La ruta estatal 7 ( SR 7 ) es una carretera estatal en los condados de Lewis y Pierce , ubicada en el estado estadounidense de Washington . La carretera de 58.60 millas (94.31 km) de largo comienza en la US Route 12 (US 12) en Morton y continúa hacia el norte para cruzar varias otras carreteras estatales hacia Tacoma , donde termina en un intercambio con la Interestatal 5 (I-5) y la I- 705 . La carretera tiene varios nombres, como Second Street en Morton, Mountain Highway en zonas rurales, Pacific Avenue en Spanaway , Parklandy Tacoma y 38th Street en Tacoma. Cerca del final de la carretera hay una autopista corta que se ha propuesto extender hacia el sur paralelamente a un ferrocarril ya existente, propiedad de Tacoma Rail , que sirve como la mediana de la autopista corta.
Ruta estatal 7 | ||||
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Información de ruta | ||||
Definido por RCW 47.17.030 | ||||
Mantenido por WSDOT | ||||
Largo | 58,60 millas [1] (94,31 km) | |||
Existió | 1964 [2] - presente | |||
Uniones principales | ||||
Extremo sur | Estados Unidos 12 en Morton | |||
extremo norte | I-5 / I-705 en Tacoma | |||
Localización | ||||
Condados | Lewis , Pierce | |||
Sistema de carreteras | ||||
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La primera carretera en utilizar la ruta actual de la SR 7 apareció por primera vez en un mapa de 1900 del área de Tacoma y ha sido parte del sistema de carreteras estatales desde 1909, cuando la carretera Alder-Kosmos se agregó al sistema como State Road 18 . State Road 18 se convirtió en parte de dos ramas de State Road 5 en 1923 y ramas posteriores de Primary State Highway 5 . Durante la renumeración de la carretera de 1964 , las ramas se convirtieron en SR 7. En 2002, se estableció una ruta auxiliar que pasa por alto Tacoma, SR 704 , y la construcción comenzó en 2008 para conectar la I-5, Fort Lewis , McChord Air Force Base y SR 7.
Descripción de la ruta
La ruta estatal 7 (SR 7) comienza en una intersección con la ruta 12 de los EE. UU. (EE. UU. 12), una de las principales carreteras de este a oeste, en Morton . Viajando hacia el norte como Second Street y paralelamente a la ruta Morton - Tacoma (Mountain Division) de Tacoma Rail , [1] [3] [4] la calle se cruza con Main Avenue, que continúa hacia el oeste fuera de la ciudad como SR 508 . [5] Después de salir de Morton, la carretera se convierte en la Carretera de la Montaña y pasa a través de un cañón densamente boscoso cerca de Mount Rainier y paralelo al río Tilton y Roundrop Creek. Al cruzar el río Nisqually , la carretera sale del condado de Lewis y entra en el condado de Pierce . En Elba , la carretera se cruza con la SR 706 , que va hacia el este hasta el Parque Nacional Mount Rainier . Siguiendo el río Nisqually, que se ha convertido en Alder Lake , y la línea Tacoma Rail, la SR 161 se bifurca hacia Eatonville y la SR 702 viaja hacia el oeste desde las llanuras hasta McKenna . [6] [7] [8] [9]
Pasando Elk Plain y áreas suburbanas, la carretera ingresa a Spanaway cerca del límite de Fort Lewis donde la SR 7 se cruza con la SR 507 , que continúa hacia el suroeste hasta Chehalis . La carretera de la montaña se convierte en Pacific Avenue y entra en Parkland . Poco después de la calle 112, la carretera tiene un intercambio parcial en forma de hoja de trébol con la SR 512 , que utiliza la calle 108 sur como dos rampas. [10] Al salir de Parkland y entrar en Tacoma, Pacific Avenue gira hacia el este como 38th Street y luego tiene otro intercambio parcial en forma de trébol con una autopista corta y la ruta propuesta de SR 7, que es utilizada por la carretera. [11] La autopista fue el segmento más transitado de la carretera en 2007, con un promedio diario estimado de 27.000 automovilistas. [12] La mediana de la autopista es la ruta Tacoma Rail y en el extremo norte hay un intercambio con la Interestatal 5 (I-5). [13] [14] SR 7 termina en el intercambio, ubicado cerca del Tacoma Dome , pero continúa al norte paralelo al ferrocarril hasta un intercambio urbano de un solo punto con SR 509 como I-705 . [6] [7] [8]
