USS Lyman K. Swenson (DD-729) , un Allen M. Sumner -class destructor , fue establecido el 11 de septiembre 1943 por Bath Iron Works , Bath, Maine y puso en marcha el 12 de febrero de 1944; patrocinado por la Srta. Cecelia A. Swenson, hija del Capitán Swenson. El barco fue encargado en Boston Navy Yard el 2 de mayo de 1944, bajo el mando del comandante Francis T. Williamson.
Historia | |
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Estados Unidos | |
Nombre | USS Lyman K. Swenson |
Homónimo | Lyman Knute Swenson |
Constructor | Trabajos de plancha de baño |
Acostado | 11 de septiembre de 1943 |
Lanzado | 12 de febrero de 1944 |
Oficial | 2 de mayo de 1944 |
Desmantelado | 12 de febrero de 1971 |
Afligido | 1 de febrero de 1974 |
Identificación | DD-729 |
Lema | Audentis fortuna juvat. "La fortuna favorece a los audaces ". |
Destino | A Taiwán el 6 de mayo de 1974 y canibalizado para obtener piezas de repuesto |
Características generales | |
Clase y tipo | Destructor de clase Allen M. Sumner |
Desplazamiento | 2.200 toneladas |
Largo | 376 pies 6 pulg (114,76 m) |
Haz | 40 pies (12 m) |
Sequía | 15 pies 8 pulg (4,78 m) |
Propulsión |
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Velocidad | 34 nudos (63 km / h; 39 mph) |
Distancia | 6.500 millas náuticas (12.000 km; 7.500 millas) a 15 nudos (28 km / h; 17 mph) |
Complemento | 336 |
Armamento |
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Lyman K. Swenson (DD-729) es el único barco de la Armada de los Estados Unidos que lleva el nombre de Lyman Knute Swenson , que era el capitán del crucero USS Juneau . Juneau se perdió durante la Batalla de Guadalcanal , llevándose consigo 690 hombres, incluido el Capitán Swenson y los cinco hermanos Sullivan . Lyman Swenson recibió póstumamente la Cruz de la Marina por su servicio.
Historial de servicio
Operaciones iniciales
Encargado después de que se decidiera la batalla por el Atlántico, Lyman K. Swenson completó un crucero de shakedown con base en las Bermudas el 25 de junio de 1944 y se preparó para el servicio en el Pacífico. Saliendo de Boston el 31 de julio, el nuevo destructor transitó por el Canal de Panamá el 8 de agosto y llegó a Pearl Harbor el 30 de agosto. Después de un entrenamiento intensivo y práctica en guerra antisubmarina (ASW) y guerra antiaérea (AAW), partió hacia la zona de guerra el 28 de septiembre, echando anclas en Ulithi, su base durante los próximos seis meses, el 13 de octubre.
Segunda Guerra Mundial
Lyman K. Swenson dejó Ulithi el 21 de octubre como parte de DesRon 61, examinando un grupo de reposición de diez engrasadores . Este grupo permaneció frente a Filipinas, reabasteciendo de combustible a las fuerzas del portaaviones del almirante Halsey mientras la Armada Imperial Japonesa sufría la derrota en la Batalla del Golfo de Leyte , del 24 al 26 de octubre. El destructor luego se unió a TG 38.4 para tareas de soporte de portaaviones. El 30 de octubre, mientras apoyaba las operaciones en Leyte, vio su primera acción hostil. Los transportistas Franklin y Belleau Wood recibieron golpes y el grupo se retiró a Ulithi para reabastecimiento y reparaciones.
Durante gran parte de noviembre y diciembre, Lyman K. Swenson examinó varios grupos de transportistas involucrados en el proceso de ablandamiento de la isla de Luzón . A mediados de diciembre se presenciaron el rescate de cuatro pilotos y tres soldados mientras estaban de guardia en el avión, y un tifón que generó olas de 50 y 60 pies (15 y 18 m) de altura. Aunque tres destructores volcaron, Lyman K. Swenson emergió sano y salvo y regresó a Ulithi.
El nuevo año amaneció mientras navegaba con TG 38.1 en una incursión de 3.800 millas que arrojó destrucción en Formosa , Luzón y en la navegación japonesa a lo largo de las costas vietnamita y china. Okinawa también recibió atención de los aviones de los portaaviones antes del regreso a Ulithi el 26 de enero de 1945. Durante los siguientes cuatro meses, los aviones y los centros de reparación en Okinawa y la isla japonesa de Kyushu fueron los principales objetivos del grupo de ataque temporalmente redesignado TG 58.1.
