El Ferrocarril Portishead es un ramal que va desde Portishead en el norte de Somerset hasta la línea principal inmediatamente al oeste de Bristol , Inglaterra. [1] [ página necesitada ] Fue construido por Bristol & Portishead Pier and Railway Company, pero siempre fue operado por su vecino de la línea principal, y se pensó más generalmente como el ramal de Portishead o el ferrocarril de Portishead .
Ferrocarril de Portishead | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Descripción general | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Dueño | Ferrocarril de red | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Historia | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Abrió | 1867 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Cerrado | 1981 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Reabierto a Portbury | 2002 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Técnico | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Ancho de vía | 1.435 mm ( 4 pies 8+1 ⁄ 2 pulg.) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Calibre antiguo | 7 pies 1 / 4 en ( 2140 mm ) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Se abrió como una vía ancha ( 7 pies 1 / 4 en [ 2140 mm ]) línea para conectar nuevos muelles en Portbury, en el lado oeste de la desembocadura del Río Avon , con la red ferroviaria. La línea se abrió a Portishead en 1867 y a los muelles en 1879.
Los muelles siempre fueron eclipsados por los muelles de Bristol y Avonmouth . El servicio de pasajeros ordinario declinó en el siglo XX, lo que provocó el cierre de pasajeros en 1964 y de todo el tráfico en 1981.
Cuando se abrió una nueva terminal de carga de alta capacidad en el sitio del Royal Portbury Dock , la línea hasta ese punto se reabrió para dar cabida al nuevo tráfico, en 2002. En 2015 se llevó a cabo una consulta pública sobre la reapertura de toda la línea para tráfico de pasajeros en 2020, como parte de las propuestas de MetroWest . Para 2020, la línea estaba programada para reabrirse en diciembre de 2024. [2]
Historia
Obtener autorización
En los siglos XVII y XVIII, el puerto de Bristol había sido fundamental como foco del comercio internacional con el Nuevo Mundo. Sin embargo, la ubicación en el centro de la ciudad y la difícil negociación de las mareas del valle de Avon fueron cada vez más una limitación para el desarrollo, especialmente a medida que se empezaron a utilizar embarcaciones más grandes. Se presentaron varios planes sin éxito, pero en 1846 la Portbury Pier and Railway Company obtuvo la autoridad parlamentaria para construir un muelle flotante cerca de Portbury , en el lado oeste del Avon cerca de su desembocadura, y un ferrocarril para conectarlo con Bristol. Isambard Kingdom Brunel había propuesto el desarrollo, y el ferrocarril debía funcionar según el principio atmosférico , en el que los trenes eran propulsados por un pistón en un tubo entre los rieles, del cual el aire delante del tren había sido agotado por máquinas de vapor estacionarias. .
Desafortunadamente, en ese momento estaba surtiendo efecto el colapso de la confianza de los inversores tras el período de la manía ferroviaria , por lo que no se pudo obtener la financiación para la obra y se disolvió la nueva empresa. [3] [ página necesaria ]
En 1849 se construyó un pequeño muelle de piedra en Portishead, y los barcos de vapor descargaron pasajeros allí desde ese momento; pero esto hizo poco para reducir el deseo de mejorar las instalaciones portuarias de la ciudad, y las facciones rivales intentaron obtener la aprobación de sus esquemas. En julio de 1862, la Bristol Port Railway and Pier Company obtuvo la autoridad parlamentaria para un ferrocarril en el lado este del Avon en " Clifton " (en realidad Hotwells ), a un nuevo muelle en Avonmouth. Esta línea se abrió en marzo de 1865.
