Las líneas de Sutton y Mole Valley fueron construidas entre 1847 y 1868 por London, Brighton y South Coast Railway , London and South Western Railway y Horsham, Dorking y Leatherhead, patrocinado por LBSCR .
Líneas de Sutton y Mole Valley | |||
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Descripción general | |||
Estado | Operacional | ||
Dueño | Ferrocarril de red | ||
Lugar | Gran Londres Surrey Sudeste de Inglaterra | ||
Servicio | |||
Tipo | Tren de cercanías | ||
Sistema | National Rail | ||
Operador (es) | |||
Material rodante | |||
Técnico | |||
Ancho de vía | 1.435 mm ( 4 pies 8+1 ⁄ 2 in) de calibre estándar | ||
Electrificación | Tercer carril de 750 V CC | ||
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Líneas de Sutton y Mole Valley | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Servicios
Los servicios incluyen servicios de cercanías en el sur de Londres , Surrey y West Sussex operados por Southern , generalmente desde Londres Victoria hasta Horsham a través de Sutton y Dorking . Algunos servicios del sur en horas pico desde London Bridge hacen escala en West Croydon y divergen en Leatherhead y sirven a Effingham Junction y Guildford a través de la New Guildford Line . Los servicios de South Western Railway son operados por Class 455 / 7s, 455 / 8s y 455 / 9s.
Los servicios del sur utilizan el mismo tipo de tren, pero a veces la clase 377 en su lugar. Southern utilizó anteriormente trenes Clase 456, pero estos se transfirieron a South West Trains en marzo de 2014. SWT volvió a lanzar estos trenes en la línea alrededor de noviembre de 2014.
South Western Railway opera servicios entre London Waterloo y Leatherhead a través de Raynes Park y Epsom . La mitad continúa a lo largo de la línea principal hasta Dorking , otras van a Guildford a través de Bookham y Effingham Junction .
Thameslink opera servicios desde Tulse Hill a Sutton como parte de la ruta Thameslink a London Blackfriars y Luton usando trenes Clase 700 .
Información técnica
La ruta desde Raynes Park a Horsham a través de Epsom y Dorking (incluida la sucursal de Bookham) es conocida por los viajeros como la línea Mole Valley : siete de las 15 estaciones se encuentran en el distrito de Surrey de Mole Valley . El título completo Sutton and Mole Valley Lines se utiliza para las líneas al norte de Epsom a través de Sutton. De manera confusa, todos los servicios del sur que terminan o llaman a Sutton se denominan servicios de Sutton y Mole Valley Line .
Las líneas que forman la ruta incluyen (en orden de construcción):
- Las líneas Wallington [1] [2] y Portsmouth [1] [3] desde West Croydon a Epsom a través de Sutton
- La línea de Portsmouth [1] desde Epsom a Leatherhead
- La línea Epsom [1] desde Raynes Park hasta Epsom
- Las líneas Portsmouth [1] y Dorking [4] desde Leatherhead a Horsham vía Dorking
- La sucursal de Bookham [1] desde Leatherhead hasta Effingham Junction
- La línea Portsmouth [1] desde Peckham Rye a Sutton a través de Mitcham Junction
Ninguna de las líneas lleva directamente a una terminal de Londres, pero los servicios utilizan la línea principal South Western para acceder a London Waterloo , la línea principal de Brighton para acceder a London Victoria y Brighton Main Line (a través de Norwood Junction) o la South London Line (a través de South Bermondsey) para acceder al Puente de Londres .
Las siguientes líneas están asociadas con la ruta, pero se consideran independientes:
- La línea de Chessington [1] desde Motspur Park hasta Chessington South
- La línea de Epsom Downs [1] desde Sutton hasta Epsom Downs
- La línea St Helier [1] de Sutton a Wimbledon
Las líneas están electrificadas en un tercer carril de 750 V CC. Se utilizan múltiples unidades eléctricas Clase 455 , con servicios semirrápidos y de parada a Horsham desde London Victoria, operados frecuentemente por Electroestrellas Clase 377 . Hasta principios de la década de 1980, los servicios expresos a Littlehampton y Bognor Regis se enrutaban a lo largo de estas líneas y se llamaban en Sutton, Dorking, Horsham y las estaciones hacia la costa sur a lo largo de la línea Arun Valley y la línea West Coastway .
