Navarin (en ruso : Наварин ) fue un acorazado anterior al acorazado construido para la Armada Imperial Rusa a finales de la década de 1880 y principios de la de 1890. El barco fue asignado a la Flota del Báltico y pasó la primera parte de su carrera desplegado en el Mediterráneo y en el Lejano Oriente . Participó en la represión de la Rebelión de los Bóxers en 1900 antes de regresar a la Flota del Báltico en 1901. Varios meses después del comienzo de la Guerra Ruso-Japonesa en febrero de 1904, fue asignada al 2do Escuadrón del Pacífico para relevar a las fuerzas rusas bloqueadas en Port Arthur . Durante elBatalla de Tsushima en mayo de 1905, fue hundida por destructores japoneses que esparcieron veinticuatro minas conectadas en su camino durante la noche. Navarin golpeó dos de estas minas y volcó con la pérdida de la mayor parte de su tripulación.
![]() Navarin en marcha a baja velocidad | |
Resumen de la clase | |
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Operadores: | ![]() |
Precedido por: | Dvenadsat Apostolov |
Sucesor: | Tri Sviatitelia |
Construido: | 1890–1896 |
En servicio: | 1896-1905 |
Terminado: | 1 |
Perdió: | 1 |
Historia | |
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Nombre: | Navarin |
Homónimo: | Batalla de Navarino |
Ordenado: | 24 de abril de 1889 [Nota 1] |
Constructor: | Obras franco-rusas , San Petersburgo |
Acostado: | 31 de mayo de 1890 |
Lanzado: | 20 de octubre de 1891 |
En servicio: | Junio 1896 |
Apodo (s): | Fábrica ( Zavod ) |
Destino: | Hundido en la batalla de Tsushima , 28 de mayo de 1905 |
Características generales | |
Tipo: | Acorazado pre-dreadnought |
Desplazamiento: | 10.206 toneladas largas (10.370 t ) |
Largo: | 351 pies (107 m) ( o / a ) |
Haz: | 67 pies (20,4 m) |
Sequía: | 27 pies 7 pulg (8,4 m) |
Potencia instalada: |
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Propulsión: | 2 ejes, 2 motores de vapor de triple expansión |
Velocidad: | 15 nudos (28 km / h; 17 mph) |
Distancia: | 3.050 millas náuticas (5.650 km; 3.510 millas) a 10 nudos (19 km / h; 12 mph) |
Complemento: | 24 oficiales, 417 tripulantes |
Armamento: |
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Armadura: |
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Diseño y descripción
Navarin era un barco de torreta de francobordo bajo inspirado en los acorazados británicos clase Trafalgar . El requisito original había sido un barco mucho más pequeño, pero la Armada cambió de opinión y requirió un barco más grande capaz de operar "en todos los mares europeos e [incluso ser] capaz por su capacidad de carbón para llegar al Lejano Oriente". [1] Se realizaron cambios en el diseño después de que se ordenó la nave que incluyó el reemplazo del armamento principal por cañones más poderosos del mismo calibre y el aumento del armamento secundario de seis cañones a ocho. [1]
El barco tenía 347 pies y 6 pulgadas (105,9 m) de largo en la línea de flotación y 351 pies (107 m) de largo en total . Tenía una manga de 67 pies (20,4 m) y un calado de 27 pies 7 pulgadas (8,4 m). Se desplaza 10.206 toneladas largas (10.370 t ), casi 800 toneladas largas (810 t) más que su diseñado desplazamiento de 9.476 toneladas largas (9.628 t). Navarin ' equipo de s constaba de 24 oficiales y 417 hombres alistados. [2]
Tenía un par de máquinas de vapor de triple expansión vertical de tres cilindros , cada una impulsando un eje de hélice . Tenían una salida total diseñada de 9.000 caballos de fuerza indicados (6.700 kW) utilizando vapor proporcionado por 12 calderas de tubos de combustión cilíndricas a una presión de 9,4 atm (952 kPa ; 138 psi ). Las cuatro salas de calderas estaban dispuestas en dos pares, cada uno de los cuales tenía su propio embudo . Este arreglo inusual le dio al barco su extraño apodo de Factory ( Zavod ). Las pruebas del primer lote de calderas en mayo de 1891 mostraron que no podían mantener la presión de vapor diseñada debido a fallas en su construcción. La Armada exigió que las obras franco-rusas las