Historia
Un mapa de 1900 del área de Tacoma mostró una carretera que se extendía hacia el norte desde Spanaway a Tacoma que más tarde se convertiría en SR 7. [15] En 1909, la carretera Alder-Kosmos , numerada como la carretera estatal 18 , se añadió al sistema de carreteras del estado y corría desde Kosmos al norte a través de Morton y Elbe hasta Alder . [16] La Autopista del Parque Nacional se creó en 1913 y se extendió desde el Océano Pacífico hasta Tacoma y al sur hasta Elba, donde se convirtió al este en el Parque Nacional Mount Rainier . [17] Ambas carreteras fueron reemplazadas por dos ramas de State Road 5 en 1923, que viajaba desde Tacoma hasta Mount Rainier y Elbe hasta Chehalis . [18] [19] State Road 5 se convirtió en Primary State Highway 5 (PSH 5) durante la creación de las principales carreteras estatales en 1937 y la rama Tacoma-Mount Rainier permaneció igual, pero la rama Elba-Chehalis se acortó a Kosmos. [20] [21]
El ferrocarril de Chicago, Milwaukee, St. Paul y Pacific comenzó a ser paralelo a la ruta en 1951 entre Tacoma y Morton. [22] [23] [24] Durante la carretera de 1964, la renumeración de las dos ramas de PSH 5 se convirtió en SR 7. [2] [25] Entre 1968 y 2008, Chicago, Milwaukee, St. Paul y Pacific Railroad transfirieron el ferrocarril paralelo a la autopista a Tacoma Rail . [3] [9] [14] En 2002, se estableció una nueva ruta auxiliar de SR 7, SR 704 para proporcionar un desvío de Tacoma para proporcionar conexiones directas entre la Interestatal 5 (I-5), Fort Lewis , McChord Air Force Base y SR 7 en Spanaway. [26] El 30 de julio de 2008, el Departamento de Transporte del Estado de Washington (WSDOT) tenía una innovadora ceremonia para iniciar la construcción de la SR 704, [27] que ha sido predicho para ser terminado después de 2017. [28] El segmento de la carretera entre la SR 507 en Spanaway y la SR 512 en Parkland tuvo una tasa de accidentes muy alta, por lo que WSDOT agregó mejoras de seguridad a la carretera en 2007. [29] [30] Entre Morton y Spanaway, WSDOT está actualmente (a partir de 2009) desarrollando una ruta plan de desarrollo para mejorar la calzada. El proyecto se divide en tres fases, la primera fase se completó en 2006 y se centró entre Morton y Elbe y la segunda fase se centrará entre Elbe y SR 702 mientras que la tercera se centrará entre SR 702 a Spanaway. [31] [32]
Un pequeño avión realizó un aterrizaje de emergencia en una sección de la SR 7 en Parkland el 1 de agosto de 2019, luego de un mal funcionamiento del sistema de combustible. El incidente fue capturado en la cámara del tablero de un policía estatal . [33]
Intersecciones principales
condado | Localización | mi [1] | km | Destinos | Notas |
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Luis | Morton | 0,00 | 0,00 | Estados Unidos 12 - Aberdeen , Centralia , Yakima | Término del sur |
0,45 | 0,72 | SR 508 oeste (Main Avenue) - Cinebar , Onalaska , Napavine | |||
atravesar | Elba | 16,82 | 27.07 | SR 706 este (Road to Paradise) - Parque Nacional Monte Rainier | |
| 26,99 | 43,44 | SR 161 norte - Eatonville , Puyallup | ||
| 36.08 | 58.07 | SR 702 oeste (352nd Street East) hasta SR 507 sur - McKenna | ||
Spanaway | 47,38 | 76.25 | SR 507 sur - Yelm , Tenino , Centralia | ||
48,33 | 77,78 | 176th Street South (lado este), SR 704 (lado oeste) - Lakewood , Frederickson | SR 704 | ||
Paisaje modelado | 52,55 | 84,57 | SR 512 a la I-5 - Lakewood , Puyallup , Tacoma | Intercambio | |
Tacoma | 57,82 | 93.05 | Calle 38 sur | Intercambio | |
Extremo sur de la autopista | |||||
58,60 | 94,31 | I-5 - Olympia , Seattle , Portland, Oregón I-705 norte hasta SR 509 norte - Tacoma Dome | I-5 salida 133; término norte; salida hacia el norte y entrada hacia el sur; la carretera continúa más allá de la I-5 como I-705 | ||
1.000 millas = 1,609 km; 1.000 kilómetros = 0.621 millas |
Referencias
- ^ a b c Departamento de transporte del estado de Washington (2008). "Registro de la carretera estatal: Informe de planificación, SR 2 a SR 971" (PDF) . Consultado el 21 de julio de 2009 .
