El ferrocarril de Teck ( alemán : Teckbahn ) es un ramal en el estado alemán de Baden-Württemberg, que conecta Wendlingen am Neckar con Kirchheim unter Teck y Oberlenningen . En el horario de Deutsche Bahn , tiene la ruta 761. Una vez un ramal iba desde Kirchheim a Weilheim an der Teck , pero ahora está cerrado.
Ferrocarril de Teck | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Descripción general | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Nombre nativo | Teckbahn | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Número de línea |
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Lugar | Baden-Württemberg , Alemania | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Servicio | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Número de ruta | 761 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Técnico | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Longitud de la línea | 17,422 km (10,826 mi) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Ancho de vía | 1.435 mm ( 4 pies 8+1 ⁄ 2 in) de calibre estándar | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Electrificación | Catenaria aérea de 15 kV / 16,7 Hz CA | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Historia
El tramo de Wendlingen (entonces llamado Unterboihingen) a Kirchheim se inauguró el 21 de septiembre de 1864. Su operador original fue Kirchheim Railway Company ( Kirchheimer Eisenbahn-Gesellschaft ), que fue la primera empresa de ferrocarril privada en Württemberg . Más tarde fue asumida por los Ferrocarriles Estatales Reales de Württemberg . El 1 de octubre de 1899, el primer tren se dirigió a Oberlenningen después de que la línea se había extendido allí.
En 1975, se trasladó una gran parte de la línea en Kirchheim, se abandonó la antigua estación cercana al centro de la ciudad y se construyó una nueva en las afueras del sur. En el lugar de la antigua estación se construyó un centro comercial (el Teck-Center) y se abandonó la antigua vía, que en parte recorría las calles locales.
Hasta diciembre de 2009, la línea era de vía única, no electrificada, operada por DB Regio , con servicios de Wendlingen a Kirchheim dos veces por hora y de allí a Oberlenningen una vez por hora. Algunos trenes matutinos y vespertinos iban y venían de Plochingen . El servicio se operó con unidades múltiples diésel de la clase 650 y trenes arrastrados por locomotoras (que constaba de una locomotora diésel de la clase 218 y tres vagones Silberling ). Los vehículos fueron operados por DB ZugBus Regionalverkehr Alb-Bodensee (RAB), una subsidiaria de DB Regio .
Durante mucho tiempo se propuso conectar el ferrocarril Teck a la red de S-Bahn de Stuttgart y así prolongar la línea S1 de S-Bahn desde Plochingen Wendlingen hasta Kirchheim. A principios de 2008, después de varios años de planificación, Verband Region Stuttgart (Organización de la Región de Stuttgart), que coordina el transporte público en la Región de Stuttgart, concluyó un contrato de servicios ferroviarios con Deutsche Bahn para la construcción y financiación de la línea. Luego, desde julio de 2008 hasta el inicio del horario de diciembre de 2009, la línea entre Wendlingen y Kirchheim fue electrificada y modernizada, con cierres de líneas durante las dos temporadas de vacaciones de verano intermedias. En Wendlingen, la ventaja en el cruce con el ferrocarril Neckar-Alb se duplicó para permitir que los trenes S-Bahn utilicen las plataformas adecuadas a su dirección de operación. Se creó una nueva zona de almacenamiento de trenes en Kirchheim para la terminación de trenes. [2]
Ramal
El ramal de 7,74 kilómetros de largo desde Kirchheim (Teck) Sur sobre Jesingen y Holzmaden hasta Weilheim an der Teck se inauguró en 1908. El último tren de pasajeros programado corrió en este tramo el 25 de septiembre de 1982. El 31 de marzo de 1988, el La sección Holzmaden-Weilheim también se cerró para el transporte de mercancías. El tramo Kirchheim-Holzmaden fue servido por servicios de carga hasta el 25 de septiembre de 1994. El tramo después de la marca de 5,5 km (justo después de la estación de Holzmaden) se ha desmantelado y se ha convertido en parte en un carril para peatones o bicicletas. La sección Kirchheim – Holzmaden todavía se puede utilizar pero no se utiliza.