Aquellos que favorecían un puerto en el lado occidental del Avon no se desanimaron por el progreso de la alternativa, y formularon un plan para un muelle en Portbury y un ferrocarril para servirlo desde un cruce con el ferrocarril de Bristol y Exeter (B&ER ), con una sucursal a Portishead. La Compañía sería Bristol & Portishead Pier & Railway Company. La línea principal se habría curvado bruscamente hacia el norte antes de llegar a Portished, y se habría dirigido directamente a un muelle hacia el norte en la costa, algo al este de la ubicación actual de Portbury Wharf. La rama debía continuar directamente hacia el oeste desde un cruce cerca de Sheepway Gate Farm hasta la estación Portishead. Este esquema consiguió fácilmente su Acta de Autorización del Parlamento el 29 de junio de 1863, con un capital de £ 300,000 y poderes de préstamo de £ 66,600.
Construcción y cambio de ubicación
El trabajo avanzó rápidamente, y una parte puede [nota 1] haberse abierto a principios de 1865 desde Rownham cerca de Clifton Bridge hasta el cruce con la línea principal de B&ER cerca del Telegraph Inn en Bedminster .
Se realizaron varios cambios en la ruta prevista a medida que avanzaba el trabajo, y el más significativo fue el cambio de un muelle en Portbury a un muelle en Portishead. El muelle habría estado expuesto a los vientos del oeste y habría tenido espacio limitado para la recepción y carga de embarcaciones. El ramal previsto de Portishead se convirtió en la línea principal, que se curvaba hacia el norte en Portishead para dar servicio al lado oeste del nuevo muelle, y se abandonó la sección de Portbury de la línea principal originalmente prevista; estos cambios fueron autorizados en una nueva ley de 1866. Evidentemente, el muelle requirió más gastos que el muelle, y se autorizaron 66.000 libras esterlinas adicionales de capital social y 20.000 libras esterlinas en préstamos.
El acceso al nuevo muelle requirió un cruce de Portishead Pill en una curva, y se requirió un viaducto de caballete de madera de 23 vanos.
El coronel Yolland de la Junta de Comercio llevó a cabo una inspección de la línea el 12 de abril de 1867. Observó que las pendientes y curvas eran significativamente inferiores a las del diseño original de 1863; esto probablemente indica que fueron sacrificados para reducir el movimiento de tierras y evitar uno de los túneles. La linea era 9 millas 11+1 ⁄ 2 cadenas (14,72 km) de longitud, con un adicional 48+1 ⁄ 2 cadenas (980 m) en el muelle. La vía era de vía ancha y había estaciones en Clifton Bridge, Pill, Portbury y Portishead, y un apartadero en Ashton Vale Works; había un plato giratorio del motor en Portishead. Sin embargo, Yolland encontró numerosas deficiencias; además de deficiencias en las cercas, había espacios inadecuados para dos estribos de puentes y muros de contención, y en el Túnel No. 2; y era necesario proporcionar una señalización adecuada en el cruce con el B&ER y en el apartadero de Ashton Vale.
Estas y otras deficiencias fueron atendidas de inmediato, y la línea se abrió el 18 de abril de 1867. El servicio de trenes en 1870 era de ocho trenes diarios en cada sentido, con un tiempo de viaje de 30 a 35 minutos; había un tren en cada sentido los domingos, el regreso a Bristol salía a las 8:30 pm. [3] [ página necesaria ]
MacDermot describe la apertura original: El 18 de abril de 1867, el 9+1 ⁄ 2 milla (15,3 km) de una sola línea abierta, construida en la vía ancha ( 7 pies 1 / 4 en [ 2140 mm ]). Había cuatro túneles, respectivamente de 59, 232, 88 y 665 yardas (54, 212, 80 y 608 m) de longitud, y las estaciones de la línea eran Clifton Bridge , Pill , Portbury y Portishead . [4] [ página necesaria ]
Transporte
El énfasis ahora estaba en el tráfico de pasajeros y mercancías ordinarias, y el objetivo original, la instalación de transporte, estaba en un segundo plano; Al informar sobre la inauguración, el Bristol Times dijo: "Está previsto que en breve comience un puerto, que se espera que ocupe unos dos años en la construcción". [5] [ página necesaria ]
Sin embargo, en junio de 1868 se abrió un muelle de mareas, y en abril de 1870 estaba lista una extensión de aguas bajas. Vincent dice [6] que la propia compañía ferroviaria ofrecía servicios de vapor a Cardiff y Newport , y excursiones de verano a Ilfracombe.