Durante la campaña de Okinawa, los japoneses atacaron nuevamente con gran parte de su poder aéreo restante. Con abundantes objetivos aéreos, Lyman K. Swenson derribó su primer avión, un Yokosuka P1Y "Frances", el 18 de marzo, y destruyó el segundo el 27 de marzo. Esta campaña también brindó la oportunidad de bombardear la costa cuando ella bombardeó Okino Daita Shima a principios de marzo y Minami Daito Jima en abril y nuevamente en junio. Con sus barcos hermanos , regresó a la bahía de San Pedro , Leyte , para prepararse para una misión que continuaría hasta la rendición de Japón 71 días después.
Cinco portaaviones, tres acorazados , seis cruceros y su pantalla de destructor salieron al vapor el 1 de julio para practicar la reorientación de la pantalla y realizar prácticas antiaéreas antes de dirigirse hacia el norte para llevar la guerra al corazón de las islas japonesas. La oposición aérea siguió siendo mínima; y, después del barrido anti-envío del DesRon 61 en Sagami Wan, Honshū , en la noche del 22 al 23 de julio, las naves enemigas también resultaron difíciles de localizar. Lyman K. Swenson permaneció en aguas enemigas hasta después de la rendición formal de Japón a bordo del acorazado Missouri el 2 de septiembre.
El 20 de septiembre llegó la orden de partir de la bahía de Tokio ; y, después de recoger pasajeros adicionales en Okinawa, Lyman K. Swenson regresó a los Estados Unidos. Llegó a Seattle el 15 de octubre y luego se instaló en el dique seco de San Francisco el 29 de octubre. Lyman K. Swenson regresó al Lejano Oriente como parte de la Séptima Flota del 2 de marzo de 1946 al 22 de febrero de 1947. Después de realizar tareas de patrulla a lo largo de las costas china, coreana y japonesa, regresó a San Diego a través de Kwajalein , llegando el 22 de febrero. . Durante los dos años siguientes, entrenó tanto a su propia tripulación como a los reservistas navales en la costa oeste.
Corea
En marzo de 1950 volvió a girar hacia el oeste. Miembro de DesRon 9, trabajó con el portaaviones Boxer en Okinawa hasta que el estallido de la Guerra de Corea trajo consigo una asignación inmediata a aguas coreanas. Reaccionando con la velocidad característica de la potencia nacida en el mar, su grupo lanzó el primer ataque con base en portaaviones contra Corea del Norte el 3 de julio. Además de las tareas de vigilancia y patrulla de aviones, también participó en bombardeos en tierra y en cinco misiones de apoyo a lo largo de la costa este.
Las misiones cerca de Yongdok del 22 al 26 de julio y contra Chongjin en el extremo noreste de Corea el 20 de agosto fueron algunas de las más exitosas.
El 12 de septiembre, Lyman K. Swenson zarpó como parte del Task Element 90.62, el Elemento Destructor del Grupo de Apoyo al Fuego de la Fuerza de Ataque Inchon. Al día siguiente, al mediodía, el Elemento Destructor de seis barcos se detuvo en el puerto de Inchon . En el camino se encontraron con un campo de minas . Debido a que era marea baja, las minas eran visibles, flotando en la superficie. Lyman K. Swenson destruyó una mina con disparos de 40 mm.
Después de anclar en las posiciones asignadas, los destructores llevaron a cabo un bombardeo de una hora contra posiciones de armas observadas y sospechosas en la isla de Wolmi-do y en la ciudad de Inchon. Este reconocimiento en vigor estaba destinado a provocar el fuego de las baterías norcoreanas. Por lo tanto, su ubicación sería revelada para neutralización por disparos de destructores o cruceros, o por ataques aéreos. El bombardeo fue un gran éxito. La prensa, y más tarde los historiadores, apodaron acertadamente a las naves del Elemento Destructor como "Patos Sentados". Al retirarse del puerto, algunos cañones enemigos que no habían sido silenciados se abrieron en el estrecho canal por el que debían pasar los destructores. Los fragmentos de proyectil mataron a un oficial e hirieron a otro a bordo del Lyman K. Swenson durante el tránsito por el canal.
El día D, el 15 de septiembre, Swenson regresó ansiosamente para cubrir el desembarco y bombardear al enemigo. Por su valentía, los seis barcos recibieron la Mención de la Unidad de la Armada y la Mención de la Unidad Presidencial de Corea .
El 23 de octubre, Lyman K. Swenson se retiró a Sasebo, Japón, y luego a los Estados Unidos, llegando a San Diego el 18 de noviembre. Después de siete meses en casa, partió de nuevo a Corea el 18 de junio de 1951. En esta gira de ocho meses, y en la siguiente, que comenzó el 15 de septiembre de 1952, sus principales funciones siguieron siendo las mismas que durante 1950. Se enorgullecía especialmente en su capacidad para interrumpir el transporte ferroviario y por carretera y dos veces se ganó los elogios del Vicealmirante HM Martin.
