El Toyota Corolla Levin ( japonés:トヨタ·カローラレビン, Toyota Karora Rebin ) y la Sprinter Trueno ( japonés:トヨタ·スプリンタートレノ, Toyota Supurintā Toreno ) son pequeños casi idénticos ligeros coupés compactos,,, deportes, que fueron producidos por Toyota a partir de 1972 hasta 2000. El nombre de este modelo Corolla fue tomado de una de las sedes de Nueva Zelanda de las carreras de motor de la Serie Tasman . Sin embargo, Levin en inglés antiguo significa relámpago y Trueno en español significa trueno. En Japón, el Corolla Levin era exclusivo de Toyota Corolla Storeubicaciones, y la Sprinter Trueno era exclusiva de las ubicaciones de Toyota Auto Store , luego renombrada Toyota Vista Store en 1980.
Toyota Corolla Levin | |
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Descripción general | |
Fabricante | Toyota |
También llamado | Toyota Sprinter Trueno |
Producción | Marzo de 1972 - agosto de 2000 |
Carrocería y chasis | |
Clase |
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Tipo de cuerpo |
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Diseño |
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Serie TE27 (1972-1974)
El primer Corolla Levin y Sprinter Trueno de principios de 1972 fueron los modelos de alto rendimiento del Corolla y el Sprinter cupé fastback de 2 puertas . Fueron propulsados por motores de 1.6 litros acoplados a una transmisión manual de 5 velocidades , tomada del Toyota Celica 1600GT. La inspiración vino del gerente de Toyota, Geisuke Kubo, que quería ofrecer algo similar al Alfa Romeo Giula Junior . [1] El Sprinter Trueno J tenía el 2T-B OHV con carburadores de doble tiro hacia abajo. Los otros Levins y Truenos utilizaron los motores DOHC 2T-G (alta compresión) o 2T-GR (baja compresión) con dos carburadores Mikuni de doble tiro lateral venturi. Los vehículos instalados con el motor de 1,6 litros obligaban a los propietarios japoneses a pagar más impuestos de circulación anuales .
Series TE37, TE47, TE51, TE55, TE61, TE62 y TE65 (1974-1979)
Con la segunda generación de Levin y Trueno Sprinter hubo una diferencia más clara entre los dos a través del diseño. Aunque se basaba en la misma carcasa, el diseño completo de la nariz difería totalmente, ya que el Levin (TE51 y TE55) tenía un diseño agresivo con inclinación hacia adelante, mientras que el Trueno Sprinter (TE47, TE61, TE62 y TE65) tenía un diseño más elegante y curvo. A diferencia de su predecesor, esta segunda generación de Levin y Trueno Sprinter se ofreció con una gama mucho más amplia de motores y equipamiento. El grado Trueno LT usó el motor 2T simple y el grado Trueno ST usó el motor 2T-B de carburadores gemelos de tiro descendente. Los grados Levin y Trueno GT utilizaron el motor 2T-G con cabezal DOHC del TE27 anterior con 86 kW (115 hp) de dos carburadores dobles Mikuni Solex y más tarde con 82 kW (110 hp) del motor 2T-GEU con un Bosch Sistema K-Jetronic EFI.
Serie AE71 / TE71 / TE72 / TE75 (1979-1983)
Aunque los deportivos Corolla y Sprinter están disponibles como sedán de 2 puertas, techo rígido de 2 puertas, cupé de 3 puertas y Liftback de 3 puertas, el Corolla Levin y Sprinter Trueno solo se produjeron como cupé de 3 puertas (TE71). Los niveles de equipamiento para los modelos japoneses fueron Base, S y GT APEX, todos con motor 2T-G. En los Estados Unidos, el Corolla Levin se vendió como SR5 con motor 4A-C de 1.6 litros (AE71) y motor 3T de 1.8 litros (TE72 / 75).
Serie AE85 / 86 (1983-1987)
En esta generación, el Corolla Levin vino con faros rectangulares fijos que lo distinguieron del Sprinter Trueno con faros retráctiles. Sin embargo, los American Corolla SR5 y GT-S también tenían faros retráctiles al igual que los japoneses Trueno, pero con parachoques más largos para cumplir con los estándares federales de EE. UU.
Motor
- 4A-GEU (16 válvulas): Modelos AE86 GT, GT APEX, GT-V
- 4A-GEC (16 válvulas): Modelo AE86 Corolla GT-S
- 4A-C (8 válvulas): Modelo AE86 SR5
- 3A-U : AE85 SR, modelos GT
Serie AE91 / 92 (1987-1991)
Al igual que la generación anterior, el Corolla Levin y el Sprinter Trueno tienen diferentes estilos de faros. Una vez más, los American Corolla Coupe SR5 y GT-S adoptaron faros retráctiles como el Trueno. Esta es la última generación de Corolla Coupé en Estados Unidos. El SR5 fue impulsado por un motor 4A-F, el GT-S vino con un motor 4A-GE de alto rendimiento, mientras que el GT-Z vino con un motor 4A-GZE. Los GT-Z anteriores estaban equipados con DLI y un sensor AFM, mientras que las versiones posteriores cambiarían a un MAP, rociadores de aceite en el bloque 4A y un conjunto de pistones forjados.
Serie AE100 / 101 (1991-1995)
Motor
- 4A-GE (20v) Silver-Top : modelos GT Apex, GT
- 4A-GZE (sobrealimentado): modelo GT-Z
- 4A-FE: Modelo SJ
- 5A-FE: Modelo S
Serie AE110 / 111/112 (1995-2000)
Pre estiramiento facial
- Fabricado de 1995 a 1997
Modelo de estiramiento facial
- Fabricado de 1997 a 2000
Motor
- 4A-GE (20v) "Black-Top" : Modelos BZ-V, BZ-G, BZ-R
- 4A-FE: Modelo XZ
- 5A-FE: Modelo FZ
La variante BZ-R presentaba una transmisión manual de 6 velocidades, LSD, rotores delanteros más grandes, ABS, pinzas mejoradas, un alerón trasero más alto y suspensión Super Strut (SS), todo lo cual podría agregarse a los modelos BZ-G y BZ-V como opciones de fábrica. Además, se podría instalar un juego de asientos Recaro SR3 (patrón de confeti) como opción de fábrica. Esta es la última serie en la que se usó el nombre Trueno, ya que el Toyota Sprinter se suspendió, el Corolla Levin continuó fabricándose.
Otros usos del nombre "Levin"
El nombre "Corolla Levin" fue posteriormente revivido para el Toyota Auris en Australia y Nueva Zelanda, donde ciertos niveles de equipamiento del Corolla tienen la etiqueta Levin.
En China, el modelo deportivo del Toyota Corolla (E180) y Corolla (E210) con luces y parachoques diferentes al sedán normal se llama Levin ( chino :雷凌 / 凌 尚; pinyin : Léilíng / Língshàng ).
Ver también
- Toyota AE85
- Toyota AE86
- Toyota Corolla
- Toyota Sprinter
Referencias
- ^ 佐 々 木 紫 郎 イ ン タ ビ ュ ー