Estación de Stamford , oficialmente conocida como la Stewart B. McKinney Centro de Transporte [6] o en el Centro de Transporte de Stamford , es una estación de ferrocarril principal en la ciudad de Stamford, Connecticut , sirviendo a los pasajeros que viajan en Metro-North Railroad 's New Haven Line , Amtrak 's Corredor noreste , y CTrail ' s Línea de la orilla del este . Además, también es una importante terminal de autobuses para Greyhound , Peter Pan y CTtransit.autobuses. El número de pasajeros anuales en Metro-North superó los 8.4 millones en 2016, lo que la convierte en la segunda estación más concurrida de todo el sistema, después de Grand Central Terminal. [7]
Stamford | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Localización | 490 Washington Boulevard (30 South State Street) Stamford, Connecticut Estados Unidos | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Coordenadas | 41 ° 02′49 ″ N 73 ° 32′29 ″ O / 41.046937 ° N 73.541493 ° WCoordenadas : 41 ° 02′49 ″ N 73 ° 32′29 ″ O / 41.046937 ° N 73.541493 ° W | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Propiedad de | ConnDOT | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Líneas) | Corredor noreste | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Plataformas | 2 plataformas de la isla 2 plataformas laterales (más 1 lado de la plataforma en construcción) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Pistas | 5 (más 1 pista en construcción) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Conexiones | CT Transit Stamford : 311, 312, 313, 321, 324, 326, 327, 328, 331, 333, 334, 335, 336, 341, 342, 344, 345, 351, 971 Greyhound | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Construcción | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Estacionamiento | 1500 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Acceso desactivado | sí | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Otra información | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Código de la estación | STM (Amtrak) ZTF (IATA) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Zona de tarifa | 16 (Metro-Norte) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Historia | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Abrió | 25 de diciembre de 1848 [1] [2] | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Reconstruido | 1861, década de 1890, 1987, 2004 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Electrificado | 12,5 kV AC catenaria | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Pasajeros | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
2016 | 8.424 millones [3] 27% (Metro-North) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
2018 | 15,216 (día laborable) (Metro-North) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Rango | 2 de 124 [4] | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Año fiscal 2019 | 429,103 [5] 3,07% (Amtrak) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Servicios | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Justo al noreste de la estación está la división de la sucursal de New Canaan . Algunos trenes Shore Line East terminan en Stamford durante la hora pico de la mañana y se originan allí por la noche, aunque este servicio se suspendió indefinidamente el 16 de marzo de 2020 debido a la pandemia de coronavirus . [8] [9]
United Airlines comparte código con Amtrak para brindar servicio desde la estación de Stamford a la estación de tren en el centro de United en el noreste, el Aeropuerto Internacional Newark Liberty . Como tal, la estación de tren tiene el código de aeropuerto IATA (como una estación de tren indexada por IATA ) ZTF .
El centro de Stamford está directamente al norte de la estación, mientras que South End está directamente al sur.
Historia
El servicio regular de trenes diario comenzó en Stamford el 1 de enero de 1849. En 1867, se construyó un depósito a una cuadra al este de la ubicación actual. El ferrocarril en ese momento constaba de dos vías y pasaba por la ciudad a nivel del suelo (cruzando las calles a nivel). A mediados de la década de 1890, se agregaron dos vías más a la línea y la mayoría de los cruces fueron elevados y puenteados, por lo que el depósito de 1867 fue arrasado y reemplazado. [10]
En 1987, el New York Times publicó una reseña del entonces nuevo Stamford Transportation Center por el crítico de arquitectura Paul Goldberger . La estación fue criticada por "una dureza casi inigualable en la arquitectura contemporánea", así como por sobrecostos y muchas fallas funcionales, incluida la falta de refugio para los andenes de las vías. La ruta desde la sala de espera de las vías cruzadas hasta el andén era tan larga e indirecta que los pasajeros que esperaban en el interior hasta que se anunciaba la llegada de un tren no podían llegar al andén a tiempo para abordarlo. [11]
Una renovación completa de la estación a principios de la década de 2000, prevista en el diseño original de la estructura aérea, abordó estos problemas. Las dos plataformas se hicieron plataformas de islas, capaces de dar servicio a cuatro vías. Las características adicionales incluyeron toldos de plataforma, escaleras y escaleras mecánicas directamente desde la sala de espera para las vías, y un nuevo cruce de plataforma, que se conecta al estacionamiento.
