La estación de tren de Clifton Bridge es una antigua estación de tren en el distrito Bower Ashton de Bristol , Inglaterra , cerca del río Avon . Fue inaugurado en 1867 por Bristol and Portishead Pier and Railway Company como una parada de plataforma única a 3,4 millas (5,5 km) a lo largo de la línea de Bristol a Portishead . Más tarde fue asumido por Great Western Railway y se le añadió una segunda plataforma.
Puente de Clifton | |
---|---|
Localización | Bower Ashton , Ciudad de Bristol Inglaterra |
Coordenadas | 51 ° 26′48 ″ N 2 ° 37′33 ″ O / 51,44677 ° N 2,62573 ° WCoordenadas : 51 ° 26′48 ″ N 2 ° 37′33 ″ O / 51,44677 ° N 2,62573 ° W |
Plataformas | 2 |
Otra información | |
Estado | En desuso |
Historia | |
Compañía original | Muelle y compañía ferroviaria de Bristol y Portishead |
Preagrupación | Gran ferrocarril occidental |
Posagrupación | Gran ferrocarril occidental |
Fechas clave | |
18 de abril de 1867 | Abrió |
15 de septiembre de 1880 | Segunda plataforma agregada |
Marzo 1891 | Renombrado como Rownham [nota 1] |
1910 | Renombrado como Clifton Bridge [nota 1] |
7 de septiembre de 1964 | Cerrado a pasajeros |
5 de julio de 1965 | Cerrado a bienes |
Ferrocarriles en el área de Bristol | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
Los servicios de pasajeros en la estación disminuyeron después de la Segunda Guerra Mundial , y el Informe Beeching recomendó el cierre completo de la línea Portishead. Los servicios de pasajeros en Clifton Bridge terminaron el 7 de septiembre de 1964, y los servicios de mercancías siguieron el 5 de julio de 1965, aunque la línea tuvo tráfico ocasional hasta 1981. La mayor parte de la estación fue demolida, dejando algunos restos de los andenes, un muro de contención y la pasarela. Los trenes de carga regulares a través de la estación comenzaron a funcionar nuevamente en 2002 cuando Royal Portbury Dock se conectó a la red ferroviaria. La línea debe reabrirse al tráfico de pasajeros como parte de MetroWest , pero no hay planes para reabrir la estación.
Historia
La estación de tren de Clifton Bridge fue inaugurada el 18 de abril de 1867 por Bristol y Portishead Pier and Railway Company , cuando comenzaron los servicios en su línea desde el ferrocarril de Bristol y Exeter en Portishead Junction [nota 2] a un muelle en el estuario del Severn en Portishead . La línea se construyó con un ancho de vía de 7 pies ( 2134 mm ) y era en gran parte de una sola vía. [1] [2] La estación estaba ubicada en Bower Ashton en el extremo sur de Avon Gorge , al pie de Rownham Hill y cerca de la orilla occidental del río . La estación, que tomó su nombre del cercano puente colgante de Clifton , estaba a 13,7 km de la terminal de la línea en Portishead, [nota 3] a 5,5 km de Bristol Temple Meads y a 121 millas 63 cadenas (196,0 km) desde la terminal del Great Western Railway en London Paddington . [3] [4] [nota 4] Hacia el norte, el ferrocarril corría a lo largo de la orilla del río en el desfiladero, y hacia el sur a través de campos en las afueras de la conurbación de Bristol . [5] La estación fue inicialmente la primera a lo largo de la línea desde Portishead Junction, antes de Portbury . [1]
Cuando abrió, la estación tenía un solo andén, en el lado oeste de la vía. El acceso por carretera se realizaba a través de una gran explanada hacia el oeste desde Clanage Road / Rownham Hill, ahora la A369 . Había un edificio de dos pisos frente a la carretera, cuya planta baja tenía una sola habitación larga, dividida en una sala de espera, oficina de reservas y oficina del jefe de estación. La planta baja también albergaba una caldera de carbón e instalaciones de lavado, mientras que en la planta superior había un espacioso salón al que se accede por una escalera privada. [2] En el extremo norte de la estación había una única plataforma de bahía orientada al norte para furgonetas de mercancías. [1] [6] Se observó que la estación tenía un excelente jardín junto a la plataforma. El cercano ferry Rownham permitió a los pasajeros cruzar el río hasta Hotwells y Clifton . [2] Los servicios en el ferrocarril de Portishead fueron operados por el ferrocarril de Bristol y Exeter, con seis trenes por día en cada dirección de lunes a viernes y uno los domingos. La operación de estos se transfirió al Great Western en 1876, cuando se hicieron cargo de Bristol y Exeter, y en 1884 el Great Western tomó posesión de Bristol y Portishead. [1] [6] [7] La estación fue visitada por Albert Edward , Príncipe de Gales , en 1878. [2]
