USS Stevens (DD-479) fue un Fletcher -class destructor en servicio con la Armada de los Estados Unidos de 1943 a 1946. Ella fue finalmente vendido para desguace en 1973.
USS Stephens (marzo de 1943) | |
Historia | |
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Estados Unidos | |
Homónimo: | Thomas Holdup Stevens y Thomas H. Stevens, Jr. |
Constructor: | Patio de la Marina de Charleston |
Acostado: | 30 de diciembre de 1941 |
Lanzado: | 24 de junio de 1942 |
Oficial: | 1 de febrero de 1943 |
Desarmado: | 2 de julio de 1946 |
Afligido: | 27 de noviembre de 1973 |
Destino: | Vendido como chatarra, 27 de noviembre de 1973 |
Características generales | |
Clase y tipo: | Fletcher -class destructor |
Desplazamiento: | 2.050 toneladas |
Largo: | 376 pies 6 pulg (114,7 m) |
Haz: | 39 pies 8 pulg (12,1 m) |
Sequía: | 17 pies 9 pulg (5,4 m) |
Propulsión: | 60.000 shp (45 MW); 2 hélices |
Velocidad: | 35 nudos (65 km / h; 40 mph) |
Distancia: | 6500 millas náuticas (12.000 km) a 15 nudos |
Complemento: | 336 |
Armamento: |
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Aeronaves transportadas: | 1, una catapulta (eliminada en 1944) |
Historia
El USS Stevens (DD-479) recibió su nombre tanto del contralmirante Thomas H. Stevens, Jr. (1819-1896) como de su padre, el capitán Thomas Holdup Stevens (1795-1841). Fue depositada el 30 de diciembre de 1941 en el Charleston Navy Yard ; lanzado el 24 de junio de 1942, copatrocinado por la Sra. Roland Curtin y la Sra. Frederick Stevens Hicks; y comisionado el 1 de febrero de 1943 en Charleston Navy Yard, con el comandante Frank H. Ball al mando.
1943
Stevens fue uno de los tres destructores de la clase Fletcher que se completó con una catapulta para un hidroavión , siendo los otros Pringle (DD-477) y Halford (DD-480). La catapulta y una grúa de avión estaban ubicadas justo detrás de la chimenea número 2 , en lugar del soporte del tubo de torpedo posterior , el soporte número 3 de 5 pulgadas y la segunda cubierta de la casa de cubierta posterior que normalmente llevaba un antiaéreo gemelo de 40 mm. arma en la mayoría de los barcos de la clase. (La montura gemela de 40 mm se trasladó a la cola de abanico , justo delante de los bastidores de carga de profundidad, donde la mayoría de los barcos de la clase llevaban monturas de 20 mm). Se pretendía que el hidroavión se utilizara para explorar la flotilla de destructores que el barco estaba apegado a. Sería lanzado por la catapulta, aterrizaría en el agua junto al barco y sería recuperado por la grúa de la aeronave. Resultó no ser operativamente adecuado para el propósito previsto, y los 3 barcos finalmente se convirtieron a la configuración estándar de clase Fletcher.
Stevens completó el shakedown en el Atlántico durante la primavera de 1943, luego escoltó a los convoyes costeros antes de dirigirse al Canal de Panamá en julio. El 26 de julio transitó por el canal y atracó en Balboa al día siguiente. Partió el 28 de julio, se dirigió al oeste hacia Hawai y entró en Pearl Harbor el 9 de agosto. En ese momento, la destreza industrial estadounidense estaba comenzando a producir y poner en acción la poderosa fuerza naval que, en dos años, puso de rodillas al Imperio japonés . Stevens , uno de una nueva clase de destructores rápido, bien armados, se unió a tres nuevos Essex -class portaaviones y las rápidas acorazados Alabama (BB-60) y Dakota del Sur (BB-57) en el aumento de la Flota del Pacífico de los Estados Unidos . A finales de agosto, acompañó a los portaaviones de la Task Force 15 (TF 15) a incursiones de calentamiento en las islas Gilbert . Sus aviones atacaron la isla Marcus el 31 y Tarawa el 18 de septiembre, pero Stevens se separó de ellos y partió hacia la costa oeste antes de sus incursiones del 5 y 6 de octubre en la isla Wake . En el momento de su partida de la costa oeste el día 6, se habían realizado los asaltos a Makin y Tarawa , y los atolones estaban prácticamente seguros.