Disposición de la estación
La estación tiene dos plataformas laterales de 9 autos de largo en el lado sur, una plataforma de 10 autos de largo en el lado norte y dos plataformas isleñas de alto nivel de 12 autos de largo . [12] : 20 El vestíbulo de la estación principal se extiende a ambos lados de las vías del Corredor Noreste y contiene la taquilla, una sala de espera de pasajeros y tiendas. Debajo del nivel de la plataforma hay una estación de policía de la MTA, otras tiendas, una oficina de Greyhound / Peter Pan y el Centro de información al cliente de CT Transit . Las escaleras y escaleras mecánicas conducen al nivel de la plataforma. En el lado sur de la estación, al otro lado de una calle de acceso, hay un gran estacionamiento conectado a la explanada por un puente peatonal y directamente conectado al extremo este de las plataformas por un segundo puente (ambos puentes se conectan al Nivel 4 del garaje ).
Una estación de autobuses está ubicada justo al norte de la estación de tren, debajo de un gran puente que lleva la Interestatal 95. Los taxis, a menudo alineados por docenas, recogen a los pasajeros en un puesto en el lado sur de la estación. Una agencia de alquiler de coches se encuentra al suroeste del edificio de la estación.
METRO | Entresuelo | Cruce entre plataformas |
P Nivel de plataforma | Plataforma lateral , las puertas se abrirán a la derecha. | |
Pista 5 | | New Canaan Branch hacia New Canaan ( Glenbrook ) → ← New Haven Line hacia New York – Grand Central ( Old Greenwich o Harlem – 125th Street )|
Plataforma de la isla , las puertas se abrirán a la izquierda o a la derecha | ||
Pista 3 | ← Línea New Haven hacia New York – Grand Central ( Old Greenwich o Harlem – 125th Street ) ← Northeast Regional hacia Norfolk , Newport News o Roanoke ( New Rochelle ) ← Vermonter hacia Washington ( New York – Penn Station ) ← Acela hacia Washington ( New Rochelle o Nueva York – Penn Station ) | |
Pista 1 | ← Acela selectos trenes no paran aquí → ← Los trenes de hora pico en dirección pico de New Canaan Branch no paran aquí → ← New Haven Line seleccione la dirección pico los trenes de hora pico no paran aquí → | |
Pista 2 | | Acela hacia Boston ( New Haven ) → Vermonter hacia St. Albans ( Bridgeport ) → Northeast Regional hacia Boston o Springfield ( Bridgeport ) → New Haven Line hacia New Haven o New Haven State Street ( Noroton Heights ) →|
Plataforma de la isla , las puertas se abrirán a la izquierda o a la derecha | ||
Pista 4 | | Northeast Regional hacia Boston o Springfield ( Bridgeport ) → New Haven Line hacia New Haven o New Haven State Street ( Noroton Heights ) →|
Plataforma lateral , las puertas se abrirán a la derecha. | ||
GRAMO | nivel de la calle | Salida / entrada y estacionamiento |
Estacionamiento
Hay varios estacionamientos dentro del área, incluido un estacionamiento que está abierto las 24 horas del día, los 7 días de la semana y está conectado por puente aéreo al nivel superior de la estación de tren.
En 2012, el Departamento de Transporte de Connecticut anunció que el antiguo estacionamiento sería demolido. Se emitió una RFP [1] buscando ideas de los desarrolladores sobre qué construir en el sitio del antiguo garaje con la posibilidad de que el estacionamiento de reemplazo (para 1000 espacios) se traslade a un cuarto de milla de la estación de tren.
Harbor Point Gateway Garage, en la intersección de Washington Boulevard y West Henry Street, ofrece estacionamiento bajo techo cerca de la estación. La instalación incluye una estación de carga de vehículos eléctricos , así como un servicio de detalle / lavado de autos. Un puente peatonal sobre Washington Boulevard proporciona acceso directo a la plataforma del tren desde el garaje.