El tramo de cinco kilómetros desde la estación Kirchheim unter Teck South hasta la estación Holzmaden se reactivará finalmente para los trenes de trabajo del nuevo ferrocarril de alta velocidad Wendlingen-Ulm . El material excavado de la nueva línea (incluidos los túneles) se llevará por la A 8 hasta Holzmaden a través de una salida de la autopista dedicada a este tráfico. Allí, el material excavado se cargará en vagones de ferrocarril para continuar su viaje. La estación de Kirchheim tiene un conjunto de puntos que permitirían la extensión del S-Bahn a lo largo de la línea a Holzmaden.
Operaciones actuales
Los servicios en la extensión de la S1 de Plochingen a Kirchheim unter Teck comenzaron el 13 de diciembre de 2009. Desde entonces , Wernau , Wendlingen, Ötlingen y Kirchheim han sido atendidos cada media hora por unidades eléctricas múltiples de clase 423 . Hasta este punto, la línea está electrificada y está construida para una velocidad máxima de 100 km / h. Los pasajeros deben hacer transbordo en la estación de Kirchheim para continuar hacia Oberlenningen. Entre Kirchheim y Oberlenningen, los servicios por hora están formados por unidades múltiples diésel de clase 650 operadas por DB ZugBus Regionalverkehr Alb-Bodensee . En este tramo la velocidad está limitada a 60 km / h.
La autoridad de transporte para el tráfico regional y S-Bahn en el ferrocarril de Teck es Verband Region Stuttgart (VRS). El tramo de Kirchheim a Oberlenningen es una de las tres líneas regionales de las que es responsable VRS; los otros son el ferrocarril Schuster y la línea Backnang-Ludwigsburg . Hasta hace unos años, la línea estaba a cargo de Nahverkehrsgesellschaft Baden-Württemberg (Compañía de transporte regional de Baden-Württemberg, NVBW).
Entre Wendlingen y Kirchheim, la línea tiene señales de luz de color y se controla desde dos enclavamientos en Wendlingen y Kirchheim. El trabajo seguro en el tramo Kirchheim – Oberlenningen funciona con el sistema conocido como Zugleitbetrieb ("control de trenes"), que se utiliza en Alemania en rutas sencillas.
El transporte de mercancías también juega un papel importante en el ferrocarril de Teck. Los trenes salen varias veces al día a Papierfabrik Scheufelen (fábrica de papel Scheufelen) en Oberlenningen y varias veces a la semana a un comerciante de chatarra en Dettingen unter Teck. El patio de carga en la estación de Oberlenningen es relativamente grande para una línea secundaria y tiene su propia maniobra diésel Clase V 60 .
El flete ahora se opera exclusivamente con locomotoras diesel de la clase 294 . Las locomotoras de la clase 218 utilizadas anteriormente no se han utilizado sistemáticamente desde el 11 de diciembre de 2009.
Planificación
La modernización del tramo de Kirchheim a Oberlenningen aumentando la velocidad y mejorando la seguridad técnica de los cruces ferroviarios mejoraría las conexiones con el S-Bahn en Kirchheim. No hay planes concretos en este momento. [3]
El Plan Regional de Transporte para la región de Stuttgart de 2001 identificó un enlace ferroviario entre Göppingen y Kirchheim unter Teck, conectando las vías abandonadas del ferrocarril Voralb (Voralbbahn) con el ferrocarril Teck, y lo clasificó como de "alta urgencia". [4]
Notas
- ^ Eisenbahnatlas Deutschland (Atlas ferroviario alemán) (10 ed.). Schweers + Wall. 2017. págs. 94, 104. ISBN 978-3-89494-146-8.
- ^ "S-Bahn bis Kirchheim unter Teck" (en alemán). Verband Región de Stuttgart. Archivado desde el original el 26 de julio de 2011 . Consultado el 21 de marzo de 2011 .
- ^ "Página de inicio del S-Bahn" (en alemán). Verband Región de Stuttgart . Consultado el 21 de marzo de 2011 Ver proyectos, TeckbahnCS1 maint: posdata ( enlace )
- ^ Plan de transporte regional de la región de Stuttgart de 2001. Anexo 3, Figura 2.1.