La estación Pioneer Square es una estación de tren ligero que forma parte del túnel de tránsito del centro de Seattle en Seattle , Washington, Estados Unidos. La estación está ubicada debajo de 3rd Avenue en James Street, entre University Street y las estaciones International District / Chinatown . Es servido por la línea 1 , que forma parte del tránsito sano 's tren ligero sistema, y proporciona conexiones a los autobuses locales y Colman muelle , una importante porción terminal del ferry áreas al oeste de Seattle.
Plaza de los pioneros | |||||||||||||
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Enlace estación de tren ligero | |||||||||||||
![]() Un tren ligero y un autobús en la estación de Pioneer Square, fotografiado en 2009 | |||||||||||||
Localización | 3rd Avenue y James Street Seattle , Washington, EE. UU. | ||||||||||||
Coordenadas | 47 ° 36′10 ″ N 122 ° 19′53 ″ O / 47.60278 ° N 122.33139 ° WCoordenadas : 47 ° 36′10 ″ N 122 ° 19′53 ″ O / 47.60278 ° N 122.33139 ° W | ||||||||||||
Propiedad de | Metro del condado de King | ||||||||||||
Líneas) | ![]() | ||||||||||||
Plataformas | 2 plataformas laterales 1 plataforma central temporal | ||||||||||||
Pistas | 2 | ||||||||||||
Conexiones | Community Transit Sound Transit Express Metro del condado de King Ferries del estado de Washington Taxi acuático del condado de King Kitsap Fast Ferries | ||||||||||||
Construcción | |||||||||||||
Tipo de estructura | Túnel | ||||||||||||
Estacionamiento | Aparcamiento de pago cercano | ||||||||||||
Acceso desactivado | sí | ||||||||||||
Historia | |||||||||||||
Abrió | 15 de septiembre de 1990 | ||||||||||||
Reconstruido | 2005-2007 | ||||||||||||
Pasajeros | |||||||||||||
4.677 embarques diarios (2019) [1] | |||||||||||||
Servicios | |||||||||||||
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La estación consta de dos plataformas laterales y una plataforma central temporal situada debajo del nivel de la calle, con dos entrepisos que se conectan a la superficie en James Street y Yesler Way en el vecindario Pioneer Square de Seattle . Se inauguró el 15 de septiembre de 1990 y fue utilizado exclusivamente por autobuses hasta 2009. El túnel y las estaciones cerraron durante casi dos años, de 2005 a 2007, por renovaciones y modificaciones para dar cabida a trenes ligeros. El servicio de tren ligero Link a la estación de Pioneer Square comenzó el 18 de julio de 2009 y el servicio de autobús finalizó el 23 de marzo de 2019. Los trenes operan en la estación veinte horas al día la mayoría de los días con una frecuencia de seis minutos durante los períodos pico y de 12 a 20 minutos. en otros tiempos. A principios de 2020, la estación Pioneer Square sirvió como punto de transferencia entre trenes con una plataforma central temporal como parte de la construcción de la Extensión East Link .
