El USS Manatee (AO-58) —el segundo barco de la Armada de los Estados Unidos en llevar el nombre [1] — era el engrasador de reabastecimiento de flota de clase Cimarron llamado así por un río en Florida. Los engrasadores de la clase Cimarron recibieron su nombre de los ríos de los indios americanos en el sur de los Estados Unidos.
![]() Manatí en Subic Bay en las Islas Filipinas en 1969 | |
Historia | |
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Nombre: | USS Manatee |
Homónimo: | Río Manatee en Florida |
Constructor: | Bethlehem Shipbuilding Corporation , Astillero de Bethlehem Sparrows Point , Sparrows Point , Maryland |
Acostado: | 28 de agosto de 1943 |
Lanzado: | 18 de febrero de 1944 |
Patrocinado por: | Sra. Paul V. McNutt |
Oficial: | 6 de abril de 1944 |
Desarmado: | Julio 1973 |
Afligido: | 14 de agosto de 1973 |
Destino: | Vendido para desguace, 10 de diciembre de 1973 |
Características generales | |
Clase y tipo: | Engrasador de flota clase Cimarron |
Tipo: | Casco de petrolero T3-S2-A3 |
Desplazamiento: |
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Largo: | 553 pies (169 m) |
Haz: | 75 pies (23 m) |
Sequía: | 32 pies 4 pulg (9,86 m) |
Propulsión: | Turbinas con engranajes, tornillos gemelos, 30,400 shp (22,669 kW) |
Velocidad: | 18 nudos (21 mph; 33 km / h) |
Capacidad: | 146.000 barriles |
Complemento: | 314 oficiales y alistados |
Armamento: |
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Registro de servicio | |
Operaciones: | Segunda Guerra Mundial , Guerra de Corea , Guerra de Vietnam |
Premios: |
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El manatí fue establecido el 28 de agosto de 1943 por el astillero Bethlehem Sparrows Point Shipyard, Inc. de Sparrows Point, Maryland , como un casco de petrolero tipo Comisión Marítima ( T3-S2-A3 ) con una capacidad de carga de 146.000 barriles, bajo contrato de la Comisión Marítima (MC casco 724); lanzado el 18 de febrero de 1944; patrocinado por la Sra. Paul V. McNutt; y comisionado el 6 de abril de 1944 con el teniente comandante Joseph B. Smyth al mando. Smyth tenía experiencia previa en un engrasador. Justo antes de hacerse cargo del Manatee, se había desempeñado como oficial ejecutivo en el USS Big Horn . [2]
Historial de servicio
Segunda Guerra Mundial
Poco después de un período de revisión de diez días, Manatee partió del área de la Bahía de Chesapeake hacia las Indias Occidentales Holandesas . Cargando en ese centro petrolero, se puso en marcha hacia el Canal de Panamá y el Pacífico. Al llegar a Eniwetok el 16 de junio de 1944, reponía las fuerzas anfibias que luego invadían Saipan . Ella viajó desde Eniwetok a las áreas de abastecimiento de combustible durante las campañas de Saipan, Tinian y Guam , hasta que se mudó a Manus , la mayor de las Islas del Almirantazgo , el 20 de agosto. Desde Manus, continuó transportando combustible y otros suministros a los grupos de portaaviones rápidos a través de la Batalla de Peleliu y la primera fase de la Campaña de Filipinas. El 20 de octubre, cuando Manatee partió de Manus por última vez, el atolón Ulithi en el extremo occidental de las islas Carolinas se había asegurado y establecido como centro regional para los engrasadores de flotas.
