La estación de tren de Peasley Cross sirvió a la zona centro-sur de St Helens , Inglaterra. Estaba situado en la sección central [2] [3] del ferrocarril de St Helens y Runcorn Gap, que más tarde fue absorbido por el ferrocarril de Londres y Noroeste . [4]
Cruz de Peasley | |
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Localización | La zona de Peasley Cross de St Helens , St Helens Inglaterra |
Coordenadas | 53 ° 26′40 ″ N 2 ° 43′09 ″ O / 53,444369 ° N 2,719029 ° WCoordenadas : 53 ° 26′40 ″ N 2 ° 43′09 ″ O / 53,444369 ° N 2,719029 ° W |
Referencia de cuadrícula | SJ523944 |
Plataformas | 2 |
Otra información | |
Estado | En desuso |
Historia | |
Compañía original | Ferrocarril de St Helens y Runcorn Gap |
Preagrupación | Londres y ferrocarril del noroeste |
Posagrupación | Ferrocarril de Londres, Midland y Escocia |
Fechas clave | |
1852 | Estación abierta |
18 de junio de 1951 ( 18/06/1951 ) | Estación cerrada [1] |
Ferrocarril de St Helens y Runcorn Gap | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Historia
La estación apareció por primera vez en los horarios públicos en 1852 [5] y se cerró por completo el 18 de junio de 1951, cuando se retiraron los trenes de pasajeros entre Widnes y St Helens. [6]
Servicios
Dos servicios llamados en Peasley Cross:
St Helens a Ditton Junction a través de Widnes South - The Ditton Dodger
y
St Helens Central hasta St Helens Junction , y a menudo continúa hasta Warrington Bank Quay
En 1922, nueve trenes Ditton Junction "Down" (en dirección norte) al día se llamaban en Peasley Cross, "Solo una clase" (es decir, tercera clase) y "Solo días de la semana" (es decir, no domingos). El servicio "Up" fue similar. Algunos de ellos viajaron más allá de Ditton Junction hasta Runcorn o Liverpool Lime Street. [7]
En 1951, el servicio de Ditton Junction era más escaso pero más complejo. Seis trenes hicieron escala en cada dirección, de lunes a viernes, y los de la madrugada proporcionaron alojamiento en primera y tercera clase. Los sábados, cuatro trenes paran en cada dirección, solo 3ra clase. No hay trenes que lleguen los domingos. [8]
En 1922, no menos de veintiún trenes de St Helens Junction hicieron escala en cada dirección, de lunes a sábado, y tres los domingos. [9]
Este nivel de servicio se mantuvo o incluso aumentó en la década de 1930, pero se redujo durante la Segunda Guerra Mundial. Después de la guerra, los servicios de St Helens Junction se restauraron a niveles anteriores. Por ejemplo, a principios de la década de 1960 había treinta y tres trenes en cada dirección. A partir de 1951, sin embargo, estos trenes pasaron el Peasley Cross cerrado.
A pesar de lo intensivo que fue este servicio, se incluyó en The Beeching Report para su retirada y finalizó el 14 de junio de 1965. [10]
Estación precedente | Ferrocarriles en desuso | Estación siguiente | ||
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Estación central de St Helens abierta, línea cerrada | Ferrocarril de Londres y Noroeste St Helens y Ferrocarril de Runcorn Gap | Sutton Oak Line y la estación cerradas |
Referencias
Notas
- ^ Butt 1995 , p. 182.
- ^ Códigos ferroviarios SHS1 de referencia de línea de ingenieros
- ^ Smith y Turner 2012 , mapa 45
- ^ Paul Wright (20 de abril de 2010). "Nombre de la estación: PLEASLEY CROSS" . Estaciones en desuso . Consultado el 22 de septiembre de 2015 .
- ^ Una historia detallada de las estaciones en desuso
- ^ Una historia detallada de las estaciones en desuso
- ^ Bradshaw 1985 , p. 495
- ^ Pixton 1996 , p. 86
- ^ Bradshaw 1985 , p. 502
- ^ Una historia detallada de las estaciones en desuso
Fuentes
- Bradshaw, George (1985) [julio de 1922]. Guía general de navegación por ferrocarril y vapor de Bradshaw para Gran Bretaña e Irlanda: una reimpresión de la edición de julio de 1922 . Newton Abbot : David y Charles . ISBN 978-0-7153-8708-5. OCLC 12500436 .
- Butt, RVJ (1995). El directorio de estaciones de ferrocarril: detalla todas las estaciones de pasajeros públicas y privadas, paradas, andenes y lugares de parada, pasados y presentes (1ª ed.). Sparkford: Patrick Stephens Ltd. ISBN 978-1-85260-508-7. OCLC 60251199 .
- Pixton, Bob (1996), The Archive Photographs Series Ferrocarriles de Widnes y St Helens , The Chalford Publishing Company, ISBN 978-0-7524-0751-7
- Smith, Paul; Turner, Keith (2012), Railway Atlas entonces y ahora , Ian Allan Publishing , ISBN 978-0-7110-3695-6
enlaces externos
- "Estaciones en desuso" . Subterranea Britannica.
- La estación en un mapa OS de superposición de 1888-1913 Biblioteca Nacional de Escocia
- La historia del transporte en Sutton suttonbeauty
- la estación en un mapa OS Map de 1948 mapas npe
- una historia ilustrada de la Asociación Line 8D