Localización
La estación de Pioneer Square está ubicada debajo de 3rd Avenue entre Cherry Street y Yesler Way en el vecindario de Pioneer Square en el centro de Seattle . La estación se encuentra en el extremo norte del Distrito Histórico Nacional de Pioneer Square, donde se encuentran los edificios más antiguos de la ciudad, y está cerca del Tour Subterráneo de Seattle y del Parque Histórico Nacional Klondike Gold Rush . [2] [3] Al norte y al este se encuentra el Centro Cívico de Seattle , un complejo de edificios de oficinas gubernamentales de la ciudad y el condado de King , que incluyen el Ayuntamiento de Seattle y el Palacio de Justicia del Condado de King . [4] [5] La estación de Pioneer Square está a seis cuadras al este de Colman Dock , la principal terminal de transbordadores de la ciudad para los transbordadores del estado de Washington y el servicio de taxis acuáticos del condado de King . [6]
Gran parte del uso del suelo no gubernamental y no histórico alrededor de la estación Pioneer Square es para oficinas de gran altura y viviendas multifamiliares. Dentro de un radio de 1 ⁄ 2 milla (0,8 km) de la estación hay una población estimada de 12,866 personas y aproximadamente 69,795 puestos de trabajo. [7] Las torres de oficinas cercanas incluyen Smith Tower , [4] el Columbia Center y Wells Fargo Center . [8] La sede corporativa de la empresa maderera Weyerhaeuser se trasladó de Federal Way al Occidental Park cerca de la estación de Pioneer Square en 2016; la empresa citó el acceso al tránsito como una de sus principales razones para elegir el vecindario. [9] [10]
Historia
Propuestas anteriores
Pioneer Square se desarrolló como el asentamiento inicial de Seattle en la década de 1850 y continuó sirviendo como el centro de la ciudad hasta principios del siglo XX. [11] En 1911, el ingeniero civil Virgil Bogue presentó un plan integral para la ciudad de Seattle, que incluía un sistema de tránsito rápido centrado alrededor de un metro "troncal" debajo de la 3ª Avenida, pasando por Pioneer Square y el creciente distrito comercial y minorista del norte. . [12] [13] El plan fue rechazado por los votantes el 5 de marzo de 1912, [14] y el metro de la 3ª Avenida se propuso sin éxito dos veces en la década de 1920. [15] [16]
A fines de la década de 1960, el Forward Thrust Committee presentó una medida de votación para financiar un sistema de tránsito rápido en el área metropolitana de Seattle, incluido un metro en el centro de la ciudad debajo de la 3rd Avenue con una estación entre las calles Cherry y James. [17] [18] La medida de la balota, que requiere una supermayoría para apoyar la fianza para aumentar $ 385 millones en fondos locales con $ 765 millones de la Administración de Transporte Urbano Masivo , no alcanzó el umbral del 60 por ciento en 1968 y nuevamente durante una segunda votación en 1970 . [19] [20] el fracaso de las medidas electorales empuje hacia adelante dado lugar a la creación de tránsito del metro en 1972, que opera el servicio de autobuses a través del Condado de king. [21]
Túnel de bus
Metro Transit comenzó a planificar un túnel de autobuses a través del centro de Seattle en la década de 1970, para eventualmente convertirlo en trenes ligeros . Metro aprobó la construcción de un túnel de autobuses debajo de la 3rd Avenue en 1983, [22] y eligió ubicar una de las cinco estaciones del túnel cerca de King County Courthouse en 3rd Avenue y James Street. [23] [24] La estación debía completarse a finales de 1989 y utilizaría ladrillo, piedra y baldosas para complementar el diseño de la cercana Pioneer Square. [25] [26]
Metro otorgó un contrato de $ 44.1 millones a una empresa conjunta de las compañías Atkinson y Dillingham para construir el segmento de la 3rd Avenue del túnel, así como la estación Pioneer Square. La excavación de la estación desde el nivel de la calle comenzó en marzo de 1987, [27] y las tuneladoras gemelas del proyecto llegaron a James Street desde Union Station en septiembre. [28] En junio de 1987, Atkinson-Dillingham y Metro fueron multados con $ 80,000 después de que la perforación en la estación cortó tres líneas de transmisión de energía eléctrica , causando un apagón de un día en el centro de Seattle, que afectó al Ayuntamiento y al Edificio de Seguridad Pública . [29] También se culpó al trabajo en la estación del túnel por el temblor en el Ayuntamiento y el Edificio de Seguridad Pública, lo que requirió que el Metro instalara equipos de monitoreo. [30]