Desde el Almirantazgo, Manatee se dirigió hacia el norte para apoyar a las fuerzas que cubrían los desembarcos de Leyte . Sus actividades de abastecimiento de combustible la mantuvieron en Filipinas hasta finales de febrero de 1945, cuando regresó a Ulithi, donde tres meses antes uno de los barcos gemelos del Manatee , el petrolero USS Mississinewa (AO-59), había sido hundido por un Kaiten , un japonés tripulado. torpedo suicida. Desde Ulithi, Manatee regresó al golfo de Leyte para alimentar las fuerzas anfibias que se estaban reuniendo para la campaña de Okinawa . El 28 de marzo comenzó a transportar petróleo desde Ulithi a los grupos de portaaviones que operaban en la Batalla de Okinawa . Continuó trabajando en esta línea de suministro hasta la toma de seguridad de la isla el 21 de junio, 82 días después de los desembarcos iniciales. El 2 de julio, se ordenó a Manatee que se uniera a otros engrasadores rápidos para brindar un apoyo cercano a los grupos de portaaviones durante los ataques en las islas japonesas. Los engrasadores que se movían por la noche para reunirse con los portaaviones, los repostaban dentro de las 200 millas (322 km) de la costa enemiga y luego se retiraban. La organización eficiente y el enrutamiento rápido de los engrasadores vacíos a Ulithi para repostar dieron como resultado un amplio suministro de combustible para las fuerzas de transporte de la flota.
Las estadísticas sobre la distancia que recorrió el manatí en su primer año de servicio y las cantidades de petróleo y gasolina que transportó y descargó el barco son impresionantes. El AO-58 navegó a vapor 65,205 millas náuticas durante 198 días en el mar entre el 6 de abril de 1944 y el 6 de abril de 1945. [2] En su apoyo a las operaciones terrestres, marítimas y aéreas del Pacífico, el Manatee descargó en solo ese período de doce meses 1,319,468 barriles de aceite negro; 39.476 barriles de gasoil; y 3,250,993 galones de gasolina. [2] Cada uno de esos totales de reposición, por supuesto, aumentaría apreciablemente al final de la guerra.
De la posguerra
Con el cese formal de hostilidades en el Teatro Asia-Pacífico el 15 de agosto de 1945, Manatee zarpó hacia Ulithi en ruta a San Pedro, California , llegando allí el 7 de octubre. El engrasador pronto partió de la costa oeste hacia el Lejano Oriente, regresando al Pacífico occidental a finales de noviembre para apoyar las operaciones de ocupación . El Manatee en este momento tuvo que llevar a cabo estos y otros despliegues con una tripulación que se reducía constantemente en tamaño por las descargas y reasignaciones de posguerra. En noviembre de 1945, la lista del barco, según la tripulación médica a bordo, había vuelto a "reducirse de 268 a 170 hombres, siete jefes, siete oficiales", lo que representa una reducción del 46% en el personal de la dotación total del barco en tiempo de guerra de más de 300 hombres. [3] Esos recortes de posguerra también incluyeron al personal de mantenimiento diario y los servicios básicos de la tripulación. En las últimas semanas de 1945, el AO-58 tuvo un cambio de mando. El 23 de diciembre de 1945, mientras estaba anclado frente a Japón, el primer capitán del barco, el teniente comandante Smyth, fue separado y reemplazado por "un USN de cuatro rayas ", el capitán RG Visser. [3] [4]
Manatee luego realizó tres viajes de ida y vuelta entre los puertos petroleros del Golfo Pérsico y Tokio antes de navegar hacia Hawai. Revisión completa en Pearl Harbor , partió de Hawai el 11 de septiembre de 1947 hacia el Golfo Pérsico. En este viaje, el engrasador se cargó en Ras Tanura , Arabia , y se descargó en Norfolk, Virginia , y llegó el 17 de noviembre a través del Canal de Suez y Gibraltar . A principios del año siguiente partió hacia el Golfo Pérsico e hizo dos viajes a Japón desde Bahrein antes de regresar a Norfolk el 22 de abril de 1948. Luego comenzó viajes en lanzadera entre Aruba , Bayona, Nueva Jersey y NS Argentia , Terranova . Partiendo de este último puerto el 2 de junio, navegó a través del Golfo Pérsico y Japón hacia California, llegando el 20 de agosto. El 6 de enero de 1949, el engrasador partió de Long Beach, California , hacia el Pacífico occidental. Después de haber completado tres cruceros de ida y vuelta entre Sasebo y el Golfo Pérsico, regresó a la costa oeste el 17 de julio.