reemplazaran por nuevas calderas a sus expensas, pero las pruebas de las nuevas calderas en agosto de 1893 mostraron que su producción de vapor era inadecuada. La factoría solicitó un año de plazo para subsanar los problemas que concedió la Armada ya que la construcción del buque ya estaba atrasada. En su última serie de pruebas en el mar en noviembre de 1895, Navarin alcanzó una velocidad máxima de 15,85 nudos (29,35 km / h; 18,24 mph). Llevaba un máximo de 1.200 toneladas largas (1.200 t) de carbón que proporcionaban un alcance de 3.050 millas náuticas (5.650 km; 3.510 millas) a una velocidad de 10 nudos (19 km / h; 12 mph). [3]
Armamento
La batería principal del barco consistía en cuatro cañones Obukhov Modelo 1886 de 12 pulgadas (305 mm) de calibre 35 montados en torretas dobles de propulsión hidráulica a proa y popa de la superestructura . Las armas requirieron 2 minutos, 22 segundos entre disparos. [4] Dispararon un proyectil "ligero" de 731,3 libras (331,7 kg) a una velocidad inicial de 2,090 pies / s (637 m / s). [5] Cada arma se proporcionó con 80 rondas . Su armamento secundario de ocho cañones Pattern 1877 de 6 pulgadas (152 mm) de calibre 35 estaba montado en casamatas en la superestructura. El barco llevaba un total de 1.600 cartuchos para ellos. [4]
Navarin estaba protegido contra los torpederos mediante un conjunto de cañones más pequeños que incluían catorce cañones Hotchkiss de 47 milímetros (1,9 pulgadas ) de disparo rápido (QF) montados en la superestructura. [4] Dispararon un proyectil de 1,4 kg (3 libras y 3 onzas) a una velocidad inicial de 569 m / s (1.867 pies / s). [6] Un total de ocho cañones Maxim QF de 37 milímetros (1,5 pulgadas) fueron montados en la parte superior de combate y los otros cuatro cañones pueden haber sido utilizados para armar los barcos del barco. [4] Dispararon un proyectil de 1 libra (0,45 kg) a una velocidad inicial de 1.319 pies / s (402 m / s). [7] Navarin también estaba armado con seis tubos de torpedos sobre el agua de 15 pulgadas (381 mm) , uno en la proa y en la popa y un par en cada costado . El barco llevaba dos torpedos por cada tubo. [2]
Proteccion
El barco usó armadura compuesta para todas las superficies verticales blindadas, excepto para las torretas de armas que estaban hechas de acero al níquel. [4] El grosor máximo del cinturón de blindaje de la línea de flotación fue de 16 pulgadas (406 mm) que se redujo a 12-14 pulgadas (305-356 mm) al lado de los cargadores . Cubría 228 pies (69,5 m) de la eslora del barco y tenía 7 pies (2,1 m) de altura, y se reducía a un grosor de 8 pulgadas (203 mm) en el borde inferior. Las 18 pulgadas superiores (457,2 mm) del cinturón estaban destinadas a estar por encima de la línea de flotación, pero el barco tenía un sobrepeso significativo y gran parte del cinturón estaba sumergido. El cinturón terminaba en mamparos transversales de 14 a 16 pulgadas (356 a 406 mm) . [8]
La casamata inferior estaba por encima del cinturón, 218 pies (66,4 m) de largo y 8 pies (2,4 m) de alto, y estaba destinada a proteger las bases de las torretas y todo lo que hay entre ellas. Tenía lados de 16 pulgadas y estaba cerrado por mamparos transversales de 16 pulgadas a proa y popa. La casamata superior protegía los cañones de seis pulgadas y tenía un espesor de 127 mm (5 pulgadas) en todos los lados. Las placas de blindaje de los lados de la torreta tenían un grosor de 16 pulgadas y la torre de mando tenía lados de 305 mm (12 pulgadas) de grosor. La cubierta de blindaje tenía 2 pulgadas (51 mm) de grosor sobre la casamata inferior, pero 2,5 pulgadas (64 mm) de grosor hacia adelante y hacia atrás del cinturón de blindaje principal a la proa y la popa. [9]
Construcción y carrera