A fines de 1988, la estructura de la estación de Pioneer Square estaba completa en un 70 por ciento y se habían iniciado los trabajos en las entradas de la estación y el techo abovedado. [31] La estación fue objeto de dos controversias durante su construcción sobre el uso de materiales sudafricanos en su construcción, ya que el país estaba entonces bajo un boicot de Metro por sus políticas de apartheid . A finales de 1987, Atkinson-Dillingham se vio obligada a retirar las vigas de acero utilizadas para el apuntalamiento temporal en la caja de la estación después de haberlas obtenido sin saberlo de Sudáfrica. [32] Metro posteriormente adquirió granito negro sudafricano para ser utilizado en la plataforma y el entresuelo de la estación, que fue descubierto y devuelto; el incidente resultó en la renuncia del director ejecutivo de Metro, en medio de la indignación de los líderes afroamericanos. [33] [34]
La construcción del túnel se completó en junio de 1990 y se celebró con una apertura suave de la estación de Pioneer Square y la reapertura de Prefontaine Park. [35] Durante los preparativos para la repavimentación de la 3rd Avenue sobre la nueva estación del túnel, los trabajadores descubrieron un volante de un teleférico de 11 pies (3,4 m) que había sido enterrado después de que el servicio en la línea Yesler Way cesó en 1940. [36] El volante Posteriormente fue restaurado y colocado en el entresuelo sur de la estación Pioneer Square. [4] El servicio de autobús en el túnel de tránsito del centro de Seattle comenzó el 15 de septiembre de 1990, con varias rutas de autobús de Metro que se trasladaron al túnel desde las calles de superficie. [37] En el momento de su inauguración, la estación de Pioneer Square tenía la escalera mecánica más larga y empinada al oeste del río Mississippi . [38] Todo el servicio en las rutas que usaban el túnel fue operado por autobuses de modo dual , que operaban como autobuses diesel fuera del túnel y eléctricamente, como trolebuses , cuando estaban dentro del túnel. Durante sus primeros meses, Pioneer Square y otras estaciones se vieron afectadas por graves fugas de agua, que salpicaron agua en los pasillos durante el primer invierno en funcionamiento del túnel. [39] Las fugas fueron reparadas posteriormente por contratistas de Metro, pero permanecieron visibles en forma de manchas de óxido en el techo de la estación. [40] [41]
Tren Ligero
A principios de la década de 1990, se formó una autoridad de tránsito regional (RTA) para planificar y construir un sistema de tren ligero para el área de Seattle. Después de un intento fallido en 1995, los votantes regionales aprobaron un plan de $ 3.9 mil millones para construir un tren ligero bajo la RTA en 1996. [42] El túnel de tránsito del centro ya había sido planeado para un eventual uso del tren ligero y fue construido con vías que se incorporarían a el sistema inicial. [43] [44] La RTA, posteriormente rebautizada como Sound Transit , aprobó el túnel como parte de la ruta de su línea de tren ligero inicial en 1999. [45] La propiedad del túnel, incluidas sus estaciones, se transfirió a Sound Transit en 2000 pero regresó dos años después a King County Metro en virtud de un acuerdo de operaciones conjuntas. [46] [47]
El Edificio de Seguridad Pública, ubicado en la entrada noreste de la estación, fue demolido en 2005. En su lugar, la ciudad planeó construir Seattle Civic Square , un rascacielos de uso mixto, con una nueva entrada a la estación. [48] A partir de 2016[actualizar], el proyecto está en suspenso y se ha levantado una entrada temporal a nivel de calle. [49]
El túnel de tránsito del centro se cerró el 23 de septiembre de 2005 para una renovación de dos años y $ 82.7 millones para acomodar vehículos de tren ligero. La renovación incluyó la instalación de nuevos rieles, una calzada rebajada en las estaciones para el abordaje nivelado, nuevos sistemas de señalización y ventilación de emergencia. [50] [51] El túnel se reabrió el 24 de septiembre de 2007, [52] y el servicio de tren ligero Link comenzó el 18 de julio de 2009, desde la estación Westlake hasta la estación Tukwila International Boulevard . [53] [54]
