El R188 es una clase de nueva tecnología (NTT) de Nueva York metro coches construidos por Kawasaki Heavy Industries para la División A . La flota entró en servicio en 2013, desplazando a los coches R62A de la década de 1980 que operaban en los servicios 7 y <7> , junto con la automatización del sistema de señales de la línea IRT Flushing Line con control de trenes basado en comunicaciones (CBTC). El pedido R188 también amplió la flota del 7 como parte de la Extensión del Metro 7 , que se inauguró en 2015.
R188 | |
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En servicio | 2013-presente |
Fabricante | Compañía de vagones de Kawasaki Rail |
Construido en | Yonkers, Nueva York, EE. UU. Y Kobe, Hyōgo, Japón |
Apellido | Serie contrato tipo R, NTT (tren de nueva tecnología) |
Construido | 2011-2016 |
Servicio ingresado |
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Número construido | 506 (126 coches nuevos, 380 conversiones) |
Número en servicio | 506 (418 en servicio de ingresos durante las horas pico) |
Formación | Juegos de 5 coches (ABBBA) Juegos de 6 coches (ACBBBA) |
Números de flota | Conjuntos de conversión: 7211–7590 Conjuntos nuevos: 7811–7898 Coches "C" nuevos: 7899–7936 |
Capacidad | 176 (coche A) 188 (coches B y C) |
Operador (es) | Metro de la ciudad de Nueva York |
Depósito (s) | Patio de Corona [1] |
Servicio (s) asignado | - 418 coches (38 trenes, hora punta de la mañana) 407 coches (37 trenes, hora punta de la tarde) [2] |
Especificaciones | |
Construcción de carrocerías | Acero inoxidable con bonetes de fibra de vidrio |
Longitud del tren | Tren de 11 vagones: 564,63 pies (172,10 m) |
Longitud del coche | 51,33 pies (15,65 m) |
Ancho | 8,60 pies (2,621 mm) |
Altura | 11,89 pies (3.624 mm) |
Altura de la plataforma | 3,6458 pies (1,11 m) |
Puertas | 6 juegos de puertas laterales de 54 pulgadas de ancho por automóvil |
Velocidad máxima | 55 mph (89 km / h) Servicio 70 mph (110 km / h) Diseño |
Peso | Automóvil "A": 73,332 libras (33,263 kg) Automóviles "B" y "C": 67,721 libras (30,718 kg) |
Sistema de tracción | Sistema de propulsión Bombardier MITRAC, motores de tracción CA de dos niveles IGBT-VVVF trifásicos modelo 1508C, modulación de ancho de pulso |
Salida de potencia | 150 hp (111.855 kW) por eje del motor 4.500 hp (3.355.649 kW) por tren de 11 vagones |
Aceleración | 2,5 mph / s (1,1 m / s 2 ) |
Desaceleración | 3,0 mph / s (1,3 m / s 2 ) (servicio completo), 3,2 mph / s (1,4 m / s 2 ) (emergencia) |
Fuente de alimentación | Tercer carril |
Sistema (s) eléctrico (s) | 625 V CC |
Método de recolección actual | Zapato de contacto |
Sistema (s) de frenado | Sistema de frenos de banda de rodadura WABCO RT-96; Sistema de propulsión de frenado dinámico. |
Sistema (s) de seguridad | CBTC , interruptor de hombre muerto , tripcock |
Ancho de vía | 4 pies 8+1 / 2 en(1435 mm) |
De los 506 coches de la flota, solo 126 se fabricaron como nuevos; los 380 coches restantes formaban originalmente parte de la flota de R142A que entró en servicio en 2000, antes de actualizarse a R188 con la instalación de equipos CBTC. [3] La flota entró en servicio de pasajeros por primera vez el 9 de noviembre de 2013 y los vehículos finales se entregaron en junio de 2016.
