Solido es un fabricante francés de presofundidos modelos de automóviles y camiones basados en Oulins, Anet, Francia, 40 millas (64 kilómetros) al oeste de París. Los vehículos suelen estar hechos de aleación de zamac en diferentes escalas, pero en su mayoría 1:43 y 1:50. Normalmente, la principal competencia de Solido en Francia era Norev , pero a nivel internacional, Polistil , Corgi Toys , Dinky Toys , Mercury y Tekno producían juguetes de estilo similar.
Historia
Solido fue la marca establecida en 1930 por Ferdinand de Vazeilles de la "Fonderie de précision de Nanterre" en el suburbio de Nanterre, en el oeste de París, Francia. La compañía fue una de las primeras firmas europeas en defender las "virtudes del metal fundido a presión irrompible". [1] El primer producto de Vazeilles fue una bujía de metal con ruedas de la marca Gergovia. [2] En 1932, algunos de los primeros kits de vehículos se fabricaron en Zamac, etiquetados con el tema "juguetes con transformaciones" en referencia a sus diversas carrocerías que encajaban en chasis estándar, como lo hacían los constructores de autocares y los fabricantes de automóviles reales en ese momento. Algunos estaban equipados con motores de resorte que los impulsaban por el suelo. La sensación se parecía un poco a la que ofrecía Schuco en Alemania. En 1953, de Vazeilles legó la empresa, entonces llamada Solijouets SA, a su hijo Jean René [3] . En 1960, los tres hijos de Vazeilles, Charlotte, Jean y Colette lo dirigían.
Después de la Segunda Guerra Mundial, la fábrica de la compañía se trasladó más al oeste a un antiguo edificio de piedra de energía hidroeléctrica en la ciudad de Ivry-la-Bataille en Normandía [3] . En 1974, la empresa abrió una nueva fábrica en Oulins, a unas 3 millas (4,8 km) al sureste. La información posterior sobre las cajas de Solido etiquetó la casa de la empresa como en la cercana Anet, una designación postal.
A fines de la década de 1970, durante una crisis financiera, Solido ingresó al Grupo Jouet Francais que incluía a Jouef , Delacoste & Heller . La nueva empresa se llamaba Heller-Solido SA y la familia Vazeilles ya no tenía el control. A finales de 1980, esta empresa entró en liquidación y fue comprada por Majorette [4] . La adquisición de Majorette trajo consigo muchas medidas de ahorro de costes y, aunque la fábrica de Oulins permaneció en funcionamiento, algunos contratos de construcción de juguetes se llevaron a cabo en otras instalaciones, incluidas las cárceles [4] .
Primeros vehículos
Las primeras líneas de Solido (Major, Junior y Baby) se introdujeron en 1932, 1933 y 1935, respectivamente. [5] La serie Major fue a escala 1:35 y ya se eliminó gradualmente en 1937 según Edward Force. [6] En este momento se fabricaron varios coches diferentes, algunos modelos de camiones diferentes, y también armas y cañones militares. Se trataba de juguetes más sencillos, frágiles y sujetos a la fatiga del metal.
En 1952, se introdujo una serie 'Mosquito' más pequeña, bastante tosca, a escala 1:60, con 12 modelos. La primera serie '100' a escala 1:43 se inició en 1957 y esto sentó las bases para el ascenso de Solido, aunque los modelos no se numeraron hasta 1962, según Force. Los primeros vehículos militares, por los que Solido se ha hecho particularmente conocido, aparecieron en 1961.
