La línea Tuen Ma ( chino :屯馬綫) es una línea de tránsito rápido que forma parte del sistema Mass Transit Railway (MTR) en Hong Kong. De color marrón en el mapa, la línea Tuen Ma tiene 56,2 kilómetros (34,9 millas) de longitud, lo que la convierte en la línea más larga de la red MTR. Tiene un total de 27 estaciones, más que cualquier otro en el sistema MTR. [3]
La línea Tuen Ma implica la conexión de dos antiguas líneas MTR, la línea West Rail y la línea Ma On Shan , a través de un nuevo tramo de ferrocarril subterráneo conocido como "sección Tai Wai a Hung Hom" (大圍至紅磡段) de el proyecto Sha Tin to Central Link , que consta de 11 kilómetros (6,8 millas) de vías y seis nuevas estaciones intermedias. La sección de Tai Wai a Kai Tak (大圍至啟德段) abrió el 14 de febrero de 2020, mientras que la sección de Kai Tak a Hung Hom abrió el 27 de junio de 2021, completando así la línea. [4]
Durante la fase de planificación y construcción, esta línea se denominó "Corredor Este Oeste" (東西 走廊). El 25 de mayo de 2018, MTR Corporation confirmó el nombre final "línea Tuen Ma", que refleja los extremos de la línea completa, a saber, Tuen Mun y Ma On Shan . El tiempo completo de viaje es de unos 73 minutos. [5]
Actualmente, la línea comienza en la estación Tuen Mun , Tuen Mun y termina en la estación Wu Kai Sha en Wu Kai Sha , Ma On Shan . Tiene 56,2 kilómetros (34,9 millas) de largo con 27 estaciones y un viaje completo dura 73 minutos en cualquier dirección. Hay seis estaciones de intercambio : Tai Wai y Hung Hom con la línea East Rail , Diamond Hill y Ho Man Tin con la línea Kwun Tong , Nam Cheong con la línea Tung Chung y Mei Foo con la línea Tsuen Wan.. La línea tiene 2 depósitos de mantenimiento en Tai Wai [6] y Pat Heung.
Como todas las líneas MTR, la línea Tuen Ma está separada por grados en toda su longitud. Es principalmente subterráneo en las secciones urbanas de Kowloon y Tsuen Wan , y a nivel o elevado en el resto de los Nuevos Territorios . La mayor parte de la línea original de Ma On Shan (entre Tai Wai y Wu Kai Sha) está construida sobre un viaducto en un terreno que se había reservado para un ferrocarril desde el comienzo del desarrollo de Ma On Shan New Town . [7] Sin embargo, la sección entre Shek Mun y Tai Shui Hang está a nivel del suelo, ya que se encuentra entre las calzadas de Tate's Cairn Highway., junto con el tramo entre Tai Wai y Hin Keng , que también está parcialmente sobre un terraplén y paralelo a la línea East Rail . Luego, la línea pasa bajo tierra a través de la estación Diamond Hill y la ciudad de Kowloon antes de emerger al aire libre cerca de la estación Hung Hom a nivel del suelo. Luego, la línea se dirige hacia el suroeste hacia un túnel después de la estación y desciende bajo tierra a través de las estaciones East Tsim Sha Tsui y Austin (la primera había sido servida originalmente por la línea East Rail y la vía se dirigía hacia el norte a través de la última), antes de regresar al nivel del suelo. (aunque todavía completamente cubierto) en la estación de Nam Cheong. Luego, la vía corre hacia el noroeste a través de un túnel de caja sellado justo al norte hacia y debajo de la autopista West Kowloon a través del parque Lai Chi Kok hasta la estación Mei Foo , que tiene un diseño híbrido a nivel del suelo/subterráneo. Los túneles perforados atraviesan Kwai Chung densamente poblado y debajo de la línea Tsuen Wan hacia la estación Tsuen Wan West en terrenos ganados al mar , después de lo cual un túnel de roca perforada de 5,5 km (3,4 millas), el Túnel Tai Lam , lleva trenes a través de Tai Lam Country Park .
Luego, la línea emerge al aire libre justo al sur del depósito de trenes en Pat Heung e inicialmente corre a nivel, y luego en un terraplén , a medida que se acerca a la estación de Kam Sheung Road . El resto de la línea está totalmente elevado y construido sobre un viaducto continuo , que corre en dirección oeste a través de las nuevas ciudades de Yuen Long y gira hacia el sur en Tin Shui Wai , antes de tomar una curva hacia el río Tuen Mun y finalmente terminar en Estación Tuen Mun .