe de Gales tuvo lugar el 27 de junio de 1900; [17] se abrió al público el 30 de julio. [18] [19] La estación de Oxford Circus se abrió como parte de la primera sección de la línea, entre Shepherd's Bush y Bank. [18] Como parte del programa de obras nuevas de 1935-1940, se corrigieron los túneles desalineados de la sección central de la línea Central que reducían la velocidad de funcionamiento [20] [nota 2] y se alargaron los andenes para dar cabida a trenes más largos. [18]
En noviembre de 1891, se notificó un proyecto de ley privado que se presentaría al Parlamento para la construcción de Baker Street y Waterloo Railway (BS&WR, ahora la línea Bakerloo). [22] Se planeó que el ferrocarril fuera completamente subterráneo desde Marylebone [23] hasta Elephant & Castle [24] a través de Baker Street y Waterloo . [22] La ruta fue aprobada en 1900. [25] [26] La construcción comenzó en agosto de 1898 [27] bajo la dirección de Sir Benjamin Baker , WR Galbraith y RF Church. [28]Los trabajos fueron realizados por Perry & Company de Tregedar Works, Bow . [28] Oxford Circus fue alterado bajo tierra luego de una inspección de la Junta de Comercio ; a finales de 1905 comenzaron a funcionar los primeros trenes de prueba. [29] La inauguración oficial del BS&WR por Sir Edwin Cornwall tuvo lugar el 10 de marzo de 1906. [30] La primera sección del BS&WR estaba entre Baker Street y Lambeth North , entonces conocida como Kennington Road . [31]
Una propuesta para un nuevo ferrocarril subterráneo que va de Victoria a Walthamstow fue propuesta por primera vez por un grupo de trabajo establecido por la Comisión de Transporte Británica en 1948, [32] aunque siguió en gran medida un plan de 1946 para una línea de East Croydon a Finsbury Park. [33] [nota 3] Se aprobó una ruta en 1955 con futuras extensiones que se decidirán más tarde, [36] [nota 4] aunque el gobierno no aprobó la financiación para la construcción hasta 1962. [38] La construcción comenzó en 1962 el la sección inicial de Walthamstow a Victoria, donde se proporcionaría el intercambio entre plataformas en Oxford Circus. [39] [40] ElLos andenes de la línea Victoria se abrieron el 7 de marzo de 1969. [34] La estación se abrió como parte de una segunda extensión desde Warren Street hasta Victoria. [34] El intercambio entre plataformas entre las líneas Bakerloo y Victoria se proporcionó mediante la construcción de las plataformas de la línea Victoria paralelas a las de Bakerloo. [31] [34]