La línea South London es una línea ferroviaria en el interior del sur de Londres , Inglaterra. El servicio de pasajeros inicial en la ruta fue establecido por London, Brighton & South Coast Railway el 1 de mayo de 1867 cuando las estaciones terminales de Victoria y London Bridge en el centro de Londres se conectaban con los suburbios del sur de Londres de Clapham, Brixton, Camberwell y Peckham. Desde 2012, los servicios de pasajeros forman parte de London Overground y funcionan entre Clapham Junction y Peckham Rye y continúan hacia Highbury & Islington a través de la línea East London.. La línea consta de siete estaciones, una de las cuales marca el cruce con la red de líneas de East London y tiene una longitud de 8,5 millas (13,7 km). La mayor parte de la línea se construyó en un viaducto de alto nivel por encima de otras infraestructuras de transporte. Los intercambios con el metro de Londres están en Clapham High Street y el más cercano en su extensión London Overground es Canada Water . La línea está en Travelcard Zone 2 .
Línea sur de Londres | |||
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Descripción general | |||
Estado | Operacional | ||
Dueño | Ferrocarril de red | ||
Lugar | Gran Londres | ||
Termini | Londres Victoria London Bridge | ||
Estaciones | 7 | ||
Servicio | |||
Tipo | Ferrocarril de cercanías , Ferrocarril de carga | ||
Sistema | National Rail | ||
Operador (es) | London Overground Sur Sureste | ||
Material rodante | |||
Técnico | |||
Ancho de vía | Calibre estándar | ||
Electrificación | Tercer carril de 750 V CC | ||
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Línea sur de Londres | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Clave de los símbolos | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Historia
El ferrocarril de Londres, Chatham y Dover (LCDR) fue autorizado para construir la ruta anterior de la línea por la Ley de Ferrocarriles del Sur de Londres de 1862. Diseñado y diseñado bajo Frederick Banister , [1] reutilizó la sección de Wandsworth Road a Brixton construida como parte de la línea principal LCDR . [1] La línea se cuadruplicó y se extendió hasta el Puente de Londres. El par de vías del norte (convirtiéndose en las líneas Chatham), sin estaciones, fue utilizado por el LCDR a Kent ; el sur (convirtiéndose en las líneas del Atlántico ) fue utilizado por el ferrocarril de Londres, Brighton y la costa sur (LBSCR) en partes del este de Surrey que se convirtieron en Gran Londres . Las dos empresas compartieron varias estaciones. [1]
El servicio de pasajeros de LBSCR comenzó el 13 de agosto de 1866 entre Loughborough Park y London Bridge. Se amplió a Victoria el 1 de mayo de 1867.
El esquema LBSCR, autorizado en 1903, fue pionero en la electrificación ferroviaria de la línea principal en el Reino Unido , y el primer tren eléctrico funcionó el 1 de diciembre de 1909. Durante los siguientes tres años, los trenes de vapor se alternaron con los eléctricos, este último operando cada 15 minutos a partir de las 7:30 a. hasta la medianoche. El número de pasajeros se redujo con la introducción de tranvías eléctricos en el sur de Londres en 1,25 millones en seis meses. En el primer año de operación eléctrica de la línea rival, los pasajeros pasaron de 4 millones a 7,5 millones. La electrificación utilizó el sistema aéreo a 6700 V CA, suministrado por una central eléctrica en Deptford . [1] Después de la creación de las cuatro grandes empresas ferroviarias , Southern Railway instaló un suministro estándar de 660 V CC de tercer carril el 17 de junio de 1928. [1]
- Ruta de pre-extensión
El servicio sur entre London Victoria y London Bridge se eliminó a favor de unirse a Clapham Junction y la línea East London de London Overground, lo que llevó a una reducción a los servicios en hora pico y los sábados, adoptando el extremo oeste de la antigua ruta (entre London Victoria y Peckham Rye).