1944: Pacífico central y sur
Aunque se había perdido el primer salto del salto a través del Pacífico Central , Stevens se reincorporó a la Quinta Flota a tiempo para ser parte del segundo salto. Adjunto al Grupo de Tareas 52.8 (TG 52.8), el grupo de apoyo de fuego, el destructor participó en la Operación Flintlock , la fase Kwajalein de la conquista de las Islas Marshall , a fines de enero y principios de febrero de 1944. Bombardeó las islas antes de los desembarcos y posteriormente. entregó fuego de apoyo a los marines hasta que ya no fue necesario.
Sin embargo, el período de servicio de Stevens con la Quinta Flota en el Pacífico Central pronto terminó, ya que despejó Kwajalein el 4 de febrero de 1944 para el área del Pacífico Sur . Se detuvo en Funafuti , en las islas Ellice , del 8 al 13 de febrero; luego se unió a Lang (DD-399), Hogan (DD-178), Hamilton (DD-141) y Stansbury (DD-180) para examinar las Divisiones de Transporte 24 y 26. El convoy se dividió el día 15 y el destacamento de Guadalcanal , compuesto por Stevens y Lang proyectando DuPage (APA-41), Aquarius (AKA-16) y Almaack (AK-27), llegaron de Koli Point tres días después. El 19 de febrero, Stevens partió de Guadalcanal para acompañar a Almaack a Nueva Caledonia . Llegaron a Numea el 22 de febrero. Después de cuatro días en el puerto francés, el destructor se puso en marcha en compañía del SS Japara de regreso a las Islas Salomón . El 4 de marzo, introdujo al mercante en el puerto de Tulagi ; alimentado en el cercano Port Purvis en la isla de Florida ; luego tomó la posición delante de SS Mormacwren para un viaje a Efate . El Stevens pone en Habana puerto el 5 de marzo después de separarse empresa con el buque mercante, que continuó en forma independiente a Auckland, Nueva Zelanda.
Después de 10 días en el área de Efate, los Stevens se unieron con la Fuerza de Tarea 37 para bombardear el área de Kavieng en el noroeste de Nueva Irlanda . Hasta mediados de marzo, se suponía que era necesario un asalto a esta área para completar el círculo alrededor de la enorme base japonesa en Rabaul en la isla de Nueva Bretaña y proporcionar una base para las operaciones al norte de Filipinas. Sin embargo, la decisión de ocupar parte de las islas del Almirantazgo obvió a Kavieng como base; y los planificadores sintieron que la campaña aérea contra Rabaul avanzaba tan bien que estaba neutralizando esa gran base japonesa sin la ocupación de Kavieng. En consecuencia, el bombardeo naval, durante el cual los Stevens se concentraron en las islas de Nusa y Nusalik , fue la única fase de la operación llevada a cabo, pero sin embargo fue muy eficaz. Samuel Eliot Morison cita fuentes japonesas que dan fe del efecto "desmoralizador" de los bombardeos, en los que Stevens , dos portaaviones de escolta y otros 14 destructores se unieron a los acorazados New Mexico (BB-40), Mississippi (BB-41), Tennessee ( BB-43) e Idaho (BB-42).
Los Stevens regresaron a Efate el 25 de marzo de 1944 y ella permaneció allí casi dos semanas. El 5 de abril, se puso en marcha con el Escuadrón Destructor 25 (DesRon 25) para vaporizar la costa este de Nueva Guinea . Después de escalas en Milne Bay y Cape Sudest , los destructores se reunieron con TG 77.4 frente a Cape Cretin el 19 de abril y se dirigieron a la zona de invasión de Hollandia , Nueva Guinea. TG 77.4, el segundo escalón de la fuerza de invasión de Hollandia , se dividió el [22 de abril, y los Stevens protegieron al grupo de refuerzo occidental mientras sus tropas aterrizaban en la bahía de Tanamerah . Partió de Hollandia el 30 de abril de 1944 y volvió sobre sus pasos por la costa este de Nueva Guinea, luego se dirigió al este hacia las Islas Salomón, entrando en Purvis Bay el 10 de mayo.
