Las Terminales del Aeropuerto Internacional de Los Ángeles cuentan con un total de 133 puertas en nueve terminales de pasajeros dispuestas en forma de letra U o herradura. En el Aeropuerto Internacional de Los Ángeles , los pasajeros pueden moverse entre terminales a través de un autobús de enlace o mediante varias conexiones peatonales entre terminales.
Además de estas terminales, hay 2 millones de pies cuadrados (190.000 m 2 ) de instalaciones de carga y un helipuerto operado por Bravo Aviation. Qantas [1] tiene una instalación de mantenimiento a pesar de que este no es un centro para ellos.
Conexiones entre terminales
Los pasajeros de la zona de embarque pueden moverse entre la Terminal Internacional Tom Bradley (Terminal B) y las Terminales 2, 3, 4, 5, 6, 7 y 8 sin pasar por el control de seguridad. Un autobús de enlace aéreo de Delta Air Lines conecta las Terminales 2, 3 y B; [2] un pasaje sobre el suelo conecta las Terminales 4 y B; un túnel conecta las terminales 4, 5 y 6; y pasarelas sobre el suelo conectan las Terminales 6, 7 y 8. Un autobús lanzadera adicional opera entre las Terminales 4, 5 y la terminal remota de American Eagle.
No hay conexiones aéreas entre la Terminal 1 y cualquier otra terminal, por lo que las conexiones entre terminales hacia o desde la Terminal 1 requieren que los pasajeros salgan y luego vuelvan a pasar el control de seguridad.
Tren LAX
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Como parte del Programa de Modernización de Acceso Terrestre (LAMP), Los Angeles World Airports (LAWA) planea construir LAX Train, un transporte de personas automatizado que consta de aproximadamente 2,25 millas (3,62 km) de vía elevada y seis estaciones. Se espera que los intervalos sean tan bajos como 2 minutos entre trenes. [3] La construcción del tren LAX comenzó en 2017 y se prevé que esté terminado en 2023. [4]
Las tres estaciones más al oeste estarán ubicadas en el centro cerca de las estructuras de estacionamiento y se conectarán a sus respectivas terminales a través de puentes peatonales:
- West Station, que da servicio a las Terminales 3, 4 y la Terminal Internacional Tom Bradley
- Estación central, que sirve a las terminales 2, 5 y 6
- East Station, que da servicio a las terminales 1, 7 y 8
LAX Train brindará acceso a las opciones de transporte:
- Estación Oeste de la Instalación de Transporte Intermodal (ITF), que permite el acceso al tren LAX para vehículos privados, traslados comerciales y hoteleros y tránsito de autobuses.
- Metro / ITF East Station, que conecta con el Metro Rail de Los Ángeles en la estación Aviation / 96th Street , programada para abrir en 2023. [5]
- Estación Consolidated Rent-A-Car (ConRAC), la terminal este en una nueva instalación consolidada de alquiler de autos.
Terminal 1
La Terminal 1 tiene 13 puertas: Puertas 9, 10, 11A – 11B, 12A – 12B, 13–15, 16, 17A – 17B y 18A – 18B, y es el hogar de la base Southwest LAX.
La Terminal 1, con el inquilino principal Pacific Southwest Airlines (PSA), fue construida en 1984. La Terminal 1 completó una extensa renovación financiada por Southwest Airlines . Esta renovación se completó a fines de 2018 y proporciona actualizaciones para el área de control de seguridad, la entrega en la acera, las áreas terminales y el manejo de equipaje. [6]
En 2021, se abrirá un conector entre los terminales 1 y 2, conocido como Terminal 1.5 . La instalación proporcionará servicios terrestres para algunos transportistas nacionales e internacionales previamente autorizados con un traslado en autobús posterior a la seguridad hasta las puertas de embarque en la terminal Tom Bradley. Aer Lingus , Allegiant Air , Frontier , Sun Country Airlines y VivaAerobús operarán desde esta instalación.
Los antiguos inquilinos de la terminal incluyen Air California , Air Hawaii , AirTran Airways , America West Airlines , Braniff (1983-1990) , Morris Air , Pacific Southwest Airlines , Piedmont Airlines (1948-1989) , StatesWest Airlines , TranStar Airlines y US Airways .
