El metro de Tees Valley fue un proyecto para mejorar la línea Tees Valley y secciones de la línea Esk Valley y la línea de la costa de Durham para brindar un servicio más rápido y frecuente en el norte de Inglaterra . En las fases iniciales, los servicios habrían sido ferroviarios pesados principalmente a lo largo de las alineaciones existentes. La última fase habría introducido tranvías para permitir la circulación por las calles . El proyecto fue respaldado por todas las autoridades locales a través de las cuales se habría ejecutado el sistema, las autoridades son: Darlington , Hartlepool , Middlesbrough , Redcar & Cleveland yStockton-On-Tees . También se recibió apoyo del Departamento de Transporte . El proyecto ha sido cancelado por falta de financiación. El foco ahora está en la franquicia Northern Rail. Del proyecto original "Tees Valley Metro", solo se ha realizado la construcción de una nueva estación en el Hospital Universitario James Cook.
Metro de Tees Valley | |
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![]() ruta propuesta mapeada | |
Descripción general | |
Estado | Proyecto cancelado por el Gobierno en 2010. |
Lugar | Teesside y el resto de Dale of the Tees , Inglaterra |
Servicio | |
Tipo | Metro , tren de cercanías |
Servicios | Línea 1 ( Darlington vía Middlesbrough a Saltburn ) Línea 2 ( Hartlepool a Nunthorpe Parkway) |
Técnico | |
Ancho de vía | 4 pies 8+1 / 2 en(1435 mm) de calibre estándar |
Ruta
Ruta propuesta 1 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Ruta propuesta 2 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Las rutas iniciales propuestas habrían utilizado secciones de Tees Valley , Esk Valley y Durham Coast Lines . No había planes actuales en cuanto a la interoperabilidad de los servicios continuos y los nuevos servicios de metro. Esto se habría considerado en la siguiente etapa del proceso. [1] Se construirán varias estaciones nuevas a lo largo de las rutas en dos etapas. Después de la etapa, se pueden considerar dos rutas adicionales que utilicen la carrera en la calle.
Planes detallados
Se planeó que el proyecto se entregara en dos fases, con la primera fase dividida en etapas.
Fase 1
Se propuso completar el trabajo inicial en diciembre de 2012 y habría incluido:
- Reducción del tiempo de viaje en unos 5 minutos entre Darlington y Saltburn.
- Un aumento en los servicios de 1 a 2 a cuatro trenes por hora en la línea Tees Valley entre Darlington y Saltburn
- Plataformas adicionales en la estación Darlington en el lado este de la estación para reducir la necesidad de que los servicios locales crucen la línea principal de la costa este .
- Posibles nuevas plataformas en Middlesbrough .
- Material rodante "Sprinters" Clase 156 reacondicionado .
- Reubicación de la estación del aeropuerto de Teesside para brindar un mejor servicio al aeropuerto de Durham Tees Valley (el actual aeropuerto internacional de Teesside).
- Una estación en Wilton.
- Una nueva estación en el Hospital Universitario James Cook (inaugurado en 2014).
- Mejoras a las estaciones existentes en Eaglescliffe (ocurrieron), Thornaby (ocurrieron) y Hartlepool .
Se estimó que estas mejoras costarían entre 30 y 40 millones de libras esterlinas. [2]
La segunda etapa de la Fase 1 debía completarse en diciembre de 2014.
- Nuevas estaciones en Teesside Park, Morton Park y Middlehaven.
- Se presentó nuevo material rodante, Clase 172 Turbostar .
- Remodelación de otras estaciones de la Ruta 1
El costo de estas mejoras se estimó entre 50 y 60 millones de libras esterlinas. [2]
Fase 2
Esta fase incluyó mejoras a la línea de Esk Valley entre Nunthorpe y Middlesbrough , y en la línea de la costa de Durham entre Middlesbrough y Hartlepool ; También se propusieron nuevas estaciones en Morton Palms, Middlehaven, The Ings y Nunthorpe Parkway, y una mayor reducción de los tiempos de viaje entre Darlington y Stockton.
Cronología y estanterías planificadas
El proyecto había recibido originalmente la aprobación de la Junta de Transporte Regional Provisional en septiembre de 2008, lo que permitió que se llevaran a cabo planes más detallados y una consulta pública. La construcción de la primera fase debía comenzar en 2010 [3] y se habría completado a finales de 2013. La fase uno costaría alrededor de £ 80 millones y Network Rail ya había comprometido £ 40 millones para mejoras de señalización. La segunda fase costaría 140 millones de libras esterlinas adicionales y se habría implementado en 2018.
El 23 de julio de 2009, el proyecto recibió en principio financiación del Departamento de Transporte a través del proceso de asignación de fondos regionales. Cada uno de los componentes individuales está siendo tratado como un proyecto individual, elegible para financiamiento por vía rápida. [4] Se esperaba financiación para las dos nuevas plataformas en Darlington, la reapertura de la plataforma 3 en Middlesbrough, la reubicación de la estación del aeropuerto de Teesside a 350 m del edificio de la terminal, mejoras en Eaglescliffe, Thornaby y Hartlepool, incluidos nuevos ascensores y pasarelas. y la nueva estación del Hospital Universitario James Cook. [5] [6] Los informes mencionaron una posible nueva estación entre Middlesbrough y Redcar Central, propuesta como una nueva estación para Wilton International , [4] reabrir la estación Grangetown o mejorar y poner la estación South Bank completamente en uso, [5] o reubicar Redcar Estación de British Steel [2] Además de las mejoras en la infraestructura, se introducirá el material rodante mejorado y el aumento de la frecuencia de los trenes. [5]
Este proyecto ha sido archivado oficialmente por el gobierno central y Tees Valley Unlimited debido a la falta de fondos para el proyecto por parte del gobierno y a la falta de interés en el proyecto por parte de Network Rail.
Implementado después de la estantería
Los servicios ferroviarios proporcionados por Northern Rail con algo de trabajo para intentar mejorar marginalmente los tiempos de viaje son ahora el plan para el futuro.
En 2014, se construyó y abrió una nueva estación de tren en la parte trasera del Hospital Universitario James Cook. [7]
En mayo de 2014, se renovó y amplió la taquilla de la estación de tren de Thornaby. El Gobierno, aunque no garantiza, ha solicitado que el nuevo titular de la franquicia a partir de 2016 intente renovar o reemplazar los trenes Pacer de 35 años que se encuentran actualmente en uso.
Referencias
- ^ "Tees Valley Unlimited: Transporte para Tees Valley" (PDF) . Archivado desde el original (PDF) el 21 de julio de 2011 . Consultado el 12 de julio de 2009 .
- ^ a b c "Borrador de caso empresarial" (PDF) . Consultado el 12 de julio de 2009 .[ enlace muerto ]
- ^ "Metro de Tees Valley" . Arup . Consultado el 29 de diciembre de 2008 .[ enlace muerto permanente ]
- ^ a b "Se renuncia a formalidades para las estaciones de metro de Tees Valley" . Información de transporte . Consultado el 23 de julio de 2009 .
- ^ a b c "Compromiso de £ 30 millones para Tees Valley Metro" . Consultado el 23 de julio de 2009 .
- ^ "Impulso al plan de metro de Tees Valley" . BBC. 23 de julio de 2009 . Consultado el 23 de julio de 2009 .
- ^ "El trabajo comienza en la nueva estación de tren de £ 2,2 millones en la parte trasera del Hospital de la Universidad James Cook" . Consultado el 6 de febrero de 2014 .
enlaces externos
- Detalles del Foro de transporte de Darlington (PDF)
- Regeneración del valle de Tees