Durante casi un mes permaneció en las Islas Salomón, escoltando convoyes, realizando entrenamiento de combate y descansando y reabasteciéndose en el puerto. Luego, el 4 de junio de 1944, tomó rumbo a las Islas Marshall , llegó a Kwajalein el 8, patrulló allí hasta el 12 y luego se dirigió a Eniwetok . Entró en esa laguna el 28 de junio y permaneció allí hasta el 17 de julio, cuando partió en la pantalla del TG 53.3, transportando tropas al asalto de Guam . El grupo de trabajo llegó a la costa de Guam temprano en la mañana del día del desembarco, 21 de julio de 1944; y los Stevens dispararon contra posiciones enemigas cuando las tropas desembarcaron de los transportes y aterrizaron en la isla. El destructor continuó su papel de apoyo de fuego de hostigar, interceptar y llamar al fuego en apoyo de las tropas estadounidenses y los marines en tierra hasta su partida el 26 de julio de 1944.
Los Stevens regresaron a Eniwetok el 30 de julio, y luego se dirigió a Guadalcanal al día siguiente. Stevens llegó a Guadalcanal el 5 de agosto, pero continuó hasta Espíritu Santo , al que llegó al día siguiente. Partió de Espíritu Santo el 14 de agosto y atracó en Purvis Bay dos días después. El 17 de julio, los Stevens se dirigieron a Nueva Guinea. Los Stevens llegaron a Humboldt Bay el 21 de julio y luego hicieron un viaje a Maffin Bay y regresaron; luego, el 7 de septiembre, salió de Humboldt Bay para Aitape. Se unió al grupo de trabajo 77 en Aitape y, el 10 de septiembre, se unió a ese grupo de trabajo para Morotai en las Indias Orientales . Cinco días después, las tropas de asalto irrumpieron en tierra en Morotai, con poca oposición. Los Stevens patrullaban mientras los transportes descargaban hombres y equipo. A última hora de la tarde, regresó a la bahía de Humboldt, escoltando al HMAS Manoora y al HMAS Kanimbla . Este pequeño convoy llegó a su destino el 18 de septiembre; y al día siguiente, Stevens se unió a McKee (DD-575) en la pantalla de otro escalón con destino a Morotai. A su llegada de regreso a Morotai, los Stevens comenzaron a patrullar como un piquete de radar y antisubmarino frente a la bahía de Kaoe , y sirvieron en la patrulla nocturna al sur de Morotai.
Los Stevens permanecieron en las cercanías de Morotai desde el 23 de septiembre hasta el 3 de octubre. Durante ese tiempo, continuó con sus diversas patrullas; combatió los ataques aéreos; y, después del 25 de septiembre, sirvió como cuartel general del oficial de control de las lanchas de desembarco. El 3 de octubre, despejó a Morotai en compañía del Lang (DD-399). Los dos destructores llegaron a la bahía de Humboldt dos días después. El 16 de octubre los Stevens se pusieron en marcha en la pantalla del TG 78.6, Leyte Reinforcement Group One. Después de un viaje de seis días, el convoy llegó al golfo de Leyte y los Stevens repostaron antes de escoltar al TG 78.10 de regreso a Nueva Guinea. Entre el 28 de octubre y el 9 de diciembre de 1944, los Stevens acompañaron a tres convoyes más desde el área de Nueva Guinea hasta el golfo de Leyte.
1945: Filipinas y Borneo
Desde el 9 de diciembre de 1944 hasta el 7 de junio de 1945, los Stevens operaron principalmente en Filipinas ; su único descanso fue un viaje desde el golfo de Lingayen a Manus ; luego regresó vía Hollandia a Leyte , donde permaneció del 13 de febrero al 4 de marzo. Del 20 al 23 de diciembre de 1944, escoltó al Ruticulus (AK-113) a Guiuan en Samar y de regreso a Leyte. Entre el 27 de diciembre de 1944 y el 1 de enero de 1945, mientras proyectaban un escalón de reabastecimiento (TU 78.3.15) a Mindoro y viceversa, los Stevens derribaron tres aviones enemigos durante los frecuentes ataques aéreos que ocurrieron en el área. El 9 de enero de 1945, se puso en marcha para escoltar un escalón de suministros hasta el golfo de Lingayen . El día antes de la llegada del convoy, fue atacado por seis aviones japoneses; cuatro fueron abatidos por el fuego antiaéreo de la pantalla y los otros dos se marcharon.
