Packard uno-diez

1942 Packard Modelo 110 convertible

El Packard One-Ten (también One Ten y 110 ) era una gama de automóviles de seis cilindros producidos por Packard Motor Car Company de Detroit, Michigan durante los años modelo 1940 y 1941. La designación One-Ten reemplazó al Packard Six .

Packard reintrodujo una línea de autos de seis cilindros en 1937 después de una ausencia de diez años como respuesta a la depresión económica y el ciclo de recuperación en curso en los Estados Unidos . Como fabricante de automóviles independiente, Packard no podía buscar otras divisiones internas para respaldar sus modelos de lujo, por lo que la inclusión del Six, y el posterior 110, fue necesaria para ayudar a respaldar los resultados de la empresa hasta que regresaran tiempos mejores. ^{[ cita requerida ]}

Los críticos de Packard Six y One-Ten han sostenido durante mucho tiempo que dañan la reputación de Packard de ser la principal marca de lujo de Estados Unidos. ^{[ cita requerida ]} Aún así, la reintroducción del Six no podría haber llegado en un mejor momento para el fabricante de automóviles, ^{[ cita requerida ]} justo antes de la depresión económica de la nación de 1938. Al ofrecer el modelo menos costoso, la compañía pudo atraer compradores que de otra manera no podrían comprar autos más costosos.

Construido sobre una distancia entre ejes más corta que el Packards senior, el One-Ten se introdujo en agosto de 1939. El One-Ten estaba disponible en una amplia gama de estilos de carrocería, incluidos sedán de dos y cuatro puertas, camioneta y convertible. La producción total para el año modelo 1940 fue de 62,300 unidades. ^{[ cita requerida ]}

Después de su exitoso primer año, se amplió la gama de modelos One-Ten de 1941 y se agregó un segundo nivel de equipamiento, el Deluxe. Packard también agregó una línea de taxi dentro de la gama de modelos One-Ten. Las opciones para el One-Ten incluían calefacción, radio, foco y, a pesar de su estado de línea baja, aire acondicionado .

Para 1942, Packard tomó la decisión de retener modelos designados numéricamente dentro de su línea superior y el One-Ten volvió a llamarse Packard Six.

Referencias

Wikimedia Commons tiene medios relacionados con Packard 110 .

• Kimes, Beverly R., Editor. Clark, Henry A. (1996). El catálogo estándar de automóviles estadounidenses 1805-1945 . Publicaciones Kraus. ISBN 0-87341-428-4.

vtmiCronología de los vehículos de pasajeros Packard , 1899-1958
Número de cilindros	1900										Década de 1910										1920										1930										1940										1950
	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9
Individual y Twin	Modelo AF				Modelo G / Modelo M																																						segunda Guerra Mundial
Cuatro				Modelo K, L, N, S, 18 (NA, NB, NC, NE)					Modelo 30 ( Modelo U , UA, UB, UBS, UC, UCS, UE)
Seis														Seis (seis dominantes y seis solteros)																										110 y 115			Clíper	Clíper
Ocho																																	Luz ocho			120				120								200		Clipper / Mayfair / Starlight
																																																				300		Pacífico / Cavalier / Ejecutivo
																															Ocho / super ocho										Personalizado Super Eight 180 / Super Eight		Super Eight / Station Sedan					400 / Caribe / Patricio
Doce																																	Twin Six	Doce

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