Extensión de la línea East London a la línea South London
En 2012 se realizó un desvío de 2,5 kilómetros (1,6 millas) hacia el extremo este para unirse a la línea East London , una antigua línea del metro de Londres que se reconvirtió a la operación de la línea principal como parte de la Fase 2 de su proyecto de extensión que restablece una alineación entre Rotherhithe y Peckham que habían estado en desuso desde 1911, a través de la estación Old Kent Road . Esto creó la ruta desde Surrey Quays hasta Clapham Junction a través de Queens Road Peckham , Peckham Rye , Denmark Hill , Clapham High Street y Wandsworth Road . La finalización estaba prevista para mayo de 2012 a tiempo para los Juegos Olímpicos y Paralímpicos de Verano de Londres 2012 , [2] [3] que no se logró cuando la línea se abrió el 9 de diciembre de 2012. [4]
La línea East London se conecta con la línea North London en Highbury & Islington , completando una ruta ferroviaria orbital alrededor del centro de Londres , cumpliendo con el concepto de Orbirail .
Servicios
Los servicios ferroviarios de pasajeros se proporcionaron después de la privatización en 1991 hasta 2012 por Southern , al igual que los servicios continuos en la sección este desde Peckham Rye hasta London Bridge. Estos servicios formaban parte del servicio descontinuado London Bridge - London Victoria a través de Denmark Hill. [5]
Los servicios a lo largo de parte de la línea son operados por Southeastern en la línea Victoria-Dartford y las líneas principales de Chatham , llamando solo a Denmark Hill y Peckham Rye.
El London Overground también se ejecuta en esta línea como parte del Clapham Junction - Servicio de Dalston Junction / Highbury & Islington. Los trenes también hacen escala en las estaciones de Wandsworth Road y Clapham High Street.
Southern también opera servicios regulares desde London Bridge a Caterham y Beckenham Junction (con servicios adicionales a Sutton vía Wimbledon en horas pico). Estos servicios se ejecutan a lo largo de una pequeña parte de la línea, uniéndose desde las líneas Sutton y Mole Valley en Peckham Rye , hasta que se separa del London Overground en Queen's Road (Peckham) mientras los trenes continúan hacia el Puente de Londres.
Desde enero de 2015
El programa Thameslink hizo que Southeastern hiciera estas modificaciones de horario: [6] [5]
Fuera de pico y sábado
- 4tph entre Clapham Junction y Highbury & Islington (London Overground)
- 2 tph entre London Victoria y Dartford a través de Bexleyheath (sureste)
- 1 tph entre London Victoria y Dover Priory a través de Chatham (solo con parada en Denmark Hill , sureste)
Tardes:
- 4tph entre Clapham Junction y Highbury Islington (London Overground)
- 2 tph entre London Victoria y Dartford (sureste)
- 1 tph entre London Victoria y Dover Priory a través de Chatham (con parada solo en Denmark Hill - Sureste)
Domingos:
- 4tph entre Clapham Junction y Highbury Islington (London Overground)
- 2 tph entre London Victoria y Dartford (sureste)
- 1 tph entre London Victoria y Dover Priory a través de Chatham (parada en la ruta: Denmark Hill - Southeastern)
Adición de la estación New Bermondsey
Los planes de extensión de la línea East London de 2001 propusieron una nueva estación en Surrey Canal Road cerca de la frontera Bermondsey / New Cross. [7] Los residentes de Bermondsey formaron un grupo de campaña en 2009 para presionar para que los fondos estuvieran disponibles. [8] [9] En septiembre de 2010, la financiación de £ 7 millones fue rechazada por el Departamento de Transporte , [10] que el promotor inmobiliario Renovación en 2012 acordó financiar como parte de un plan de desarrollo y el Consejo de Lewisham en consecuencia concedió el permiso de planificación. [11] Durante una presentación en el sitio como parte del fin de semana de puertas abiertas de 2014, Renewal anunció que se estaba llevando a cabo un proceso para elegir un nombre más reconocible con TfL. La decisión tomada para esta parte de los antiguos astilleros del sur de Londres es New Bermondsey . [12] Las obras de construcción comenzaron en 2016. [13]
Desarrollos propuestos
Servicio de Victoria a Bellingham
La velocidad de acceso a los principales destinos ha cambiado como resultado del cambio de ruta de 2012. La línea desde 2012 toma en la estación Canada Water , estrechamente vinculada a Canary Wharf ; De manera similar, desde Clapham Junction, la línea West London (incluido Kensington Olympia ) está disponible directamente.