Navarin , llamado así por la Batalla de Navarino , [10] fue ordenado el 24 de abril de 1889 a las Obras Franco-Rusas y la construcción comenzó el 13 de julio de 1889 en su astillero de San Petersburgo . El barco fue depositado el 31 de mayo de 1890 y botado el 20 de octubre de 1891. Fue trasladado a Kronstadt en 1893 para su acondicionamiento , pero no entró en servicio hasta junio de 1896 a un costo de más de nueve millones de rublos . La construcción se retrasó seriamente por problemas con las calderas y entregas tardías de placas de blindaje, montajes de armas y otros componentes, agravados por ineficiencias en la construcción. Un ejemplo de esto fue que la compañía rusa de placas de blindaje carecía de la capacidad para fabricar blindajes de puertos para las torretas de cañones del grosor requerido, pero el constructor de alguna manera perdió la noción de este hecho y tuvo que hacer un pedido urgente con la compañía francesa de St .Chamond. [11]
Navarin fue asignada a la Flota del Báltico y comenzó un crucero por el Mar Mediterráneo en agosto de 1896. Visitó el puerto griego de El Pireo el 1 de octubre. Junto con el acorazado Sissoi Veliky , el barco fue enviado al Lejano Oriente a principios de 1898 y llegó a Port Arthur el 28 de marzo. Participó en la represión de la rebelión de los bóxers dos años después. Navarin y Sissoi Veliky , junto con varios cruceros, zarparon hacia el Báltico el 25 de diciembre de 1901 y llegaron al puerto de Libau a principios de mayo de 1902. Comenzó una remodelación en septiembre siguiente que fue interrumpida por el inicio de la ruta ruso-japonesa. Guerra en febrero de 1904. Durante este reacondicionamiento, Navarin recibió telémetros Barr & Stroud de 4,5 pies (1,4 m) , miras telescópicas y equipo de radio Telefunken . Su armamento ligero se incrementó en cuatro cañones de 75 milímetros (3,0 pulgadas) que desplazaron un número igual de cañones de 47 milímetros en la parte superior de la superestructura; uno de los cañones desplazados estaba montado en cada uno de los techos de las torretas. [12]
El 15 de octubre de 1904, zarpó hacia Port Arthur desde Libau junto con los otros buques del Segundo Escuadrón del Pacífico, bajo el mando del almirante Zinovy Rozhestvensky . [13] Cuando sus barcos llegaron al puerto de Tánger , Marruecos, el 28 de octubre, [14] Rozhestvensky dividió sus fuerzas y ordenó a sus barcos más antiguos, incluidos Navarin y Sissoi Veliky , que pasaran por el Mediterráneo y el Canal de Suez para reunirse con él. en Madagascar como estaba previsto. Bajo el mando del contralmirante Dmitry von Fölkersam , partieron esa noche y llegaron a la bahía de Souda , Creta , una semana después, y a Port Said , Egipto, dos semanas después. [15] Las dos fuerzas se reunieron en la isla de Nosy Be el 9 de enero de 1905, donde permanecieron durante dos meses mientras Rozhestvensky finalizaba sus arreglos de carbón. El escuadrón zarpó hacia la bahía de Camranh , Indochina francesa , el 16 de marzo y lo alcanzó casi un mes después para esperar los obsoletos barcos del 3er Escuadrón del Pacífico, comandado por el contralmirante Nikolai Nebogatov . Estos últimos barcos llegaron a la bahía de Camranh el 9 de mayo y la fuerza combinada zarpó hacia Vladivostok el 14 de mayo. [14]
Rozhestvensky reorganizó sus barcos en tres divisiones; el primero consistió en los cuatro nuevos acorazados clase Borodino comandados por él mismo, von Fölkersam comandó la segunda división de los acorazados Oslyabya , Navarin , Sissoi Veliky y el crucero blindado Almirante Nakhimov , y Nebogatov retuvo sus barcos como tercera división. Von Fölkersam, enfermo de cáncer, murió el 26 de mayo y Rozhestvensky decidió no informar a la flota para mantener la moral alta. El capitán de Oslyabya se convirtió en el comandante de la 2.ª División, mientras que Nebogatov no tenía idea de que ahora era el segundo al mando de facto del escuadrón. [dieciséis]
