Para el ensamblador paquistaní de Land Rovers, consulte: Sigma Motors
El Sigma Motor Corporation fue una sudafricana ensamblador de vehículos automotores y distribuidor. Operó bajo el nombre Sigma hasta 1985 y tenía su sede en Silverton , Pretoria . Entre los vehículos vendidos se encuentran varios modelos de Mazda , Mitsubishi , Peugeot y Citroën .
Historia
La planta de ensamblaje de Silverton se construyó originalmente en 1961 para Chrysler y ensambló Chrysler Valiants . Chrysler vendió su participación del 25% en enero de 1983 [1] y las acciones restantes estaban en manos de Anglo American . Anteriormente, Leyland se había acercado a Sigma sobre el uso de uno de sus motores para el Rover V8. [2] En 1978, hubo propuestas para que Sigma se fusionara con la subsidiaria sudafricana de British Leyland en 1979, para formar una empresa llamada "Sigma Leyland", en la que Sigma tendría el 51 por ciento de las acciones y British Leyland el 49 por ciento. . [3] Sin embargo, el trato fracasó casi de inmediato. [4] Esto dejó a Leyland Sudáfrica sin una red de distribuidores. [5]
Sigma adquirió Peugeot y Citroën South Africa (PACSA) a principios de 1979 [6] y la producción de automóviles francesa se trasladó de la antigua planta de PACSA en Natalspruit cerca de Alberton a su planta "Sigma Park" al este de Pretoria . [7] [8] Los comerciales ligeros Mazda y Peugeot de Sigma fueron ensamblados brevemente por Sigma Leyland en Blackheath, Ciudad del Cabo . [8]
Productos
Sigma hizo grandes esfuerzos para desarrollar modelos locales, que no se venden en ningún otro lugar del mundo. En sus primeros tres años, desarrollaron tres de estos modelos: el Mazda 323 GLC 1.6 con motor Mitsubishi , la lujosa serie L de Chrysler y el Colt Galant de 2.6 litros . [9] Sigma también tuvo que elegir en ocasiones entre los productos Mitsubishi y Mazda, ya que el mercado era limitado y las leyes de contenido local hacían que las pequeñas tiradas de producción fueran antieconómicas. Por ejemplo, el Mazda Capella de segunda generación nunca se ofreció en Sudáfrica, ya que Sigma eligió construir el Colt Galant . [10]
No está claro qué modelos se ensamblaron realmente en la planta de ensamblaje de Silverton. Algunos modelos pueden haber sido importados en lugar de ensamblados localmente. En 1982, los modelos que se pusieron a la venta fueron: [11]
Modelo | Precio local (ZAR) |
---|---|
Mazda 323 1.3 / 1.5 / 1.5 AT / S / SL / SLX | 7.220 - 9.450 R |
Mazda RX-7 (probablemente importado) | 27.000 rand |
Mitsubishi Colt 1600/2000/2000 AT / 2600/2600 AT | R8,795 - R11,995 |
Peugeot 305 sedán / GR / ST | R8,600 - R9,630 |
Peugeot 504 GR / GR SW / Super 7 | R8,910 - R11,030 |
Peugeot 505 SR / SR AT / STI / STI AT | 11.875 - 15.700 R |
Citroën CX 2400 Prestige (probablemente importado) | 38.000 rands |
Mazda Serie B 1600/2000 | R6,595 - R8,050 |
Camiones Mazda T2000 gasolina / T3000 diesel | R10,450 - R13,050 |
Furgoneta / minibús Mitsubishi Canter L300 | R10,115 - R11,355 |
Camiones Peugeot Canter SWB / LWB | 12.550 - 13.150 R |
En enero de 1984, los modelos Mazda 626 y Mitsubishi Tredia se habían agregado a la línea, junto con variantes adicionales de la 323, L300 y B-Series (B2200). Los camiones Canter fueron etiquetados como Mitsubishi en lugar de Peugeot. [12]
En mayo de 1984, se agregó el Mitsubishi Starion EX a R31,995. [13]
Sucesor
En 1984, después de sufrir pérdidas durante los últimos dos años, Sigma se reestructuró en una nueva empresa conocida como Amcar. [14] Al año siguiente, se fusionó con Ford Sudáfrica para crear South African Motor Corporation (Pty) Ltd., conocida como Samcor para abreviar. [15] En 1988, Ford Canadá se deshizo de su participación accionaria en Samcor y donó la mayor parte al Samcor Employees 'Trust. [16] Sin embargo, Samcor continuó fabricando productos Ford, Mazda y Mitsubishi. [17] En 1993, con el levantamiento de las sanciones en previsión del fin del apartheid, Ford Motor Company adquirió una participación del 45 por ciento en Samcor. [16] En 2000, completó una compra de acciones de Samcor y cambió el nombre de la empresa Ford Motor Company of Southern Africa (FMCSA). [18] A partir de 2015, FMCSA todavía opera desde el mismo sitio en Silverton.
Eslogan
El lema "La calidad es lo primero" se utilizó en la publicidad. [19]
Ver también
Samcor
Referencias
- ^ "Chrysler termina el papel de Sudáfrica" . New York Times . 1983-01-27.
- ^ "Las conversaciones de fusión Leyland-Sigma confirmadas" , The Star , 12 de mayo de 1978
- ^ Autocar , volumen 149, 1978, página 19
- ^ The Economist , volumen 271, números 7075-7087, página 91
- ^ Haler, Justin, ed. (Julio de 1979). "Registro del editor". Motor SA . Randburg, Sudáfrica: SA Motor (Pty) Ltd. 17 (7): 7.
- ^ Paratus , Volumen 33, Fuerza de Defensa de Sudáfrica , página 87
- ↑ Industrial South Africa , Industrial Publishing Corporation, 1982, página 97
- ^ a b Howard, Tony, ed. (Junio de 1979). "Del Marketplace". SA Auto . Pretoria, Sudáfrica. 1 (10): 21.
- ^ Haler, Justin, ed. (Julio de 1979). "Versión Super-Lux de Sigma Colt". Motor SA . Randburg, Sudáfrica: SA Motor (Pty) Ltd. 17 (7): 19.
- ^ Wapenaar, Piet (junio de 1979). "Editorial Grapevine". SA Auto . Pretoria, Sudáfrica. 1 (10): 10.
- ^ Revista CAR (Sudáfrica) Octubre de 1982 p237
- ^ Revista CAR (Sudáfrica) enero de 1984 pp205-206
- ^ Revista CAR (Sudáfrica) mayo de 1984 p221
- ^ Financial Mail , volumen 93, parte 1, 1984, página 445
- ^ Press Digest , números 72-94, FOSATU, 1985
- ^ a b Actualización de noticias de Sudáfrica , Consulado General de Sudáfrica, 1993, página 5
- ^ International Motor Business , volúmenes 149-152, Economist Intelligence Unit, 1992, página 92
- ^ Historias de éxito de marketing , Michael Colin Cant, Ricardo Machado, Oxford University Press, 2002, página 268
- ^ Revista CAR (Sudáfrica) Octubre de 1982, varias páginas