Descripción y características
Los R188 están numerados 7211–7590 y 7811–7936. Los autos 7211–7590 son antiguos R142A que se convirtieron en R188, los números de auto 7811–7898 son los nuevos autos R188 construidos para complementar el aumento en el servicio de 7, y los autos 7899–7936 son los nuevos autos R188 "C" construidos para expandir el R142A convertido conjuntos de cinco vagones a seis vagones (la mayoría de las líneas de la División A utilizan trenes de 10 vagones, mientras que los servicios 7 y <7> utilizan trenes de 11 vagones, lo que requiere la adición de un vagón nuevo para convertir los conjuntos).
Los R188 están equipados con los últimos sistemas de control, HVAC y megafonía para garantizar la máxima seguridad y comodidad de los pasajeros. Son casi idénticos a los R142A pero están equipados con CBTC. Por lo tanto, estos autos solo son compatibles con los R142A convertidos que cuentan con CBTC.
Al igual que el R142s , R142As , y R143s , el R188s cuentan con el mapa tira electrónica con todas las paradas en la ruta 7 con un indicador que puede ser ajustado a un tren local o expreso. Los R188 son visualmente muy similares a los R142 y R142A .
Funciones experimentales
En junio de 2016, se modificaron las señales de ruta de los automóviles 7501–7510 y 7928 con señales LED de círculo verde / diamante rojo y una pantalla LED de ruta numerada, similar a las de los equipos R62A que se usaban anteriormente en el 7 , que ahora está encendido el 6 . Esta modificación se realizó para facilitar a los pasajeros la diferenciación entre un tren expreso o un tren local. Al año siguiente, el automóvil número 7501 tuvo las partes del indicador de destino LCD de sus señales de destino reemplazadas por paneles LED para que sea estéticamente similar a la pantalla de ruta mencionada anteriormente. [4] Los autos 7505 y 7503 recibieron las mismas modificaciones a mediados de 2019 y mediados de 2020, respectivamente. Actualmente se desconoce si el resto del material rodante se modernizará con estas características.
En abril de 2017, el automóvil 7502 se equipó con un camión de prueba especial, que reemplazó al camión original que se encuentra en otros automóviles. [a] [se necesita una mejor fuente ]
En septiembre de 2018, los automóviles 7847–7848 fueron equipados con nuevas pantallas de publicidad LCD, reemplazando los tradicionales anuncios de papel que normalmente se encuentran allí. [b] [se necesita una mejor fuente ]
Historia
Cronograma de contratos
Todos los pedidos planificados | # de autos convertidos | # de coches C nuevos | # de autos A y B nuevos | |||
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Total | Total | Total | ||||
Orden principal | Orden de opción | Orden principal | Orden de opción | Orden principal | Orden de opción | |
Propuesta original [5] | 140 | 46 | 320 [nota 1] | |||
10 | 130 | 3 | 43 | 20 | 300 | |
Programa de capital 2010-2014 [6] | 360 | 46 | 100 | |||
10 | 350 | 3 | 43 | 20 | 80 | |
Contrato final [7] | 380 | 46 | 80 | |||
10 | 370 | 3 | 43 | 20 | 60 |
En el momento en que se realizó el pedido de R188, se asignaron 40 juegos de R62A de once coches al servicio 7. El pedido de R188 consistía originalmente en 186 coches nuevos, así como 131 coches R142A convertidos compatibles con el control de trenes basado en comunicaciones (CBTC) y 189 kits de conversión R142A adicionales para el MTA, por un total de 506 coches posibles, o 46 trenes de once coches. . De estos 506 coches, 230 están dispuestos en conjuntos de cinco coches, mientras que los 276 restantes están dispuestos en conjuntos de seis coches. [5] Se pidieron seis trenes R188 adicionales junto con la instalación de CBTC y 7 extensiones de metro . Los trenes están configurados de modo que el grupo de cinco vagones en cada tren se ubique en el extremo con destino a Manhattan y el grupo de seis vagones se ubique en el extremo con destino a Main Street, debido a la posición de los tableros de conductores en las plataformas a lo largo del 7 ruta.
