La estación de tren de Rainford Village estaba en la línea de ferrocarril de St Helens a Rainford Junction , [1] luego a Ormskirk , Inglaterra. [2]
Rainford Village | |
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Localización | Rainford , St Helens Inglaterra |
Coordenadas | 53 ° 30′10 ″ N 2 ° 47′14 ″ W / 53.5027 ° N 2.7872 ° WCoordenadas : 53 ° 30′10 ″ N 2 ° 47′14 ″ W / 53.5027 ° N 2.7872 ° W |
Referencia de cuadrícula | SD478010 |
Plataformas | Dos |
Otra información | |
Estado | En desuso |
Historia | |
Compañía original | Canal y ferrocarril de St Helens |
Preagrupación | Londres y ferrocarril del noroeste |
Posagrupación | Ferrocarril de Londres, Midland y Escocia |
Fechas clave | |
1 de febrero de 1858 ( 01/02/1858 ) | Abierto como Rainford |
Noviembre 1861 | Rainford Village renombrado |
18 de junio de 1951 | Cerrado a pasajeros |
6 de julio de 1964 | Cerrado a todo el tráfico |
Ferrocarril de St Helens y Runcorn Gap | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Apertura e historia temprana
La estación fue inaugurada el 1 de febrero de 1858 por St Helens Canal and Railway Company (SHC & R). [3] El SHC & R fue absorbido por el London & North Western Railway (LNWR) el 29 de julio de 1864. [4] Desde el 1 de enero de 1923 el LNWR pasó a formar parte del London Midland & Scottish Railway (LMS). Desde 1858 hasta noviembre de 1861, la estación se llamó ' Rainford ', pero se pensó que esto causaría confusión con la estación de tren de Rainford Junction y se agregó la palabra 'Village'. [3]
Ubicación e instalaciones
La estación estaba ubicada inmediatamente al norte del paso a nivel sobre Crosspit Lane. El edificio de la estación principal de trenes a St Helens estaba en el lado este de las vías gemelas (más lejos del centro del pueblo). [5] Un edificio de madera de construcción ligera en el lado opuesto de las vías fue suficiente para los pasajeros hacia Rainford Junction y Ormskirk , junto al cual estaba la caja de señales que controlaba las puertas de paso a nivel.
Paradas de ferrocarril cercanas
Cerca de allí se construyeron dos pequeñas "paradas" ferroviarias de construcción ligera para dar servicio a otras partes del área de Rainford. Rookery , adyacente a Rookery Lane, existió desde 1865 hasta el 18 de junio de 1951. Old Mill Lane , adyacente al lavadero de arena de Pilkington Brothers a una milla al sur del pueblo, abrió el 1 de octubre de 1911 y cerró el 18 de junio de 1951. [6]
Servicio de tren de pasajeros
Las tres estaciones fueron servidas por trenes de vapor locales arrastrados por locomotoras, algunas con origen en Ormskirk y otras con salida en Rainford Junction. En julio de 1922, trece trenes LNWR salieron de Rainford Village hacia St Helens (Shaw Street) todos los días de la semana, todos transportando solo pasajeros de tercera clase, sin proporcionar alojamiento de primera clase. [7] [8]
En julio de 1946, el horario del LMS mostraba diez trenes de pasajeros entre semana a St Helens, todavía descritos como "una sola clase". [9]
En 1951, el servicio Up consistía en cinco trenes de lunes a viernes con tres extra los sábados, todas las estaciones a St Helens. El material rodante era "sólo de tercera clase". No hay trenes que lleguen los domingos. El servicio Down fue similar. [10]
British Railways se hizo cargo de la LMSR el 1 de enero de 1948 y retiró el servicio de pasajeros el 18 de junio de 1951, cerrando la estación. [3]
Uso de la línea por trenes de mercancías e historial posterior al cierre
Rainford Brewery estaba situada a poca distancia al oeste de la estación. Fue ferroviario conectado entre al menos 1890 y 1925. [11]
Los pozos 3 y 5 de Victoria Colliery estaban conectados a la línea a poca distancia al norte de la estación. La mina entró en liquidación en 1891. Alrededor de 1900 se estableció una empresa de ingeniería en el sitio de la mina y la conexión del apartadero se renovó en 1905. Con el tiempo, las obras de ingeniería se convirtieron en una fábrica de petróleo, que continuó utilizando el ferrocarril hasta agosto de 1961, aunque el cese fue no acordado formalmente hasta septiembre de 1963. [12]
Los trenes de mercancías continuaron pasando por el pueblo hasta el 6 de julio de 1964, cuando la línea al norte de Mill Lane se cerró y se levantó. Gran parte de la ruta del ferrocarril a través de Rainford se ha convertido en un "parque lineal", con tramos más cortos utilizados para viviendas.
Referencias
Notas
- ^ Referencia de línea de ingenieros y kilometraje a través de códigos de ferrocarril
- ^ Smith y Turner 2012 , mapa 45
- ↑ a b c Butt , 1995 , pág. 193
- ^ Awdry 1990 , p. 100
- ^ Welbourn , 2008 , p. 88.
- ^ Butt 1995 , p. 177
- ^ San Juan Thomas 1985 , p. 485
- ^ Bradshaw 1985 , p. 485
- ↑ Blacklock , 1946 , pág. 594
- ^ Pixton 1996 , p. 91
- ^ Townley y Peden , 2002 , p. 524
- ^ Townley y Peden 2002 , págs. 523–4
Fuentes
- Awdry, Christopher (1990), Enciclopedia de compañías ferroviarias británicas , Patrick Stephens Ltd, ISBN 1-85260-049-7
- Blacklock, Henry (1946), Guía de los ferrocarriles británicos de Bradshaw, agosto de 1946 , Henry Blacklock & Co Ltd
- Bradshaw, George (1985) [julio de 1922]. Guía general de navegación por ferrocarril y vapor de Bradshaw para Gran Bretaña e Irlanda: una reimpresión de la edición de julio de 1922 . Newton Abbot : David y Charles . ISBN 978-0-7153-8708-5. OCLC 12500436 .
- Butt, RVJ (1995), El directorio de estaciones de ferrocarril , Patrick Stephens Ltd, ISBN 1-85260-508-1
- Pixton, Bob (1996), The Archive Photographs Series Ferrocarriles de Widnes y St Helens , The Chalford Publishing Company, ISBN 0-7524-0751-1
- St John Thomas, David (1985), Bradshaws , julio de 1922, guía ferroviaria , David & Charles Ltd
- Smith, Paul; Turner, Keith (2012), Railway Atlas entonces y ahora , Ian Allan Publishing, ISBN 978-0-7110-3695-6
- Townley, CHA; Peden, JA (2002), Ferrocarriles industriales de St Helens, Widnes y Warrington, Parte 2 , Sociedad de ferrocarriles industriales, ISBN 1-901556-25-5
- Welbourn, Nigel (2008). Liverpool y Mersey (líneas perdidas) . Shepperton: Ian Allan . ISBN 978-0-7110-3190-6.
enlaces externos
- Una historia detallada a través de las estaciones en desuso del Reino Unido
- La estación en un mapa de SO superpuesto de 1888-1913 a través de la Biblioteca Nacional de Escocia
- La estación en un mapa de sistema operativo antiguo a través de npemaps
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