Terminal 2
La Terminal 2 tiene 12 puertas: Puertas 21–21B, 22–22A, 23–23A, 24–24A y 25–28, y junto con la Terminal 3, es el centro de Delta en LAX. También alberga varias aerolíneas extranjeras, incluidas Aer Lingus , Aeroméxico , Virgin Atlantic y WestJet . Virgin Australia y Volaris también utilizan la Terminal 2 para el check-in de pasajeros.
La Terminal 2 fue construida en 1962 y fue la terminal internacional original. Fue completamente demolido y reconstruido en etapas entre 1984 y 1988 a un costo de $ 94 millones. [7] La terminal reconstruida fue diseñada por Leo A Daly . [8] La Terminal 2 tiene instalaciones de CBP (Aduanas y Protección Fronteriza) para procesar a los pasajeros internacionales que llegan, pero los pasajeros de Aer Lingus que llegan normalmente utilizan las mismas instalaciones de llegada que los pasajeros nacionales, ya que ya han aprobado las inspecciones de CBP en sus aeropuertos de salida.
Los antiguos inquilinos de la terminal incluyen Air Canada , Air LA , Air Mobility Command , Air New Zealand , Air Resorts , Líneas Aéreas Allegro , Asiana , ATA Airlines , Aviacsa , Avianca , Braniff International Airways , Caledonian Airways (1988) , Canadian Pacific Air Lines , CAAC Airlines , Capitol Air , Carnival Air Lines , puertos de escala de Denver , Hawaiian Airlines , KLM , LTU International , MarkAir , Miami Air International , National Airlines (1934-1980) , Northwest Airlines , Omni Air International , Pacific Express , Pan Am , Pan American Airways (1996–1998) , People Express Airlines (1980) , Ryan International Airlines , Skyservice Airlines , VASP , Virgin Atlantic , World Airways y la mayoría de las aerolíneas internacionales antes de que se completara la Terminal Internacional Tom Bradley para el verano de 1984 Olimpiadas .
Hay dos salones de aerolíneas en la Terminal 2 con Delta SkyClub y Virgin Atlantic Clubhouse, ambos ubicados en el entrepiso del vestíbulo.
Terminal 3
La Terminal 3 tiene 12 puertas: puertas 30, 31A-31B, 32, 33A-33B, 34-36, 37A-37B y 38 (la puerta 39 se eliminó para dejar espacio para las operaciones del Boeing 777 de Virgin Australia en la puerta 38) y a lo largo con la Terminal 2, es el centro de Delta en LAX.
La Terminal 3 se inauguró en 1961 y era la terminal de Trans World Airlines (TWA). Eastern Air Lines inicialmente también compartió espacio como inquilino. La terminal se amplió en 1970 para acomodar operaciones de fuselaje ancho y entre 1980 y 1987, que incluyó un nuevo edificio conector para pasajeros y un sistema de equipaje conectado al satélite original. [9] Anteriormente albergaba algunos vuelos de American Airlines después de que esa aerolínea adquiriera Reno Air y TWA en 1999 y 2001, respectivamente. Virgin America también tuvo su sede aquí desde 2008-2017 hasta que la fusión de Alaska Airlines los trasladó a la Terminal 6. US Airways se instaló [10] en la Terminal 3 después de que se iniciaran las renovaciones en la Terminal 1 desde febrero de 2014 hasta que, finalmente, todos los vuelos estadounidenses se trasladaron a Terminal 4.
A mayo de 2017, Copa Airlines , Avianca e Interjet utilizaron la Terminal 3 para el check-in de pasajeros.
A partir de noviembre de 2020, la Terminal 3 está cerrada y la demolición ha comenzado para acomodar el proyecto Delta Air Lines SkyWay. Se espera que la Terminal 3 reconstruida vuelva a abrir a mediados de 2022. El ritmo de construcción se aceleró debido a la disminución de los viajes aéreos de pasajeros como resultado de la pandemia mundial de COVID-19. [11]
Los antiguos inquilinos de la terminal incluyen Air California , AirTran Airways , American Airlines , ATA Airlines , Bonanza Air Lines , Braniff International Airways , Eastern Air Lines , Golden West Airlines , The Hawaii Express , Midway Airlines (1976-1991) , Midwest Airlines , Northeastern International Airways , Pacific East Airlines , Pacific Express , Reno Air , Southwest Airlines , Spirit Airlines , Trans World Airlines , US Airways , Virgin America y Western Pacific Airlines .
