Thameslink [1] era una empresa de explotación de trenes en el Reino Unido propiedad de Govia que operó la franquicia Thameslink desde marzo de 1997 hasta marzo de 2006. La franquicia debía finalizar el 31 de marzo de 2004, pero el 13 de febrero de 2004 la Strategic Rail Authority otorgó a Govia una extensión de dos años. [2]
Descripción general | |
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Franquicia (s) | Thameslink 2 de marzo de 1997 - 31 de marzo de 2006 |
Estación (es) principal (es) | Bedford , King's Cross , Brighton |
Otra (s) estación (es) | Aeropuerto de Luton , Blackfriars , London Bridge , Aeropuerto de Gatwick , Wimbledon |
Tamaño de la flota | 74 equipos de voltaje dual Clase 319 |
Estaciones llamadas en | 56 (26 accionados) |
Empresa matriz | Govia ( Go-Ahead / Keolis ) |
Marca de informe | TR |
Predecesor | Network SouthEast |
Sucesor | First Capital Connect |
Técnico | |
Ancho de vía | 1.435 mm ( 4 pies 8+1 ⁄ 2 in) de calibre estándar |
Electrificación | 750 V CC tercer carril (sur de Farringdon) 25 kV 50 Hz CA aéreo (norte de City Thameslink) |
Servicios
Thameslink operaba servicios de pasajeros desde Bedford a través de la ruta Thameslink a London Moorgate , Sutton , Wimbledon y Brighton .
Material rodante
Thameslink heredó una flota de 66 Clase 319 de Network SouthEast .
Durante 2002, Thameslink contrató dos Class 317 de West Anglia Great Northern para prestar servicios a Moorgate . Thameslink recibió algunos Clase 319 adicionales de Southern en 2004.
Desde septiembre de 2004 hasta mayo de 2005, se contrataron Class 317 de West Anglia Great Northern para operar los servicios de Bedford a St Pancras , mientras que la línea Thameslink se cortó durante seis meses para que se construyera la nueva estación de St Pancras. [3]
Clase | Imagen | Tipo | Velocidad máxima | Número | Construido | |
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mph | km / h | |||||
Clase 317 | unidad múltiple eléctrica | 100 | 160 | 7 | 1981-1982 | |
Clase 319 | unidad múltiple eléctrica | 100 | 160 | 74 | 1987 - 1988 1990 | |
Depósitos
La flota de Thameslink se mantuvo originalmente en Selhurst Depot bajo subcontrato de Connex South Central / Southern . [4] Con la línea Thameslink que se cortó durante seis meses, el depósito de Bedford Cauldwell se construyó en 2004. Se hizo cargo progresivamente de todo el trabajo de Selhurst. [5]
Fallecimiento
En abril de 2005, la Strategic Rail Authority anunció las partes preseleccionadas para ofertar por la nueva franquicia Thameslink Great Northern, sin incluir a Govia. [6] En diciembre de 2005, el Departamento de Transporte otorgó la nueva franquicia a FirstGroup con los servicios operados por Thameslink y la transferencia a First Capital Connect el 1 de abril de 2006. [7] Sin embargo, en mayo de 2014 se anunció que Govia había reclamado la franquicia Thameslink. , que se inició el 14 de septiembre de 2014, poniendo fin a la franquicia First Capital Connect. Govia ahora opera Thameslink bajo Govia Thameslink Railway .
Ver también
- Thameslink (ruta)
Referencias
- ^ Compañía de extracto de Companies House no 3013232 Thameslink Rail Limited
- ^ El programa de franquicias continúa la Autoridad del ferrocarril estratégico espacial 13 de febrero de 2004
- ^ Rail Magazine número 488, 26 de mayo de 2004, página 46
- ^ Rail Magazine Issue 443 4 de septiembre de 2002 Página 38
- ^ Cauldwell: éxito nacido del abandono. Archivado el 11 de noviembre de 2013 en Wayback Machine. The Rail Engineer, abril de 2009.
- ^ Los postores precalificados para dos nuevas franquicias de pasajeros fueron anunciados por la SRA hoy Comunicado de prensa de Strategic Rail Authority 1 de abril de 2005
- ^ Departamento de transporte anuncia ganador de Thameslink / GN Franchise Department for Transport Press Release 13 de diciembre de 2005
enlaces externos
- Medios relacionados con Thameslink (empresa operadora de trenes) en Wikimedia Commons
- Archivo en Internet del sitio oficial al 30 de marzo de 2005
Precedido por Network SouthEast como parte de British Rail | Operador de la franquicia Thameslink 1997-2006 | Sucedido por First Capital Connect Thameslink y la franquicia Great Northern |