La velocidad máxima es de 50 mph (80 km / h), con restricciones de 20 mph (32 km / h) en Clapham Junction, Streatham Junction, Mitcham Junction, Raynes Park, West Croydon, Sutton y Epsom; 30 mph (48 km / h) en Dorking y la aproximación a London Victoria; y 75 mph (121 km / h) entre Box Hill y Westhumble y Dorking, y entre Dorking y Holmwood. La señalización entre London Victoria y Ewell East (incluida la sucursal de Epsom Downs) está controlada por London Victoria (VC); entre London Waterloo y Box Hill y Westhumble por Wimbledon (W); entre Box Hill y Westhumble y Warnham por Dorking (CBK); y entre West Croydon & Waddon y Warnham & Horsham por Three Bridges Signaling Center (T).
Las longitudes de las plataformas se han ampliado recientemente [ ¿cuándo? ] en la mayoría de las estaciones con plataformas de doce vagones en Sutton, Horsham y Dorking y plataformas de diez vagones en la mayoría de las otras estaciones, incluidas Ashtead, Ewell East y Epsom.
Historia de la ruta
Las líneas utilizadas fueron el resultado de varios esquemas:
- 1847: Ferrocarril de West Croydon a Sutton y Epsom inaugurado por London, Brighton y South Coast Railway (LB & SCR)
- 1856: Se autoriza el ferrocarril de Epsom y Leatherhead.
- 1857: Wimbledon and Dorking Railway autorizado bajo los auspicios de London and South Western Railway (L & SWR), no llega más allá de Epsom. Es por eso que los servicios están a cargo de South West Trains.
- Otoño de 1857: planes rivales para conectar Shoreham Harbour con Horsham y Dorking. El ferrocarril de Londres, Brighton y la costa sur (LBSCR) finalmente tuvo éxito, el 1 de agosto de 1859.
- 1 de febrero de 1859: se abre el ferrocarril de Epsom y Leatherhead
- 4 de marzo de 1859: Wimbledon and Dorking Railway abrió a Epsom por L & SWR
- 1 de julio de 1861: Shoreham - Horsham abrió
- 17 de julio de 1862: Se autoriza el ferrocarril Horsham, Dorking y Leatherhead (patrocinado por LBSCR). Abierto en dos secciones: [5]
- 11 de marzo de 1867: Leatherhead a Dorking
- 1 de mayo de 1867: Dorking a Horsham
- 22 de mayo de 1865 Se abre la sucursal de Epsom Downs . [6]
- 1 de octubre de 1868 Se abre la ruta principal de Londres a Sutton a través de Hackbridge . [7]
- 2 de febrero de 1885 Se abre la sucursal de Bookham y Guildford New Line (ruta a través de Cobham). Epsom y Leatherhead se conectaron con Guildford por ferrocarril por primera vez. [8]
- 12 de julio de 1925 Comienzan los servicios electrificados del tercer ferrocarril entre London Waterloo y Dorking North / Bookham y Guildford New Line. [9]
- Julio de 1927 Se cierra la estación Leatherhead LSWR: a partir del 10, todos los trenes usan la estación LBSCR, gracias a la nueva línea. [10]
- 3 de marzo de 1929 Los servicios electrificados del tercer ferrocarril comienzan entre London Victoria y Epsom vía Mitcham Jct y London Bridge y Epsom vía Tulse Hill y Mitcham Jct. La estación de Epsom Town (LBSCR) se cerró y los servicios se concentraron en la nueva estación en aproximadamente el sitio de la antigua LSWR. [11]
- 1938 Dorking / Three Bridges to Horsham electrificado. Nueva señalización instalada y nueva estación construida en Horsham. Señalización luminosa en color a través de Dorking North (y se abrió una nueva caja de señales) a partir del 15 de mayo. Los servicios públicos de tercer ferrocarril comienzan el 3 de julio. [9]
- 1978 Los servicios expresos de Portsmouth Harbour / Bognor Regis se desvían a través del aeropuerto de Gatwick y las líneas se degradan, incluida la eliminación de los bucles de paso en Cheam. El servicio en hora pico continúa, con parada en Sutton y Dorking.
- 1984 Dorking y Sutton pierden sus trenes rápidos de 12 vagones en hora punta a Londres y la costa sur.
- 1997 Se anuncia Thameslink 2000 con la promesa de un servicio de King's Lynn a Guildford a través de London Bridge y West Croydon y un servicio de bucle de Wimbledon mejorado a St Albans, con trenes de 12 vagones.
- 2013 Se amplían las plataformas de las estaciones intermedias a lo largo de la ruta para dar cabida a trenes suburbanos de 10 vagones. Las estaciones a lo largo de la sucursal de Epsom Downs tienen sus plataformas extendidas para acomodar trenes de 10 vagones. Southern Trains presenta cinco automóviles Clase 377/6 en la ruta.
