USS Halford (DD-480) , un Fletcher -class destructor , fue un buque de la Marina de los Estados Unidos llamado así por el teniente William Halford (1841-1919), un receptor de la medalla de honor .
![]() USS Halford (DD-480) después de la remoción de la catapulta, 1943 | |
Historia | |
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Homónimo | William Halford |
Constructor | Astillero naval de Puget Sound |
Acostado | 3 de junio de 1941 |
Lanzado | 29 de octubre de 1942 |
Oficial | 10 de abril de 1943 |
Desmantelado | 15 de mayo de 1946 |
Afligido | 1 de mayo de 1968 |
Destino | Vendido como chatarra, 2 de abril de 1970 |
Características generales | |
Clase y tipo | Fletcher -class destructor |
Desplazamiento | 2.050 toneladas (2.083 t) |
Largo | 376 pies 6 pulg (114,7 m) |
Haz | 39 pies 8 pulg (12,1 m) |
Sequía | 17 pies 9 pulg (5,4 m) |
Propulsión | 60.000 shp (45 MW); 2 hélices |
Velocidad | 35 nudos (65 km / h; 40 mph) |
Distancia | 6500 millas náuticas (12.000 km) a 15 nudos |
Complemento | 273 |
Armamento |
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Aviones transportados | 1, una catapulta (eliminada en 1944) |
Halford fue depositado el 3 de junio de 1941 en Puget Sound Navy Yard , Bremerton, Washington ; lanzado el 29 de octubre de 1942, patrocinado por la señorita Eunice Halford, hija del teniente Halford; y comisionado el 10 de abril de 1943, con el teniente comandante G. N. Johansen al mando.
Halford fue uno de los tres destructores de la clase Fletcher que se completaron (de los seis planeados) con una catapulta para un hidroavión , los otros fueron Pringle y Stevens . La catapulta y una grúa de avión estaban ubicadas justo detrás de la chimenea número 2 , en lugar del soporte del tubo de torpedo posterior , el soporte número 3 de 5 pulgadas y la segunda cubierta de la casa de cubierta posterior que normalmente llevaba un antiaéreo gemelo de 40 mm. arma en la mayoría de los barcos de la clase. (La montura gemela de 40 mm se trasladó a la cola de abanico , justo delante de los bastidores de carga de profundidad, donde la mayoría de los barcos de la clase llevaban monturas de 20 mm). Se pretendía que el hidroavión se utilizara para explorar la flotilla de destructores que el barco estaba apegado a. Sería lanzado por la catapulta, aterrizaría en el agua junto al barco y sería recuperado por la grúa de la aeronave. Resultó no ser operativamente adecuado para el propósito previsto, y las tres naves finalmente se convirtieron a la configuración estándar de clase Fletcher .
1943
![](http://wikiimg.tojsiabtv.com/wikipedia/commons/thumb/f/fb/USS_Halford_(DD-480),_July_1943.jpg/440px-USS_Halford_(DD-480),_July_1943.jpg)
En 1943, cuando la lucha en el Pacífico se estaba librando, la Flota del Pacífico se preparó para su poderoso barrido a través de Micronesia . En un esfuerzo por fortalecer los "ojos videntes" de la flota, Halford se construyó con una catapulta de crucero y un avión de observación explorador. Partió de San Diego el 5 de julio en ruta a Pearl Harbor y llegó cinco días después. Durante los siguientes tres meses y medio, Halford iba a probar la viabilidad de transportar aviones de reconocimiento en embarcaciones pequeñas. Debido a los cambios tácticos y la creciente fuerza de la Armada en los portaaviones , Halford regresó al Astillero Naval de Mare Island el 27 de octubre de 1943 para realizar modificaciones que reemplazaron la catapulta y el avión de exploración con un segundo juego de tubos de torpedo y el número de montaje de 5 pulgadas.