1953-1965
Después del Armisticio de Corea , julio de 1953, Lyman K. Swenson continuó con un promedio de un despliegue de seis meses al año en el Pacífico occidental hasta 1960. Para ponerse al día con la tecnología cambiante, ingresó al Astillero Naval de Mare Island el 27 de junio de 1960 para un FRAM II reforma. Las capacidades de guerra antisubmarina recibieron el mayor énfasis cuando recibió un vuelo en helicóptero y una cubierta de hangar. Tras la formación y los ejercicios en curso, partió el 6 de enero de 1962 con DesDiv 92 para una estancia prolongada en el Lejano Oriente. Yokosuka , Japón, fue su nuevo puerto base. Los períodos de servicio de patrulla precedieron y siguieron a la operación de la SEATO "Tulungan", la mayor operación de desembarco anfibio en tiempo de paz jamás realizada en el Pacífico occidental. Durante los dos años siguientes, el barco recorrió ampliamente el Lejano Oriente. Después de un ejercicio particularmente extenso de la Séptima Flota "Crazy Horse", realizó una visita de tres días a Bangkok , Tailandia, y una visita de cuatro días a Saigón.
El 12 de junio de 1964, Lyman K. Swenson partió de Yokosuka hacia los Estados Unidos y llegó a San Diego el 27 de julio a través de Australia. Una vez en casa, el tiempo pasó rápidamente hasta enero de 1965 cuando entró en Puget Sound Navy Yard para su revisión. Después de un entrenamiento de actualización, ayudó a albergar a cuatro destructores de las Fuerzas de Autodefensa de Japón en San Diego en un crucero de verano.
Con órdenes de dirigirse a la turbulenta costa de la República de Vietnam, Lyman K. Swenson partió de San Diego el 24 de agosto de 1965 y comenzó las operaciones de apoyo de fuego el 4 de octubre. En sus dos primeras semanas de acción, gastó tantas municiones como dos meses de servicio comparable durante la Guerra de Corea en 1950. Los deberes de protección de pantallas y aviones para los portaaviones Independence y Ticonderoga normalmente seguían tales períodos de apoyo de fuego.
1966-1974
Lyman K. Swenson continuó en la estación hasta que partió hacia su casa en enero de 1966. Llegó a San Diego el 26 de febrero y participó en el crucero anual de entrenamiento de guardiamarinas en junio. Durante el resto de 1966 Lyman K. Swenson operó desde su puerto base de San Diego en varios ejercicios ASW y de artillería. De. Del 26 de enero al 1 de marzo de 1967 se sometió a reparaciones previas al despliegue en el Astillero Naval de Long Beach .
El 8 de abril, el barco se puso nuevamente en marcha hacia el Pacífico occidental. Después de una escala en Yokosuka, Japón, operó en el norte del Golfo de Tonkin como unidad de búsqueda y rescate de mayo a agosto. Escoltó al portaaviones Constellation hasta septiembre y luego zarpó una vez más hacia casa. Al llegar a casa el 6 de octubre de 1967, después de otro despliegue exitoso, el veterano destructor sirvió como un barco de la escuela de ingeniería y se le asignó disponibilidad para el Comando de Desarrollo y Capacitación en 1968. Permaneció en el Pacífico oriental durante la mayor parte de 1968, y se desplegó en WestPac nuevamente tarde. en el año, para servir allí en 1969.
Lyman K. Swenson comenzó su despliegue final el 9 de marzo de 1970. Mientras estaba en WESTPAC, el barco disparó varias misiones navales de apoyo con armas de fuego frente a la costa de la República de Vietnam, sirvió como escolta de piquetes de búsqueda y rescate y escoltó a portaaviones en el Golfo de Tonkin . El destructor regresó a su puerto base de San Diego el 5 de septiembre de 1970.
Destino
Lyman K. Swenson fue dada de baja el 12 de febrero de 1971 y luego eliminada del registro el 1 de febrero de 1974. En unos meses fue vendida a Taiwán el 6 de mayo de 1974 y canibalizada para obtener piezas de repuesto.
Lyman K. Swenson recibió cinco estrellas de batalla por el servicio de la Segunda Guerra Mundial y seis estrellas de batalla por el servicio de Corea.
Referencias
- Este artículo incorpora texto del Dictionary of American Naval Fighting Ships de dominio público . La entrada se puede encontrar aquí .
enlaces externos
- navsource.org: USS Lyman K. Swenson
- hazegray.org: USS Lyman K. Swenson
- www.dd729.com: USS Swenson K. Lyman Asociación