USS Pringle (DD-477) , un Fletcher -class destructor , fue un buque de la Marina de los Estados Unidos llamado así por el vicealmirante Joel RP Pringle (1873-1932).
![]() USS Pringle (DD-477) de diciembre de 1942, con catapulta y aviones únicos, y cañones de 127 mm (5 pulgadas) entrenados a babor. | |
Historia | |
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Homónimo: | Joel RP Pringle |
Constructor: | Patio de la Marina de Charleston |
Acostado: | 31 de julio de 1941 |
Lanzado: | 2 de mayo de 1942 |
Oficial: | 15 de septiembre de 1942 |
Destino: | Hundido por Kamikaze frente a Okinawa , [1] 16 de abril de 1945 |
Características generales | |
Clase y tipo: | Fletcher -class destructor |
Desplazamiento: | 2.050 toneladas |
Largo: | 376 pies 6 pulg (114,7 m) |
Haz: | 39 pies 8 pulg (12,1 m) |
Sequía: | 17 pies 9 pulg (5,4 m) |
Propulsión: |
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Velocidad: | 35 nudos (65 km / h; 40 mph) |
Distancia: | 6500 nm a 15 nudos (12.000 km a 28 km / h) |
Complemento: | 336 |
Armamento: |
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Aeronaves transportadas: | 1, una catapulta (eliminada en 1944) |
Pringle fue depositado por el Charleston Navy Yard , el 31 de julio de 1941; lanzado el 2 de mayo de 1942, patrocinado por la Sra. John DH Kane; y comisionado el 15 de septiembre de 1942, con el teniente comandante Harold O. Larson al mando.
Historial de servicio
Pringle era uno de los tres Fletcher -class destructores que se construirán (de 6 planificadas) con una catapulta para un plano del flotador . La catapulta y una grúa de avión estaban ubicadas justo detrás de la chimenea número 2 , en lugar de la montura del tubo de torpedo posterior , la montura número 3 de 5 pulgadas, y la segunda cubierta de la caseta de la cubierta posterior que normalmente llevaba un doble anti- cañón de avión en la mayoría de los barcos de la clase. (La montura gemela de 40 mm se trasladó a la cola de abanico , justo delante de los bastidores de carga de profundidad , donde la mayoría de los barcos de la clase llevaban monturas de 20 mm.) Se pretendía que el hidroavión se utilizara para explorar la flotilla de destructores a la que El barco estaba adjunto. Sería lanzado por la catapulta, aterrizaría en el agua junto al barco y sería recuperado por la grúa de la aeronave. Pringle fue el primero de cinco barcos que finalmente recibió la catapulta para usarlo operativamente. Debido a problemas de diseño con la torre de perforación, Pringle no pudo recuperar el avión Kingfisher . Dos barcos construidos en 1943, el USS Stevens y el USS Halford , habían rediseñado las torres de perforación. [2] Stevens se convirtió en el primero de los cinco barcos en lanzar y recuperar el avión con éxito. Todos fueron finalmente convertidos a la configuración estándar de clase Fletcher.
Tras el shakedown, Pringle se unió al convoy ON 154 en el Atlántico medio el 1 de enero de 1943 para escoltar al contingente con destino a Halifax . Mientras estaba en este deber, fue el primer destructor estadounidense en usar un avión con catapulta. El hidroavión fue catapultado para buscar submarinos enemigos. La recuperación del avión en el clima imperante para un barco del tamaño de Pringle fue difícil.
El 6 de febrero, se puso en marcha para el Pacific Theatre , escoltando al portaaviones británico HMS Victorious desde Norfolk Navy Yard hasta el Pacífico. Al llegar a Guadalcanal el 30 de mayo, asumió tareas de patrulla frente a las Islas Salomón y, en la noche del 17 al 18 de julio, se unió a Waller y Saufley para atacar a tres destructores japoneses frente a Vanga Point , Kolombangara . Anotando varios impactos de torpedos , también derribó un avión japonés.
A medida que la campaña de las Islas Salomón continuó en agosto, Pringle examinó las unidades de avanzada de la fuerza de asalto Vella Lavella , escoltó LST a través del estrecho de Gizo y el 24 cubrió las operaciones de colocación de minas frente a Kolombangara con armas japonesas. En la noche del 3/4 de septiembre, Pringle con Dyson hizo un barrido de barcazas japonesas entre Gambi Head , Choiseul y Kolombangara, hundiendo tres.
