Tinsley Motive Power Depot , más tarde Tinsley Traction Maintenance Depot ( TMD ), era un depósito ferroviario en Tinsley, South Yorkshire , cerca de Sheffield . El acceso por carretera era de Brinsworth , cerca de Rotherham . El depósito estaba situado en la línea de carga entre Treeton Junction y la A631 Shepcote Lane . [2]
Localización | |
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Localización | Tinsley, Yorkshire del Sur |
Coordenadas | 53 ° 23′44 ″ N 1 ° 22′35 ″ W / 53.3956 ° N 1.3765 ° WCoordenadas : 53 ° 23′44 ″ N 1 ° 22′35 ″ W / 53.3956 ° N 1.3765 ° W |
Cuadrícula del sistema operativo | SK415889 |
Caracteristicas | |
Propietario (s) | British Rail |
Código (s) de depósito | TI (1973 -) [1] |
Tipo | Diesel |
Historia | |
Abrió | Abril de 1964 |
Cerrado | Marzo de 1998 |
Código (s) de depósito anterior | 41A (1964-1973) [1] |
Historia
El depósito fue construido como parte del plan de racionalización ferroviaria del distrito de Sheffield de la década de 1960 que se inauguró en abril de 1964 y reemplazó a los cobertizos de vapor Millhouses, Grimesthorpe, Darnall y Canklow. [3] Estaba situado junto al nuevo Tinsley Marshalling Yard , pero a un nivel más alto, junto al ferrocarril del distrito de Sheffield .
Las locomotoras diesel habían estado estacionadas en el antiguo cobertizo de vapor en Grimesthorpe hasta que se completaron las nuevas instalaciones y las locomotoras se trasladaron a su nuevo hogar. El sitio también incluyó un pequeño cobertizo de servicio de locomotoras eléctricas en el extremo sur del patio secundario, que reemplazó las instalaciones en Darnall . Los vagones diésel , que habían recibido servicio en Darnall, se trasladaron a un nuevo depósito de servicio adyacente al "Fish Dock" en el extremo sur de la estación Sheffield Midland .
Durante el período de sectorización de British Rail , el depósito quedó bajo el control de Railfreight Distribution (RFD). El subsector era responsable de las operaciones de carga no ferroviaria, así como de los servicios de Freightliner e intermodales .
En 1995, como parte de la reorganización para la privatización , RFD tuvo que ceder algunas de sus Clase 47 a Freightliner. Al año siguiente, EWS compró RFD, principalmente para las lucrativas operaciones del Channel Tunnel .
Dado que la administración de EWS consideró que las Clase 47 habían expirado, y había otras instalaciones de depósito relativamente cerca ( Toton , Bescot y Doncaster ), y las otras locomotoras RFD eran todas eléctricas con base en Crewe Electric TMD , la necesidad del depósito de Sheffield era considerado innecesario.
El 28 de marzo de 1998 el cobertizo se cerró [4] [5] [6] y en marzo de 1999 había sido demolido. [7] [8]
Asignaciones
En octubre de 1965, la asignación de fuerza motriz al depósito de Tinsley fue la siguiente:
Alrededor de 1987, la asignación del depósito incluía las clases 08, 20, 31, 37, 45 y 47. [2] Sin embargo, las clases 56 y las DMU también se podían ver estables allí. [9]
Referencias
- ^ a b "La guía de todos los tiempos para los códigos de almacén y cobertizo del Reino Unido" (PDF) . TheRailwayCentre.com . 5 de mayo de 2006. Archivado desde el original (PDF) el 17 de diciembre de 2013 . Consultado el 11 de febrero de 2017 .
- ↑ a b Marsden , 1987 , págs. 18-19
- ↑ Tinsley se convierte en un importante depósito de Speedlink Rail Enthusiast número 75 de diciembre de 1987, página 15
- ^ Hacha cae en Tinsley TMD Rail Express número 22 de marzo de 1998
- ^ El final de la línea para Tinsley TMD The Railway Magazine número 1165 Mayo 1998 páginas 53-55
- ^ Chapman, Stephen (2013). Recuerdos ferroviarios No 27 - Sheffield . Rudston: Bellcode Books. pag. 126. ISBN 978-1871233-28-5.
- ^ La elevación de la vía comienza en elnúmero 346 deTinsley depot Rail , 16 de diciembre de 1998, página 8
- ^ Depósito de Tinsley reducido a escombros Rail número 355 21 de abril de 1999 página 8
- ^ Webster, Greengrass & Greaves 1987 , p. 81
Fuentes
- Marsden, Colin J. (1987). BR Depots . Reconocimiento de la fuerza motriz. 6 . Ian Allan Publishing Ltd. ISBN 9780711017191. OCLC 18685680 .
- Webster, Neil; Greengrass, Robert; Greaves, Simon (1987). Directorio de depósitos ferroviarios británicos . Metro Enterprises Ltd. ISBN 9780947773076. OCLC 20420397 .
Otras lecturas
- Batty, Stephen R. (junio de 1984). Centros ferroviarios: Sheffield . Shepperton: Ian Allan Publishing . ISBN 0-7110-1366-7. CE / 0684.
- "Última resistencia de Tinsley". Tracción . No. 44. Publicaciones del Grupo Warners. Junio de 1998. ISSN 1354-2680 .
- Sutton, Philip (junio de 1996). "Tinsley - tres décadas de cambio". Rail Express . No. 1. Foursight Publications Ltd. págs. 42–43, 45. ISSN 1362-234X . OCLC 498432844 .