Conversión de calibre
El Great Western Railway convirtió progresivamente sus líneas principales y ramales a ancho estándar , 4 pies 8+1 ⁄ 2 in(1.435 mm), y la línea Portishead, que sigue siendo propiedad de Bristol & Portishead Pier and Railway Company, se convirtió entre el sábado 24 y el martes 27 de enero de 1880. [4] [ página necesaria ]
Conexión a las líneas del puerto de Bristol
Por Ley del Parlamento de 1897, se autorizó al GWR a realizar una conexión entre el ramal y el ferrocarril del puerto de Bristol , y también con el lado norte del puerto flotante , tras un acuerdo con la Corporación de Bristol. Estas líneas se completaron hasta Canons Marsh y, a través del Ashton Swing Bridge de accionamiento hidráulico hidráulico hasta Wapping Wharf, se abrieron al tráfico de mercancías el 4 de octubre de 1906, junto con el West Loop en Ashton Gate, frente a Exeter. [4] [ página necesaria ]
Cierre
Los servicios de pasajeros se interrumpieron en 1964 como parte del informe Reforma de los ferrocarriles británicos . El transporte de mercancías se interrumpió en 1981, pero el ferrocarril no se desmanteló. En 1985, se realizaron una serie de excursiones a vapor a lo largo de la línea como parte de las celebraciones del "GW150". Se cree que este es el último uso comercial antes de que se reconstruyera la línea.
Ruta
La línea se ramifica hacia el norte desde la línea principal de Bristol-Exeter en Parson Street Junction, originalmente llamada Portishead Junction, inmediatamente al oeste de la estación de Parson Street en el sur de Bristol. Desde aquí corre hacia el norte a lo largo de la orilla suroeste del río Avon . En el cruce de Ashton, la línea anterior al puerto de Bristol se desvió hacia la derecha. Inmediatamente al norte del lugar del cruce, la primera estación fue Ashton Gate , inaugurada en 1906, [nota 2] seguida de la estación Clifton Bridge , 1 ⁄ 2 milla (0,8 km) al sur del puente colgante de Clifton .
Ahora en Avon Gorge , el ferrocarril pasa por el Túnel No. 1 donde el Puente Colgante de Clifton pasa por encima. El siguiente es Nightingale Valley Halt, inaugurado en 1928 y cerrado en 1932, donde un sendero conduce al suburbio de Leigh Woods en Bristol; el lugar de la parada es seguido por el Túnel No. 2. Había varias pequeñas canteras adyacentes a la línea hasta el túnel de arenisca. Luego hubo un circuito de cruce en Oakwood, aproximadamente frente a Sea Mills.
Luego, la línea se aleja hacia el oeste hasta Ham Green Halt, inaugurado en 1926 para servir a un hospital. El túnel Pill más largo fue el siguiente, seguido por el viaducto Pill y la estación de pasajeros, y luego la estación Portbury Shipyard; la última fue construida en 1918 para servir a un astillero planeado, pero nunca se construyó y la estación cerró en 1928. Portbury es la siguiente estación, seguida por la terminal del ferrocarril de pasajeros, Portishead , ya que la línea se desvía hacia el noreste. La línea continuaba originalmente más allá de la estación de pasajeros en esa dirección hasta el muelle. Esta extensión se cerró en 1954.
Se construyó una curva hacia el oeste en el cruce de la línea principal al oeste de Parson Street, formando un triángulo allí.