La Terminal 3 tiene un Delta SkyClub.
Terminal 4
La terminal 4 tiene 16 puertas: puertas 40–41, 42A – 42B, 43–45, 46A – 46C, 47A – 47B, 48A – 48B y 49A – 49B, y funciona como el centro para American en LAX junto con Eagles Nest , donde se ubican las operaciones regionales de American.
La Terminal 4 fue construida en 1961, se amplió en 1983 agregando un conector desde las áreas de venta de boletos al satélite original, [9] y fue renovada en 2002 a un costo de $ 400 millones para mejorar la apariencia y funcionalidad de la instalación. La renovación fue diseñada por Rivers & Christian. [12] Algunas salidas internacionales operan en TBIT.
American Airlines y American Eagle tienen más puertas que cualquier otra aerolínea en LAX, con 28 ( American Airlines opera desde 32 puertas en total, incluidas 9 puertas en la terminal satelital de American Eagle, 4 puertas dedicadas en la Terminal 5, así como 4 puertas giratorias en la terminal internacional Tom Bradley).
La Terminal 4 tiene un Admirals Club de American Airlines en el vestíbulo principal y otro en la terminal satelital de American Eagle.
Los antiguos inquilinos de la terminal incluyen: Air California , Alaska Airlines , America West Airlines , KLM , Midwest Airlines , Northwest Airlines , Piedmont Airlines (1948-1989) , Pride Air , Reno Air , Sun Aire Lines y Wings West Airlines .
Terminal 5
La terminal 5 tiene 15 puertas: puertas 50A a 50B, 51A a 51B (las puertas 52A a 52I están ubicadas en la terminal American Eagle), 53A a 53B, 54A a 54B, 55A, 56 a 57, 58 y 59, y sirve como base de operaciones para JetBlue en LAX. La terminal también es utilizada por American (la mayoría de sus vuelos operan desde la Terminal 4 o Eagle's Nest), American Eagle (todos sus vuelos operan en Eagle's Nest), Hawaiian , JetBlue y Spirit .
La Terminal 5 abrió en 1962, y Western Airlines ocupó esta terminal hasta que Western se fusionó con Delta el 1 de abril de 1987. La Terminal 5 fue rediseñada por Gensler , [13] ampliada para incluir un edificio conector entre el satélite original y las instalaciones de venta de boletos y remodelado desde 1986 hasta principios de 1988. Se llamó extraoficialmente 'Delta's Oasis at LAX' con el eslogan 'Take Five at LAX' cuando se completó la construcción en el verano de 1988. Northwest Airlines trasladó todas las operaciones a la Terminal 5 y la Terminal 6 junto a Delta en junio 30 de 2009, como parte de su fusión con la aerolínea.
Delta, que tenía su base durante décadas en la Terminal 5 (con puertas adicionales en la Terminal 6), se trasladó a las Terminales 2 y 3 entre el 12 y el 17 de mayo de 2017 para aliviar el hacinamiento y proporcionar transferencias mejores y más fáciles con sus aerolíneas asociadas en Tom Terminal Internacional Bradley. [14]
Los vuelos de American Eagle operan desde una terminal satelital ubicada al este de la Terminal 8. Esta terminal tiene 9 puertas que complementan la operación de la línea principal de American en las Terminales 4 y 5.
En julio de 2020, JetBlue anunció que cerraría su base de operaciones de Long Beach debido a que sus rutas no funcionan allí y porque los funcionarios de Long Beach se negaron a construir una instalación de aduanas en LGB. Como resultado, JetBlue anunció que crearía una nueva base de operaciones en LAX, ya que planeaban una gran expansión en el aeropuerto. JetBlue abrió su base de operaciones LAX el 7 de octubre de 2020 en la Terminal 5. Debido a que trasladaron su base a Los Ángeles, pudieron expandirse a nivel nacional e internacional en la costa oeste.