El 6 de diciembre, con un mayor poder de combate y un nuevo perfil, Halford partió nuevamente hacia el Pacífico Sur . Ella hizo escala en Pearl Harbor, Funafuti , Espíritu Santo y Tutuila , Samoa ; luego asumió funciones de convoy que incluían una asignación navideña de proteger el buque de tropas Lurline con refuerzos de la Marina embarcados para Guadalcanal . Al llegar a Guadalcanal, asumió el mando de la pantalla antisubmarina y se instaló frente a Lunga Point . Además de Guadalcanal, Halford apoyó la cabeza de playa en Bougainville , inspeccionando trenes de suministros y participando en bombardeos costeros.
1944
Los barridos contra el envío en la costa este de Nueva Irlanda , marcados por fuego de contrabatería frente al East Buka Passage hicieron días tensos y emocionantes para Halford , Waller y Wadsworth durante enero de 1944, un mes que también vio la destrucción por esta tarea de tres barcos. fuerza, de las instalaciones japonesas estratégicas en la isla Choiseul .
Halford siguiente se convirtió en el buque insignia de Almirante T. S. "ping" Wilkinson 's Green Islands ataque de fuerza. El grupo de transporte destructor Wilkinson del almirante Wilkinson de la 3.a División de Nueva Zelanda del general de división Harold E. Barrowclough , que salió de Vella Lavella y el Tesoro del 12 al 13 de febrero, llegó a la isla de Barahun a las 06:20 del 15 de febrero y bajó su lancha de desembarco completamente tripulada. .
Halford se instaló frente a Green Island y comenzó a patrullar mientras continuaban las operaciones de descarga. A las 09:40 el general Barrowclough, RNZA y el personal desembarcaron para aterrizar en Green Island. Dos horas después del aterrizaje inicial, todas las fuerzas de Nueva Zelanda estaban en tierra; Se desembarcaron 5.800 hombres durante el Día D , el 15 de febrero. El hecho de que tal fuerza pudiera poner a miles de soldados en tierra prácticamente sin oposición a 115 millas (210 km) de Rabaul demostró el poder y la movilidad de las flotas aliadas en el Pacífico.
Halford se unió a continuación a un escuadrón de destructores para realizar barridos marítimos frente a la costa oeste de Nueva Irlanda. En la noche del 24 al 25 de febrero de 1944, Halford y Bennett hundieron dos pequeños barcos costeros y dañaron gravemente una patrullera. Durante los siguientes tres días, Halford llevó a cabo sus barridos al sur de la fuerte base naval japonesa de Truk y luego regresó a Purvis Bay en busca de suministros.
La primavera de 1944 encontró a Halford escoltando afanosamente unidades de suministros al norte de las Islas Salomón . Halford luego se preparó para el crucero más largo de su carrera, comenzando a principios de junio con la campaña por las Marianas .
La fase inicial de la Operación Forager que mantuvo a Halford en el mar durante setenta y cinco días fue el bombardeo de las defensas de la costa oeste de Tinian , seguido de fuego de hostigamiento nocturno y la detección de unidades pesadas de bombardeo en tierra. El 17 de junio, Halford se unió a la línea de batalla de la famosa Task Force 58 (TF 58) del almirante Marc A. Mitscher para la mayor acción de portaaviones de todos los tiempos: la Batalla del Mar de Filipinas . El 19 de junio encontró a Halford en la primera fase de la batalla: el "Marianas Turkey Shoot", ya que repetidos ataques de portaaviones enemigos fueron derribados por fuego de superficie. En la batalla de dos días del Mar de Filipinas, la Flota japonesa perdió 395 de sus aviones portaaviones, treinta y un hidroaviones y tres portaaviones .
Mientras se aseguraban los puntos de apoyo de Guam , Halford cubrió las unidades de demolición de playas para brindar apoyo de bombardeo cercano a las tropas de asalto y rescatar a varios nativos amigos que habían escapado a través de las líneas japonesas. Halford luego se unió al Grupo de Apoyo de Fuego de Angaur en el bombardeo de la isla de Angaur ( 4-21 de septiembre de 1944).
