Ramal de nitidez | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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El ramal Sharpness es un ferrocarril en Gloucestershire , Inglaterra , construido por Midland Railway (MR) para conectar el puerto de Sharpness con el ferrocarril principal de Bristol y Gloucester . La línea se abrió al tráfico de mercancías en 1875 y al tráfico de pasajeros un año después. [1] Los servicios de pasajeros se retiraron en noviembre de 1964, pero la línea permanece abierta para el tráfico de mercancías desde y hacia Sharpness Docks.
Historia
El ramal se abrió el 1 de agosto de 1876, [2] y tenía cuatro millas de largo y corría desde la estación Berkeley Road , que era el cruce con la línea principal, hasta Sharpness , con una estación intermedia para servir a la ciudad de Berkeley . [3]
El estado de la línea como rama duró poco. En 1879, el Severn Bridge Railway (SBR) se abrió para conectar Sharpness a través del Severn Railway Bridge con Lydney y el Bosque de Dean en la orilla norte del río Severn . Los servicios de paso de pasajeros se ejecutaron entre Lydney y Berkeley Road, y la capacidad de carga de la línea de paso contribuyó al desarrollo adicional de los muelles de Sharpness. La estación de nitidez fue reubicada como una estación de paso.
Tras la apertura de la SBR el 17 de octubre de 1879, se fusionó con Severn y Wye Railway para formar Severn y Wye y Severn Bridge Railway. [4] Este ferrocarril atravesó dificultades financieras en 1883, y el 1 de julio de 1894 se vendió a Great Western Railway (GWR) y MR, convirtiéndose en una línea conjunta. La rama de Nitidez (con un total de 4 millas 54 cadenas (7,5 km)) se transfirió del MR al comité conjunto el mismo día. [2]
El 9 de marzo de 1908, junto con la apertura de nuevas conexiones entre MR y GWR al sur de Yate , se proporcionó un segundo cruce del ramal Sharpness con la línea principal al sur de Berkeley Road para permitir que los trenes de mercancías de Sharpness Docks fueran al sur. hacia Bristol ; esta línea, de 1 milla 22 cadenas (2,1 km) de longitud y conocida como el bucle de Berkeley, siempre fue propiedad de GWR. [5]
Este estado de cosas se prolongó hasta octubre de 1960, cuando un accidente que involucró barcazas petroleras en el río Severn derribó parte del puente ferroviario. Se consideró que el puente estaba más allá de la reparación económica, y el ramal Sharpness reanudó su estado anterior como ramal. Sin embargo, los servicios de pasajeros solo duraron cuatro años más, y se retiraron en noviembre de 1964 y se cerraron las estaciones de Sharpness y Berkeley. La línea permanece abierta para el tráfico de mercancías desde y hacia Sharpness Docks, aunque estos servicios no son frecuentes.
Propuesta de reapertura
Primer intento
Sharpness Berkeley Railway Ltd (Compañía No. 07166656) [6] pretendía reabrir la línea como un ferrocarril patrimonial , [ cita requerida ] usando los nombres comerciales "Berkeley Vale Railway" y "The Beaver Line". [7] Los trenes de carga que sirven a las centrales nucleares de Berkeley y Oldbury seguirían siendo operados por Direct Rail Services . [ cita requerida ] Se esperaba que se utilizara material rodante de Stratford on Avon y Broadway Railway, pero este plan se había abandonado. [ cita requerida ] En marzo de 2011, miembros del grupo comunitario Proactive Vision llevaron a cabo la limpieza del sitio en Sharpness, que había obtenido un arrendamiento de parte de la línea de Network Rail . [8] El tendido de vías comenzó en enero de 2012. [9] Sharpness Berkeley Railway Ltd, empresa nº 07166656, se disolvió el 12 de junio de 2012. [10]
Segundo intento
El 24 de agosto de 2015, un nuevo grupo, ahora conocido como Vale of Berkeley Railway Trust, anunció su intención de restaurar el ramal como un ferrocarril patrimonial, junto con el anuncio de que había asegurado un arrendamiento en el antiguo cobertizo de diesel en Sharpness Docks con el cercano Canal & River Trust. [11] Ha restaurado el galpón para realizar las restauraciones de su material rodante y ahora cuenta con un Taller de Máquinas en pleno funcionamiento, donde realiza trabajos para el proyecto ferroviario así como trabajos por contrato externo para empresas como Bombardier. Tiene una serie de proyectos de restauración activos, para los que siempre son bienvenidos los nuevos voluntarios. El VoBR ahora tiene 3 sitios de trabajo activos: en Sharpness Docks, donde se encuentra la base de ingeniería principal, los apartaderos abandonados conocidos como Oldminster Sidings, donde Network Rail otorgó un contrato de arrendamiento para construir un depósito de almacenamiento y mantenimiento para el ferrocarril. El sitio ha sido despejado y está listo para la retransmisión de vías y se espera que el trabajo en el desarrollo del sitio y la construcción de un cobertizo y otras instalaciones comiencen a principios de 2021. En la estación de Berkeley, se despejó parte del sitio de la estación, los cimientos del antiguo edificio de la estación. han sido descubiertos y un equipo regular de voluntarios se reúne allí para trabajar todos los miércoles./ [12]
