El transporte P2 fue un diseño de la Comisión Marítima de los Estados Unidos para un barco de pasajeros que podría convertirse fácilmente en un transporte de tropas . Se construyeron tres variantes del diseño, P2-SE2-R1 ( Almirantes ), P2-S2-R2 ( Generales ) y P2-SE2-R3 ( Presidentes ).
Almirantes
USS Almirante RE Coontz (AP-122) | |
Resumen de la clase | |
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Nombre | Clase almirante |
Constructores | Corporación de Construcción Naval de Belén , Alameda |
Operadores | Marina de Estados Unidos |
Construido | 1942-1945 |
En comisión | 1944-1991 |
Planificado | 10 |
Terminado | 8 |
Características generales [1] | |
Tipo | P2-SE2-R1 |
Tonelaje | |
Desplazamiento | 12.650 toneladas largas (12.853 t ) |
Largo | 609 pies (186 m) de O / A |
Haz | 75 pies 6 pulg (23,01 m) |
Sequía | 25 pies (7,6 m) |
Profundidad | 43 pies 6 pulg (13,26 m) |
Potencia instalada | 19.000 caballos de fuerza (14.168 kW) |
Propulsión | transmisión turboeléctrica ; tornillo gemelo |
Velocidad | 19 nudos (35 km / h; 22 mph) |
Distancia | 12.000 millas náuticas (22.000 km; 14.000 millas) |
Capacidad | 100.000 pies cúbicos (2.800 m 3 ) |
Tropas | 5.200 |
La Comisión Marítima encargó diez barcos P2-SE2-R1 en la Segunda Guerra Mundial. Los barcos fueron depositados por Bethlehem Shipbuilding Corporation en Alameda, California . El uso previsto de estos barcos después de la guerra fue el servicio transpacífico. Como se ordenó, los barcos recibieron el nombre de almirantes de la Marina de los EE. UU. Sólo ocho barcos se completaron como transporte de tropas para la marina, con los dos últimos barcos cancelados el 16 de diciembre de 1944. A pesar de ser cancelados, los dos últimos barcos se completaron después de la guerra con el diseño P2-SE2-R3 como barcos civiles.
En 1946, la marina desmanteló todos los barcos y los transfirió de nuevo a la Comisión Marítima, y de allí al Ejército de los Estados Unidos . El ejército los operó con tripulaciones civiles como parte del Servicio de Transporte del Ejército y los renombró en honor a los generales del Ejército de los Estados Unidos. En 1950, los barcos fueron transferidos de regreso a la marina, pero no volvieron a ponerse en servicio. En cambio, fueron asignados al Servicio de Transporte Marítimo Militar , tripulados por un equipo de servicio civil, y manteniendo los nombres que el ejército les había dado.
Marina de Estados Unidos | Servicio de Transporte del Ejército | Servicio de transporte marítimo militar |
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USS Almirante WS Benson (AP-120) | USAT General Daniel I. Sultan | USNS General Daniel I. Sultan (T-AP-120) |
USS Almirante WL Capps (AP-121) | General de la USAT Hugh J. Gaffey | USNS General Hugh J. Gaffey (T-AP-121) |
USS Almirante RE Coontz (AP-122) | Parche del general Alexander M. de la USAT | Parche del general Alexander M. del USNS (T-AP-122) |
USS Almirante EW Eberle (AP-123) | General de la USAT Simon B. Buckner | USNS General Simon B. Buckner (T-AP-123) |
USS Almirante CF Hughes (AP-124) | General de la USAT Edwin D. Patrick | USNS General Edwin D. Patrick (T-AP-124) |
USS Almirante HT Mayo (AP-125) | General Nelson M. Walker de la USAT | USNS General Nelson M. Walker (T-AP-125) |
USS Almirante Hugh Rodman (AP-126) | General Maurice Rose de la USAT | USNS General Maurice Rose (T-AP-126) |
USS Almirante WS Sims (AP-127) | General de la USAT William O. Darby | General de USNS William O. Darby (T-AP-127) |
USS Almirante DW Taylor (AP-128) | Cancelado el 16 de diciembre de 1944 y completado como transatlánticos de pasajeros civiles. | |
USS Almirante FB Upham (AP-129) |
Generales
USS General HW Butner (APA-113) | |
Resumen de la clase | |
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Nombre | Clase general |
Constructores | Compañía Federal de Construcción Naval y Dique Seco, Kearny, Nueva Jersey |
Operadores | Marina de Estados Unidos |
Construido | 1942-1945 |
En comisión | 1943-1970 |
Terminado | 11 |
Características generales [1] | |
Tipo | P2-S2-R2 |
Tonelaje | |
Desplazamiento | 11.450 toneladas largas (11.634 t ) |
Largo | 623 pies (190 m) de O / A |
Haz | 75 pies 6 pulg (23,01 m) |
Sequía | 29 pies (8,8 m) |
Profundidad | 51 pies 6 pulg (15,70 m) |
Propulsión | Turbinas de engranajes tipo C3, 18.000 hp (13.423 kW), 2 ejes |
Velocidad | 19 nudos (35 km / h; 22 mph) |
Distancia | 15.000 millas náuticas (28.000 km; 17.000 millas) |
Capacidad | 36,000–48,000 pies cúbicos (1,000–1,400 m 3 ) |
Tropas | 4.500 hasta 4.800 |
La Comisión Marítima encargó once barcos P2-S2-R2 en la Segunda Guerra Mundial. Los barcos fueron depositados por Federal Shipbuilding and Dry Dock Company de Kearny, Nueva Jersey . El uso previsto de estos barcos después de la guerra fue para el servicio de América del Sur . Como se ordenó, todos los barcos recibieron el nombre de generales del ejército de los Estados Unidos .
