El Pontiac G6 es un automóvil de tamaño mediano que fue producido por General Motors bajo la marca Pontiac . Fue introducido en 2004 para el año modelo 2005 para reemplazar al Grand Am . El automóvil se construyó sobre la plataforma GM Epsilon que compartía con el Chevrolet Malibu y el Saab 9-3 junto con otros vehículos de General Motors. Las características incluyeron un sistema de arranque remoto (estándar en GT, opcional en el modelo base), control de tracción / ABS, control electrónico de estabilidad , faros automáticos y opción de techo corredizo panorámico. La producción terminó en 2010 con la interrupción de la línea Pontiac .
Pontiac G6 | |
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Descripción general | |
Fabricante | Motores generales |
Producción | 2004-2010 |
Años modelo | 2005-2010 |
Montaje | Lake Orion, Michigan , Estados Unidos |
Diseñador | Jelani Aliyu |
Carrocería y chasis | |
Clase | Coche mediano |
Tipo de cuerpo | 2-puerta convertible de 2 puertas coupe de 4 puertas sedán |
Diseño | Motor delantero transversal, tracción delantera |
Plataforma | Plataforma GM Epsilon |
Relacionados | Fiat Croma Cadillac BLS Chevrolet Malibu Opel Signum Opel Vectra Saab 9-3 Saturn Aura |
Tren motriz | |
Motor | |
Transmisión | |
Dimensiones | |
Distancia entre ejes | 112,3 pulg. (2852 mm) |
Largo | Sedán: 189,0 en (4,801 mm) Coupe / Convertible: 189,1 en (4,803 mm) |
Ancho | Sedán / Convertible: 70,6 pulgadas (1793 mm) Coupé: 70,4 pulgadas (1788 mm) |
Altura | Sedán: 57,1 pulgadas (1450 mm) Coupé: 56,4 pulgadas (1433 mm) Convertible: 56,7 pulgadas (1440 mm) |
Peso en vacío | Sedán: 3.305 lb (1.499 kg) Coupé: 3.426 lb (1.554 kg) Convertible: 3.855 lb (1.749 kg) |
Cronología | |
Predecesor | Pontiac Grand Am |
Su nombre deriva de ser el sucesor del Pontiac Grand Am , y sirve como la "sexta generación" del Grand Am, de ahí G6. [1] El cambio de nombre de Grand Am a G6 también sirvió como estándar para la mayoría de los modelos futuros. Por ejemplo, el Pontiac G8 era una clase por encima del G6, mientras que el Pontiac G5 era una clase por debajo. La nomenclatura también se remonta al Pontiac 6000 , otro automóvil de tamaño mediano.
Descripción general
El Pontiac G6 se presentó por primera vez en el 2003 North American International Auto Show como un prototipo. El concepto usó un V6 sobrealimentado de 3.5 L que generaba 285 caballos de fuerza y 272 lb-pie de torque acoplado a una transmisión automática 4T65-E controlada electrónicamente. Cuando se introdujo el G6 en 2005, tenía dos niveles de equipamiento, el "V6" básico y el "GT" más deportivo. Ambas versiones, sin embargo, utilizaron un motor V6 de varilla de empuje de 3.5 L que producía 200 caballos de fuerza (150 kW ) y 220 lb f · pie (300 N · m) de torque. Combinado con una transmisión automática de cuatro velocidades , el GT presentaba TAPshift, donde el conductor podía seleccionar las marchas manualmente.
Los modelos base estaban bien equipados, con seguros eléctricos, ventanas y espejos con entrada sin llave, estéreo con CD de seis bocinas, asiento del conductor eléctrico, aire acondicionado y asiento trasero plegable dividido. Los GT agregaron un estéreo Monsoon de ocho bocinas, asientos de tela premium con ajuste de seis posiciones, arranque remoto, ABS y control de tracción.