Número de pasajeros
La cantidad de personas que toman Metro-North a Stamford se duplicó de 2.155 en 1996 a 4.226 en 2006. En los últimos años, se ha construido espacio adicional para oficinas cerca de la estación de tren para permitir que los pasajeros eviten la Interestatal 95 , que suele estar muy congestionada durante las horas pico. . Por ejemplo, The Royal Bank of Scotland completó un edificio de oficinas de $ 400 millones en 2008 a 200 yardas de la estación. [13]
Stamford es la estación de ferrocarril Metro-North más concurrida fuera de la ciudad de Nueva York , y la única estación más concurrida es Grand Central Terminal. A partir de 2016, la cantidad promedio de pasajeros que viajan diariamente al trabajo en el centro fue de 30,000 pasajeros, lo que se ubica entre los más concurridos del área metropolitana. [ cita requerida ]
La estación, junto con la estación de ferrocarril de Greenwich , está recibiendo un número cada vez mayor de viajeros en reversa que trabajan en Stamford pero viven en la ciudad de Nueva York. Los viajes en reversa se han duplicado de 1997 a 2007 y han aumentado un 150 por ciento desde 1990, con 1.900 pasajeros en reversa a partir de 2007. Los empleados más jóvenes, a menudo solteros y con suficiente dinero para vivir en Manhattan, por ejemplo, a veces prefieren vivir allí, aunque más viviendas y la vida nocturna ha llegado al centro de Stamford en los últimos años. Metro-North ha agregado trenes y servicio expreso para atender a estos viajeros. A medida que las empresas financieras se trasladan a Stamford desde Manhattan, algunos empleados a menudo se convierten en viajeros en reversa. Las empresas más grandes que se encuentran a más de unos minutos a pie de la estación ofrecen de forma rutinaria un servicio de transporte para sus trabajadores. [14]
Servicios
Stamford recibe un servicio ferroviario muy frecuente en la línea New Haven. Durante las horas pico, los trenes en Stamford llegan en intervalos de tan solo tres o siete minutos. [15] Los trenes de ida y vuelta al trabajo durante las horas pico también operan con relativa frecuencia, a intervalos de diez a veinte minutos. [15] Los trenes fuera de las horas pico en ambas direcciones llegan a Stamford cada treinta o cuarenta minutos, pero generalmente con una diferencia de media hora entre sí. [15]
La estación divide la línea New Haven Line en una zona exterior y una zona interior. Los trenes de la zona exterior generalmente funcionan de manera local desde New Haven a Stamford, luego corren expresos a Grand Central con un máximo de dos paradas intermedias. Los trenes de la zona interior generalmente se originan aquí y funcionan de manera local hasta Grand Central. Los pasajeros que se transfieren entre zonas pueden realizar intercambios multiplataforma en Stamford.
A partir de 2014, Stamford ha sido una parada central para un tren especial "Yankee Clipper". El tren directo va y viene todos los juegos de la noche entre semana y los fines de semana a Yankees – East 153rd Street para servir los juegos de béisbol de los Yankees de Nueva York y los partidos de fútbol del New York City FC en el Yankee Stadium . Los trenes están programados para llegar entre 45 minutos y 2 horas antes del inicio del juego y partir entre 20 y 45 minutos después de su finalización. [dieciséis]
Debido al crecimiento de la cantidad de pasajeros en los últimos años, ConnDOT anunció el 19 de marzo de 2007 que extendería más trenes Shore Line East a Stamford durante las horas pico. [17] Para coincidir con la extensión de este servicio, Metro-North agregó otros cinco trenes en la línea New Haven para hacer frente a los aumentos en la demanda de pasajeros en Stamford. [17]
Amtrak también opera tres rutas que se detienen en Stamford: Acela Express , el único servicio ferroviario de alta velocidad en los Estados Unidos , Northeast Regional , que brinda servicio local a lo largo del Northeast Corridor , en el cual Stamford es una estación vital, y Vermonter , el único tren de Connecticut que va a Vermont . Stamford es ahora la segunda estación de Amtrak más concurrida de Connecticut, después de Union Station de New Haven . [18]
Bibliografía
- Jenkins, Stephen (1912). La historia del Bronx desde la compra hecha por los holandeses a los indios en 1639 hasta la actualidad . Nueva York, Nueva York: GP Putnam's Sons . Consultado el 12 de diciembre de 2019 .
Referencias
- ^ Jenkins , 1912 , pág. 235.
- ^ "Aviso expreso especial" . The Evening Post . Nueva York, Nueva York. 12 de febrero de 1849. p. 3 . Consultado el 9 de diciembre de 2019 a través de Newspapers.com.