Los antiguos inquilinos de la terminal incluyen Aeroméxico , Air Jamaica , Air Tahiti Nui , Allegiant , British Caledonian , China Southern Airlines , Delta Air Lines , Ecuatoriana de Aviación , Frontier , Mexicana de Aviación , Northwest Airlines , SkyWest Airlines , Song (aerolínea) , Sun País , Swissair , TriStar Airlines y Western Airlines .
American Airlines tiene un Admirals Club en la terminal, que ocupa el espacio del antiguo Delta SkyClub.
Terminal 6
La terminal 6 tiene 14 puertas: puertas 60–63, 64A – 64B, 65A – 65B, 66, 67, 68A – 68B y 69A – 69B. Partes de esta terminal han cambiado poco desde su apertura en 1961; en 1970, se ampliaron nuevas puertas desde el edificio principal, como se desprende de la rotonda al final. Cuatro de estas puertas tienen dos pasarelas, que pueden acomodar aviones grandes. En 1987 se completó una ampliación de la terminal, incluido un conector del satélite original a las zonas de venta de billetes. [15]
La Terminal 6 es el centro de Alaska Airlines . Actualmente es utilizado por Alaska Airlines , Air Canada , Boutique Air y Mokulele Airlines .
Continental Airlines construyó originalmente el Edificio Conector (que une los edificios de venta de entradas y rotonda). Antes de octubre de 2014, United Airlines usaba las puertas de conexión, complementando su base en la Terminal 7. Delta también arrendó algo de espacio del aeropuerto en la Terminal 6, además de su base en la Terminal 5. La mayoría de las puertas rotondas pueden alimentar a los pasajeros que llegan. un corredor estéril que los desvía hacia las instalaciones de inmigración y aduanas de la Terminal 7. El 6 de noviembre de 2014, American Airlines trasladó los vuelos de US Airways de la Terminal 3 a la Terminal 6, tomando 4 puertas en el Connector Building. [16] El 31 de enero de 2017, American Airlines trasladó estas 4 puertas a la Terminal 5 como parte del programa más grande de reubicación de la Terminal LAX. [17]
En abril de 2011, Alaska Airlines acordó un acuerdo con Los Angeles World Airports para renovar la Terminal 6 y construir un salón de juntas de Alaska Airlines . La aerolínea trasladó sus vuelos a la Terminal 6 el 20 de marzo de 2012 y Spirit Airlines se trasladó a la Terminal 3. [18]
Los antiguos inquilinos de la terminal incluyen American Airlines , Continental Airlines , Copa Airlines , Delta Air Lines , Eastern Air Lines , Frontier Airlines (1950-1986) , Great Lakes Airlines , Hughes Airwest , Lufthansa , National Airlines (1999-2002) , Pacific Air Lines , Pacific Southwest Airlines , Republic Airlines , SkyWest Airlines , Swift Aire Lines , Ted (aerolínea) , United Airlines , Wardair , Virgin America , VivaAerobus y US Airways .
Terminal 7
La terminal 7 tiene 15 puertas: puertas 70A a 70B, 71A a 71B, 72A a 72B, 73, 74A a 74B, 75A a 75B, 76A a 76B y 77A a 77B. La Terminal 7, junto con la Terminal 8, es el centro de United en LAX. Esta terminal se inauguró en 1962 y se amplió para acomodar aviones de fuselaje ancho en 1970. [15] La terminal se amplió en 1982 con la adición de un edificio conector, que hoy consta de puertas 70A-70B y 71A-71B. [15] Cuatro de estas puertas tienen dos pasarelas, que dan cabida a grandes aviones. El interior de la terminal fue renovado entre enero de 1998 y junio de 1999 a un costo de $ 250 millones, fue diseñado por HNTB y construido por Hensel Phelps Construction . Se agregaron nuevos podios en las puertas, mayor tamaño de las áreas de las puertas, concesiones reubicadas, baños expandidos, pisos nuevos y nueva señalización. [19] Además, se elevó el techo de la terminal y se agregaron nuevos dispositivos de iluminación más brillantes para proporcionar una iluminación más general. [20] En 2017, la Terminal 7 ha experimentado otro lavado de cara, con cambios significativos en las concesiones. La terminal también contiene un United Club y un United Polaris Lounge. La terminal tiene un área de aduanas ubicada en el piso de llegadas, utilizada por vuelos internacionales atendidos por United Airlines.