La estación vio obras importantes a principios de la década de 1880. Del 24 al 27 de enero de 1880, la línea se volvió a colocar como 4 pies 8+1 ⁄ 2 in(1435 mm) deancho estándar, y el 15 de septiembre de 1880se puso en usounbucle de pasoa través de la estación, al este de la vía original, con una nueva plataforma que lo atiende. La nueva plataforma tenía un gran refugio y una pequeñacabina de señalesinmediatamente al sur del refugio, con una pasarela en el extremo sur que la unía a la plataforma original. Ambas plataformas tenían cubiertas de "medio barril". La nueva plataforma "hacia abajo" sirvió trenes hacia Bristol, mientras que la plataforma "hacia arriba" original ahora servía trenes hacia Portishead. La vía doble a través de la estación se extendió a Portishead Junction desde 1883. [2] El nombre de la estación se cambió a Rownham en marzo de 1891, pero volvió a Clifton Bridge en 1910. [nota 1] En 1899 la estación se inundó a una profundidad de varios pies (un metro), al igual que otras partes de Bristol. Se construyó una nueva caja de señales con 27 palancas en el extremo sur de la plataforma occidental, con la cabina original fuera de uso a partir del 25 de agosto de 1907. [2] La caja de señales contenía tresinstrumentos simbólicos, conectados a las otras cajas de señales de la línea en Oakwood,Pilly Portishead, para poder cambiar las cajas de Pill o Oakwood. Las cajas en Clifton Bridge y Portishead estaban atendidas las 24 horas del día. [1] Para 1889, los servicios habían aumentado a nueve trenes en cada dirección los días de semana y uno los domingos, y desde 1909 esto aumentó a 13 los días de semana y dos los domingos. [6]
En junio de 1914, la estación jugó un papel importante en traer pasajeros a la Exposición Internacional de Bristol , conocida localmente como la Ciudad Blanca, celebrada en Ashton Meadows al sureste de la estación. [2] [9] La exposición llegó a su fin debido al estallido de la Primera Guerra Mundial , ya que los edificios se utilizaron para cuarteles de tropas . [2] La estación había visto a principios de ese año el descubrimiento de un cadáver decapitado, más tarde identificado como el prominente abogado local Edward Payne Press. La muerte se dictaminó como suicidio por medio de acostarse frente a un tren. [10] La guerra vio el establecimiento de un depósito de mulas , que manejaba el tráfico de mulas desde los muelles antes de que los animales fueran transportados a instalaciones militares como Shirehampton o Salisbury Plain . A partir de 1917, la estación se cerró los domingos como medida de economía en tiempos de guerra. [2]
Después de la guerra, los servicios aumentaron, y desde el 8 de julio de 1929 un servicio de media hora operó a lo largo de la línea: dos trenes por hora a Portishead, uno a Ashton Gate y uno a Bristol Temple Meads, lo que equivale a 21 trenes por día entre semana. [1] [6] Los domingos operaban ocho trenes por día. Había ocho empleados asignados a la estación en la década de 1930, y en 1944 se colocaron tres apartaderos de carruajes en el extremo sur de la estación. [6]
La línea Portishead volvió a ver un aumento en el uso durante la Segunda Guerra Mundial , ya que los habitantes de Bristol fueron evacuados a las áreas más rurales de Pill y Portishead para ir al trabajo, muchos se posaron en Clifton Bridge y cruzaron los puentes de Cumberland Basin , el Rownham Ferry ahora obsoleto . Durante los ataques aéreos , la gente dormía a bordo de vagones en los apartaderos de la estación o en el túnel Clifton Bridge No. 1 al norte de la estación. La estación también se utilizó durante la guerra para el tráfico de madera de los bosques locales, cargados en trenes por miembros del Ejército Terrestre de Mujeres . Otro tráfico de mercancías incluía mercancías de la fábrica de Ashton Containers y una empresa local dedicada a la medicina a base de hierbas . [2]
