La estación de tren de Totnes sirve a las ciudades de Totnes y Dartington en Devon , Inglaterra . Fue inaugurado por la South Devon Railway Company en 1847. Situado en la línea de Exeter a Plymouth , está a 28 millas 74 cadenas (46,6 km) por la línea desde Exeter St Davids y 222 millas 66 cadenas (358,6 km) medidas desde London Paddington vía Bristol Temple Meads .
Totnes | |
---|---|
![]() | |
Localización | Totnes , South Hams Inglaterra |
Coordenadas | 50 ° 26′08 ″ N 3 ° 41′19 ″ W / 50.4356 ° N 3.6887 ° WCoordenadas : 50 ° 26′08 ″ N 3 ° 41′19 ″ W / 50.4356 ° N 3.6887 ° W |
Referencia de cuadrícula | SX801609 |
Gestionado por | Gran ferrocarril occidental |
Plataformas | 2 |
Otra información | |
Código de la estación | NENE |
Clasificación | Categoría DfT D |
Historia | |
Compañía original | Ferrocarril del sur de Devon |
Preagrupación | Gran ferrocarril occidental |
Posagrupación | Gran ferrocarril occidental |
Fechas clave | |
1847 | Abrió |
1872 | Se abre la sucursal de Ashburton |
1942 | Estación bombardeada |
1958 | Sucursal de Ashburton cerrada |
Pasajeros | |
2015/16 | ![]() |
2016/17 | ![]() |
2017/18 | ![]() |
2018/19 | ![]() |
2019/20 | ![]() |
Notas | |
Estadísticas de pasajeros de la Oficina de Ferrocarriles y Carreteras |
Es atendido por los servicios de trenes Great Western Railway y CrossCountry .
Historia
La estación de tren de Totnes fue construida por South Devon Railway Company y se inauguró el 20 de julio de 1847 cuando los trenes comenzaron a circular en la línea de Newton, como se conocía a Newton Abbot en ese momento. [1] [ página necesaria ] Fue una terminal hasta el 5 de mayo de 1848, cuando los trenes comenzaron a pasar a Plymouth , inicialmente usando una terminal temporal en Laira . La línea estaba destinada a ser operada por energía atmosférica y se construyó una casa de máquinas para proporcionar energía detrás de la plataforma en dirección este , aunque nunca se puso en uso. [2] [ página necesaria ] Las dos vías de la plataforma estaban cubiertas por cobertizos de madera para trenes , se construyó un cobertizo de locomotoras al sur de la línea más allá de la plataforma en dirección oeste, y se erigió un cobertizo de mercancías entre esta plataforma y el río Dart por donde cruzaba la línea un viaducto justo al este de los andenes.
Totnes se convirtió en el cruce de la línea de Buckfastleigh, Totnes y South Devon Railway a Ashburton cuando se inauguró el 1 de mayo de 1872. [3] El South Devon Railway se fusionó con el Great Western Railway el 1 de febrero de 1876 y la compañía Buckfastleigh fue absorbida. en 1897. Los trenes se suspendieron el 21 y 22 de mayo de 1892, mientras que las vías de vía ancha originales de 7 pies ( 2134 mm ) fueron reemplazadas por las de 4 pies 8+1 / 2 en(1435 mm)de calibre estándar. [1] [ página necesaria ]El cobertizo del motor se cerró en 1904, aunque laplataforma giratoriase mantuvo durante cinco años más. [4] [ página necesaria ]
Había un ramal sólo de mercancías que bajaba hasta el muelle del muelle de Totnes (llanura), el puente que llevaba esta línea todavía se puede ver parcialmente adyacente al sendero que conduce desde la estación BR hacia el paseo fluvial. La línea cruzó la carretera principal en la parte inferior del puente de Bridgetown a través de un paso a nivel para acceder a The Plains. Parte de la formación de la pista todavía se puede ver en The Plains.
La plataforma en dirección oeste resultó dañada durante un ataque aéreo en la Segunda Guerra Mundial el 21 de octubre de 1942. El tren de la rama Ashburton resultó dañado en el ataque, dos personas murieron y dos más resultaron heridas. [4] [ página necesaria ]
El 1 de enero de 1948, el Great Western Railway fue nacionalizado para convertirse en la región occidental de los ferrocarriles británicos . Los servicios de pasajeros a Ashburton se retiraron el 3 de noviembre de 1958 y la línea se cerró por completo el 10 de septiembre de 1962. Unos meses antes, el 14 de abril de 1962, un incendio destruyó los edificios principales situados en la plataforma en dirección oeste en Totnes. El tráfico de mercancías en general se retiró el 14 de junio de 1965 aunque se continuó manipulando carbón hasta el 4 de diciembre de 1967 y leche hasta 1980, de la quesería que incorpora el edificio destinado a los motores atmosféricos. [4] [ página necesaria ]
El 21 de octubre de 1983 se inauguró un nuevo edificio de la estación para reemplazar los edificios temporales que habían servido a la estación desde el incendio de 1962. Desde el 5 de abril de 1985 al 2 de septiembre de 1987, los trenes de la línea Buckfastleigh, ahora la línea histórica del ferrocarril South Devon , operaron en la estación. El 30 de septiembre de 1993 se abrió un puente peatonal sobre el río Dart, que ahora permite a las personas caminar hasta la estación de tren de Totnes (Riverside) para unirse a los trenes históricos a Buckfastleigh . [4] [ página necesaria ]
La pasarela construida en 1887 que atravesaba la estación y daba acceso al piso de operaciones de la caja de señales fue destruida el 18 de octubre de 1987 cuando fue golpeada por una grúa dedicada a la renovación de vías. Fue reemplazado por un nuevo puente [4] [ página necesaria ] que a su vez fue reemplazado por una pasarela y ascensores más nuevos en 2019.