Los antiguos inquilinos de la terminal incluyen: Aspen Airways , Braniff (1983-1990) , Imperial Airlines , Independence Air , Leisure Air , Los Angeles Airways , Texas International Airlines , Shuttle by United , Ted (aerolínea) y Virgin Atlantic .
Terminal 8
La Terminal 8 tiene 8 puertas: Puertas 80-85,86A-B. Junto con la Terminal 7, esto funciona como el centro de United . Esta terminal fue construida originalmente en 1961 como Concourse 8 y fue remodelada en 1982 y renombrada como Terminal 8. [15] La terminal anteriormente servía de vuelos de Shuttle por United . En un momento, solo los vuelos de United Express llegaban y salían de la Terminal 8. Los vuelos que no pertenecían a United Express llegaban y salían de las Terminales 6 y 7, la Terminal 8 ahora se usa una vez más para algunos vuelos de línea principal.
Terminal internacional Tom Bradley (Terminal B)
La Terminal Internacional Tom Bradley (TBIT), a veces denominada Terminal B , [21] tiene 28 puertas: Puertas 130-159. [22] Cada puerta está equipada con un Safegate Advanced - Sistema de guía visual de acoplamiento . Nueve puertas de satélite para vuelos internacionales están ubicadas de forma remota en el lado oeste del aeródromo de LAX, donde los pasajeros son transportados a las puertas en autobús. La terminal alberga la mayoría de las principales aerolíneas internacionales, con la excepción de las ubicadas en la Terminal 2. Algunos vuelos de American , Delta y United operan desde esta terminal para vuelos internacionales.
Esta terminal se inauguró para los Juegos Olímpicos de Verano de 1984 y lleva el nombre de Tom Bradley , el primer alcalde afroamericano y con más años de servicio (20 años) en Los Ángeles, y campeón de LAX. La terminal está ubicada en el extremo oeste del área de la terminal de pasajeros entre las Terminales 3 ( Delta Air Lines ) y 4 ( American Airlines ). La Terminal Internacional Tom Bradley alberga 29 aerolíneas y maneja 10 millones de pasajeros al año.
En 2010, los esfuerzos de modernización dieron como resultado un espacio adicional para el control de equipaje en línea, tres grandes salones alineados con la alianza más un salón no afiliado (para reemplazar los múltiples salones específicos de la aerolínea) y mejoras cosméticas en las áreas de salidas y llegadas.
El 17 de noviembre de 2008, el alcalde Antonio Villaraigosa dio a conocer los conceptos de diseño para los proyectos Bradley West y Midfield Concourse de LAX. Los Angeles World Airports (LAWA), junto con los funcionarios de la ciudad, seleccionaron a Fentress Architects en asociación con HNTB para desarrollar un concepto de diseño para la modernización de LAX. El énfasis de la modernización es mejorar la experiencia de los pasajeros y mantener a Los Ángeles competitivo con otras ciudades globales.