Cuando los ferrocarriles fueron nacionalizados en 1948 , Clifton Bridge quedó bajo la égida de la Región Occidental de Ferrocarriles Británicos . [6] Los servicios se habían reducido en 1949 a 13 trenes por día entre semana y siete los domingos, y el número de pasajeros disminuyó. [2] [6] La estación se convirtió en una parada sin personal a partir del 29 de octubre de 1962, y en 1963, el informe Beeching sugirió la retirada completa de los servicios a lo largo de la línea. [1] [2] Los servicios de pasajeros en Clifton Bridge terminaron el 7 de septiembre de 1964, y los servicios de mercancías finalizaron el 5 de julio de 1965 al año siguiente. [1] [2] En el último año de operaciones de pasajeros, solo había seis trenes en entre semana y ninguno los domingos. Uno de los apartaderos del carruaje se puso fuera de servicio en 1964, y los otros siguieron en 1966. [6] La línea a través del sitio se redujo a una sola vía en 1965, y la caja de señales se cerró el 4 de noviembre de 1966. [2 ] [6] Los edificios de la estación fueron demolidos en su mayoría, y el sitio se convirtió en la sede de la Policía Montada de Avon y Somerset y la Sección de Perros. Parte de la plataforma occidental permaneció in situ, al igual que el muro de contención del refugio de la plataforma oriental. La pasarela de la estación se convirtió en parte de un sendero. [2] Los trenes de carga continuaron pasando por la estación, pero su número disminuyó con el tiempo, y la línea dejó de usarse desde el 30 de marzo de 1981. Sin embargo, la ruta se mantuvo intacta por British Rail , con trenes de carga ocasionales, y en 2002 se volvió a colocar una sola vía para permitir el acceso ferroviario al Royal Portbury Dock . [1] [6]
Estación precedente | Ferrocarriles históricos | Estación siguiente | ||
---|---|---|---|---|
Bristol Temple Meads | Ferrocarril de Bristol y Exeter Ferrocarril de Portishead (1867–1871) | Píldora (línea abierta, estación cerrada) | ||
Bedminster | Ferrocarril de Bristol y Exeter Ferrocarril de Portishead (1871-1876) | |||
Ferrocarril Great Western Railway Portishead (1876-1906) | ||||
Ashton Gate (línea abierta, estación cerrada) | Ferrocarril Great Western Railway Portishead (1906-1926) | |||
Great Western Railway Portishead Railway (1926-1928) | Ham Green Halt (Línea abierta, estación cerrada) | |||
Ferrocarril Great Western Railway Portishead (1928-1932) | Nightingale Valley Halt (línea abierta, estación cerrada) | |||
Great Western Railway Portishead Railway (1932-1947) | Ham Green Halt (Línea abierta, estación cerrada) | |||
Ramal de Portishead de la región occidental de los ferrocarriles británicos (1948-1964) |
Futuro
El Ramal de Portishead se reabrirá como parte del esquema MetroWest , un plan de transporte ferroviario que tiene como objetivo mejorar la capacidad de transporte en el área de Bristol. [11] [12] [13] El plan recibió el visto bueno en julio de 2012 como parte del City Deal , mediante el cual el gobierno otorgaría a los ayuntamientos un mayor control sobre el dinero. [13] Se llevó a cabo una consulta sobre los planes entre el 22 de junio y el 3 de agosto de 2015 para recopilar opiniones de la comunidad y las partes interesadas antes de pasar a los diseños detallados. Debido a los costos de capital adicionales , la línea no será electrificada, pero el diseño incluirá una provisión pasiva para electrificación futura. No se está considerando la reapertura de la estación en Clifton Bridge, pero la línea en el área se incrementará a doble vía. Sujeto a la aprobación final del caso comercial, se espera que el trabajo de construcción comience en la línea en diciembre de 2021 y luego demore alrededor de dos años en completarse. [14]
Los trenes a lo largo de la línea reabierta operarán entre Portishead y Bristol Temple Meads , con dos trenes por hora en cada dirección. Los servicios llamarían a Pill y Parson Street , con aspiraciones de también llamar a Bedminster y una Ashton Gate reabierta . Los trenes también podrían extenderse hasta Severn Beach Line . Los trenes utilizados serán unidades múltiples diésel , probablemente de tres vagones de largo. La línea será operada como parte de la franquicia de pasajeros de Greater Western . Great Western Railway , una subsidiaria de FirstGroup , actualmente opera la franquicia Greater Western, sin embargo, su contrato actual expira antes de que comiencen los servicios a Portishead. [15] [17] [18]
Notas
- ^ a b c Aunque Oakley [2] afirma que la estación fue renombrada de Clifton Bridge a Rownham y viceversa, el libro de Butt sobre estaciones [8] no reconoce este cambio.