- ^ "Página de transporte de desarrollo económico de la ciudad de Stamford" (sitio web) . Ciudad de Stamford. Noviembre de 2017 . Consultado el 9 de abril de 2018 .
- ^ EMBARCACIONES DE LA ESTACIÓN DE SEMANA DE METRO NORTE 2018 . Grupo de Análisis de Mercado / Política Tarifaria: DEPARTAMENTO DE ANÁLISIS Y PLANIFICACIÓN DE OPERACIONES: Metro-North Railroad . Abril de 2019. p. 6. El
total de la estación incluye a los pasajeros que se trasladan desde y hacia los trenes de conexión.
- ^ "Hoja de datos de Amtrak, año fiscal 2019, estado de Connecticut" (PDF) . Amtrak . Junio de 2020 . Consultado el 5 de diciembre de 2020 .
- ^ NUEVOS AUTOBUSES LLEGAN A LA CARRETERA EL LUNES EN STAMFORD 11 de enero de 2001
- ^ "Transporte" . Desarrollo económico de la ciudad de Stamford . Consultado el 9 de abril de 2018 .
- ^ @SLEalerts (13 de marzo de 2020). "A partir del 16/03/20, TODOS los días laborables (de lunes a viernes), los trenes de CTrail Shore Line East operarán con un horario de fin de semana mejorado hasta nuevo aviso" (Tweet), a través de Twitter .
- ^ "Información de servicio de Shore Line East" (PDF) . 20 de abril de 2020 . Consultado el 29 de abril de 2020 .
- ^ "Selección del mes del archivero fotográfico: diciembre de 2000 / ¿Cuál sería una selección adecuada para diciembre? ¿Qué tal el ferrocarril?" . Sociedad histórica de Stamford . Consultado el 24 de marzo de 2007 .
- ^ Goldberger, Paul (7 de diciembre de 1987). "Una estación de bordes duros para Stamford" . The New York Times . Consultado el 16 de julio de 2011 .
- ^ "Departamento de Estructuras y Vías de Metro-North Railroad Diagramas de Programa de Mantenimiento de Diagramas de Enclavamiento y Diagramas de Patio 2015" (PDF) . Ferrocarril Metro-Norte. 2015 . Consultado el 28 de enero de 2019 .
- ^ Belson, Ken (21 de mayo de 2007). "En Stamford, un plan para reconstruir un área y construir una ventaja" . The New York Times . Consultado el 16 de julio de 2011 .
- ^ Prevost, Lisa (12 de agosto de 2007). "Llegando ahora: Viajeros en reversa" . The New York Times . Consultado el 16 de julio de 2011 .
- ^ a b c "Horario de días laborables de New Haven Line" (PDF) . Metro-Norte . 18 de marzo de 2018 . Consultado el 23 de julio de 2018 .
- ^ "2018 Yankees" Train to the Game "Service" . Ferrocarril Metro-Norte . Consultado el 23 de julio de 2018 .
- ^ a b "Metro-North, Shore Line East para operar más trenes de cercanías en Connecticut" . Ferrocarril progresivo . 19 de marzo de 2007 . Consultado el 18 de agosto de 2007 .
- ^ "Hoja de datos de Amtrak, año fiscal 2017, estado de Connecticut" (PDF) . Amtrak . Noviembre de 2017 . Consultado el 1 de enero de 2018 .
enlaces externos
Medios relacionados con el centro de transporte de Stamford en Wikimedia Commons
- Stamford, CT - Amtrak
- Página de la estación Metro-North para Stamford Transportation Center
- Lista de los próximos horarios de salida de trenes Metro-North y asignaciones de vías de MTA
- Entrada de Washington Boulevard desde Google Maps Street View
- Entrada al sur de las pistas de Street View de Google Maps
- Edificio de la estación en State Street de Google Maps Street View
- Stamford Amtrak-Metro North-Shore Line East Station (Guía de trenes de EE. UU. - Web de trenes)
- Stamford (STM) - Great American Stations (Amtrak)
- Registro histórico de ingeniería estadounidense (HAER) No. CT-9, " Ferrocarril de Nueva York, New Haven y Hartford, estación de Stamford, 44 Station Place, Stamford, condado de Fairfield, CT ", 15 fotos, 25 páginas de datos, 1 página de pie de foto