El 22 de febrero de 2010, comenzó la construcción del proyecto Bradley West, que forma parte de los proyectos de mejora y reurbanización de LAX de varios años de $ 4.110 millones. El proyecto agregó más de 1.25 millones de pies cuadrados (116,000 m 2 ) de tiendas, restaurantes y salas de pasajeros, así como nuevas instalaciones de control de seguridad, aduanas, inmigración y reclamo de equipaje. Los dos vestíbulos existentes de la terminal fueron demolidos y reemplazados por un par más grande con 18 puertas. La terminal abrió en fases a partir de septiembre de 2012 y se completó en 2014. [23] El costo final de la terminal fue de aproximadamente $ 2 mil millones, que terminó siendo mucho más alto que la estimación original de $ 1,4 mil millones a fines de 2009. [24]
El 18 de septiembre de 2013, se inauguró oficialmente la nueva Terminal Internacional Tom Bradley en LAX. Las aerolíneas comenzaron a usar las puertas nuevas y más inteligentes que pueden manejar aviones más grandes, con nueve puertas de tres pasarelas configuradas para acomodar el Airbus A380 . En el interior, las escenas del sur de California y los videos excéntricos se reproducen en siete enormes pantallas multimedia. Es el sistema inmersivo más grande en un aeropuerto y el entorno multimedia más avanzado en un aeropuerto de América del Norte. Este sistema fue creado por Moment Factory . [25] Los asientos tipo lounge para relajarse y el área de compras libre de impuestos de 25,000 pies cuadrados se encuentran en el Gran Salón. Allí se encuentran muchos restaurantes y tiendas de alta gama, como Chloé, Burberry, Fred Segal y Porsche, entre otros. Las franquicias de restaurantes populares de Los Ángeles, como Umami Burger, 800 Degrees, Larder, Ink.Sack y Lucky Fish, se encuentran entre las selecciones de restaurantes disponibles. [26] El Midfield Satellite Concourse (ahora rebautizado como West Gates en Tom Bradley International) se inauguró el 1 de mayo de 2021. Viva Aerobus fue la primera aerolínea en dar servicio al satélite. [27] [28] La gran inauguración de West Gates tuvo lugar el 24 de mayo de 2021. [29]
La terminal alberga varios salones de aerolíneas y de terceros. Estos son: Etihad Lounge, Emirates Lounge, Los Ángeles International Lounge, Korean Air Lounge, Oneworld Business Lounge, Star Alliance Lounge, Qantas International First Class Lounge y American Express Centurion Lounge.
Acomodando el Airbus A380
El 25 de marzo de 2007, la pista 7R / 25L reabrió después de haber sido desplazada 55 pies (17 m) al sur para evitar incursiones en la pista y preparar la pista para el Airbus A380. Se agregaron desagües pluviales adicionales e iluminación mejorada de la pista. La pista 25L está ahora a 800 pies (240 m) al sur de la línea central de la pista paralela a la línea central, lo que permite una calle de rodaje paralela entre las pistas; la calle de rodaje se completó en 2008.
El 18 de septiembre de 2006, Los Angeles World Airports inició un lavado de cara por 503 millones de dólares en la Terminal Internacional Tom Bradley. Las mejoras incluyeron nuevos sistemas de localización, aire acondicionado y eléctricos, junto con nuevos ascensores, escaleras mecánicas, carruseles de equipaje y un letrero digital que actualiza automáticamente la información de vuelo. Con fondos federales, la tecnología de detección de explosivos se incorporó al sistema de equipaje subterráneo de la terminal.
Entre 2000 y 2007, LAX perdió el 12% de los asientos en sus salidas internacionales semanales, ya que muchas aerolíneas de la Cuenca del Pacífico comenzaron a reducir los vuelos a LAX en favor de aeropuertos más modernos, como el Aeropuerto Internacional de San Francisco y el Aeropuerto Internacional de Seattle-Tacoma , debido a la terminal internacional de Tom Bradley envejecida. [30]
El 15 de agosto de 2007, el Ayuntamiento de Los Ángeles aprobó un proyecto de $ 1.2 mil millones para construir una nueva terminal de 10 puertas para manejar vuelos internacionales usando el Airbus A380. [31] Añadiendo las primeras puertas nuevas construidas desde principios de la década de 1980, la nueva estructura se iba a construir directamente al oeste de la Terminal Internacional Tom Bradley en un sitio que estaba ocupado principalmente por hangares de aviones. [31]