- ↑ El cruce entre la línea de Bristol a Exeter y el ferrocarril Portishead se conocía como Portishead Junction hasta 1932, después de lo cual se conocía como Parson Street Junction. [1]
- ^ La ubicación del muelle de la terminal es una estimación. [3]
- ^ Los ferrocarriles del Reino Unido se miden, por razones históricas, en millas y cadenas . Hay 80 cadenas por milla.
Referencias
- ↑ a b c d e f g h i j Maggs, Colin G (1990). Panorama del ferrocarril de Bristol . Baño : Millstream Books. págs. 109-119. ISBN 0-948975-22-9.
- ^ a b c d e f g h i j k l m n o p Oakley, Mike (2006). Estaciones de tren de Bristol 1840-2005 . Bristol : Redcliffe. págs. 57–60. ISBN 1-904537-54-5.
- ^ a b Deaves, Phil. "Referencias de la línea de ingenieros: POD Portishead Branch" . Consultado el 13 de octubre de 2015 .
- ^ Deaves, Phil. "Referencias de línea de ingenieros: MLN1 Paddington a North Road Junction" . Consultado el 13 de octubre de 2015 .
- ^ "Mapa de seis pulgadas de Ordnance Survey - Gloucestershire LXXV.NE" . Encuesta de artillería . 1905 . Consultado el 1 de noviembre de 2015 .
- ^ a b c d e f g h yo j Mitchell, Vic; Smith, Keith (2003). Líneas derivadas a Clevedon y Portishead, incluidas las líneas WCPR y Bristol Harbour . Líneas de rama. Midhurst : Middleton Press. ISBN 1-904474-18-7.
- ^ Yorke, Stan (2007). Ferrocarriles perdidos de Somerset . Ferrocarriles perdidos. Newbury : libros de campo. págs. 112-122. ISBN 978-1-84674-057-2.
- ^ Butt, RVJ (1995). El directorio de estaciones de ferrocarril: detalla todas las estaciones de pasajeros públicas y privadas, paradas, andenes y lugares de parada, pasados y presentes (1ª ed.). Sparkford: Patrick Stephens Ltd. p. 63. ISBN 978-1-85260-508-7. OCLC 60251199 .
- ^ "Historia de Bower Ashton" . 2012. Archivado desde el original el 4 de marzo de 2016 . Consultado el 4 de noviembre de 2015 .
- ^ "Historia del Club de fútbol Clifton Rugby: Edward Payne Press" . Historia del Clifton Rugby Football Club . Consultado el 9 de noviembre de 2015 .
- ^ White, James (13 de marzo de 2009). "Artículo 04: Gran Metro de Bristol" (PDF) . Asociación del Oeste de Inglaterra . Consultado el 28 de diciembre de 2011 .
- ^ "Campaña para los trenes de Bristol Temple Meads cada media hora" . Esto es Bristol . Northcliffe Media . 17 de enero de 2012. Archivado desde el original el 20 de enero de 2012 . Consultado el 19 de enero de 2012 .
- ^ a b Ribbeck, Michael (6 de julio de 2012). "Red de trenes de Bristol Metro de £ 100 millones para 2016" . The Post, Bristol . Northcliffe Media . Archivado desde el original el 8 de julio de 2012 . Consultado el 6 de julio de 2012 .
- ^ Wilson, Kate (26 de junio de 2019). "Los planes para reabrir el ferrocarril de Bristol a Portishead están listos para ser presentados y la línea podría abrirse en 2023" . Bristol Live .
- ^ "Consulta sobre la reapertura del ramal Portishead como parte de la Fase 1 de MetroWest" (PDF) . MetroWest . TravelWest . Junio de 2015. Archivado desde el original (PDF) el 19 de noviembre de 2015.
- ^ "El Great Western Railway está de nuevo en funcionamiento" . Railnews . 21 de septiembre de 2015 . Consultado el 21 de septiembre de 2015 .
- ^ "First Great Western ofreció un nuevo acuerdo de franquicia" . BBC News . BBC . 10 de octubre de 2014 . Consultado el 10 de octubre de 2014 .[refnota 1]
- ^ "El horario de franquicia actualizado señala la extensión de GW" . Railnews . 10 de octubre de 2014 . Consultado el 10 de octubre de 2014 .[refnota 1]
Notas a las referencias:
- ^ a b Tenga en cuenta que estas referencias se refieren a First Great Western, que fue rebautizado como Great Western Railway en 2015. [16]