En 2006, el G6 agregó dos nuevos niveles de equipamiento y dos nuevos estilos de carrocería, un cupé y un convertible con capota rígida retráctil . Los nuevos niveles de equipamiento eran un nuevo equipamiento básico de cuatro cilindros (a veces denominado "SE") y el "GTP" de alto rendimiento. Los cupés y convertibles solo estaban disponibles en versiones GT y GTP. El nuevo modelo básico usaba un motor DOHC de cuatro cilindros en línea de 2.4 L y 169 caballos de fuerza , acoplado a una transmisión automática de cuatro velocidades. El 3.5 L V6 ahora era parte de un paquete deportivo en la base / SE y seguía siendo estándar en el GT. El nuevo GTP usó una versión de 3.9 L del V6 de 3.5 L del GT , pero también utiliza sincronización variable de válvulas (VVT), aumentando la potencia a 240 caballos de fuerza. Una transmisión automática de cuatro velocidades era estándar, pero sin costo alguno, estaba disponible una transmisión manual de seis velocidades. El convertible GTP no estaba disponible con la transmisión manual y redujo su potencia a 227 CV , debido a un sistema de escape más restrictivo. El GTP también contó con control de estabilidad electrónico estándar.
El G6 2007 vio más cambios en el motor, y las bolsas de aire laterales de cortina y laterales de torso estándar (en realidad introducidas a fines del año modelo 2006) eran nuevas. El GT ahora presentaba VVT en su 3.5 L V6, aumentando la potencia de 200 hp a 224 hp . El 3.9 L V6 se convirtió en una opción en el GT, produciendo 227 caballos de fuerza en forma de transmisión automática y 240 caballos de fuerza en forma de transmisión manual . El GTP recibió un nuevo DOHC V6 de 3.6 L con 24 válvulas y VVT, que produce 252 caballos de fuerza a 6300 RPM. Está acoplado a una transmisión automática de seis velocidades. A mitad del año modelo, la manual de seis velocidades se eliminó con el 3.9 L , junto con su salida de 240 caballos de fuerza. El convertible GTP también se suspendió. Para 2008, el GTP se convirtió en el GXP con señales de estilo más dramáticas, y el motor de 3.9 L se convirtió en una opción convertible exclusiva, con una potencia reducida a 222. Las clasificaciones SAE también redujeron las clasificaciones de caballos de fuerza en los modelos de 2.4 L y 3.5 L a 164 hp y 219 hp ( 217 hp en convertibles), respectivamente.
Para 2009, se agregaron motores de cuatro cilindros y 2.4 L a la línea de cupé. Una transmisión automática de 6 velocidades completamente nueva, que debutó en el Chevrolet Malibu , pasó a ser opcional en los modelos de 4 cilindros. GM revisó el G6 a mediados de 2009, creando un año modelo "2009.5". Los cambios consistieron en una fascia delantera y trasera revisada, así como una revisión del tablero, sobre todo agregando una radio actualizada con capacidad Bluetooth . Los cupés y convertibles dejaron de producirse a finales del año modelo 2009, por lo que los ejemplos con los cambios de 2009.5 son bastante raros. Después de la introducción de este modelo, General Motors entró en bancarrota y anunció que el sedán G6 sería descontinuado en 2010. La mayoría de los otros modelos de Pontiac habían sido descontinuados, pero el G6 tenía una gran demanda de pedidos de vehículos de flota, lo que facilitaba la producción para continuar mientras el marca fue liquidada. En 2010, el G6 tenía luces blancas en el tablero de instrumentos con retroiluminación en lugar del esquema de color rojo tradicional de Pontiac.
GM comenzó a comercializar la marca Buick en México para reemplazar a Pontiac después del año modelo 2009, GM reemplazó el Pontiac G6 de manera competitiva con el Buick Regal , y más tarde en los Estados Unidos y Canadá , el G6 y el Saturn Aura fueron finalmente reemplazados por el Buick revivido de GM. Placa de identificación Regal . El Pontiac G6 convertible fue reemplazado más tarde por el Opel Cascada , comercializado como Buick en los EE. UU. A principios de 2016.