El 19 de marzo de 2007, el Airbus A380 hizo su debut en LAX, aterrizando en la pista 24L. Aunque LAX iba a ser originalmente la primera ciudad de EE. UU. En ver el A380, Airbus decidió más tarde renunciar a LAX en favor del Aeropuerto Internacional John F. Kennedy en la ciudad de Nueva York. Después de que los funcionarios de la ciudad lucharon para que el avión superjumbo aterrizara en LAX, Airbus tuvo que obtener dos A380, que aterrizaron simultáneamente en Nueva York y Los Ángeles. [32]
El 31 de marzo de 2008, Los Angeles Times informó que, una vez más, los transportistas extranjeros acudían en masa a la terminal internacional Tom Bradley de LAX. El dólar más débil provocó un aumento en la demanda de viajes a Estados Unidos, lo que provocó que las aerolíneas añadieran nuevos destinos o aumentaran las frecuencias de las rutas existentes. Las nuevas aerolíneas que introdujeron vuelos a LAX incluyeron Virgin Australia , Emirates , Turkish Airlines , Iberia , Korean Air , Qantas , Air China y Air France . La afluencia de nuevos vuelos se produce en medio de la renovación del aeropuerto y consolida el estatus de LAX como la principal puerta de entrada internacional al oeste de los Estados Unidos. [33]
Qantas lanzó el servicio con el Airbus A380 el 20 de octubre de 2008, utilizando las puertas remotas del lado oeste. Aunque inicialmente se implementó entre LAX y Sydney, el servicio A380 de Qantas se extendió a la ruta LAX- Melbourne . A esto le siguió en breve Korean Air, que inició vuelos A380 sin escalas a Seúl-Incheon en octubre de 2011. Air France lanzó vuelos A380 entre París-Charles de Gaulle y Los Ángeles en mayo de 2012. Además, China Southern Airlines lanzó el servicio A380 a Guangzhou en octubre de 2012, lo que representa un aumento de la capacidad del 78% en la ruta. Con la incorporación de estos servicios, LAX contaba con seis servicios diarios del A380. El 15 de octubre de 2013, el servicio directo de British Airways desde Londres-Heathrow a LAX también se convirtió en una ruta A380. [34]
Asiana Airlines lanzó un servicio Airbus A380 a LAX el miércoles 20 de agosto de 2014. Esta nueva ruta del A380 convierte a Asiana en el octavo operador del A380 en LAX y en la undécima aerolínea en operar un A380. Anteriormente, Asiana desplegó rutas regionales asiáticas del A380 a Osaka, Hong Kong y Bangkok desde Seúl. [35]
LAX tiene más servicios A380 que cualquier otra ciudad norteamericana, con hasta trece vuelos diarios repartidos entre siete operadores (a octubre de 2020): Emirates , China Southern Airlines , British Airways , Qantas , Korean Air , Asiana Airlines y Lufthansa .
Terminal regional de American Eagle (Eagle's Nest)
La Terminal Regional tiene nueve puertas: puertas 52A-52I, y se usa exclusivamente para vuelos de American Eagle , por lo que también se la conoce como "el nido del águila". [36] Sirve como el resto de las operaciones centrales de American en Los Ángeles, complementando la Terminal 4.
La terminal está ubicada en el lado sur del aeropuerto, al este de la Terminal 8 (Terminal United) y al otro lado de Sepulveda Boulevard. Como está físicamente separada de los otros edificios de la terminal, los pasajeros acceden a la Terminal Regional mediante un sistema de autobuses lanzadera. Los autobuses operan entre la Terminal Regional y la Terminal 4 y la Terminal 5, que albergan las otras puertas de American Airlines. [37]
Los números de puerta de la Terminal Regional (52A-52I) están destinados a alentar a los pasajeros que viajan desde LAX a ingresar al aeropuerto a través de la Terminal 5 menos congestionada y abordar el autobús en una parada ubicada en la Puerta 52. Pero como la mayoría de American Airlines Las luchas de la línea principal en LAX operan desde la Terminal 4, un servicio de autobús separado se opera adicionalmente a esa terminal para minimizar los tiempos de conexión. [38]
La terminal tiene una pasarela cubierta y una rampa en cada puerta para acceder y salir a la aeronave en lugar de puentes de reacción . La terminal cuenta con un salón Admirals Club , baños, áreas de descanso con enchufes y un área de concesión .
La terminal manejaba originalmente vuelos de United Express (puertas 71C-71K) hasta que fue desocupada en 2005. [39] Los vuelos de American Eagle se trasladaron a la terminal en enero de 2010 desde una terminal remota que estaba a 500 m (0,3 millas) al oeste de la Terminal 4 que luego sería demolido.
Referencias
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