El caparazón abandonado del edificio del Astillero Portbury (construido en 1913) permanece al norte de la línea. Una línea corta se bifurcó hacia el río en este punto para servir al desarrollo propuesto. En 1954 se demolió la estación original de Portishead, para proporcionar espacio para la segunda central eléctrica de Portishead , y se construyó una nueva estación en una nueva ubicación, que duró solo una década antes de que la línea dejara de transportar pasajeros.
La línea original hacia Portishead se corta justo al norte de Pill, donde la línea al Royal Portbury Dock conduce hacia el norte, cruzando el carril bici contiguo en un puente de hormigón bajo. No se han instalado puntos para crear un cruce con la antigua línea hacia Portishead, aunque la pista abandonada permanece in situ desde aquí hacia Portishead, pasando por debajo de la autopista M5 a través de un puente que se construyó con suficiente espacio para permitir la electrificación.
La alineación ferroviaria ha sido salvaguardada por políticas de planificación local, y cuando el sitio de la estación Portishead fue remodelado como un supermercado Waitrose , se protegió un sitio cercano para una posible nueva estación. La alineación se rompe en el acceso sur a Portishead por Quays Avenue, construida para servir al desarrollo de viviendas alrededor del antiguo muelle. [7] [8] [ página necesaria ] [9] [ página necesaria ]
Reapertura de la línea
Reapertura parcial al transporte de mercancías
Durante 2000 y 2001 se reconstruyó el ferrocarril hasta Pill y se construyó un corto ramal hasta el Royal Portbury Dock para transportar mercancías. El costo total de este trabajo fue de £ 21 millones. Los invitados para la ceremonia oficial de apertura se tomaron de la estación de la calle Parson a Portbury en un tren remolcado por Bristol Industrial Museum 's Portbury locomotora el 21 de diciembre. [10]
2006-11: primeras propuestas
Algunos políticos y organizaciones locales han estado haciendo campaña para que se reparen las 3.3 millas (5.3 km) restantes y se construya una nueva estación en Portishead. Un grupo de campaña [11] aboga por la reapertura de la estación y el corto tramo de línea sin abrir. La ciudad costera sirve en gran medida como una ciudad dormitorio para los trabajadores de Bristol , y la ruta principal hacia la ciudad, una sola calzada, la A369 , a menudo no puede hacer frente al volumen de tráfico de pasajeros.
El Plan Conjunto de Transporte Local 2006-2011 reservó £ 1 millón para el proyecto. En enero de 2009, se anunció que Network Rail iba a realizar un estudio de viabilidad sobre la reapertura de la línea. [12] Durante la Conferencia de Prioridad Ferroviaria organizada por la Asociación del Oeste de Inglaterra en noviembre de 2011, los delegados viajaron en la línea, utilizando secciones de vía que actualmente no se utilizan para el tráfico de pasajeros. [13] [14]
Desde 2012: programa Metrowest
El proyecto para reabrir la línea Portishead a los servicios ferroviarios de pasajeros es parte del programa MetroWest para mejorar los servicios ferroviarios locales en el área de autoridad combinada del oeste de Inglaterra (que cubre la mayor parte de Bristol, pero excluye Portishead). [15] Esto utilizará líneas ferroviarias existentes y en desuso en el área de Bristol, operando servicios cada media hora sujeto a un caso comercial probado y limitaciones de infraestructura. La fase 1 del programa incluirá la reapertura de la línea Portishead a los servicios de pasajeros y el aumento de la frecuencia de los servicios en las rutas a Severn Beach y Bath . El proyecto está siendo dirigido por el North Somerset Council en nombre de los tres consejos de autoridad combinados del oeste de Inglaterra (Bath & North East Somerset, South Gloucestershire y Bristol City), así como por el norte de Somerset, con la supervisión desde 2014 del oeste de Inglaterra. Junta de Transporte Conjunta dentro de la asociación empresarial local del Oeste de Inglaterra . [dieciséis]