El servicio de autobús dentro del túnel de tránsito del centro de la ciudad finalizó el 23 de marzo de 2019, debido a la expansión del Centro de Convenciones del Estado de Washington en el sitio de la estación Convention Place , que incluye la demolición del portal norte. El túnel pasó a ser servido exclusivamente por trenes ligeros, mientras que las siete rutas de autobús restantes se trasladaron a calles de superficie y paradas de autobús cercanas en las avenidas 2, 3, 4 y 5. [55] [56]
Como parte de la construcción de East Link Extension a principios de 2020, la estación Pioneer Square se equipó con una tercera plataforma temporal en el centro para permitir que los pasajeros de los trenes de terminación de una sola vía se transfieran. [57] La plataforma temporal se instaló durante dos cierres de fin de semana en octubre de 2019 y se utilizó de enero a marzo de 2020. [58] [59]
Disposición de la estación
Nivel de la calle | Salidas / Entradas | |
Entresuelo | Máquinas expendedoras de tickets, salidas / entradas | |
Nivel de plataforma | Plataforma lateral , las puertas se abrirán en ambos lados. | |
Dirección norte | ← Línea 1 hacia University of Washington ( University Street ) | |
Plataforma central , las puertas se abrirán en ambos lados | ||
Hacia el sur | → Línea 1 hacia Angle Lake ( Distrito Internacional / Chinatown ) → | |
Plataforma lateral , las puertas se abrirán en ambos lados. |
La estación Pioneer Square consta de dos plataformas laterales subterráneas que se utilizan para cargar pasajeros en trenes y autobuses, un entrepiso y varias entradas a la superficie. [60] Una plataforma central temporal se utiliza para transferir pasajeros entre trenes durante el seguimiento único y no tiene ningún medio de salida excepto a través del tren . [59] La estación tiene dos entrepisos en sus extremos norte y sur, con la parte central abierta a la plataforma de abajo. El entrepiso norte debajo de James Street tiene dos entradas: un par de escaleras mecánicas y una escalera a la 3rd Avenue en el futuro sitio de Seattle Civic Square ; [61] y una sola escalera mecánica y escalera a la 2ª Avenida en el Edificio Lyon . El entrepiso sur tiene una entrada única al Parque Prefontaine en Yesler Way entre las avenidas 2 y 3, bajo una gran pérgola similar a un refugio de tranvía más antiguo en Pioneer Square. La entrada al Parque Prefontaine alberga un mural de cerámica de 2,4 por 15,2 m (8 por 50 pies) creado por la artista Laura Sindell, que representa figuras de personas, un patrón de colcha del siglo XIX , un diseño de canasta de Coast Salish y una canoa. . [62] [63] Varias de las entradas de la estación cuentan con citas inscritas de figuras históricas de Seattle, incluido el Jefe Seattle , "Doc" Maynard y Arthur A. Denny . El entrepiso sur también tiene un gran volante que alguna vez fue utilizado por el teleférico Yesler Way y luego enterrado en una bóveda hasta su descubrimiento durante la construcción del túnel. [4] [36] La estación Pioneer Square tiene aproximadamente 170 m (570 pies) de largo, 21 m (70 pies) de ancho y 18 a 21 m (60 a 70 pies) de profundidad. [64]
Diseñado por el arquitecto Jerry McDevitt, la estación cuenta con un arco de bóveda del techo que está destinado a reflejar los edificios históricos de la zona. [60] [65] El nivel de la plataforma también hace un uso extensivo de granito rojo y gris , a juego con el Palacio de Justicia del Condado de King y el antiguo Edificio de Seguridad Pública , [62] y barandillas que se asemejan a postes de enganche y lámparas colgantes. [4] [66] Los artistas Kate Ericson y Mel Ziegler crearon los dos " relojes artefactos" de la estación , que cuelgan del entresuelo en cada extremo de la plataforma. El reloj del entrepiso norte utiliza materiales de construcción moderna, que incluyen granito, vigas de acero y cables eléctricos; el reloj del entrepiso sur incorpora artefactos encontrados durante la construcción que se remontan a la historia temprana de la ciudad, incluidos adoquines, ladrillos y tuberías de hierro fundido. [60] [67] Ambos relojes utilizan varias herramientas que se utilizan durante la construcción, incluida una sierra de mano y una cinta métrica de tamaño industrial , para los números de la esfera del reloj . [62]
