La primera generación de Proton Perdana es una berlina familiar de tamaño medio de cuatro puertas fabricada por el fabricante de automóviles de Malasia Proton que se lanzó el 26 de enero de 1995. Es una insignia diseñada por Mitsubishi Eterna de séptima generación , desarrollada como resultado de una colaboración entre Proton y Mitsubishi Motors. . Aproximadamente 80.000 Proton Perdana de primera generación se vendieron entre 1995 y 2013. [2]
Proton Perdana Primera generación | |
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Descripción general | |
Fabricante | Protón |
Producción | 26 de enero de 1995 a agosto de 2010 [1] |
Montaje | Malasia: Shah Alam , Selangor ( PONSB ) |
Carrocería y chasis | |
Clase | Familia mediana / segmento D |
Tipo de cuerpo | 4 puertas berlina |
Diseño | Motor delantero, tracción delantera |
Plataforma | Mitsubishi Eterna |
Relacionados | Mitsubishi Eterna |
Tren motriz | |
Motor | |
Transmisión | 5 velocidades manual de 4 velocidades automática |
Dimensiones | |
Distancia entre ejes | 2.635 mm (103,7 pulgadas) (estándar) |
Largo | 4.640 mm (182,7 pulg.) (Estándar) 4.890 mm (192,5 pulg.) (Ejecutivo) 5.300 mm (208,7 pulg.) (Limusina S.) 5.550 mm (218,5 pulg.) (Limusina E.) |
Ancho | 1.730 mm (68,1 pulgadas) |
Altura | 1.400 mm (55,1 pulgadas) |
Peso en vacío | 1.005 kg (2.216 lb) - 1.300 kg (2.900 lb) (estándar) |
Cronología | |
Sucesor | Proton Perdana (segunda generación) |
Perdana es la palabra malaya para Prime .
Historia
Perdana (1995-1998)
La economía de Malasia creció a una media del 8% anual entre finales de la década de 1980 y la primera mitad de la de 1990. [3] Proton identificó la necesidad de un automóvil del segmento D más grande y lujoso después del lanzamiento del Proton Saga del segmento B y el Proton Wira del segmento C en 1985 y 1993 respectivamente. El 26 de enero de 1995, el Proton Perdana se convirtió en el primer automóvil de Malasia en competir junto a los rivales establecidos de Perdana, como Toyota Camry , Honda Accord y Nissan Cefiro . [4] [5] El Perdana fue el tercer automóvil desarrollado bajo la extensa colaboración de Proton con Mitsubishi Motors . Se basa en la plataforma Mitsubishi Eterna de séptima generación y comparte una gran mayoría de piezas con el JDM -spec Eterna, recibiendo solo cambios menores internos y externos para el mercado de Malasia. [5] El Perdana cuenta con el motor de inyección de combustible multipunto I4 de 2.0 litros I4 4G63 de 16 válvulas de Mitsubishi, que es capaz de producir 135 hp a 6000 rpm y 176 Nm de torque a 4750 rpm. [6] Inicialmente se ofreció con una transmisión automática de cuatro velocidades y una manual de cinco velocidades, pero la variante manual se suspendió en 1996. [5] [6] El Perdana lucía un coeficiente de resistencia extremadamente bajo de solo 0.29 C d , lo que permite una mayor eficiencia de combustible y una velocidad máxima superior a 200 km / h. [6] El Perdana también se convirtió en el primer automóvil de Proton que se ofreció con un sistema de frenos antibloqueo (ABS) y control de crucero , y fue uno de los primeros Protones en estar equipado con elevalunas eléctricos en todas las direcciones, espejos eléctricos plegables y nivelación de los faros. sistema. [6]
Proton luchó por satisfacer la abrumadora demanda de Perdana en su lanzamiento en enero de 1995, con un período de espera de más de seis meses. [6] El Perdana costaba alrededor de 85.000 RM en el lanzamiento, pero hubo informes de unidades Perdana de segunda mano relativamente nuevas que se apreciaron hasta en un 12%, o 95.000 RM. [7] No obstante, Proton todavía capturó el 47% del segmento de 2.000 cc y superior en su mercado nacional, con 9.000 unidades vendidas en el transcurso de 14 meses. [6]
En 1997, el Perdana recibió un pequeño lavado de cara, ofreciendo una parrilla cromada , llantas de aleación rediseñadas, así como opciones de color adicionales y adornos interiores mejorados.