Señalización
Las señales fueron inicialmente controladas por "policías" que caminaron hasta cada señal para cambiarla, pero desde 1894 fueron controladas desde una caja de señales de madera en el extremo oeste de la plataforma en dirección oeste. Esto fue reemplazado en 1923 por una caja de señales construida con ladrillos hacia el extremo opuesto de la plataforma en dirección este. Desde el 17 de diciembre de 1973, fue una "caja complementaria" para la caja de señales del panel en la estación de tren de Plymouth , cuando las cajas de señales en Brent y otras ubicaciones intermedias se cerraron. Totnes se cerró el 9 de noviembre de 1987 cuando se pusieron en funcionamiento nuevas señales de aspecto múltiple, controladas desde el nuevo centro de señalización en Exeter . [4] [ página necesaria ] La caja de señales, un edificio catalogado de Grado II , ahora se utiliza como cafetería.
Accidente
El 13 de marzo de 1860 explotó la caldera de la locomotora Tornado estando parada en Totnes, matando al conductor. [5]
Descripción
Los accesos ferroviarios de Newton Abbot en el noreste corre hacia el suroeste a través de la estación y luego gira hacia el oeste en una curva a la derecha, que es el comienzo de la empinada subida hasta Rattery . Hay cuatro pistas a través de la estación con plataformas junto al par exterior.
El moderno edificio de la estación de ladrillo está en el lado sureste de la estación, más cerca de la ciudad. Esta es la plataforma para los trenes a Plymouth y Penzance . Los trenes a Newton Abbot, Exeter y más allá parten de la plataforma opuesta, a la que se puede llegar por un puente peatonal en el lado suroeste de la entrada a la plataforma. La vieja caja de señales en el andén utilizado por los trenes a Newton Abbot sirve como café de la estación.
Hay acceso a nivel a la estación desde el aparcamiento en el lado sureste y también desde el área frente a la fábrica de leche en el lado noroeste, a la que se puede llegar por el puente de la carretera que cruza las vías justo al sur. -Oeste de la estación.
Los autobuses a Dartmouth operan desde el aparcamiento en el lado sureste. Un sendero desde aquí conduce bajo el viaducto en el extremo noreste de la estación hasta una pasarela que cruza el río Dart junto al ferrocarril para llegar a la estación Totnes Riverside, desde donde los trenes van a la estación de trenes de Buckfastleigh .
El complejo industrial en el lado noroeste de la estación alberga la fábrica de leche; el edificio de piedra gris detrás de la caja de señales es la atmosférica casa de máquinas. El lado opuesto de la estación está dominado por el castillo de Totnes , en la colina.
Servicios
Aproximadamente la mitad de los servicios son operados por Great Western Railway , incluidos los servicios de la línea principal desde London Paddington hasta Plymouth y Penzance . [6] El resto está a cargo de CrossCountry , que opera trenes a través de Bristol Temple Meads y Birmingham New Street hasta Manchester Piccadilly , el noreste de Inglaterra ( Leeds y Newcastle ) y Escocia ( Glasgow Central y Dundee / Aberdeen ). [7]
Estación precedente | ![]() | Estación siguiente | ||
---|---|---|---|---|
Newton Abbot | Great Western Railway Exeter a la línea Plymouth | Ivy Bridge | ||
Newton Abbot | CrossCountry Scottish Lowlands a Devon y Cornwall | Plymouth | ||
![]() | ||||
Intercambio con Totnes (Riverside) en el ferrocarril South Devon |
Referencias
- ↑ a b Gregory, RH (1982). El ferrocarril del sur de Devon . Salisbury: Oakwood Press. ISBN 0-85361-286-2.
- ^ Clayton, Howard (1966). Los ferrocarriles atmosféricos . Lichfield: Howard Clayton.
- ^ MacDermot, et al. (1931). Historia del Great Western Railway, volumen II 1863-1921 . Londres: Great Western Railway . pag. 242.
- ^ a b c d e f Oakley, Mike (2007). Estaciones de tren de Devon . Wimbourne: The Dovecote Press. ISBN 978-1-904349-55-6.
- ^ Reed, PJT (febrero de 1953). White, DE (ed.). Las locomotoras del Great Western Railway, Parte 2: Ancho de vía . Kenilworth: Sociedad de viajes y correspondencia ferroviaria. pag. B38. ISBN 0-901115-32-0. OCLC 650490992 .
- ^ Tabla 135horario de National Rail , mayo de 2016
- ^ Tabla 51horario de National Rail , mayo de 2016
enlaces externos
- Totnes On Line - Fotografías de la casa de máquinas de Brunel
- Imágenes de video de la estación Totnes y la casa del motor de bombeo