La línea ferroviaria South Gippsland es una línea ferroviaria parcialmente cerrada en Victoria , Australia . Se abrió por primera vez en 1892, se bifurcó desde la línea Orbost en Dandenong y se extendió hasta Port Albert. Gran parte de ella (la sección hasta Leongatha ) permaneció en uso hasta julio de 1993. Hoy en día, solo la sección entre Dandenong y Cranbourne permanece abierta para su uso. La sección de la línea de Nyora a Leongatha fue utilizada por South Gippsland Tourist Railway hasta que dejó de operar en 2016 y todas las vías de esta sección se eliminaron en 2020. La sección de Leongatha a Welshpool, con un sendero de extensión hasta Port Welshpool y una parte de la línea anterior en Koo Wee Rup , se han convertido en Great Southern Rail Trail . La sección de Nyora a Leongatha se está convirtiendo actualmente en un sendero ferroviario, así como en parte del Great Southern Rail Trail.
Melbourne and Suburban Railway Company abrió una línea desde la estación de tren Princes Bridge hasta Punt Road (Richmond) y South Yarra en 1859 y se extendió a Dandenong en 1879. La línea ferroviaria South Gippsland se abrió desde Dandenong a Cranbourne en 1888 y se extendió a Koo Wee Rup , Nyora y Loch en 1890, Korumburra y Leongatha en 1891 y Welshpool , Alberton y Port Alberten 1892. El tramo de Alberton a Port Albert se cerró en la década de 1940. Se construyó un ramal de Alberton a Yarram y Woodside en 1921.
La línea era bien conocida por sus curvas pronunciadas y paisajes espectaculares y también fue una de las últimas líneas en ofrecer un servicio de 'Mezclado de Pasajeros y Mercancías' en Victoria . La sección de Yarram a Woodside se cerró el 26 de mayo de 1953, y la sección de Welshpool a Yarram se cerró el 26 de octubre de 1987 cuando cesaron los servicios de carga de superfosfato. Desde este punto hasta el 30 de junio de 1992, la vía más allá de Agnes , conocida como Barry Beach Junction , recibió un uso mínimo, aunque un ramal corto que va de Agnes a Barry Beach se utilizó ampliamente para el tráfico de mercancías para dar servicio a las plataformas petroleras en el Estrecho de Bass .. Después de la retirada de este servicio de carga, la línea ferroviaria más allá de Leongatha quedó fuera de uso para todo el tráfico ferroviario. [1] Esta sección de la vía se desmanteló en 1994, lo que requirió el fortalecimiento de los puentes de caballete abandonados de la línea para permitir que la máquina de eliminación de vías desmantelara las vías. [2]
El 24 de julio de 1993, el último tren de pasajeros regular V/Line operó a Leongatha con la locomotora diésel número 18 de la Clase P que transportaba el tren de pasajeros de regreso con un conjunto de 4 vagones H-Set . Tras la retirada de todo el servicio ferroviario más allá de Koala Siding, la sección de vía de Nyora a Leongatha se transfirió a South Gippsland Railway en 1994. South Gippsland Railway se fundó en 1990 como la "Gran Sociedad Ferroviaria del Sur", con sede en Nyora., con la intención de preservar la línea en caso de cierre. El 15 de enero de 1998, todos los servicios regulares de V/Line cesaron en la línea después de la retirada del tren de arena de Australian Glass Manufacturing, que operaba entre la mina de arena en Koala Siding, situada entre las estaciones de tren de Lang Lang y Nyora, y el apartadero de AGM en Manchas de madera . Desde abril de 1998, ningún tren ha operado más allá de Cranbourne . [3]
En 1905 se abrió un tranvía tirado por caballos de vía estrecha de 5 km de largo desde Welshpool hasta Welshpool Jetty. Se cerró en 1941.
El ramal montañoso de Strzelecki , que se inauguró en 1922, se construyó desde Koo Wee Rup hasta Strzelecki . La línea se cerró por etapas a lo largo de las décadas de 1930, 1940 y 1950.