El Packard Six fue una serie de automóviles de lujo construidos durante varias generaciones por Packard desde 1913 hasta 1950. El nombre se usó originalmente para describir el automóvil en términos generales, mientras que los números de serie se usaron inicialmente y se cambiaron cada año para denotar distancias entre ejes, luego el número La clasificación cambió a medida que cambiaron las condiciones del mercado para mantener la competitividad con otras marcas de lujo. [1]
Packard Six | |
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Descripción general | |
Fabricante | Packard |
Producción | 1913-1950 |
Montaje | Planta automotriz Packard , Detroit, MI |
Carrocería y chasis | |
Clase | Carro de lujo |
Tipo de cuerpo | • 2 puertas roadster • 2 puertas coupé • 2 puertas convertible Victoria • 4 puertas sedán • 4 puertas Phaeton Phaeton • 4 puertas de doble carenado y Deporte Phaeton • coche con chófer • Landau |
Diseño | Motor delantero, tracción trasera |
Cronología | |
Predecesor | Packard cuatro |
Sucesor | Packard uno-diez |
Hay tres generaciones que usaban un motor de seis cilindros antes de la guerra, con diferentes cilindradas y cambios mecánicos periódicos. [1]
El Packard Six fue la primera plataforma de lujo de alto nivel construida por la compañía en introducir un motor de seis cilindros y se ofreció en tres opciones de distancia entre ejes de 121.5 in (3.086,1 mm), 133 in (3.378,2 mm) y 139 in (3.530,6 mm). ). [1] Este fue el último Packard en utilizar el término "modelo" en su designación. [1] Oficialmente, el coche se introdujo por primera vez como Packard Six Series 1-48. El coche se describió con distintos términos de marketing, como Packard Six, Packard Dominant Six, Packard 'Six-48', '1248' y Packard '48'. La designación '48' se asignó a motores de cabeza en T de 525 pulgadas cúbicas (8.603 cc) , mientras que la designación de la Serie 1-38 o '38' se usó para motores de cabeza en L de 415 pulgadas cúbicas (6.801 cc) que usaban una válvula diferente configuración. [1] La transmisión ofrecía tres marchas hacia adelante y se instaló en el eje trasero. [1] El Six fue reemplazado en 1916 por el Packard Twin Six y fue la única plataforma fabricada en dos distancias entre ejes. [1] El precio de venta al público de un sedán de 7 pasajeros Imperial Landaulet fue de 6.550 dólares (169.234 dólares en dólares de 2020 [2] ).
La línea constaba de:
- 1912: 1-48 (3 opciones de distancia entre ejes)
- 1913: 1-38 (3 opciones de distancia entre ejes)
- 1913: 2-48 (3 opciones de distancia entre ejes)
- 1914: 1-38 (solo 1 distancia entre ejes)
- 1914: 2-38 (solo 1 distancia entre ejes)
- 1914: 3-48 (2 opciones de distancia entre ejes)
- 1914: 4-48 (solo 1 distancia entre ejes)
- 1915: 3-38 (solo 1 distancia entre ejes)
- 1915: 5-48 (solo 1 distancia entre ejes)
- 1912-1915 Seis "48": cabezal en T, 525 ci (8,6L), 62-74 CV. Clasificación NACC / RAC 48 HP.
- 1913-1915 Seis "38": válvula lateral, 415 ci (6,8L), 60-65 CV. Clasificación NACC / RAC 38 HP. [1]
A partir de 1921, el motor de cabeza en L fue una vez más el único motor ofrecido con una distancia entre ejes de 116 ". Fue identificado oficialmente como el Packard Single Six hasta que se unió al Packard Single Eight en 1924. Una vez que se introdujo el motor de ocho cilindros , el Six se reposicionó como un automóvil de lujo de nivel medio que compite con el Buick Master Six , [1] con un precio minorista de un sedán de 5 pasajeros de 1921 que cotiza en 4.940 dólares (71.676 dólares en dólares de 2020 [2] ).
Esta generación introdujo una identificación de vehículo actualizada: el primer dígito es la serie (solo seis, Twin Sixes y Eights tenían su propia designación de serie), el segundo y tercer dígito se refieren a la distancia entre ejes. Fe: 233 es la segunda serie Six, distancia entre ejes (más larga) de 133 ". 326 es la tercera serie Six, distancia entre ejes (más corta) de 126".
La línea constaba de:
- Primera serie (seis sencillos)
- serie 116, distancia entre ejes de 116 pulg. (1921-1922). Este modelo también fue designado como Single Six.
- serie 126, distancia entre ejes de 126 pulg. (1922-1923). Este modelo también fue designado como Single Six.
- serie 133, distancia entre ejes de 133 pulg. (1922-1923). Este modelo también fue designado como Single Six.
- Segunda serie (seis)
- serie 226, distancia entre ejes de 126 pulg.
- serie 233, distancia entre ejes de 133 pulg.
- 3ra Serie (Seis)
- serie 326, distancia entre ejes de 126 pulg.
- serie 333, distancia entre ejes de 133 pulg.
- Cuarta Serie (Seis)
- serie 426, distancia entre ejes de 126 pulg.
- serie 433, distancia entre ejes de 133 pulg.
- Quinta serie (seis)
- serie 526, distancia entre ejes de 126 pulg.
- serie 533, distancia entre ejes de 133 pulg.
El Six fue descontinuado después de la quinta serie, y no hubo un auto Packard de seis cilindros hasta el One-Ten de 1937. Como el complicado sistema de nombres se revisó para 1929, 626 y 633 se refieren al nuevo Packard Standard Eight de 1929 de manera similar. Se omitió la quinta serie Ocho.
Packard reintrodujo el modelo de seis cilindros como Packard Fifteen Series Six (115-C), un compañero de menor precio para el One-Twenty . [1] El primer año modelo fue 1937-1942 y luego nuevamente en 1948-1950. Utilizaba un motor de cabeza en L de 237 pulgadas cúbicas (3884 cc) . Fue presentado como un automóvil familiar asequible de clase media que compite con los Oldsmobile L-Series y DeSoto sixes . En 1942-1947 existieron técnicamente muy similares a los Packard Clipper Sixes. El precio minorista de un sedán de 4 puertas fue de 895 dólares (16.112 dólares en dólares de 2020 [2] ). [1]
Referencias
- ↑ a b c d e f g h i j k l Kimes, Beverly (1996). Catálogo estándar de American Cars 1805-1942 (tercera edición). Publicaciones Krause. págs. 1105-1141. ISBN 0-87341-478-0.
- ^ a b c 1634 a 1699: Harris, P. (1996). "Inflación y deflación en América temprana, 1634-1860: patrones de cambio en la economía estadounidense británica". Historia de las Ciencias Sociales . 20 (4): 469–505. JSTOR 1171338 . 1700-1799: McCusker, JJ (1992). ¿Cuánto es eso en dinero real ?: un índice de precios histórico para usar como deflactor de valores monetarios en la economía de los Estados Unidos (PDF) . Sociedad Americana de Anticuarios . 1800-presente: Banco de la Reserva Federal de Minneapolis. "Índice de precios al consumidor (estimación) 1800–" . Consultado el 1 de enero de 2020 .