Anuncio de octubre de 2019
El 22 de octubre de 2019, el Consejo del Distrito de Stroud anunció un proyecto de plan para construir una estación de tren en Sharpness, para respaldar los planes de construcción de viviendas. [13] Se está presentando una oferta (otoño de 2020) en el marco de la "Restauración de su ferrocarril" del Gobierno para reabrir el ferrocarril como una línea de patrimonio turístico (VoBR), y luego actualizar la línea a servicios públicos de pasajeros para servir a la localidad. [ cita requerida ]
Material rodante
Locomotoras de vapor
- LMS Fowler Clase 4F 0-6-0 No. 44027. Construido en 1924. En revisión. [14]
- Wemyss Private Railway Austerity Class 0-6-0ST No. 15 'Earl David'. Construido en 1945. Llegó a Sharpness en septiembre de 2016 y actualmente está siendo desmantelado para su revisión. [15]
Locomotoras diesel
- British Rail Class 03 0-6-0DM No. D2069. Construido en 1959. Llegó a Sharpness procedente de Toddington en diciembre de 2015. Fue restaurado para funcionar en 2019, y apareció en la Gala de Diesel de otoño de DFR antes de trasladarse a Gwili Railway en calidad de préstamo. [dieciséis]
- British Rail Class 14 0-6-0DH No. D9553. Construido en 1965. Llegó a Sharpness en enero de 2016 y actualmente está almacenado fuera del sitio en espera de restauración. [17]
- Thomas Hill Vanguard 4wDH No. TH184V 'British Gypsum No. 2'. Construido en 1967. Llegó a Sharpness en febrero de 2016. La locomotora se encuentra actualmente en condiciones operativas, habiendo sido repintada desde su llegada al lugar. Ahora está cedido. [18]
Notas
- ^ Oakley , 2003 , p. 121
- ↑ a b MacDermot , 1931 , págs. 406,633.
- ^ Bradshaw , 1910 , pág. 606
- ^ MacDermot 1931 , págs. 404,632
- ^ MacDermot 1931 , págs. 442–443,612
- ^ "WebCHeck - Seleccione y acceda a la información de la empresa" . wck2.comjectedhouse.gov.uk . Consultado el 20 de abril de 2018 .
- ^ "Licitación para reabrir la línea ferroviaria Sharpness" . Esto es Gloucestershire. 13 de enero de 2010 . Consultado el 20 de enero de 2012 .
- ^ Marshall, Clare (8 de marzo de 2011). "Proyecto ferroviario de nitidez avanzando" . Serie Gaceta . Consultado el 20 de enero de 2012 .
- ^ "El trabajo comienza en la línea de ferrocarril entre Sharpness y Oldbury" . BBC News Online . 14 de enero de 2012 . Consultado el 20 de enero de 2012 .
- ^ "WebCHeck - Seleccione y acceda a la información de la empresa" . wck2.comjectedhouse.gov.uk . Consultado el 20 de abril de 2018 .
- ^ "Se abre el cobertizo del motor de nitidez" . valeofberkeleyrailway.co.uk . Ferrocarril del Valle de Berkeley. 24 de agosto de 2015 . Consultado el 26 de septiembre de 2015 .
- ^ "Progreso actual» Vale de Berkeley Railway " .
- ^ "Stroud planea aldeas jardín y nueva estación de tren" . BBC News . 22 de octubre de 2019.
- ^ "Cobertizo del motor" . valeofberkeleyrailway.co.uk . Ferrocarril del Valle de Berkeley . Consultado el 26 de septiembre de 2015 .
- ^ "Llega la austeridad nº 15" . Ferrocarril del Valle de Berkeley . 3 de septiembre de 2016 . Consultado el 27 de septiembre de 2016 .
- ^ "03 Shunter llega para rematar" . Ferrocarril del Valle de Berkeley . Consultado el 11 de diciembre de 2015 .
- ^ "Última llegada de año nuevo" . Ferrocarril del Valle de Berkeley . Consultado el 9 de enero de 2016 .
- ^ "Yeso británico No 2" . Ferrocarril del Valle de Berkeley . Consultado el 10 de febrero de 2016 .
Referencias
- Bradshaws Railway Guide, abril de 1910 (edición de reimpresión de 1968). Newton Abbot: David y Charles. 1968. ISBN 0-7153-4246-0.
- MacDermot, et al. (1931). Historia del Great Western Railway, vol. II: 1863-1921 . Paddington: Great Western Railway .
- Oakley, Mike (2003). Estaciones de tren de Gloucestershire . Wimborne: Dovecote Press. ISBN 1-904349-24-2.
enlaces externos
- http://www.photobydjnorton.com/SevernRailwayBridge.html
- Sitio web de Vale of Berkeley Railway Heritage Group