Según el plan de capital 2010-2014, se iban a comprar 146 automóviles nuevos. De estos nuevos vagones, 110 van a formar 10 nuevos trenes de once vagones, mientras que los 36 vagones restantes serían vagones "C" que irían a ampliar 36 conjuntos de cinco vagones R142A mejorados de CBTC (360 coches existentes) para longitudes de seis coches. El total planificado original de 46 trenes de once vagones (506 vagones) seguiría siendo el resultado de esta orden. [6]
Sin embargo, en la última revisión, sólo se comprarían 88 vagones nuevos para formar 8 trenes nuevos de once vagones, con 38 vagones "C", en lugar de 10 trenes de once vagones. Del mismo modo, el número de coches de conversión se modificó a 370. Este cambio se realizó porque solo se necesitaban dos juegos de R62A de diez autos para la expansión de la flota del IRT principal, a diferencia de los cuatro juegos proyectados anteriormente, y por lo tanto, el MTA y Kawasaki. optó por convertir dos juegos de trenes R142A adicionales en lugar de fabricar dos juegos nuevos. La MTA también decidió que Kawasaki realizara todas las conversiones en la planta de Yonkers en lugar de 207th Street Shop como parte de esa modificación del contrato. [7]
El contrato R188 se otorgó en la primavera de 2010 a Kawasaki Heavy Industries , quien ganó por defecto ya que solo dos fabricantes calificaron, y Bombardier Transportation optó por no ofertar por el contrato, citando el pequeño pedido y la gran necesidad de recursos de ingeniería. El contrato se especificó en $ 87,094,272 para el pedido base, que consistía en 33 autos (23 autos nuevos y 10 conversiones), y $ 384,315,168 para el pedido de opción, que consistía en 473 autos (123 autos nuevos y 350 conversiones) por un precio total. de $ 471,409,440.
Entrega
Según una actualización de febrero de 2012, la MTA esperaba tener 8 conjuntos de conversión en servicio para cuando la extensión 7 del metro esté abierta para el servicio de ingresos. Además, se ha revelado el desglose de los trenes. Desde el punto de vista operativo, los R188 se acoplan como tales:
ABBB-A + ABBBCA
donde los guiones significan barras de enlace y el signo de adición denota acopladores. Por lo tanto, treinta y ocho automóviles R142A B se convirtieron en automóviles R188 "C", además de las 38 entregas de automóviles "C" nuevos (sin incluir los automóviles "C" en los ocho conjuntos nuevos de 11 automóviles). [8]
Los 10 coches R142A convertidos del pedido base (7211–7220) se completaron en diciembre de 2011 en las instalaciones de Kawasaki en Yonkers y se entregaron para pruebas en la línea Flushing Line en 2012. Los 23 nuevos coches R188 del pedido base (dos juegos de once coches , 7811–7832, y un conjunto de conversión de automóvil "C", 7899) se completaron a mediados de 2012, se entregaron en noviembre de 2013 y entraron en servicio en diciembre de 2013. Los 66 automóviles nuevos de opción (7833-7898) también se completaron a mediados de -2012 y se han entregado, mientras que los 37 coches nuevos restantes y las 370 conversiones estaban programados para ser convertidos y entregados desde febrero de 2014 hasta el cuarto trimestre de 2015. [9] [10]
El 9 de noviembre de 2013, el primer tren R188, que consta de los vagones 7811–7821, se puso en servicio en el tren 7 como parte de su prueba de aceptación de ingresos de 30 días. [11] Después de su finalización con éxito, entró en servicio de ingresos el 15 de diciembre de 2013. En julio de 2014, el calendario de entrega se había reducido entre 6 y 7 meses. [12] Sin embargo, la entrega de los coches se aceleró; Se esperaba que todos los coches R188 restantes se entregaran a finales de julio de 2016, pero los últimos coches R188 se entregaron a finales de junio de 2016. [3]
Fijar una entrega
En enero de 2020, como parte de un acuerdo entre la MTA y Comedy Central para promover el programa de televisión Nora From Queens de la actriz Awkwafina , los anuncios pregrabados predeterminados en los R188 fueron reemplazados por los de Awkwafina durante una semana. Los anuncios de Awkwafina incluyeron bromas además de los anuncios estándar de la estación. [13] [14] [15] El acuerdo fue la primera vez que la MTA reemplazó los anuncios de trenes como forma de publicidad. [dieciséis]
Notas
- ^ Ver también:
- Tech And Transit (12 de abril de 2017), R188 7502 con un nuevo camión de prueba , consultado el 5 de abril de 2017
- ^ Ver también:
- Tech And Transit (6 de septiembre de 2018), R188s 7847 y 7848 con nuevas pantallas de publicidad LCD , recuperado el 27 de septiembre de 2018
- ^ Este fue el total de 131 coches R142A convertidoscompatibles con el control de trenes basado en comunicaciones (CBTC) y 189 kits de conversión R142A adicionales. El orden de opciones de 473 automóviles se desglosó de la siguiente manera: 163 automóviles nuevos R188, conversión de 124 automóviles R142 / R142A y suministro de 186 kits de conversión de R142 / R142A.