Mientras escoltaba al Grupo de Tareas 31.7 a la Bahía Empress Augusta , Bougainville , el 11 de noviembre, 10 días después del aterrizaje inicial allí, Pringle derribó un avión japonés y dañó otro. Con la excepción de una carrera a Sydney a finales de enero de 1944, continuó operando en las Islas Salomón durante los siguientes meses. Barrió la costa suroeste de Bougainville durante el día a principios de marzo, bombardeando instalaciones enemigas y barcazas varadas.
La operación de las Marianas produjo otro largo período de bombardeos, proyecciones y misiones antisubmarinas para Pringle . Durante los asaltos a Saipan y Tinian , realizó operaciones de apoyo de fuego. Luego regresó a San Francisco, California, para reacondicionamiento y descanso de su tripulación.
Después de la revisión en el Astillero Naval de Mare Island , Pringle zarpó hacia Pearl Harbor el 19 de octubre. Partió de Pearl Harbor el 10 de noviembre hacia Filipinas para participar en la próxima invasión. Del 27 al 28 de noviembre, bombardeó posiciones enemigas en la costa cerca de Ormoc Bay , Leyte , derribando un avión japonés el mismo día. El 27 de noviembre, ella y Saufley , Waller y Renshaw se combinaron para hundir el submarino de transporte IJA MaruYu -No.2. El 28 de noviembre, estos destructores hunden la I-46 . [3]
Pringle sufrió su ataque aéreo más intenso mientras escoltaba un escalón de reabastecimiento a Mindoro del 27 al 30 de diciembre. Varios barcos del convoy fueron hundidos, mientras que Pringle derribó dos aviones. El día 30, un kamikaze se estrelló contra ella después de la caseta de cubierta, matando a 11 hombres e hiriendo a 20, destruyendo totalmente una montura de 40 mm y dañando dos monturas de 5 pulgadas.
De regreso en servicio en febrero, Pringle examinó los transportes a Iwo Jima para el asalto allí el día 17, luego brindó apoyo de fuego para los marines en tierra. Al regresar a Ulithi el 4 de marzo, se preparó para el asalto a Okinawa .
Destino
Operando con la División de Destructores 90 , examinó las áreas de transporte, cubrió los dragaminas y proporcionó fuego de apoyo. Asignada al servicio de piquete de radar el 15 de abril, derribó dos kamikazes el 16 de abril de 1945 antes de que un tercero se estrellara contra su puente y atravesara la cubierta de la superestructura , detrás de la base de la pila número uno. Una sola bomba de 1,000 libras , o dos de 500 libras, penetró la cubierta principal y la superestructura y explotó con una violenta erupción, dobló la quilla y partió el buque en dos en la sala de incendios de proa. Seis minutos después, 258 supervivientes vieron a Pringle deslizarse bajo la superficie.
Honores
Pringle ganó 10 estrellas de batalla por su servicio en la Segunda Guerra Mundial .
Referencias
- ^ Marrón p. 147
- ^ Diario de guerra, USS Stevens 1941-1946. All Hands , febrero de 1966 p. 58-60, Destructores de la Armada de los Estados Unidos de la Segunda Guerra Mundial , John C. Reilly, JR.
- ^ Cressman, Robert (2000). "Capítulo VI: 1944" . La cronología oficial de la Marina de los Estados Unidos en la Segunda Guerra Mundial . Annapolis, Maryland: Prensa del Instituto Naval. ISBN 978-1-55750-149-3. OCLC 41977179 . Consultado el 28 de noviembre de 2007 .
- Brown, David. Pérdidas de buques de guerra de la Segunda Guerra Mundial. Arms and Armor, Londres, Gran Bretaña, 1990. ISBN 0-85368-802-8 .
- Este artículo incorpora texto del Dictionary of American Naval Fighting Ships de dominio público . La entrada se puede encontrar aquí .
3. McIntosh, Gary L. Diario de guerra: USS Stevens 1941–1946.
enlaces externos
- Sitio web de Survivor and Crew: USS Pringle
- Galería de fotos de Pringle en NavSource Naval History