Se utilizó una edición a prueba de balas del Proton Perdana en el traslado de los Jefes de Gobierno durante la cumbre de Cooperación Económica Asia-Pacífico (APEC) de 1998 en Kuala Lumpur . [8]
Protón Perdana V6 (1998-2010)
El 12 de noviembre de 1998, Proton presentó el Proton Perdana V6 en Stadium Putra, Bukit Jalil . [4] El Proton Perdana V6 es el mismo que el Perdana original, pero está equipado con el motor superior Mitsubishi 6A12 2.0L V6 de 24 válvulas que ofrece 148 hp, o 13 hp más que el anterior Mitsubishi 4G63 2.0L de 16 válvulas en línea. cuatro motores . [5] [9] El Perdana V6 recibió información adicional de manejo y manejo de la subsidiaria británica de Proton , Lotus , lo que resultó en mejores atributos de NVH . [5] También presentaba un nuevo kit de carrocería, parrilla, llantas de 16 ", asientos de cuero, un volante rediseñado y otras actualizaciones menores en el interior y dos colores exteriores; plateado y negro. El Perdana original se vendió junto con la variante V6, pero fue descontinuado a principios de 2000.
Proton también había introducido el Perdana V6 en los vecinos Brunei y Singapur el 11 y 22 de junio de 1999, respectivamente. [4]
El Perdana V6 recibió un importante lavado de cara el 26 de enero de 2003. Recibió una nueva parrilla delantera similar a un Alfa Romeo, parachoques delantero y trasero, llantas de aleación de 16 pulgadas, luces traseras y luces de marcha atrás que se reposicionaron en el maletero. En cuanto al interior, presentaba un nuevo volante, asientos de cuero rediseñados y nuevos paneles de acabado con efecto de aluminio. Los aspectos mecánicos del automóvil se mantuvieron sin cambios. [10] A partir de 2005, el Perdana V6 se ofreció con una nueva opción interior de color crema y llantas de 16 "de nueve radios más atractivas. Esta versión permaneció a la venta hasta principios de 2010.
Proton logró vender más de 77.178 unidades de Perdana. [11] Del total vendido, la variante 6A12 V6 de 2.0 litros fue la más exitosa comercialmente con entre 50,000 y 55,000 vendidas mientras que el 4G63 I4 de 2.0 litros logró alrededor de 24,370, de los cuales 11,570 y 9,617 fueron modelos automáticos SEi y GLi, mientras 3.183 unidades componían la rara versión manual GLi. [N 1] [12] [13] [14] [15]
Automotive Conversion Engineering (ACE), una subsidiaria de Edaran Otomobil Nasional (EON) y una compañía que se especializa en el desarrollo de limusinas y autos TD2000 , produjo el Proton Perdana V6 Executive , una variante de distancia entre ejes extendida que ofrece 25 cm (10 pulgadas) adicionales en el habitáculo trasero. También se desarrolló una edición especial del Executive, con una caja de consola temática de "oficina móvil" especialmente diseñada, un televisor LCD de 6,5 pulgadas y un reproductor de VCD . [16] Además, se lanzaron dos variantes Proton Perdana V6 Limousine que ofrecen distancias entre ejes extendidas de 66 cm (26 pulgadas) y 91 cm (36 pulgadas) respectivamente sobre el Perdana V6 original, y lucían mucho más equipamiento de lujo en comparación con la variante Executive. [dieciséis]
El Proton Perdana V6 es ampliamente utilizado por el gobierno de Malasia y, en menor medida, por la Policía Real de Malasia . Algunas embajadas extranjeras en Malasia también utilizan el Perdana V6 como vehículos diplomáticos . Las embajadas, consulados o altas comisiones extranjeras conocidas que han invertido en el Proton Perdana V6 fabricado en Malasia incluyen Palestina .
La Perdana solo se vendió en su mercado interno y en los países vecinos inmediatos. Sin embargo, un puñado de unidades Perdana y Perdana V6 se exportaron al Reino Unido para servir a los principales ejecutivos británicos de Proton. [17] [18] El Perdana también fue probado por la revista británica Top Gear en su edición de abril de 1999 y había planes para vender el Perdana V6 en Europa . Sin embargo, tales planes no se materializaron debido a la crisis financiera asiática de 1997 y la posterior retirada de Proton de Europa continental. Entre 1998 y 1999, Proton también tenía intenciones de comercializar el Perdana con una versión de 2.5 litros del motor V6 en Australia , pero no se produjo tal lanzamiento. [19]
El 12 de abril de 2001, The Straits Times informó que los Perdana V6 vendidos en todo Singapur se colocaron bajo una orden de retiro debido a problemas con el sistema de dirección y suspensión con las rótulas. [20]
Especificaciones
Reclamaciones del fabricante (Perdana V6) [9] [21] | |
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Tren motriz y rendimiento 4.0 | |
Motor | 2.0L 6A12 |
Formato | V6 DOHC 24 V |
Desplazamiento total (cc) | 1,999 |
Diámetro x carrera (mm) | 78,4 x 69 |
Salida máxima [hp (kW) / rpm] | 148 (110,4) / 6.750 |
Par máximo (Nm / rpm) | 179 / 4.000 |
Velocidad máxima | 205 km / h (127 mph) |
Aceleración 0-100 km / h (s) | 13,0 |
Capacidad del tanque de combustible (litros) | 64 |
Chasis | |
Suspensión (delantera y trasera) | Multienlace con barra estabilizadora |
Freno (delantero / trasero) | Disco ventilado 14 "/ Disco sólido 14" |
Notas
- ^ Descargo de responsabilidad : datos de ventas tomados de una fuente oficial archivada. No especifica si la cantidad vendida se aplica tanto a los mercados de exportación como a los nacionales, o solo a este último.