En San Francisco, se retiró su plataforma de abastecimiento de combustible en el mar y Manatee comenzó el servicio de 20 meses como buque MSTS . Al principio, operando a lo largo de la costa oeste , sus asignaciones pronto se extendieron al Caribe , el golfo y las costas este. Antes de octubre de 1950, realizó cuatro viajes a Norfolk a través de la Zona del Canal de Panamá y las Indias Occidentales Holandesas, así como varios viajes en lanzadera entre este último y los puertos de la costa este. El 27 de octubre partió de Boston hacia Ras Tanura en el Golfo Pérsico. El 17 de febrero, después de haber hecho escala en Manila , Yokosuka y Pearl Harbor, estaba de regreso en Long Beach. Allí, AO-58 fue reequipado para abastecimiento de combustible en el mar y nuevamente se convirtió en un engrasador de flota para apoyar a la flota durante la Guerra de Corea .
guerra coreana
El 17 de marzo de 1951, Manatee llegó a aguas japonesas para comenzar su primer despliegue anual de WesPac. Después de breves períodos en Tokuyama y Sasebo, recibió órdenes de reabastecer la Patrulla del Estrecho de Taiwán . Regresó a Sasebo el 20 de mayo y comenzó a prestar servicio a los barcos de las Naciones Unidas en las zonas de combate frente a la costa de Corea . Continuó operando desde Sasebo durante los siguientes cinco meses y regresó a Long Beach el 11 de agosto. Sus dos siguientes despliegues de WestPac, del 21 de marzo al 19 de octubre de 1952 y del 6 de febrero al 29 de julio de 1953, siguieron el mismo patrón, un mes con la Patrulla del Estrecho de Taiwán y el resto de la gira operando desde Sasebo en apoyo de las operaciones coreanas.
Durante los siguientes cinco años, el programa operativo de Manatee siguió siendo de seis meses en el Pacífico occidental y seis meses en la costa occidental. Durante este período, participó en las operaciones de la flota y en los ejercicios de entrenamiento en curso, además de someterse a revisiones periódicas. Incluido en su despliegue en el Pacífico para 1954 estaba el reabastecimiento de los barcos presentes en las Islas Marshall para las pruebas de la bomba de hidrógeno de marzo . Manatee recibió ocho estrellas de batalla por el servicio de la Segunda Guerra Mundial y seis por el servicio de la Guerra de Corea .
guerra de Vietnam
Programado para un despliegue de solo cuatro meses en el Pacífico occidental en 1958, de mediados de mayo a mediados de septiembre, Manatee permaneció un mes adicional para dar servicio a los barcos llamados al área durante la Segunda Crisis del Estrecho de Taiwán . Al año siguiente, después de sus cuatro meses de servicio en WestPac, Manatee fue elegida, debido a su servicio consistentemente eficiente, para participar en una demostración conjunta canadiense-estadounidense de reabastecimiento celebrada el 8 de octubre de 1959 para la 14a Conferencia Anual de la Asociación Nacional de Transporte de Defensa. [ cita requerida ]
En el año siguiente, Manatee continuó alternando el servicio en la costa oeste con el servicio en el Lejano Oriente. Fue uno de los siete barcos elegidos para visitar Australia, del 29 de abril al 13 de mayo, para la celebración de la Batalla del Mar del Coral de 1963 . Con las operaciones intensificadas en Vietnam , la gira WestPac de 1964 de Manatee se extendió a 8 meses y medio, de mayo de 1964 a enero de 1965. Durante este período, operó principalmente en el Mar de China Meridional . Las operaciones del Mar de China Meridional también ocuparon la mayor parte de sus giras de 1966, 1967 y 1968, reabasteciendo los barcos de la Séptima Flota que patrullaban en esa área en apoyo de la Guerra de Vietnam . [ cita requerida ]