En marzo de 2013, comenzaron los trabajos de limpieza de vías para permitir el levantamiento de la línea original a Portishead. Este fue el comienzo de los trabajos necesarios para reabrir la línea para uso de pasajeros. [17] En 2013 se llevó a cabo una evaluación técnica de los posibles emplazamientos para una nueva estación de Portishead, seguida de una consulta pública en 2014. [18] El emplazamiento elegido en 2015 se encuentra en el cruce de Harbor Road y Quays Avenue, a unos 600 metros de la Estación de la década de 1950. [19]
En marzo de 2017, MetroWest informó un aumento sustancial en los costos estimados de la Fase 1, debido al trabajo requerido para mejorar la línea en Avon Gorge para lograr las velocidades de línea requeridas para un servicio de media hora y desviar el tráfico por carretera fuera de un paso a nivel en Ashton Vale . [20] Con el fin de reducir el costo de un estimado de £ 145 millones a £ 116 millones, la Junta Conjunta de Transporte acordó reducir el tamaño del proyecto para proporcionar un servicio por hora a Portishead. [21] Un informe de enero de 2019 de la Campaign for Better Transport enumeró la línea como candidata de "prioridad 1" para reabrir. [22]
En abril de 2019, Chris Grayling , Secretario de Estado de Transporte, prometió una financiación de 31 millones de libras esterlinas . [23] En noviembre de 2019, el Consejo de North Somerset presentó una solicitud de Orden de Consentimiento de Desarrollo (DCO) a la Inspección de Planificación , que busca poderes para construir y operar la sección en desuso del ferrocarril desde Portishead a Pill, obtener el consentimiento ambiental para realizar obras en el ferrocarril de mercancías a través del desfiladero de Avon y obtener poderes para la adquisición obligatoria de tierras. Se espera que el Secretario de Estado de Transporte tome una decisión en un plazo de 18 meses. Sujeto a la aprobación final del caso comercial, se espera que los trabajos de construcción comiencen en diciembre de 2021 y demoren alrededor de dos años en completarse. [24] [25]
El Departamento de Transportes 's Network Rail Mejoras Pipeline , publicado en octubre de 2019, aparece el proyecto entre aquellos en desarrollo, en espera de una 'decisión de entregar' y la realización de un caso de negocio completo. [26]
Operaciones
La ruta solo de carga lleva los servicios DB Schenker , Freightliner y GB Railfreight . Los principales flujos de carga a lo largo de la línea son el carbón a granel y los vehículos recién entregados. Todos los servicios son operados por locomotoras Clase 66 o Clase 70 . [ cita requerida ]
Ver también
- Weston, Clevedon y Portishead Light Railway , un tren ligero de ancho estándar de 13,8 millas (22,2 km) que operaba entre Weston-super-Mare y Portishead
Notas
- ↑ Vincent parece basar esta inferencia en una predicción en una reunión de la Junta de septiembre de 1864, pero no confirma que realmente tuvo lugar.
- ^ Cobb [ página necesaria ] dice 1926
Citas
- ^ Awdry, Christopher (1990). Enciclopedia de las compañías ferroviarias británicas . Londres: Guild Publishing. ISBN 1-85260-049-7.
- ^ "La apertura de la línea ferroviaria de Portishead ahora se retrasa hasta 2024" . Bristol Post . 11 de noviembre de 2020 . Consultado el 17 de febrero de 2021 .
- ^ a b Vincent, Mike (1983). Reflexiones sobre la sucursal de Portishead . Poole: Oxford Publishing Co. ISBN 0-86093-190-0.
- ^ a b c MacDermot, et al. (1931). El Great Western Railway . 2 . Londres: Great Western Railway.
- ^ Periódico Bristol Times y Mirror , 20 de abril de 1867, citado en Vincent
- ^ Vincent 1983 , p. 37.
- ^ "Informe de consulta del esquema de ubicación de la estación de tren de Portishead" (PDF) . Travelwest. Octubre de 2014. p. 39 . Consultado el 12 de noviembre de 2016 .