Seguridad
El Instituto de Seguros para la Seguridad en las Carreteras otorgó al Pontiac G6 una buena puntuación general en la prueba de colisión frontal desplazada [2], pero una puntuación aceptable en la prueba de colisión lateral a pesar de que las bolsas de aire laterales se introdujeron a finales del año modelo 2006. El puntaje de impacto lateral más bajo se debió en parte a un puntaje marginal para la categoría de estructura / jaula de seguridad. [3]
2005 concepto GXP
El concepto 2005 GXP fue construido por General Motors Performance Division. Incluye un motor HO VVTI V6 de 3.6 L con una potencia de 275 hp (205 kW), transmisión manual F40 de seis velocidades, admisión de alto rendimiento, escape cat-back GM Performance con puntas brillantes y rines de 19 pulgadas con neumáticos Bridgestone Potenza RE040 serie 255 . Se presentó en el SEMA Show de 2004 y luego se vendió en el sitio web de eBay Motors. [4] La subasta finalizó el 3 de mayo de 2009 con el precio de oferta ganadora de US $ 16 500,00 . [5]
Márketing
El lanzamiento del G6 fue un gran truco publicitario : 276 de los autos fueron entregados a los miembros de la audiencia de The Oprah Winfrey Show en el estreno de la temporada de otoño de 2004 del programa de entrevistas . Esta promoción, junto con una campaña publicitaria de 110 millones de dólares estadounidenses, intentó atraer la atención nacional para el flamante G6.
El 12 de septiembre de 2014, Autoblog hizo un seguimiento de las personas que ganaron el vehículo en el décimo aniversario de la transmisión. Los ganadores entrevistados supieron que aunque "consiguieron un coche" de Winfrey durante la retransmisión, en realidad tuvieron que ir al concesionario Pontiac de su zona a recoger el G6 porque los vehículos que se mostraban en el aparcamiento del estudio eran usados. como promoción. Una pareja tuvo que vender sus G6 porque se enteraron de las implicaciones fiscales que conlleva ser propietario del automóvil. Otra se quedó con la suya a pesar de que sus dos amigas que la acompañaron a la grabación ya no tienen las suyas (una se vendió, la otra resultó total en un accidente) y espera darle el G6 a su hija a tiempo para la universidad, diciendo "Estoy con la esperanza de conducirlo hasta que no podamos hacerlo más ". [6]
Deportes de motor
El G6 se usó en la clase GT de la serie de autos deportivos Rolex como reemplazo del Pontiac GTO.R después de que el GTO dejó de producirse. Los autos se denominan GXP.R sy construidos por el constructor de chasis respaldado por GM, Pratt & Miller . [7]
Está propulsado por un motor LS2 V8 que produce aproximadamente 450 caballos de fuerza (340 kW). Las características de ahorro de peso incluyen paneles de carrocería de fibra de carbono, ventanas de policarbonato resistente a roturas. El chasis de bastidor de tubo personalizado no está relacionado con el chasis del automóvil de carretera y la caja de cambios de 6 velocidades entrega potencia a las ruedas traseras. Los guardabarros delanteros y traseros se ensancharon para cubrir las anchas ruedas de 18 pulgadas y los neumáticos de carreras Hoosier con especificaciones de clase. Un alerón trasero que recuerda al paquete de opciones deportivas del automóvil de carreras está instalado en la parte trasera, debajo del alerón trasero de carreras adecuado. [8]
El G6 GXP también compitió en la clase Pro Stock de la NHRA Powerade Drag Racing Series para Warren Johnson Racing.
Ventas anuales en Estados Unidos
Año del calendario | Ventas estadounidenses totales |
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2004 [9] | 16.185 |
2005 | 124,844 |
2006 [10] | 157,644 |
2007 | 150,001 |
2008 [11] | 140,240 |
2009 [12] | 87,171 |
2010 [13] | 479 |
Total | 676,564 |
Recuerda
Ha habido cuatro retiradas formales de la NHTSA para el Pontiac G6.
