USS Ariel (AF-22) fue la United Fruit Company de carga y de pasajeros de línea Petén , cambiar el nombre de Jamaica en 1937, que sirvió de Marina de los Estados Unidos Mizar -class nave de las tiendas en la Segunda Guerra Mundial .
Como Segovia fue botado el 15 de agosto de 1931 el mismo día que Talamanca , ambos barcos bautizados por la Primera Dama Lou Henry Hoover utilizando agua recolectada de los ríos centroamericanos. Segovia ardió en el muelle de acondicionamiento y quedó casi completamente destruida. Fue reconstruido con un número de casco diferente y rebautizado como Petén por la Sra. Hoover en el aniversario del primero, el 15 de agosto de 1932. El Petén fue entregado a la subsidiaria de la compañía United Mail Steamship Company en febrero de 1933. El barco sirvió en las rutas atlánticas de la compañía entre Nueva York y Panamá. En 1937, el barco fue transferido a la propiedad directa de la empresa matriz y pasó a llamarse Jamaica .
En marzo de 1942 Jamaica fue entregado a la administración del envío de Guerra (WSA) bajo arrendamiento a casco desnudo y entregado a la Armada bajo sub arrendamiento a casco desnudo que se encargó Ariel lleva el nombre del "aireado y espíritu lúdico" Ariel de William Shakespeare 's juego La tempestad . 21 de junio de 1946 Ariel fue dado de baja y devuelto a WSA para su reconversión como Jamaica al servicio comercial. El barco fue devuelto a la United Fruit en diciembre de 1947 y operó para esa empresa hasta que se vendió a una empresa alemana en 1957 para que pasara a llamarse Blumenthal . El barco fue desguazado en 1969.
El Newport News Shipbuilding y Drydock Company de Newport News, Virginia construyó la nave como Petén para la subsidiaria Estados Mail Steamship Company de la United Fruit Company. Peten fue uno de los seis barcos gemelos de UFC con transmisión turboeléctrica de General Electric que se ordenó en agosto de 1930 que se construyera en virtud de la Ley de Marina Mercante de 1928 . Los otros barcos fueron Talamanca , el primero de los seis en ser botados, [nota 1] y Chiriquí de Newport News Shipbuilding y Antigua , Quiriguá y Veragua deConstrucción naval de Belén en Quincy, Massachusetts. [2] [4] La empresa designó a los barcos como su "clase de correo" debido a su diseño para cumplir con los requisitos de las subvenciones al transporte de correo. [5] [6]
El diseño básico, implementado en Talamanca y los barcos de Newport News y con pequeñas modificaciones en los barcos de Bethlehem, era un barco de 446 pies 9 pulgadas (136,2 m) de eslora total, 430 pies (131,1 m) de eslora en 24 pies (7,3 m) línea de flotación, 415 pies (126,5 m) de longitud entre perpendiculares , 60 pies (18,3 m) de viga moldeada, 36 pies 9 pulg (11,2 m) de profundidad moldeada a la cubierta superior, 24 pies 9 pulg (7,5 m) de calado máximo moldeado, 11,345 toneladas de desplazamiento a calado máximo, 6,963 TRB , 3,183 NRT , 196,000 pies cúbicos (5,550.1 m 3 ) de capacidad de carga, 1,450 toneladas de fueloil y 626 toneladas de capacidad de agua dulce. [2]
El nombre prospectivo del barco había sido Segovia , quilla colocada el 9 de marzo de 1931 como casco # 345, con botadura el 15 de agosto de 1931. [1] La botadura fue el mismo día que Talamanca (casco # 344) en una ceremonia en la que First Lady Lou Henry Hoover bautizó los barcos con agua recolectada de los ríos centroamericanos. [7] Segovia fue casi completamente destruida por un incendio en el muelle de equipamiento cuando se acercaba a su finalización en diciembre de 1931. En la madrugada del 20 de diciembre, el incendio de una de las bodegas se extendió a las áreas de pasajeros. El agua que combatía los incendios hizo que el barco rodara hacia estribor. [nota 2] El barco fue reconstruido como casco # 354 y bautizado el 15 de agosto de 1932 como Petén., nuevamente por la Primera Dama Hoover. [8] [9] [10] [11] Petén fue entregado el 24 de febrero de 1933. [1] Los barcos de la compañía fueron nombrados por cadenas montañosas, ciudades y provincias de América Central y del Sur, siendo Petén una región política en Guatemala. [12]