El convoy de los Stevens llegó al golfo de Lingayen el 13 de enero, y patrulló en una estación de piquetes de radar hasta el 18 de enero, y también estuvo a la espera para brindar apoyo de fuego si era necesario. El 23 de enero regresó a Leyte Island. El 2 de febrero se reunió con la Unidad de Trabajo 78.12.9 (TU 78.12.9) y luego la escoltó hasta la Bahía de San Pedro el 5 de febrero; luego partió de nuevo para encontrarse con TU 78.7.2 frente a Dulag , Filipinas. Los Stevens custodiaron ese convoy al golfo de Lingayen, llegaron el 9 de febrero y permanecieron allí hasta el 13 de febrero de 1945.
Después de regresar de un viaje a Manus y Hollandia , de regreso a Filipinas, hizo escala en la bahía de Manila , Luzón , el 6 de marzo, y el 9 se dirigió al golfo de Lingayen. En el camino, se detuvo en Mindoro la noche del 10 al 11 de marzo; luego llegó a Lingayen el 12 de marzo. Del 13 al 15 de marzo, se unió al Frazier (DD-607) en la búsqueda de aviadores estadounidenses caídos. El Frazier recogió a seis hombres de una tripulación B-24 , y el Stevens fue liberado para adelantar y unirse al TG 72.4 el 16 de marzo. Reabasteció combustible en Mangarin Bay , Mindoro , ese día, y luego se puso en marcha con Cleveland (CL-55), Conway (DD-507) y Eaton (DD-510) para apoyar los desembarcos en Iloilo en la isla Panay del 18 al 18. 20 de marzo. Despejó a Panay el día 20, llegó a Mindoro el 21 de marzo y luego se unió a la pantalla de TG 74.2.
Durante el mes siguiente, los Stevens operaron desde Subic Bay , Luzon . A continuación, el 14 de abril, se puso en marcha con TG 74.2 para participar en los desembarcos en la zona de Parang - Malabang - Cotabato de la isla de Mindanao . Los Stevens llegaron al puerto de Polloc el 17 de abril y patrullaron la zona de aterrizaje, protegiendo al Denver (CL-58) y entregando fuego de apoyo a las tropas, hasta el 19 de abril. Regresó a Subic Bay, Luzón, el 21 de abril, y luego permaneció una semana y un día. El 29 de abril de 1945, los Stevens regresaron a Mindanao y, después de una parada en Police Harbour , llegaron al golfo de Davao , Mindanao, el 1 de mayo. El 3 de mayo, apoyó a las unidades de barrido de minas en el área de Santa Cruz y de nuevo proyectó el USS Denver , mientras el crucero entregaba apoyo de fuego con sus cañones de 6 pulgadas (150 mm). Los Stevens regresaron a Subic Bay, Luzón, ese mismo día, y ella llegó el 6 de mayo. Pasó el mes siguiente en el área de la bahía de Manila-Subic Bay, participando en ejercicios, mantenimiento, reparaciones y licencia en tierra.
El 7 de junio, los Stevens partieron de Filipinas con TG 74.2 para apoyar la invasión de Borneo en las Indias Orientales . Del 9 al 11 de junio patrulló frente a la bahía de Brunei , Borneo, en la fuerza de apoyo al grupo de ataque. El día 11, se dirigió a Tawi Tawi con la mayor parte del grupo de trabajo. Después de detenerse en Tawi Tawi durante la noche del 12 al 13 de junio, llegó a Balikpapan , Borneo, el 15 de junio y apoyó la invasión de Balikpapan hasta el 2 de julio. Del 15 al 17 de junio apoyó a los dragaminas. El día 17, bombardeó las playas de Klandasan y también luchó contra un ataque aéreo esa noche durante el retiro nocturno. Realizó otro bombardeo en tierra el 19 de junio, y luego se enfrentó a baterías en tierra el 21 y 23 de junio, silenciando a dos de ellas el 23. Las tropas desembarcaron el 1 de julio y los Stevens ayudaron a cubrirlas con fuego de contraataque y hostigamiento durante el día y la noche. Al día siguiente, partió de Balikpapan en ruta hacia el golfo de Leyte , Filipinas.