El primer retiro del mercado (Campaña NHTSA 06V417000) fue para automóviles Pontiac G6 con actualizaciones de asientos del mercado de accesorios. Para acelerar las ventas en algunos concesionarios, GM autorizó que los asientos se reemplacen por asientos de cuero como una opción instalada por el concesionario. Este cambio podría hacer que el sensor de la bolsa de aire del pasajero no detecte a un ocupante. GM tomó el raro paso de recomprar cualquier automóvil que tuviera esta opción instalada por el concesionario.
El segundo retiro del mercado (campaña NHTSA 09V036000) afectó a 8.012 vehículos G6 2005-2006 y corrigió una posible corrosión que afectó el cableado de las luces de freno y podría hacer que las luces de freno no se iluminen.
El 21 de septiembre de 2012, General Motors retiró del mercado 473,841 vehículos relacionados con Chevy Malibu , Pontiac G6 y Saturn Aura de los años 2007 al 2010 equipados con transmisiones automáticas de cuatro velocidades. El problema es una condición que puede hacer que los autos rueden cuando están estacionados. El retiro afecta a 426,240 en los Estados Unidos, 40,029 en Canadá y 7,572 en otros mercados. [14]
Este retiro es una expansión de un retiro mucho más pequeño de 2011 en ciertos vehículos MY 2009 / 2009.5 que experimentaron la misma condición. GM amplió el retiro del mercado en 2012 después de descubrir que el problema no se limitaba a ese año modelo.
En 2014, GM retiró el vehículo por una condición en la que el cable de cambio de la transmisión podría romperse. La fractura evita que el conductor seleccione marchas y puede hacer que el vehículo se mueva en una dirección no deseada.
Referencias
- ^ Pontiac Grand Am # cite nota-1
- ^ "IIHS-HLDI: Pontiac G6" . Iihs.org. 2008-11-25 . Consultado el 26 de mayo de 2009 .
- ^ "IIHS-HLDI: Pontiac G6" . Iihs.org. 2008-11-25 . Consultado el 26 de mayo de 2009 .
- ^ Joseph, Noah (30 de abril de 2009). "eBay hallazgos del día: vitrinas Pontiac Vibe GT-R y G6 GXP SEMA" . Autoblog.com . Consultado el 10 de octubre de 2010 .
- ^ "http://cgi.ebay.com/ebaymotors/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=1303026…" . 21 de enero de 2013. Enlace externo en
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( ayuda ) - ^ "Mirando hacia atrás en el sorteo de autos gratis de Oprah 10 años después" De Autoblog (12 de septiembre de 2014)
- ^ "Comunicado de prensa 2008 Pontiac G6 GXP.R" . Seriouswheels.com . Consultado el 10 de octubre de 2010 .
- ^ "Revisión de Pontiac GXP.R:" . Auto-power-girl.com . Consultado el 10 de octubre de 2010 .
- ^ "Informe de GM de diciembre de 2005 y resultados del año" . www.theautochannel.com . Consultado el 2 de abril de 2010 .
- ^ "GM Media Online" (Comunicado de prensa). Motores generales. 2007-01-03. Archivado desde el original el 21 de junio de 2007 . Consultado el 26 de mayo de 2009 .
- ^ "GM Media Online" (Comunicado de prensa). Motores generales. 2009-01-05. Archivado desde el original el 21 de febrero de 2009 . Consultado el 26 de mayo de 2009 .
- ^ "Entregas 09 de Diciembre" (XLS) . General Motors . Consultado el 2 de abril de 2010 .
- ^ "Cifras de ventas de Pontiac G6 -" . 29 de junio de 2013. Archivado desde el original el 1 de noviembre de 2016 . Consultado el 1 de noviembre de 2016 .
- ^ Klayman, Ben. "GM retira del mercado cerca de 474.000 coches por problema de cambio de marcha" . Reuters . Consultado el 21 de septiembre de 2012 .
- Gannett Communications. (2005). La planta de envejecimiento de Lansing GM cerrará en mayo. Consultado el 21 de junio de 2005 en http://www.wzzm13.com/news/news_article.aspx?storyid= [ enlace muerto permanente ]
enlaces externos
- Medios relacionados con Pontiac G6 en Wikimedia Commons
- Pontiac G6 en la biblioteca automotriz de Crittenden