Líder de la industria
A lo largo de la década de 1960, los modelos mejoraron continuamente en detalle y realismo, y a menudo se basaban en planos de fabricantes de automóviles reales. La serie '100' fue una combinación de autos de producción realistas, así como modelos de competencia, principalmente de fabricantes europeos. Citroën, Peugeot, Renault y Matra franceses eran a menudo el centro de atención, pero los vehículos de Italia y Alemania también eran comunes. Las marcas británicas no fueron tan frecuentes en la alineación. También comenzaron la producción varios autobuses y camiones. [7]
A partir de 1964, Solido incorporó vehículos antiguos, su línea L'Age d'Or (o Edad de Oro) en su gama, comenzando con el Mercedes SS de 1928. Estos eran un poco más grandes y más complejos que los líderes en el campo en ese momento, los modelos Matchbox de antaño, y estaban mejor terminados pero no tan detallados como los modelos Rio . La fabricación de autos antiguos tenía la ventaja de que nunca pasaban de moda; de hecho, algunos modelos introducidos a mediados de la década de 1960 todavía se estaban fabricando cuando Solido renumeró sus gamas en 1980. La gama L'Age d'Or junto con Matchbox y Rio se encontraban entre las primeras líneas de fundición a presión comercializadas tanto para adultos como para niños. [8] A medida que avanzaba la década de 1960, los modelos se volvieron más ligeros mediante el uso de bases de plástico, y la gama se concentró cada vez más en los coches deportivos y de carreras. En comparación, sus grandes rivales French Dinky se mantuvieron con sus tácticas de modelar principalmente los sedanes en las carreteras francesas en ese momento. El final de la década de 1960 fue un momento difícil para los fabricantes de vehículos de fundición a presión en general, pero Solido sobrevivió mientras que French Dinky cerró el taller en 1971. A mediados de la década de 1970, había alrededor de 50 modelos en la línea estándar de Solido.
En 1970, la empresa estaba bastante diversificada, fabricando una línea superior de coches clásicos (L'Âge d'or - unos 12 modelos), Les Militaires (unos 40 modelos), vehículos comerciales (Toner Gam - unos 15 modelos) y " Poids Lourds ", una serie de camiones diecast más grandes y pesados (alrededor de 10 modelos diferentes). Había varios juegos de regalo disponibles. A principios de la década de 1970, Solido se convirtió en el punto de referencia del vehículo coleccionable a escala 1:43.
El nicho de Solido
Solido era conocido por los detalles realistas que generalmente rechazaban el descarado comercialismo de otras compañías de juguetes. Por ejemplo, Corgi y Dinky usaron "joyas" llamativas, pero no auténticas, para las luces delanteras y traseras, mientras que Solido se distinguió por usar con prudencia plásticos transparentes para un realismo mejorado. Si Solido tenía una debilidad, pudo haber sido en la pintura. A veces, los colores parecían extraños (como el verde brillante del Thunderbird de 1961) y la aplicación de pintura a menudo era fina y bastante granulada. Rixon se refirió a él como "ligeramente martillado". [9] En comparación, los modelos Bburago o Eligor tenían trabajos de pintura ricos con acabados lisos y brillantes.
Algunas diecast a escala 1:43 como el italiano Polistil a finales de la década de 1960 con su Politoys M-Series, usaban una rueda de "alambre" de metal, y Solido también lo hizo a principios de la década de 1960, pero luego lo superó en sus series 100 y GAM 2. en la década de 1970 copiando de manera impresionante los estilos de ruedas de los vehículos reales. Por lo tanto, Solidos solía tener un estilo de rueda único para cada modelo. Para mantener bajos los costos de producción, la competencia usualmente usaba un estilo (a menudo simple o poco atractivo) común a la mayoría de los vehículos en sus líneas. Eventualmente, incluso para Solido, esto se volvió impráctico y la compañía dejó de usar diseños de ruedas únicos alrededor de 1980. Otro signo de singularidad en detalle fue la red de 'cadenas' de plástico gris que se ve en algunos camiones como el quitanieves 1974 Simca-Unic. [10]
La compensación en los detalles superiores de las ruedas fue no tener todas las partes abiertas o movidas , como se ve con la Serie M de Politoys , Mebetoys o los juguetes alemanes Gama . Solidos tendría la tapa o las puertas del motor que se abrían, pero no todas las partes se movían. A fines de la década de 1970, la serie GAM 2 de Solido más comúnmente no tenía partes móviles. Sin embargo, los detalles de Solido se mantuvieron impecables y sus autos siguieron siendo el estándar de la industria (por el precio) hasta principios de la década de 1990, y con algunos retoques se mantuvieron firmes frente a los modelos de colección que cuestan cientos de dólares. [11]
Embalaje y marketing
El empaque varió de aburrido a más brillante a medida que pasaba el tiempo. Aunque algunas cajas de la década de 1950 eran de color rojo, blanco y amarillo más brillantes. A principios de la década de 1960, las cajas con letras de color verde claro y blanco con vehículos mostrados en un contorno de color óxido eran comunes. También aparecieron cajas de color azul o lavanda más claras, pero a mediados de la década de 1960, este empaque bastante afeminado dio paso a cajas rojas sólidas más llamativas con letras y un automóvil ilustrado en blanco. [12] El primero de estos coches de caja roja se denominó la serie "bólido" (meteorito o bola de fuego), y dio a los modelos Solido nueva emoción y nueva masculinidad. [13] La mayoría de las cajas en las décadas de 1970 y 1980 tenían alguna variación en rojo, amarillo o naranja, y luego se implementaron 'vitrinas' de plástico con cubiertas de cartón claro en varios colores brillantes.