Halford se volvió al lado de la campaña para la reconquista de Filipinas . Halford se unió al Grupo de Fuego de la Fuerza de Ataque del Sur del almirante Jesse B. Oldendorf y participó en los bombardeos previos a la invasión en la isla Leyte . Luego, el 24 de octubre, cuando el almirante Thomas C. Kinkaid estimó que las fuerzas del sur del almirante Shoji Nishimura intentarían entrar en el golfo de Leyte a través del estrecho de Surigao , Halford se preparó para la batalla del estrecho de Surigao (24-25 de octubre de 1944). Esa noche y en las primeras horas de la mañana del 25 de octubre , Halford , como miembro de la División de Destructores 112, presenció prácticamente la destrucción total de la Fuerza del Sur de Japón a excepción del destructor Shigure . Las bajas estadounidenses totalizaron 39 hombres muertos y 114 heridos, la mayoría de ellos en el destructor Albert W. Grant . El almirante Oldendorf dijo después de la batalla: "Mi teoría era la del jugador de antaño:" Nunca le des una oportunidad a un tonto ". Si mi oponente es lo suficientemente tonto como para atacarme con una fuerza inferior, ciertamente no voy a darle una oportunidad igual ".
Después de la histórica batalla del golfo de Leyte , que rompió el respaldo del poder marítimo japonés, Halford partió del golfo de Leyte el 1 de noviembre de 1944 y comenzó a operar con la 3.a Flota desde Ulithi hasta el 2 de diciembre, cuando regresó a Leyte como parte de la fuerza de cobertura para los aterrizajes. El 6 de diciembre fue enviada para escoltar al SS Antone Sautrain dañado a Leyte, pero el barco se perdió en un ataque aéreo. Al regresar a Leyte, Halford escoltó a los escalones de suministros a Ormoc Bay y a los buques de tropas a Mindoro .
1945
En la tarde del 2 de enero de 1945, Halford partió de Hollandia para escoltar los transportes de la Task Force 79 al golfo de Lingayen para la ocupación de la isla de Luzón ; entregando los transportes de manera segura a pesar del fuerte ataque aéreo, comenzó a patrullar la entrada al Golfo. Luego, en la tarde del 11 de enero, Halford participó en la huelga marítima en el puerto de San Fernando en la que se hundieron tres pequeños cargueros, una lancha de desembarco y varias barcazas. A la mañana siguiente participó en el bombardeo que neutralizó la localidad de Rosario .
El 14 de febrero, mientras patrullaba el puerto de Saipan , en una cortina de humo, Halford embistió a MS Terry E. Stephenson . Aunque no hubo heridos, fue necesario el regreso de Halford a Mare Island, donde llegó el 24 de marzo de 1945.
El 27 de mayo de 1945, Halford partió de San Diego en su camino hacia el oeste nuevamente. Se dirigió a las Islas Marshall a través de Pearl Harbor, donde escoltó los transportes de Eniwetok a Ulithi. El 11 de agosto, Halford partió de Eniwetok en ruta a Adak, Alaska, como una unidad de la Flota del Pacífico Norte . Con un grupo de trabajo compuesto por portaaviones ligeros , cruceros y destructores, Halford partió de Adak el 31 de agosto y se dirigió a Ominato , norte de Honshū , Japón el 12 de septiembre. Bajo la dirección del vicealmirante Frank Jack Fletcher , esta fuerza fue responsable de la ocupación inicial de la Base Naval de Ominato y sus alrededores.
Con el Grupo de Trabajo del Almirante Fletcher, Halford autorizó a Ominato el 20 de septiembre y regresó a Adak cinco días después, y de allí a través de Kodiak a Juneau para el Día de la Marina .
Destino
Halford partió de Juneau, Alaska, el 1 de noviembre de 1945 y llegó a Bremerton, Washington, tres días después para comenzar la revisión de inactivación. Partió de Bremerton el 23 de enero de 1946. Se unió a la Flota de Reserva del Pacífico en San Diego el 28 de enero y fue dado de baja allí el 15 de mayo de 1946.
Halford fue eliminado del Registro de Buques Navales el 1 de mayo de 1968; fue vendida el 2 de abril de 1970 y desguazada.
Honores
Halford recibió trece estrellas de batalla por el servicio de la Segunda Guerra Mundial.
Referencias
- Este artículo incorpora texto del Dictionary of American Naval Fighting Ships de dominio público . La entrada se puede encontrar aquí .
enlaces externos
- navsource.org: USS Halford
- hazegray.org: USS Halford
- Sitio web del USS Halford