- Mayo 2018 Entra en funcionamiento un nuevo horario en la ruta que afecta a todos los servicios. [12] La línea Epsom Downs ve un aumento en los servicios fuera de las horas pico aumentando a dos trenes por hora de lunes a sábado y se introduce un horario de domingo. Además, se mejoraron las conexiones entre Epsom y West Croydon con 2 trenes por hora, con la introducción del servicio de London Bridge a Epsom durante todo el día.
- Mayo de 2019: Box Hill & Westhumble ahora cuenta con 3 trenes por hora en cada dirección, ya que South Western Railway ahora se detiene aquí fuera de las horas pico (anteriormente solo durante las horas pico).
Accidentes e incidentes
- El 4 de noviembre de 1942, dos unidades eléctricas múltiples chocaron en Waddon debido a un error de un señalero. Dos personas murieron. [13]
- El 6 de noviembre de 1947, una unidad múltiple eléctrica chocó con otra en Motspur Park debido a errores de un señalizador de niebla. Cuatro personas murieron y doce resultaron heridas. [13]
Túneles
Hay dos túneles, construidos entre 1860 y 1867.
El túnel Mickleham está a medio camino entre Leatherhead y Box Hill & Westhumble . Tiene 524 yardas (479 m) de largo y atraviesa la caliza inferior de Norbury Park, entrando en la ladera inmediatamente al norte de uno de los tres viaductos sobre el río Mole . [14] Las restricciones impuestas por el propietario, Thomas Grissell , significaron que no se podían construir pozos de ventilación verticales y que los portales de los túneles recibieron un espléndido tratamiento arquitectónico.
El túnel Betchworth está a 0,40 km al sur de Dorking . Tiene 385 yardas (352 m) de largo con una pendiente máxima de 1 en 80 (1,25 por ciento). Atraviesa la arena verde superior de Deepdene Ridge al este de la ciudad. Las dificultades de construcción retrasaron la apertura al sur de Dorking. Se derrumbó el 27 de julio de 1887, permaneciendo cerrado durante más de seis meses. [15]
Ver también
- Ramal de Epsom Downs
- Línea Sutton Loop
- Ramal de Chessington
- Línea principal suroeste
- Línea principal de Brighton
- Nueva línea Guildford
- Línea North Downs
- Línea Arun Valley
Referencias
- ^ a b c d e f g h i j Mapas de codornices https://www.trackmaps.co.uk/trackmaps/railway-track-diagrams/book-5-southern-and-tfl/ . Diagramas de vías de ferrocarril n. ° 5 - Sur y TFL . [página 22] Febrero de 1998 (Consultado el 9 de enero de 2017).
- ^ "Apéndice seccional de la ruta Kent Sussex Wessex; LOR SO510 Seq009 a 011" (pdf) . Network Rail . Consultado el 9 de enero de 2017 .
- ^ "El Apéndice seccional de la ruta Kent Sussex Wessex; LOR SO680 Seq005 a 006" (pdf) . Network Rail . Consultado el 9 de enero de 2017 .
- ^ Mapas de codornices https://www.trackmaps.co.uk/trackmaps/railway-track-diagrams/book-5-southern-and-tfl/ . Diagramas de vías de ferrocarril n. ° 5 - Sur y TFL . [página 29] Febrero de 1998 (Consultado el 9 de enero de 2017).
- ^ Dendy Marshall, CF (1963). Historia del Ferrocarril del Sur . Ian Allan. pag. 223.
- ^ Dendy Marshall, CF (1963). Historia del Ferrocarril del Sur . Ian Allan. pag. 219.
- ^ Dendy Marshall, CF (1963). Historia del Ferrocarril del Sur . Ian Allan. págs. 224, 513.
- ^ "Guildford a través de Cobham" Mallinson 2006 pp 137, 141
- ↑ a b "Southern Electric 1909-1979" GT Moody Ian Allan 1979 pp 26, 27, 60, 61, 62.
- ^ "Southern Electric 1909-1979" GT Moody Ian Allan 1979 p42
- ^ "Southern Electric 1909-1979" GT Moody Ian Allan 1979 p38
- ^ https://www.networkrail.co.uk/running-the-railway/timetabling/electronic-national-rail-timetable/ (Horarios núms. 172 y 180 de mayo de 2018)
- ^ a b Glover, John (2001). Southern Electric . Hersham: Ian Allan. págs. 136, 141. ISBN 0 7110 2807 9.
- ^ Beechcroft G (2009). "Túnel de Mickleham" . Estructuras ferroviarias . Grupo E del Sur . Consultado el 16 de agosto de 2011 .
- ^ Capper I (2010). "Túnel de Betchworth" . TQ1849 . Geografía de Gran Bretaña e Irlanda . Consultado el 14 de agosto de 2011 .
enlaces externos
- Mapa de ruta y horario de la línea Sutton & Mole Valley