Algunos Solidos de los años sesenta fueron licenciados a la empresa española Dalia y fabricados en España. En las cajas, sin embargo, el nombre de Solido recibió el mismo valor que el de Dalia. Otro ángulo de marketing interesante fue que algunos modelos de Solido, como el Chaparral 2G, se comercializaron a través de la compañía de juguetes Marx en los EE. UU. A fines de la década de 1960 y quizás a principios de la de 1970. Las casillas para estos, sin embargo, eran 'parecidas a Solido' y el nombre de Marx era más bajo. Sin embargo, en comparación con la competencia de Matchbox, Hot Wheels e incluso Corgi y Dinky en los estados, estos modelos no parecieron venderse bien. Solido, como muchos fabricantes de diecast, también participó en varias promociones donde les convenía. Por ejemplo, cuando el fabricante francés de autos deportivos Matra colocó 1 y 2 en la carrera de 24 horas de LeMans en 1972, "hizo un uso completo del marketing" de Solido, que hizo un conjunto patriótico de rojo, blanco y azul (colores de la bandera francesa ). de los dos coches (versiones de cola larga y corta. [14]
Filial de Verem
En 1984, los troqueles Solido más antiguos se fabricaron en una forma un poco más simple, al menos en el empaque, y se vendieron como la marca Verem , una subsidiaria iniciada por la empresa Veron de Majorette, después de hacerse cargo de Solido. Muchos modelos se hicieron con buen gusto, pero el propósito de Verem no está del todo claro. Parece que Verem era una línea más barata que usaba matrices Solido más antiguas. Los recuadros de la época dicen que Verem tenía su sede en Rouvres, a unas 2 millas (3,2 km) al sur de las tiendas Solido en Oulins.
Solido introdujo gradualmente otros tamaños además de 1:43, como la línea 1:18 Prestige que fue popular en la década de 1990. El Mini Cooper de este tamaño más grande se fabricó a escala 1:16. Como ocurre con la mayoría de maquetistas, Solido también ofreció modelos en diferentes ediciones promocionales, como la furgoneta Renault decorada con el distintivo "Vote por Coluche". Se hizo cuando el irreverente comediante francés Michel Coluche se postuló brevemente para presidente del país, y luego se retiró cuando las encuestas mostraron que en realidad podría ganar.
Solido hoy
La influencia de Majorette en la década de 1980 trajo consigo cierta simplificación de los modelos, pero sin dañar la calidad general. A mediados de la década de 1990, Majorette Toys compró la fábrica portuguesa de Novacars y formó un conglomerado llamado Ideal Loisirs. La producción de Solido se detuvo por un tiempo, hasta enero de 1996, cuando Triumph-Adler AG de Nurnberg, Alemania, se hizo cargo de Idéal Loisirs / Majorette / Solido [4] . Se reanudó la producción de miniaturas de Solido.
Hacia el año 2000, gran parte de la producción se trasladó a China y se utilizaron matrices de otras empresas, como la española Mira. Solido pasó a formar parte del productor de juguetes Smoby cuando compró Majorette en 2003. Smoby pasó a formar parte del Grupo Simba Dickie, que también es propietario del productor alemán de modelos Schuco . Según se informa, Majorette se divorciaría nuevamente de Smoby en 2008 y se vendió a MI29, un fondo de inversión francés propietario de Bigben Interactive, pero el sitio web Simba-Dickie a principios de 2011 todavía incluía a Majorette y Solido.