Referencias
- ^ "Producción mensual por fabricante / marca en Malasia, 2009-2015" . marklines.com. 21 de mayo de 2015 . Consultado el 21 de mayo de 2015 .
- ^ https://paultan.org/2016/06/14/proton-perdana-2016/
- ^ Richardson, Michael (10 de abril de 1995). "En Malasia, Proton representa el éxito" . The New York Times . Consultado el 20 de junio de 2013 .
- ^ a b c "Proton - Acerca de - Historia - 1995/1998/1999" . proton.com. Archivado desde el original el 18 de agosto de 2004 . Consultado el 24 de noviembre de 2013 .
- ^ a b c d e Dez, Sherman (11 de diciembre de 2004). "Proton Perdana V6 - Una alternativa excelente" . Nuevos tiempos del estrecho . Consultado el 20 de junio de 2013 .
- ^ a b c d e f D'Cunha, Ben (19 de mayo de 1996). "Dentro de siete días" . Nuevos tiempos del estrecho . Consultado el 20 de junio de 2013 .
- ^ "Día de campo para los especuladores de automóviles" . Nuevos tiempos del estrecho . 25 de junio de 1995 . Consultado el 20 de junio de 2013 .
- ^ Taib, Harris (6 de diciembre de 1998). "Merdeka bash ofrece más que carreras" . Nuevos tiempos del estrecho . Consultado el 21 de junio de 2013 .
- ^ a b "Datos de 1998 Proton Perdana V6" . carfolio.com . Consultado el 2 de julio de 2013 .
- ^ 3348 (20 de junio de 2003). "Un mejor Proton Perdana V6 - por menos dinero - Autoworld.com.my" . Autoworld.com.my . Consultado el 2 de diciembre de 2017 .CS1 maint: nombres numéricos: lista de autores ( enlace )
- ^ "5,9 millones de automóviles nacionales vendidos, dijo Dewan Rakyat" . mysinchew.com. 13 de noviembre de 2013 . Consultado el 15 de noviembre de 2013 .
- ^ "Proton - Acerca de - Hechos y cifras - Ventas de automóviles 1999-2003" . proton.com. Archivado desde el original el 25 de diciembre de 2004 . Consultado el 25 de noviembre de 2013 .
- ^ "Proton - Acerca de - Hechos y cifras - Ventas de automóviles 2001-2005" . proton.com. Archivado desde el original el 11 de octubre de 2007 . Consultado el 25 de noviembre de 2013 .
- ^ "Proton - Acerca de - Hechos y cifras - Ventas de automóviles 2003-2007" . proton.com. Archivado desde el original el 11 de febrero de 2010 . Consultado el 25 de noviembre de 2013 .
- ^ Gasnier, Matthias (28 de enero de 2010). "Malasia 2008-2009: Perodua Myvi, Viva & Proton Saga en el podio" . bestsellingcarsblog.com . Consultado el 13 de marzo de 2013 .
- ^ a b "ACE - Productos" . ACE Sdn Bhd . Consultado el 24 de julio de 2008 .
- ^ "Las fotos de Perdana se venden por £ 1100" . Proton Owners Club Reino Unido. 20 de marzo de 2009 . Consultado el 21 de junio de 2013 .[se necesita una mejor fuente ]
- ^ "Mi perdana" . Proton Owners Club Reino Unido. 20 de julio de 2009 . Consultado el 21 de junio de 2013 .[se necesita una mejor fuente ]
- ^ "Proton Australia recorta precios para impulsar las ventas de automóviles" . Bernama / New Straits Times . 8 de agosto de 1998 . Consultado el 24 de septiembre de 2013 .
- ^ https://www.stcars.sg/guides-articles/perdana-car-recall-affects-spore-buyers-56200
- ^ "Proton Perdana 2000 V6 - Especificaciones técnicas" . proton.com.np . Consultado el 2 de julio de 2013 .