Se sabe muy poco de las acciones de Navarin durante la Batalla de Tsushima del 27 al 28 de mayo, ya que hubo muy pocos supervivientes del barco y la visibilidad fue escasa durante la mayor parte de la batalla. Aparentemente, el barco no estuvo muy comprometido durante la primera parte de la batalla, pero sufrió graves daños más tarde en el día cuando estaba tercero desde el último en la línea de batalla rusa. [17] Fue alcanzada cuatro veces por proyectiles de gran calibre en la línea de flotación que causaron grandes inundaciones en la popa. Su alcázar estaba inundado hasta su torreta trasera de 12 pulgadas para el 2100 y el barco se vio obligado a detenerse para reparaciones. Por esa época fue atacada por torpederos japoneses que pudieron haber hecho uno o dos impactos de torpedo. [18] [19] [20] Navarin se las arregló para ponerse en marcha nuevamente y dañó un bote torpedero lo suficientemente grave que se hundió más tarde esa noche. Alrededor de las 0200 del 28 de mayo, el barco fue atacado de nuevo por la Cuarta División de Destructores, que arrojó seis hileras de minas delante de ella. [19] Estos consistían en cuatro minas conectadas entre sí con cables de modo que golpear cualquier parte de la cuerda atraería las minas hacia el barco. Dos de estas minas golpearon a Navarin , que volcó y se hundió rápidamente. [21] Unos 70 hombres pudieron abandonar el barco antes de que se hundiera, pero solo tres estaban vivos cuando fueron encontrados 16 horas después. Un hombre fue rescatado por un torpedero japonés, mientras que los otros dos fueron rescatados por un barco mercante británico. [22] El resto de su tripulación de 674 oficiales y soldados se perdió. Los hombres rescatados habían dicho que cuando pidieron ayuda, los torpederos japoneses les dispararon. [23]
Notas
- ^ Todas las fechas utilizadas en este artículo son de estilo nuevo
Notas al pie
- ↑ a b McLaughlin , 2003 , p. 66
- ↑ a b McLaughlin , 2003 , p. sesenta y cinco
- ^ McLaughlin 2003 , págs. 65, 67, 70
- ↑ a b c d e McLaughlin , 2003 , p. 68
- ^ Friedman , 2011 , p. 251
- ^ Friedman 2011 , págs.118, 265
- ^ Friedman 2011 , págs. 120, 265
- ^ Chesneau y Kolesnik , 1979 , p. 180
- ^ McLaughlin 2003 , p. 69
- ^ Silverstone 1984 , p. 379
- ^ McLaughlin 2003 , págs. 65–66, 68–70
- ^ McLaughlin 2003 , págs. 71, 166
- ↑ Forczyk , 2009 , p. 9
- ↑ a b McLaughlin , 2003 , p. 167
- ^ Pleshakov 2002 , págs. 111, 152-159
- ↑ Forczyk , 2009 , p. 56
- ^ Campbell 1978 , p. 135
- ^ McLaughlin 2003 , p. 169
- ↑ a b Campbell , 1978 , p. 188
- ^ Morris 2007 , p. 20
- ^ Evans y Peattie 1997 , p. 122
- ^ McLaughlin 2003 , p. 170
- ^ Warner y Warner 2002 , p. 514
Referencias
- Campbell, NJM (1978). "La batalla de Tsu-Shima". En Preston, Antony (ed.). Buque de guerra II . Londres: Conway Maritime Press. págs. 46–49, 127–135, 186–192, 258–265. ISBN 0-87021-976-6.
- Chesneau, Roger y Kolesnik, Eugene M., eds. (1979). Todos los barcos de combate del mundo de Conway 1860-1905 . Greenwich, Reino Unido: Conway Maritime Press. ISBN 0-8317-0302-4.
- Evans, David y Peattie, Mark (1997). Kaigun: estrategia, táctica y tecnología en la Armada Imperial Japonesa, 1887-1941 . Annapolis, Maryland: Prensa del Instituto Naval. ISBN 0-87021-192-7.
- Forczyk, Robert (2009). Acorazado ruso contra acorazado japonés, Mar Amarillo 1904-05 . Oxford, Reino Unido: Osprey. ISBN 978 1-84603-330-8.
- Friedman, Norman (2011). Armas navales de la Primera Guerra Mundial . Barnsley, Reino Unido: Seaforth. ISBN 978-1-84832-100-7.
- McLaughlin, Stephen (2003). Acorazados rusos y soviéticos . Annapolis, Maryland: Prensa del Instituto Naval. ISBN 1-55750-481-4.
- Morris, contralmirante Roger (octubre de 2007). "La noche después de Tsushima: el fin de la flota imperial rusa 27-28 de mayo de 1905". Buques de guerra . Londres: World Ship Society (157): 14–30. ISSN 0966-6958 .
- Pleshakov, Constatine (2002). La última armada del zar: el viaje épico a la batalla de Tsushima . Nueva York: Basic Books. ISBN 0-465-05791-8.
- Silverstone, Paul H. (1984). Directorio de los buques capitales del mundo . Nueva York: Hippocrene Books. ISBN 0-88254-979-0.
- Warner, Denis y Warner, Peggy (2002). The Tide at Sunrise: A History of the Russian-Japanese War, 1904-1905 (2nd ed.). Londres: Frank Cass. ISBN 0-7146-5256-3.
enlaces externos
Medios relacionados con Navarin en Wikimedia Commons
- Enciclopedia de la marina rusa (en ruso)