Referencias
- ^ "Asignaciones de coche / patio" (PDF) . Archivado desde el original (PDF) el 5 de diciembre de 2019.
- ^ "Asignaciones de automóviles de la subdivisión 'A': automóviles necesarios el 27 de abril de 2020" (PDF) . El Boletín . Asociación de Ferroviarios Eléctricos. 63 (6): 14. de junio de 2020 . Consultado el 1 de junio de 2020 .
- ^ a b Rebecca Harshbarger y Sheila Anne Feeney (26 de enero de 2016). "Los vagones de metro del futuro incluyen Wi-Fi, cámaras, estaciones de carga" . soy Nueva York .
- ^ "Cómo un grupo de ingenieros pirateó las señales de un sistema de metro de 113 años" . Tarjeta madre. 3 de agosto de 2017.
- ^ a b http://www.thejoekorner.com/cars/r34188sol.pdf
- ^ a b Página 92
- ^ a b http://i42.tinypic.com/r2oqb8.jpg Modificación del documento de compra
- ^ http://mta.info/mta/news/books/pdf/120227_1400_CPOC.pdf
- ^ Página 100 (documento) o página 108 (lector de PDF) Archivado el 25 de noviembre de 2010 en Wayback Machine.
- ^ DVV Media Group GmbH. "Ensayos de CBTC en Flushing Line de Nueva York" . Gaceta ferroviaria . Consultado el 24 de agosto de 2014 .
- ^ "MTA | noticias | Nuevos vagones de metro se ponen a prueba" . New.mta.info. 18 de noviembre de 2013. Archivado desde el original el 15 de mayo de 2014 . Consultado el 24 de agosto de 2014 .
- ^ "Copia archivada" (PDF) . Archivado desde el original (PDF) el 1 de agosto de 2014 . Consultado el 1 de agosto de 2014 .Mantenimiento de CS1: copia archivada como título ( enlace )
- ^ Goldbaum, Christina (16 de enero de 2020). "Último papel de Awkwafina: locutor de metro. Los neoyorquinos tienen pensamientos" . The New York Times . ISSN 0362-4331 . Consultado el 17 de enero de 2020 .
- ^ " ' Stop Manspreading!': Queens Native Awkwafina toma el anuncio de 7 trenes subterráneos" . NBC Nueva York . 16 de enero de 2020 . Consultado el 17 de enero de 2020 .
- ^ "La actriz Awkwafina, nacida en Queens, dará voz a 7 anuncios de trenes durante una semana antes del estreno de su nuevo programa" . amNewYork . 16 de enero de 2020 . Consultado el 17 de enero de 2020 .
- ^ "La MTA ahora está convirtiendo anuncios de metro en anuncios, comenzando con Awkwafina" . Gothamist . 16 de enero de 2020 . Consultado el 17 de enero de 2020 .
enlaces externos
- nycsubway.org - Vagones del metro de Nueva York: R188
- Korman, Joe (4 de diciembre de 2017). "Asignaciones de coches de IRT" . JoeKorNer.
- Korman, Joe (6 de noviembre de 2016). "Flota de vagones de metro de la ciudad de Nueva York de junio de 2010 a noviembre de 2016" . JoeKorNer.
- Vagón de ferrocarril de Kawasaki, Inc .: R188
- Estado / asignación del coche