- ^ a b Legislatura del estado de Washington (1970). "RCW 47.17.030: Ruta estatal nº 7" . Consultado el 21 de julio de 2009 .
- ^ a b Sistema ferroviario del estado de Washington (PDF) (Mapa). Cartografía del Servicio Geológico de los Estados Unidos . Departamento de Transporte del Estado de Washington. 2008 . Consultado el 21 de julio de 2009 .
- ^ Vías de tren de TPU (mapa). Cartografía de Tele Atlas . Tacoma Rail . 2009 . Consultado el 21 de julio de 2009 .
- ^ Departamento de Transporte del Estado de Washington (17 de septiembre de 2004). "SR 7; Cruce SR 508" (PDF) . Consultado el 21 de julio de 2009 .
- ^ a b Google (21 de julio de 2009). "Ruta estatal 7" (Mapa). Google Maps . Google . Consultado el 21 de julio de 2009 .
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- ^ a b Hoquiam, 1968 (Mapa). 1: 250.000. Cartografía del Servicio Geológico de los Estados Unidos. Universidad de Texas en Austin. 1968 . Consultado el 23 de julio de 2009 .
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- ^ Departamento de Transporte del Estado de Washington (17 de septiembre de 2004). "SR 7; Junction South 38th Street" (PDF) . Consultado el 21 de julio de 2009 .
- ^ Departamento de Transporte del Estado de Washington (2007). "Informe anual de tráfico 2007" (PDF) . Archivado desde el original (PDF) el 26 de marzo de 2009 . Consultado el 21 de julio de 2009 .
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State Road No. 18, comenzando en Alder en el condado de Pierce y corriendo en dirección sur por el camino de Elbe hasta un punto en State Road No. 5 cerca de Kosmos en el condado de Lewis.
- ^ Legislatura del estado de Washington (12 de marzo de 1913). "Capítulo 65: Clasificación de carreteras públicas". Leyes de sesión del estado de Washington . Leyes de la sesión del estado de Washington (1913 ed.). Olympia, Washington : Legislatura del estado de Washington. pag. 222 . Consultado el 23 de julio de 2009 .
gramo. Una carretera que parte de la Pacific Highway en la ciudad de Tacoma; desde allí hacia el sur por la ruta más factible, hacia o cerca de la ciudad de Elbe, donde se ramificará, una sección conectando con la carretera gubernamental en el Parque Nacional Rainier, en o cerca de Ashford, condado de Pierce, y la otra por la ruta más factible a través de Mineral, Morton, Klickitat Prairie, Forest, Chehalis, Pe Ell, South Bend, hasta la playa del océano en Holman en el condado del Pacífico, que se conocerá como la Carretera del Parque Nacional.
- ^ Legislatura del estado de Washington (19 de marzo de 1909). "Capítulo 185: Carreteras estatales primarias y secundarias". Leyes de sesión del estado de Washington . Leyes de la sesión del estado de Washington (1923 ed.). Olympia, Washington: Legislatura del estado de Washington. págs. 628–629 . Consultado el 23 de julio de 2009 .
SEGUNDO. 4. Una carretera estatal primaria, que se conocerá como State Road No. 5 o National Park Highway System, se establece de la siguiente manera: comenzando en la ciudad de Tacoma; de allí por la ruta más factible en dirección sureste a través de Elbe y Ashford hasta la puerta del Parque Nacional Rainier; también de un cruce en la ciudad de Elba; de allí en dirección sur a través de Morton, Kosmos; de allí en dirección oeste a través de Nesika, Riffe y Ethel hasta un cruce con State Road No. 1 o Pacific Highway en o en las cercanías de Jackson Prairie; también, desde un cruce en o cerca de Kosmos en el condado de Lewis en dirección noreste a través de Lewis en el condado de Lewis a través de Sheepskull Gap; de allí en dirección noroeste a través de Enumclaw, Auburn, Kent hasta una conexión con State Road No. 2 en las cercanías de Renton; también desde un cruce en Sheepskull Gap en dirección sureste a Yakima.
- ^ Mapa de carreteras de Rand McNally Junior, Washington (mapa). Rand McNally. 1926 . Consultado el 23 de julio de 2009 .
