Ralt era un fabricante de autos de carreras monoplaza , fundado por el ex asociado de Jack Brabham , Ron Tauranac, después de que vendiera su interés en Brabham a Bernie Ecclestone . Ron y su hermano habían construido algunos especiales en Australia en la década de 1950 bajo el nombre de Ralt (que representa a Ron y Austin Lewis Tauranac). Tauranac ganó el campeonato NSW Hillclimb de 1954 en el Ralt 500.
Construido con la ayuda del hermano menor de Tauranac, Austin, en Australia. El Mk funcionaba con una varilla de empuje Norton ES2 de 1.932 cc . Tauranac hizo su propio volante , bielas y cilindros . El Mk2 era un automóvil deportivo construido por y para Austin, con un motor Ford 10 , caja de cambios Standard 10 y eje trasero Morris 8 . El Mk3 se compró a los hermanos Hooper cuando se jubilaron. Tauranac diseñó un nuevo chasis para él, y el automóvil fue conducido principalmente por Austin. El Mk4 comenzó como un especial, usando un V-twin Vincent-HRD de 1,000 cc (61 pulgadas cúbicas) y un De Dionsuspensión trasera. El coche tardó dos años en desarrollarse en el tiempo libre de Tauranac. Después de solo dos eventos, alguien insistió en comprarlo, por lo que se hicieron planes para una producción de cinco. Austin planeó el Mk5 como un automóvil con motor Peugeot, pero lo abandonó para que pudiera ayudar a Tauranac con los Mk 4 de producción. [1]
Tauranac fundó Ralt en 1974 y el primer producto fue el RT1, un automóvil simple y versátil utilizado en las carreras de Fórmula Dos , Fórmula Tres y Fórmula Atlántica entre 1975 y 1978.
En 1979, el RT2 se desarrolló para la Fórmula Dos, y se construyeron tres coches para el equipo Toleman . Más tarde, se construyeron tres automóviles más para propietarios privados, incluido uno exclusivamente para el renacimiento de la serie Can-Am . Para 1980, Toleman construyó su propio automóvil, el TG280, que se basó en cierto modo en el diseño RT2; Este fue construido más tarde bajo licencia por Lola como el T850 y modificado por Docking-Spitzley como el DS1. Dos de los Toleman RT2 originales se corrieron más tarde en Can-Am, mientras que el tercero terminó en Sudáfrica, donde se hicieron copias llamadas Lants. Los coches relacionados han aparecido en eventos de escalada y carreras de velocidad en el Reino Unido como Romanos y SPA.
El RT2 también sirvió de base para tres coches en otras categorías: el RT3 en la Fórmula Tres, el RT4 en la Fórmula Atlántico (que también se corrió ocasionalmente en la Fórmula Dos) y el RT5 en la Fórmula Super Vee .
El RT4 fue el coche elegido en la Fórmula 1 australiana y en la Fórmula Mondial desde principios hasta mediados de la década de 1980. Roberto Moreno condujo un RT4 para ganar el Gran Premio de Australia en 1981 , 1983 y el AGP final en 1984 antes de que se convirtiera en una ronda del Campeonato Mundial de Fórmula Uno en 1985, mientras que Alain Prost también condujo uno a la victoria en el Gran Premio de Australia de 1982. . Otros pilotos de F1 que condujeron un Ralt RT4 en Australia durante este período fueron Jacques Laffite y Andrea de Cesaris , así como los campeones mundiales Alan Jones., Nelson Piquet , Keke Rosberg y Niki Lauda . El RT4, generalmente impulsado por un motor Ford BDA de 1.6 litros y 4 cilindros que producía alrededor de 220 bhp (164 kW; 223 PS), también vio a John Bowe ganar el Campeonato de Pilotos de Australia en 1984 y 1985 , mientras que el importador australiano de Ralt, Graham Watson, utilizó uno para ganar el campeonato de 1986 .