London Victoria y London Bridge desde 2012 se vincularon indirectamente, a través de Clapham Junction o Peckham, respectivamente. Se llevó a cabo una demostración para restaurar la ruta durante el mes en que cambió la ruta. [14] [15] Una encuesta realizada por London Travelwatch encontró que el 88% de los pasajeros de la línea sentían que los cambios los molestarían (aunque la encuesta también señaló que los encuestados generalmente no estaban al tanto de las propuestas de la línea East London / Overground o de cualquier posibles beneficios que puedan aportar). [dieciséis]
Para compensar la pérdida de servicios, se propuso introducir un servicio Victoria- Bellingham . Esto restauraría la antigua ruta a Peckham Rye y tomaría parte de la Catford Loop Line , hasta Bellingham en el sureste de Londres. La propuesta fue abandonada debido a problemas de financiación. [17]
Los grupos de presión y los parlamentarios locales instaron al alcalde a reconsiderar quién aseguró el financiamiento en principio del Secretario de Estado de Transporte para un mayor uso de la línea o la adición de sucursales. TfL compiló una lista corta de propuestas para abordar el trastorno en los tiempos de viaje. [17] [18]
Cabildeo para estaciones adicionales
Entre Denmark Hill y Clapham High Street, la línea pasa por Brixton, cruzando las estaciones de Loughborough Junction y Brixton pero sin sus propias estaciones. [19] En 2004, los políticos locales y los residentes expresaron su preocupación de que el área de Brixton no estaba siendo atendida por la línea y los activistas criticaron el proyecto de extensión de la línea East London por perder oportunidades para crear estaciones de intercambio con Thameslink y la línea Victoria del metro de Londres . [20] [21] [22]
No se elaboraron planes para estas estaciones, ya que la línea se encuentra en un viaducto alto, lo que aumenta los costos de manera prohibitiva. [23] El alcalde de Londres , Ken Livingstone , expresó sus dudas de que cualquier propuesta para construir estas estaciones pasaría un análisis de costo-beneficio y que sería poco probable que fueran aprobadas. [20] El Lambeth Council y el East London Line Group han expresado su apoyo a una estación de intercambio en Brixton y han solicitado que esta propuesta se considere para financiación futura. [24] [25] Se han hecho sugerencias de que la estación East Brixton podría reabrirse como alternativa. [26]
Ver también
- London Overground
- Líneas de Sutton y Mole Valley
- Línea de bucle de Catford
notas y referencias
- ^ a b c d e "Federick Dale Banister" . GracesGuide.co.uk . Consultado el 10 de febrero de 2013 .
- ^ "El enlace ferroviario de Londres recibe luz verde" . BBC News . 12 de febrero de 2009 . Consultado el 16 de febrero de 2009 .
- ^ Cahalan, Paul (12 de febrero de 2009). "Aprobación del plan ferroviario de 75 millones de libras esterlinas que une Clapham Junction con Docklands en 20 minutos" . Guardián de Wandsworth . Consultado el 14 de diciembre de 2012 .
- ^ "London Overground Clapham Junction a Surrey Quays" . Transporte para Londres. nd . Consultado el 4 de julio de 2012 .
- ^ a b "Cruce de Clapham a Surrey Quays" . Transporte para Londres . Consultado el 6 de noviembre de 2012 .
- ^ "Borrador de Calendario de enero de 2015" (Comunicado de prensa). Ferrocarriles del sudeste. 2 de julio de 2014. Archivado desde el original el 13 de julio de 2014 . Consultado el 28 de julio de 2014 .
- ^ "Extensiones de línea de tubo 'aprobadas ' " . BBC News . 9 de octubre de 2001 . Consultado el 17 de diciembre de 2012 .