- ^ Legislatura del estado de Washington (17 de marzo de 1937). "Capítulo 190: Establecimiento de carreteras estatales primarias". Leyes de sesión del estado de Washington (PDF) . Leyes de la sesión del estado de Washington (1937 ed.). Olympia, Washington: Legislatura del estado de Washington. págs. 935–937 . Consultado el 23 de julio de 2009 .
SEGUNDO. 5. Por la presente se establece una carretera estatal primaria que se conocerá como Carretera Estatal Primaria No. 5, o Carretera del Parque Nacional, de acuerdo con la descripción siguiente: Comenzando en Seattle, desde allí en dirección sur por Bryn Mawr y las cercanías de Renton en la Carretera Estatal Primaria No. 2, de allí en dirección sur por la ruta más factible a Auburn, de allí en dirección sureste por la ruta más factible a través de Enumclaw y Chinook Pass hasta Yakima en la Carretera Estatal Primaria No. 3; también comenzando en un cruce con la Carretera Estatal Primaria No. 1 en las cercanías al sur de Chehalis, desde allí en dirección este por la ruta más factible por medio de Kosmos y White Pass hasta un cruce con la Carretera Estatal Primaria No. 5, como se describe en este documento , al noroeste de Yakima; también comenzando en Tacoma en la Carretera Estatal Primaria No. 1, de allí en dirección sur por la ruta más factible a través de Elba, de allí en dirección este por la ruta más factible hasta una entrada suroeste al Parque Nacional Mount Rainier; también comenzando en Elba en la Carretera Estatal Primaria No. 5, como se describe en este documento, desde allí en dirección sur por la ruta más factible hasta un cruce con la Carretera Estatal Primaria No. 5, como se describe aquí, en las cercanías de Kosmos; también comenzando en Enumclaw en la Carretera Estatal Primaria No. 5, como se describe aquí, desde allí en dirección sur por la ruta más factible hasta una entrada noroeste al Parque Nacional Mount Rainier; también comenzando en Auburn en la Carretera Estatal Primaria No. 5, como se describe en este documento, de allí en dirección sur por la ruta más factible a través de Sumner, de allí en dirección oeste por la ruta más factible a Tacoma en la Carretera Estatal Primaria No. 1 ; también comenzando en Auburn en la Carretera Estatal Primaria No. 5, como se describe aquí, desde allí en dirección oeste por la ruta más factible hasta un cruce con la Carretera Estatal Primaria No. 1; también comenzando en un cruce con la Carretera Estatal Primaria No. 5, como se describe en el presente, en las cercanías al oeste del Paso Chinook, de allí en dirección sur por la ruta más factible hasta un cruce con la Carretera Estatal Primaria No. 5, como se describe en este documento, en las cercanías al oeste de White Pass; también comenzando en Sumner en la Carretera Estatal Primaria No. 5, como se describe aquí, desde allí en dirección este por la ruta más factible hasta un cruce con la Carretera Estatal Primaria No. 5, como se describe en este documento, en las cercanías de Buckley; también comenzando en Enumclaw en la Carretera Estatal Primaria No. 5, como se describe en el presente, de allí en dirección noroeste por la ruta más factible a través de Summit hasta un cruce con la Carretera Estatal Primaria No. 2, como se describe en este documento, en las cercanías de Renton .
- ^ Noroeste, 1946 (Mapa). Rand McNally. 1946. p. 16 . Consultado el 23 de julio de 2009 .
- ^ Hoquiam, 1951 (Mapa). 1: 250.000. Cartografía del Servicio Geológico de los Estados Unidos. Universidad de Texas en Austin . 1951 . Consultado el 23 de julio de 2009 .
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- ^ SR 7 - Mejoras del corredor (mapa). Departamento de Transporte del Estado de Washington. 2009 . Consultado el 23 de julio de 2009 .
- ^ Prior, Ryan (1 de agosto de 2019). "El piloto realiza un aterrizaje de emergencia en la carretera, todo capturado en la cámara del tablero del soldado" . CNN . Consultado el 9 de agosto de 2019 .
enlaces externos
Mapa de ruta :
- Carreteras del estado de Washington
- Cámara de tráfico US 12 (Morton)
- Cámara de tráfico de intercambio SR 512
- Cámara de tráfico I-5 / I-705 (Tacoma Dome)
- Proyectos WSDOT actuales
- Proyectos WSDOT completados