El pictograma de la estación , un velero fragata , rinde homenaje a las raíces de Seattle como proveedor de madera para los constructores navales. Fue creado en 2009 por Christian French como parte de la serie Stellar Connections y sus puntos representan destinos cercanos, incluido el Ayuntamiento de Seattle , Colman Dock , el Parque Histórico Nacional Klondike Gold Rush y la estación King Street . [68]
Servicios
La estación de Pioneer Square es parte del túnel de tránsito del centro de Seattle , que es servida por la línea 1 de la red de trenes ligeros Link de Sound Transit . Los trenes ligeros van desde el campus de la Universidad de Washington hasta el centro de Seattle , Rainier Valley y el aeropuerto internacional de Seattle-Tacoma . Pioneer Square es la undécima estación en dirección norte desde la estación Angle Lake y la cuarta estación en dirección sur desde la estación University of Washington , situada entre las estaciones International District / Chinatown y University Street . Los trenes ligeros sirven a Pioneer Square veinte horas al día de lunes a viernes y sábados, de 5:00 am a 1:00 am, y dieciocho horas los domingos, de 6:00 am a 12:00 am; durante el servicio regular de lunes a viernes, los trenes operan aproximadamente cada seis a diez minutos durante las horas pico y el mediodía, respectivamente, con intervalos más largos de quince minutos por la mañana temprano y veinte minutos por la noche. Durante los fines de semana, los trenes llegan a la estación de Pioneer Square cada diez minutos durante el mediodía y cada quince minutos durante las mañanas y las noches. La estación está aproximadamente a 33 minutos de la estación SeaTac / Airport y a cinco minutos de la estación Westlake . [69] [70] En 2019, un promedio de 4.677 pasajeros abordaron trenes Link en la estación Pioneer Square durante la semana. [1]
Además del servicio de tren ligero, la estación Pioneer Square se encuentra junto a varias paradas de autobús de superficie cerca de sus entradas, servidas por las rutas de King County Metro , Community Transit y Sound Transit Express . [71] Dos de las líneas RapidRide de Metro , la línea D hasta Ballard y la línea E en Aurora Avenue North hasta Shoreline , terminan en Pioneer Square. [72] El área también cuenta con varias rutas de autobús de este a oeste que viajan hacia First Hill , el Distrito Central y Leschi . [73] Durante las interrupciones del servicio de tren ligero, King County Metro también tiene una ruta especial entre todas las estaciones de tren ligero que se detiene en la 3ª Avenida entre las calles Jefferson y James para dar servicio a la estación de Pioneer Square. [74]
La estación de Pioneer Square es también la entrada principal a Colman Dock y Pier 50, [6] que conecta con el servicio de transbordadores del estado de Washington a Bainbridge Island y Bremerton ; Servicio de Kitsap Fast Ferries a Bremerton; y el servicio de taxi acuático del condado de King a West Seattle y Vashon Island . [73] Se planea una futura línea de tranvía para dar servicio a una parada en 1st Avenue y Yesler Way, a una cuadra de la entrada de Prefontaine Park de la estación. [75] [76]
De 2009 a 2019, varias rutas de autobús también corrieron en el túnel junto al tren ligero Link. El conjunto final de rutas de autobús en el túnel se dividió en tres bahías según su dirección de salida: la Bahía A fue servida por tres rutas que se dirigían al norte hacia Northgate y el Distrito Universitario y al este hacia Kirkland (rutas 41 , 74 y 255); La bahía C fue servida por tres rutas que se dirigían al sur a través de la vía de autobús SODO hacia Kent y Renton (rutas 101, 102 y 150); y la Bahía D fue servida por una ruta que se dirigía al este por la Interestatal 90 hasta Bellevue ( ruta 550 de Sound Transit Express ). [73] Las rutas de autobús se trasladaron en marzo de 2019 a nuevas paradas en las avenidas 2, 3 y 5 para dar servicio a Pioneer Square y sus alrededores. [77] [78]
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enlaces externos
- Guía de pasajeros de Sound Transit