Durante la última década, los autos a escala 1:43 de Solido se han movido a un modelo un poco más premium y detallado, más para el coleccionista y menos para los niños, aunque Solido todavía ofrece las mismas líneas similares de "Yesterday", "Today", "l 'age d'or "," 1960s "y una variedad de modelos de competición. Los precios también parecen ser relativamente competitivos, con la mayoría de los vehículos a escala 1:43 a un precio razonable de $ 20.00, mientras que las escalas más grandes de 1:18 se venden por $ 40.00 a $ 70.00, lo que también es típico de gran escala. El precio se mantiene razonable, principalmente porque la mayoría de los modelos ahora se fabrican en China.
Análisis de contenido del catálogo
Aunque el enfoque siempre han sido los vehículos franceses, ese énfasis se ha magnificado un poco con el tiempo. Una inspección de 115 vehículos en el catálogo de 1975 muestra que el 48 por ciento de las ofertas de Solido son vehículos de fabricación francesa (Berliet, Saviem, Renault, Peugeot, Citroen, Simca, Matra, etc.) con nueve países representados (Famous Miniatures 1975). Las ofertas alemanas llegaron al 26 por ciento. Italiano - 18%, y Gran Bretaña, Nueva Zelanda, Suecia, España, Rusia y Estados Unidos estuvieron todos representados. Marques de los EE. UU. Fueron el 10 por ciento de las ofertas.
Un recuento de todos los vehículos franceses de los 175 mostrados en el sitio web de Solido en 2010 llegó al 52%. Mientras que los vehículos alemanes representaron un 10% menos de ofertas, los vehículos japoneses fueron un 12% (no aparecieron vehículos japoneses en 1975), superando las ofertas italianas (11%) y británicas (6%). Los vehículos estadounidenses eran solo el 2% de los vehículos, principalmente vehículos militares del pasado, que es diferente del Solido de la década de 1980 cuando se ofrecían Cadillacs, Thunderbirds y Studebakers, entre otros. Los modelos estadounidenses, alemanes, italianos y británicos fueron menos frecuentes después de 35 años, y tres países menos estuvieron representados.
A lo largo de las décadas, las ofertas parecen haberse vuelto un poco más nacionalistas con más concentración en vehículos franceses y algo menos diversidad de marcas internacionales. Se han mantenido las líneas tradicionales de Solido, pero la compañía parece estar en una competencia más fuerte, no solo con Norev , sino con los gustos del francés Eligor y el portugués Vitesse en la selección, ajuste y acabado de los modelos.
Referencias
- Las famosas miniaturas Solido . 1975. Catálogo anual. Impreso en Francia.
- Fuerza, Edward (1993). Juguetes Solido . Atglen PA: Editorial Schiffer. ISBN 0-88740-532-0.
- Gardiner, Gordon; O'Neill, Richard (1996). The Collector's Guide to Toy Cars: An International Survey of Tinplate and Diecast Cars from 1990 . Londres: Salamander Books. ISBN 9780517159774.
- Olson, Randall (2008). GM en miniatura . Dorcester, Inglaterra: Veloce Publishing. ISBN 9781845841560.
- Rixon, Peter (2005). Miller's Collecting Diecast Vehicles . Londres: Mitchell Beazley. ISBN 9781845330309.
Notas al pie
- ^ Rixon 2005 , p. 9.
- ^ Force 1993 , p. 5.
- ^ a b 40 años de historia . solijouet (sitio web del coleccionista).
- ^ a b c Militaires Solido Verem . solijouet (sitio web del coleccionista).
- ^ Rixon 2005 , p. 34.
- ^ Force 1993 , págs. 5-6.
- ^ Rixon 2005 , p. 100.
- ^ Rixon 2005 , p. 11.
- ^ Rixon 2005 , p. 83.
- ^ Rixon 2005 , p. 114.
- ^ Olson 2008 , p. 26.
- ^ Rixon 2005 , págs.35 , 79.
- ^ Gardiner y O'Neill 1996 , págs. 36-7.
- ^ Gardiner y O'Neill 1996 , págs. 18–9.
enlaces externos
- Sitio web del fabricante
- Sitio web personal sobre modelos militares (francés)
- Sitio de coleccionistas de modelos militares fundidos a presión