El USS G-4 (SS-26) era un submarino de clase G de la Armada de los Estados Unidos . Si bien los cuatro barcos G eran nominalmente todos de una clase, diferían lo suficiente en detalles importantes que a veces se los considera cuatro barcos únicos, cada uno en una clase por sí mismo.
![]() USS G-4 durante su acondicionamiento en el astillero William Cramp & Sons, 1912 | |
Historia | |
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Nombre | USS G-4 |
Constructor | William Cramp & Sons , Filadelfia |
Número de patio | 354 |
Acostado | 9 de julio de 1910, como USS Thrasher |
Lanzado | 15 de agosto de 1912 |
Oficial | 22 de enero de 1914 |
Desmantelado | 5 de septiembre de 1919 |
Renombrado | USS G-4 , 17 de noviembre de 1911 |
Afligido | 13 de agosto de 1921 |
Destino | Vendido como chatarra, 15 de abril de 1920 |
Características generales | |
Clase y tipo | Submarino clase G |
Desplazamiento |
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Largo | 157 pies 6 pulg (48,01 m) |
Haz | 17 pies 6 pulg (5,33 m) |
Sequía | 10 pies 11 pulg (3,33 m) |
Propulsión | Gasolina-Eléctrica |
Velocidad |
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Complemento | 24 oficiales y hombres |
Armamento | Tubos de torpedo de 4 × 18 pulgadas (450 mm) |
G-4 fue nombrado Thrasher cuando su quilla fue colocada el 9 de julio de 1910 por William Cramp & Sons en Filadelfia , convirtiéndolo en el primer barco de la Armada de los Estados Unidos en llevar el nombre del thrasher , un pájaro parecido a un tordo conocido como cantante e imitador. . Fue rebautizada como G-4 el 17 de noviembre de 1911, lanzada el 15 de agosto de 1912 patrocinada por la Sra. Grace Anna Taussig, y comisionada en el Navy Yard de Filadelfia el 22 de enero de 1914, con el teniente Ernest D. McWhorter al mando.
Historial de servicio
Después de acondicionarse, el G-4 se dirigió al Astillero de la Marina de Nueva York el 25 de abril para el servicio con la División Tres, Flotilla Submarina, Flota del Atlántico . Según los planos comprados al diseñador italiano Cesare Laurenti , el G-4 era un barco de quilla uniforme, lo que significa que el casco de presión redondo era plano en la parte inferior. Cuando estaba rodeado por un casco exterior aerodinámico, el barco era teóricamente más estable que los barcos anteriores del tipo Holland. Los diferentes equipos y procedimientos operativos significaron que G-4 pasó los siguientes cinco meses realizando pruebas y pruebas de buceo, muchas de las cuales fallaron debido a averías en la maquinaria del motor. Aún así, casi todas sus pruebas preliminares se completaron a fines de agosto y el barco fue aceptado condicionalmente por la Marina el 21 de septiembre.
A finales de octubre, el barco se trasladó a New London, Connecticut , y desde allí navegó hacia Newport, Rhode Island a mediados de noviembre. Al regresar a Nueva York el 22 de noviembre, G-4 recibió reparaciones posteriores al shakedown en sus motores, que sufrieron daños por agua de mar debido a fugas en las líneas de escape y contaminación del sistema de aceite por sal. Después de fallar varias pruebas de motores ese invierno, el barco se dirigió hacia el sur hasta el astillero de su constructor en Filadelfia el 9 de marzo de 1915. Después de dos meses de reparaciones, el G-4 partió de Filadelfia el 12 de mayo y navegó a Nueva York para una revisión naval ante el presidente de Estados Unidos Woodrow Wilson . Luego, G-4 realizó maniobras con la flotilla de submarinos frente a Newport a fines de mayo y nuevamente en octubre, además de las operaciones de entrenamiento local fuera de Nueva York y la base de submarinos en Nueva Londres.
El 14 de enero de 1916, G-4 comenzó una revisión planificada de tres meses en el Astillero Naval de Nueva York . Los trabajadores instalaron un girocompás y repararon el equipo en preparación para las pruebas de aceptación finales el 7 de marzo. Aunque se puso a prueba con éxito, el barco regresó al astillero para realizar más modificaciones, incluida la instalación de nuevos timones de buceo. Los problemas con el mecanismo de control del timón del girocompás de Sperry, así como las continuas modificaciones en los motores y otras maquinarias, mantuvieron al barco en el Navy Yard de Nueva York hasta fin de año. Finalmente probado en el mar en febrero de 1917, el estabilizador giroscópico y los timones de buceo fallaron en condiciones climáticas adversas. Después de que G-4 regresara al patio, los timones rotos fueron reparados y el mecanismo estabilizador removido antes del 10 de marzo.
Navegando a New London el 24 de abril, el G-4 se adjuntó a la División Tres, Flotilla Submarina. Durante el año siguiente, combinó el trabajo experimental con nuevos dispositivos de detección de sonido con la formación de nuevas tripulaciones de estudiantes en operaciones submarinas y lanzamiento de torpedos , un período de tiempo marcado por su incorporación al submarino Fulton para experimentos de defensa de redes de submarinos en puertos . A finales de mes, G-4 llevó a cabo experimentos de sonido con Wacondah y Thetis en el río Támesis y en Long Island Sound . A finales de julio, realizó ejercicios de batalla y ejercicios de ataque sumergido contra SC-6 . El 22 de octubre, Thetis experimentó con detectores magnéticos y de sonido mientras G-4 yacía en el fondo de Long Island Sound. Durante el invierno, realizó numerosos experimentos de sonido con la escuela Submarine recién establecida en el área de Block Island Sound y Long Island Sound .
En marzo de 1918, G-4 se trasladó de New London a Newport, donde realizó experimentos con detectores magnéticos con Owera . El submarino también realizó aproximaciones de práctica e instrucción de torpedos para oficiales y estudiantes de submarinos alistados. El 21 de mayo, G-4 comenzó a probar el disparo del nuevo torpedo Mark VII para su instalación en submarinos de clase O y N , evoluciones que duraron hasta mediados de julio. El barco luego regresó a New London por un período de patio, siendo sometido a reparaciones eléctricas y de motor hasta octubre. Aunque el G-4 reanudó las tareas de entrenamiento e instrucción el 4 de noviembre, el barco estaba programado para la inactivación el 24 de febrero de 1919.
G-4 continuó su entrenamiento y deberes experimentales hasta el 1 de marzo, cuando fue colocada en ordinario para ser desnudada e inactivada. Fue dada de baja el 5 de septiembre, fue designada como objetivo para pruebas de carga de profundidad y municiones el 6 de diciembre, y fue vendida para su desguace a Connecticut Iron and Metal Company de New London el 15 de abril de 1920. Fue expulsada del Registro de Buques Navales el 13 Agosto de 1921.
Referencias
Bibliografía
- Wright, Christopher C. (1996). "Thrasher / G4 (SS-26): (Tercera parte)". Buque de guerra internacional . XXXIII (1): 11–14. ISSN 0043-0374 .
- Este artículo incorpora texto del Dictionary of American Naval Fighting Ships de dominio público . La entrada se puede encontrar aquí .
enlaces externos
- Galería de fotos del USS G-4 en NavSource Naval History