- ^ Cobb, Col MH (2003). Los ferrocarriles de Gran Bretaña, un Atlas histórico . Shepperton: Ian Allan Publishing Ltd. ISBN 0711030030.
- ^ Cooke, RA (1997). Atlas del Great Western Railway de 1947 . Didcot: Wild Swan Publications Ltd.
- ^ "Avonside a lo largo del Avonside" . Ferrocarril del Valle de Avon. Archivado desde el original el 4 de marzo de 2016 . Consultado el 23 de enero de 2009 .
- ^ "Campaña para reabrir el ferrocarril" . Grupo ferroviario de Portishead . Consultado el 23 de enero de 2009 .
- ^ "La ciudad puede tener una nueva estación de tren" . BBC News . 28 de enero de 2009 . Consultado el 29 de enero de 2009 .
- ^ "Rail Priority Conference 2011" . travelplus.org.uk . 2011. Archivado desde el original el 5 de febrero de 2012 . Consultado el 28 de diciembre de 2011 .
- ^ Pierce, Ellie; Terretta, Hayley (21 de noviembre de 2011). "Reactivación propuesta para el esquema del Metro de Bristol" . Epigrama . Unión de Estudiantes de la Universidad de Bristol. Archivado desde el original el 24 de febrero de 2012 . Consultado el 28 de diciembre de 2011 .
- ^ "Metrowest: Fase 1" . Travelwest . Consultado el 12 de noviembre de 2016 .
- ^ "Junta Conjunta de Transporte" . Asociación de empresas locales del oeste de Inglaterra . Consultado el 27 de abril de 2017 .
- ^ "Línea de ferrocarril de Portishead despejada antes de los controles de vía" . BBC News . 11 de marzo de 2013 . Consultado el 11 de marzo de 2013 .
- ^ "Consulta sobre la ubicación de la estación de tren de Portishead" (PDF) . Consejo de North Somerset. Junio-julio de 2014.
- ^ "Actualizaciones del proyecto ferroviario de Portishead" . Consejo de North Somerset . Consultado el 12 de noviembre de 2016 .
- ^ "Aumentos de costos estimados significativos para la fase 1 de MetroWest" . Travelwest . 9 de marzo de 2017 . Consultado el 27 de abril de 2017 .
- ^ Pickstock, Heather (21 de marzo de 2017). "El trabajo de la línea de ferrocarril de Portishead a Bristol se hará 'por etapas ' " . Bristol Post . Consultado el 11 de enero de 2020 .
- ^ "El caso de la ampliación de la red ferroviaria" (PDF) . Campaña por un mejor transporte . Enero de 2019 . Consultado el 21 de abril de 2019 .
- ^ "Impulso a la financiación de la rehabilitación de la línea ferroviaria" . BBC News: Bristol . 8 de abril de 2019 . Consultado el 30 de octubre de 2019 .
- ^ Wilson, Kate (26 de junio de 2019). "Los planes para reabrir el ferrocarril de Bristol a Portishead están listos para ser presentados y la línea podría abrirse en 2023" . Bristol Live .
- ^ " " Esquema de importancia nacional "de carriles en vías de Portishead" . Rail Business Daily . 7 de noviembre de 2019 . Consultado el 4 de diciembre de 2019 .
- ^ "Canalización de mejoras de la red ferroviaria: actualización de esquemas de otoño de 2019" (PDF) . GOV.UK . Octubre de 2019. p. 14 . Consultado el 11 de enero de 2020 .
Referencias
- Portishead Railway Group, 2006. " Historia del ferrocarril de Portishead ". Consultado el 15 de abril de 2006.
- Transcripción del debate de la Cámara de los Comunes sobre la reapertura del ferrocarril, 24 de enero de 2005
enlaces externos
- Grupo ferroviario de Portishead
- Fotografías del ferrocarril Portishead de BBC Bristol
- Amigos de los ferrocarriles suburbanos de Bristol