Después de repostar el portaaviones USS Ticonderoga frente a la costa sur de California el 20 de agosto de 1971; se dejó abierta una válvula en el Manatee y se derramaron unos 230.000 galones de fuel oil pesado. [5] El gran derrame creó una marea negra que llegó a la costa y afectó un tramo de 105 kilómetros (65 millas) de playas desde la frontera con México hacia el norte hasta San Clemente, California , donde el presidente Richard Nixon estaba de vacaciones en su casa allí, una residencia. que los reporteros en ese momento a menudo se referían como la "Casa Blanca Occidental". [6] La Marina se hizo cargo de los esfuerzos de limpieza. "Cientos de marineros e infantes de marina" fueron enviados y trabajaron 10 días para limpiar las playas. [5] Tras las investigaciones federales y estatales del incidente, el comandante del Manatee , el capitán Jack L. Snyder, fue relevado de su mando. [5]
Retirada en julio de 1973, Manatee fue eliminada del Registro de Buques Navales el 14 de agosto de 1973. Transferida a la Administración Marítima para su eliminación, fue vendida para su desguace, el 10 de diciembre de 1973, a Zidell Exploration de Portland, Oregon . [ cita requerida ]
Referencias
- ^ "Manatee I (SP 51) ", Comando de historia y patrimonio naval, Marina de los Estados Unidos, Washington Navy Yard, DC Consultado el 12 de diciembre de 2020. También consulte USS Manatee (SP-51) en Wikipedia.
- ^ a b c Mana-T-Times (6 de abril de 1945) "Publicado en el mar a bordo del USS Manatee AO-58" y distribuido a los miembros de la tripulación para celebrar el primer año de servicio del barco; mecanografiado y mimeografiado en papel pulpa de 8 "x 13" (20 cm x 33 cm), 10 páginas.
- ^ a b Manuscrito, información y citas de la carta original, 4 páginas, 29 de noviembre de 1945, escrito a mano por PhM2 Leland T.Larsen en el USS Manatee , c / o Fleet Post Office, San Francisco, California, al compañero de barco Graham S. Fulghum, Sr., en Raleigh, Carolina del Norte. Colección personal de fotografías, manuscritos, impresiones y artefactos relacionados con el manatí (1944-1945) propiedad de Robert N. Fulghum, Chapel Hill, Carolina del Norte. Colección en preparación para donación a los Archivos de la Universidad, Colección de la Segunda Guerra Mundial, Biblioteca Louis Round Wilson, Universidad de Carolina del Norte en Chapel Hill. Opinión escrita el 5 de junio de 2017.
- ^ Osenton, James (1995). "MANATEE Deck Log" ,sitio web delUSS Manatee (AO-58). Cronología o registro de la historia del barco reconstruido y revisado en 1995 a partir de la información recibida por el compilador Osenton cuando asistió a una "jornada de puertas abiertas" para el Manatee en Long Beach, California , del 27 al 28 de enero de 1962. Consultado el 5 de junio de 2017.
- ^ a b c "Oil Spill Skipper Ousted" , The New York Times , 24 de noviembre de 1971. Consultado el 5 de junio de 2017.
- ^ "Marina que investiga el derrame de petróleo y el motivo del retraso en el informe" , The New York Times, 5 de septiembre de 1971. Consultado el 5 de junio de 2017.
Otras lecturas
- Esta página de Wikipedia incorpora texto de una referencia de dominio público, el Diccionario de buques de combate navales estadounidenses . Se puede encontrar texto relacionado sobre el USS Manatee en esa referencia naval.
- Archivo fotográfico del barco de servicio "AO-58 Manatee" . Consultado el 12 de marzo de 2007.
- "Navy envía fiesta a fregar Slick". El Press-Courier . Oxnard, California. Associated Press. 24 de agosto de 1971. p. 3.
- Wildenberg, Thomas (1996). Acero gris y petróleo negro: buques tanque rápidos y reabastecimiento en el mar en la Marina de los EE. UU., 1912–1995. Annapolis, Maryland: Naval Institute Press, 1996. Consultado el 7 de julio de 2017.