Los Stevens entraron en la bahía de San Pedro el 5 de julio y luego permanecieron allí durante una semana. El 12 de julio, salió de la bahía y luego llegó a Subic Bay tres días después. El USS Stevens realizó ejercicios de guerra táctica y antisubmarina [ASW] en el área de la Bahía de Manila-Bahía Subic de Luzón durante la duración de la Guerra en el Pacífico.
El 28 de agosto de 1945, casi dos semanas después del cese de hostilidades, el USS Stevens partió de Subic Bay con TG 71.1 y se dirigió al Mar Amarillo y Corea occidental. El 30 de agosto, los Stevens , los Bell (DD-587) y los Burns (DD-588) fueron enviados a Buckner Bay , Okinawa , donde se reportaron a la División 5 de Carrier para el servicio.
Los Stevens salieron de esa bahía dos días después en la pantalla de los portaaviones del TF 72 y se dirigieron a Inchon , Corea . El 10 de septiembre, se trasladó a Inchon para reparaciones y, del 19 al 20 de septiembre, proyectó el New Orleans (CA-32) a Tsingtao , China. Allí asistió en el internamiento de barcos japoneses hasta el 29 de septiembre; luego se trasladó a Taku Bar, donde apoyó el desembarco de tropas hasta el 6 de octubre. El 7 de octubre, los Stevens llegaron a Chefoo Harbour , se unieron a TU 71.1.5 y luego se dirigieron a Inchon. Tras una estancia de cinco días allí, partió el 13 de octubre con tropas, marineros e infantes de marina, con destino a los Estados Unidos. Los Stevens se detuvieron en Guam el 19 de octubre y, después de viajar a Hawái, pasó dos días en Pearl Harbor , Oahu . Desde allí, navegó a la costa oeste, llegando a San Diego , California , el 7 de noviembre de 1945.
De la posguerra
El 8 de noviembre de 1945, después de descargar a sus pasajeros, los Stevens se dirigieron a San Pedro, California , y allí se presentaron para el servicio en la 19ª Flota (Reserva) para una revisión de desactivación. Fue dada de baja el 2 de julio de 1946 y permaneció con la Flota de Reserva del Pacífico hasta el 1 de diciembre de 1972, cuando su nombre fue eliminado de la lista de la Marina . El 27 de noviembre de 1973, su casco fue vendido a Zidell Explorations, Inc. , de Portland, Oregon , para su desguace.
Premios
El USS Stevens recibió nueve estrellas de batalla por su servicio durante la Segunda Guerra Mundial .
Trivialidades
El dibujante de cómics Sam Glanzman sirvió a bordo de los Stevens desde 1941 hasta 1945, y relató sus años a bordo de ella en una serie de cuentos para DC Comics [1] y en un par de novelas gráficas de Marvel Comics , A Sailor's Story y A Sailor's Story, Libro dos: Vientos, sueños y dragones .
Referencias
- Este artículo incorpora texto del Dictionary of American Naval Fighting Ships de dominio público . La entrada se puede encontrar aquí .
- ^ McAvennie, Michael; Dolan, Hannah, ed. (2010). "1970". DC Comics año tras año una crónica visual . Dorling Kindersley . pag. 139. ISBN 978-0-7566-6742-9.
Fueron los relatos semi-autobiográficos de Glanzman en Our Army at War los que trajeron un realismo desgarrador a la Segunda Guerra Mundial que pocos cómics de guerra han igualado.
CS1 maint: texto adicional: lista de autores ( enlace )
enlaces externos
- navsource.org: USS Stevens
- hazegray.org: USS Stevens