- ^ "Campaña de la estación de Surrey Canal Road" . Archivado desde el original el 14 de junio de 2010 . Consultado el 17 de diciembre de 2012 .
- ^ "NUEVA CRUZ: Acuerdo sobre la estación de Surrey Canal Road se acerca" . Esto es el Londres local . 27 de noviembre de 2009 . Consultado el 17 de diciembre de 2012 .
- ^ "La campaña de la estación de Surrey Canal Road debe continuar, dice Caroline Pidgeon" . Noticias ferroviarias . 2 de septiembre de 2010 . Consultado el 17 de diciembre de 2012 .
- ^ "Estación Surrey Canal Road" . Sitio web del Lewisham Council . Consultado el 17 de diciembre de 2012 .
- ^ Zonas de viviendas de Londres "Copia archivada" (PDF) . Archivado desde el original (PDF) el 24 de febrero de 2015 . Consultado el 24 de febrero de 2015 .Mantenimiento de CS1: copia archivada como título ( enlace )
- ^ New Bermondsey http://www.newbermondsey.com/transport
- ^ "Los manifestantes 'lloran' la pérdida del servicio de línea del sur de Londres" . BBC News . Consultado el 14 de diciembre de 2012 .
- ^ "Paren la campaña de recortes ferroviarios" . Grupo de usuarios de Southwark Rail . Consultado el 18 de octubre de 2009 .
- ^ The Railway Consultancy Ltd. "Estudio de investigación de la línea sur de Londres" . London TravelWatch. Archivado desde el original el 28 de julio de 2011 . Consultado el 31 de octubre de 2009 .
- ^ a b "Boris se estrelló contra South London Line" . Prensa del sur de Londres . 12 de octubre de 2009 . Consultado el 18 de octubre de 2009 .
- ^ "El precio de ELL fase 2: Victoria-Bellingham cancelada" . Reconexiones de Londres (blog). 23 de abril de 2009. Archivado desde el original el 16 de octubre de 2010 . Consultado el 31 de octubre de 2009 .
- ^ Transporte para Londres (2006). "The Tube en 2010" . Consultado el 3 de noviembre de 2007 . (mapa que ilustra las fases de desarrollo futuras según lo propuesto por TfL en 2006, sujeto a cambios)
- ^ a b Shawcross, Val (17 de noviembre de 2004). "El alcalde responde a las estaciones de Londres - Loughborough Junction y Brixton" . Asamblea de Londres . Consultado el 22 de diciembre de 2012 .
- ^ "Alegría del cruce del sur" . Prensa del sur de Londres . Streatham. 24 de abril de 2004. Archivado desde el original el 9 de mayo de 2004 . Consultado el 3 de noviembre de 2007 .
- ^ Linton, Martin, MP (19 de julio de 2006). "Debate parlamentario: Red ferroviaria orbital de Londres" . Hansard (Cámara de los Comunes) . Parlamento del Reino Unido . Consultado el 3 de noviembre de 2007 .CS1 maint: varios nombres: lista de autores ( enlace )
- ^ "Extensiones de la línea East London - Loughborough Junction" . AlwaysTouchOut . 9 de noviembre de 2006 . Consultado el 3 de noviembre de 2007 .
- ^ "Respuesta de ELLG a la estrategia de utilización de rutas del sur de Londres" (PDF) . Network Rail. 26 de octubre de 2007 . Consultado el 19 de diciembre de 2012 .
- ^ "Extensión de la línea East London" . Consulta de transporte público . Ayuntamiento de Lambeth.
- ^ "Entonces y ahora: estación East Brixton" . Urban75 . Consultado el 18 de octubre de 2009 .
- Notas
enlaces externos
- Artículo de South London Press: 'Boris se estrelló contra South London Line'
- Artículo de South London Press: 'Oferta para salvar la línea South London'
- " ' La línea del sur de Londres y su tráfico ' " (PDF) . (1.03 MiB ) - una reproducción de un artículo de septiembre de 1953 de The Railway Magazine, cortesía del Southern E-mail Group .