A diferencia de los almirantes, los generales no tuvieron una vida relativamente uniforme después de la Segunda Guerra Mundial. Tres fueron transferidos al Ejército como lo habían sido los Almirantes, de los cuales uno fue eliminado por el Ejército y convertido en un barco de pasajeros antes de la Guerra de Corea. Cinco fueron retenidos por la Marina y fueron transferidos al Servicio de Transporte Marítimo Militar en octubre de 1949 para ser tripulados por tripulaciones civiles, y otros dos fueron transferidos a American President Lines con la intención de convertirse en buques de pasajeros, pero terminaron siendo fletados. buques de tropas que en la Guerra de Corea se reincorporaron al control militar como parte del Servicio de Transporte Marítimo Militar.
Barcos en clase
Nombre del barco | Casco no. | Constructor | Acostado | Lanzado | Oficial | Desmantelado | Publicar USN: nombres de servicios | Destino |
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General Juan Papa | AP-110 | Compañía Federal de Construcción Naval y Dique Seco , Kearny, Nueva Jersey | 14 de julio de 1942 | 21 de marzo de 1943 | 5 de agosto de 1943 | 12 de junio de 1946 | USAT General John Pope USNS General John Pope (T-AP-110) | Desguazado |
General AE Anderson | AP-111 | 2 de mayo de 1943 | 5 de octubre de 1943 | 10 de noviembre de 1958 | USNS General AE Anderson (T-AP-111) | Desguazado en Taiwán , julio de 1987 | ||
General WA Mann | AP-112 | 1942 | Desconocido | 13 de octubre de 1943 | 11 de diciembre de 1965 | USNS General WA Mann (T-AP-112) | ||
General HW Butner | AP-113 | 19 de septiembre de 1943 | 11 de enero de 1944 | 28 de enero de 1960 | USNS General HW Butner (T-AP-113) | |||
General William Mitchell | AP-114 | Desconocido | 31 de octubre de 1943 | 19 de enero de 1944 | 1 de diciembre de 1966 | USNS General William Mitchell (T-AP-114) | Desechado en Taiwán, 1988 | |
General George M. Randall | AP-115 | 20 de julio de 1943 | 30 de enero de 1944 | 15 de abril de 1944 | 2 de junio de 1961 | General de USNS George M. Randall (T-AP-115) | Vendido para desguace, 8 de mayo de 1975 | |
General MC Meigs | AP-116 | 22 de septiembre de 1943 | 13 de marzo de 1944 | 3 de junio de 1944 | 1 de octubre de 1958 | SS General MC Meigs USNS General MC Meigs (T-AP-116) | Rompió después de quedar varado el 9 de enero de 1972 | |
General WH Gordon | AP-117 | 2 de noviembre de 1943 | 7 de mayo de 1944 | 29 de junio de 1944 | Abril de 1970 | SS General WH Gordon General de USNS WH Gordon (T-AP-117) | Desguazado 1987, Taiwán | |
General WP Richardson | AP-118 | 2 de febrero de 1944 | 6 de agosto de 1944 | 15 de abril de 1944 | 14 de febrero de 1946 | USAT General WP Richardson SS La Guardia SS Leilani SS Presidente Roosevelt SS Atlantis SS Emerald Seas SS Sapphire Seas SS Ocean Explorer I | Desguazado en India, 2005 | |
General William Weigel | AP-119 | 15 de marzo de 1944 | 3 de septiembre de 1944 | 6 de enero de 1945 | 10 de mayo de 1946 | USAT General William Weigel USNS General William Weigel (T-AP-119) | Desguazado 1987, Taiwán | |
General JC Breckinridge | AP-176 | 18 de marzo de 1945 | 30 de junio de 1945 | USAT General JC Breckinridge USNS General JC Breckinridge (T-AP-176) | Desechado 1988, Taiwán |
Presidentes
Como se señaló anteriormente, los dos últimos almirantes fueron cancelados en 1944 mientras estaban en construcción. Fueron completados con el diseño P2-SE2-R3 y operados por American President Lines como el presidente de las SS Cleveland (ex-USS Admiral DW Taylor ) y el SS President Wilson (ex-USS Admiral FB Upham ). Más tarde, el presidente Wilson pasó a llamarse SS Oriental Empress cuando se vendió a CY Tung en 1978.
Referencias
- ^ a b "La Comisión Marítima de Estados Unidos construyó buques de pasajeros tipo P" . usmm.org . 2008 . Consultado el 12 de octubre de 2012 .
- Buques de pasajeros tipo P de la Comisión Marítima de los Estados Unidos
- La lista de barcos: American President Lines
Temas relacionados con el acceso a portales |
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