Existen numerosas versiones de sistemas de propulsión de vehículos. Muchos de ellos se materializaron debido a la necesidad de vehículos más limpios. Cada uno de ellos puede tener muchas abreviaturas y algunas pueden ser engañosas. Este artículo explica brevemente qué los define.
Clasificación de vehículos por sistema de propulsión
- EV - Vehículo eléctrico: el vehículo se conduce con energía eléctrica utilizando al menos un motor eléctrico.
- PEV - Vehículo eléctrico enchufable - el vehículo tiene un enchufe y puede ser propulsado por energía eléctrica.
- BEV (vehículo eléctrico con batería): el vehículo funciona con energía eléctrica almacenada en una batería.
- HEV (vehículo eléctrico híbrido): el vehículo se conduce con o sin motor de combustión. No tiene enchufe para recargar la batería.
- MHV (vehículo híbrido suave): vehículos con motor de combustión. La energía recuperada se utiliza para propulsión y funciones auxiliares.
- Vehículo microhíbrido: término obsoleto. La energía recuperada se utiliza para funciones auxiliares como el reinicio del motor. Estos vehículos se clasifican como ICEV-s regulares.
- PHEV - Vehículo eléctrico híbrido enchufable: el vehículo se conduce con energía eléctrica almacenada o con motor de combustión, según las preferencias del usuario.
- EREV (vehículo eléctrico de rango extendido): el vehículo se conduce principalmente con energía eléctrica almacenada. El alcance se puede ampliar con un generador eléctrico a bordo.
- FFEV (vehículo eléctrico de combustible fósil): el vehículo funciona con energía eléctrica generada por un generador a bordo. No tiene batería.
- ICEV (vehículo con motor de combustión interna): el vehículo funciona con un motor de combustión interna.
- FCEV (vehículo eléctrico de pila de combustible): el vehículo funciona con energía eléctrica generada por pila de combustible de hidrógeno. No tiene enchufe para recargar la batería.
- PFCV (Plug in Fuel Cell Vehicle): el vehículo funciona con energía eléctrica almacenada o energía eléctrica generada por Fuel Cell.
- Vehículo propulsado por animales: el vehículo funciona con propulsión animal, por lo general, el animal está al frente y tira
- VPH (vehículo propulsado por humanos): vehículo que funciona únicamente con energía humana o energía almacenada generada por humanos (KERS, batería, condensador).
- HEHV (vehículo híbrido humano-eléctrico): el vehículo se conduce con energía humana o con energía eléctrica de cualquier otra fuente.
- SEV (vehículo eléctrico solar): el vehículo funciona principalmente con energía solar.
- Vehículo eléctrico solar suave: el vehículo obtiene una cantidad significativa de alcance de la energía solar.
- Vehículo híbrido solar suave: el vehículo obtiene una cantidad significativa de alcance de la energía solar y tiene un tren motriz híbrido.
- CAV (vehículo de aire comprimido): el vehículo se conduce con la energía obtenida de la expansión del aire comprimido.
- Vehículo de propulsión nuclear: el vehículo funciona con energía generada por una reacción nuclear.
- Vehículo ECE: vehículo con motor de combustión externa: el vehículo funciona con motor de combustión interna.
EV - Vehículo eléctrico
Estos vehículos son propulsados por al menos un motor eléctrico. [1] [2] Un buen ejemplo es una locomotora eléctrica que extrae energía directamente del cable aéreo o del tercer riel. "Vehículo eléctrico" a menudo se intercambia hábilmente con "Vehículo electrificado" [3], que no especifica qué tipo de vehículo de tren motriz tiene realmente. Los vehículos eléctricos no tienen una fuente secundaria de propulsión, como un motor de combustión interna que está vinculado mecánicamente a las ruedas. Este término no especifica si el vehículo depende de una fuente de alimentación externa o la tiene a bordo.
Ejemplos: locomotora eléctrica , trolebús
PEV - Vehículo eléctrico enchufable
Abreviatura alternativa: PIV (Plug-in Vehicle). A veces también se llama "Vehículo electrificado enchufable". Términos vagos ampliamente difundidos para todos los vehículos que se pueden enchufar para recargar y moverse al menos parcialmente con propulsión eléctrica [4]
BEV - Vehículo eléctrico a batería
Abreviaturas alternativas: EV (vehículo eléctrico), AEV (todo vehículo eléctrico). Estos vehículos son propulsados por al menos un motor eléctrico que obtiene la energía de la batería a bordo. [5] La energía se puede retener temporalmente en un dispositivo diferente (volante, supercondensador). En general, se acepta eliminar la palabra "Batería" para todos los vehículos que la tengan claramente a bordo. [6]
Ejemplos: coche eléctrico ( Nissan Leaf , Tesla Model S ), carretilla elevadora eléctrica , Segway , autobús eléctrico a batería , scooter eléctrico .
HEV - Vehículo eléctrico híbrido
Abreviatura alternativa: FHEV (vehículo eléctrico híbrido completo). Estos vehículos son propulsados por la energía generada por el motor de combustión interna. [7] [6] La energía recuperada durante la desaceleración o la conducción cuesta abajo se almacena (generalmente en una batería; el condensador, el volante y otros métodos están disponibles) y se usa más tarde para la asistencia del motor, funciones auxiliares o para la propulsión sin arrancar el motor de combustión para distancias cortas . Estos vehículos no tienen toma de corriente por lo que no se pueden recargar desde la red. Toda la energía proviene del motor de combustión. Los HEV-s se pueden conducir con energía eléctrica para distancias cortas sin hacer funcionar el motor de combustión.
Toyota inventó un término "híbrido de carga automática" que es muy engañoso. [8] En realidad, es solo un vehículo eléctrico híbrido. Se puede cargar con el motor de combustión en funcionamiento, aunque al hacerlo se utilizará más combustible que simplemente conducir utilizando la potencia del motor directamente.
Ejemplos: Toyota Prius Hybrid.
MHV - Vehículo híbrido suave
Abreviatura alternativa: MHEV (vehículo eléctrico híbrido suave), subtipo de HEV. Estos son similares a los vehículos eléctricos híbridos, pero no se pueden conducir sin la ayuda de un motor de combustión interna. [9] El sistema de propulsión del MHV suele ser menos complejo en comparación con el HEV. A menudo, el motor de combustión está equipado con un motor de arranque-generador compacto de 48 V accionado por correa que reemplaza el motor de arranque y el generador y se agrega una batería de 48 V. Debido al voltaje más alto, se puede recuperar más energía al desacelerar o descender. El motor eléctrico puede arrancar el motor con el vehículo en marcha haciendo que el despegue con el motor de combustión parado sea suave e instantáneo. [10]
El arrancador-generador de 48V también se puede montar de manera diferente y desacoplarse del motor de combustión mediante transmisión o embrague. Esto podría permitir que un motor eléctrico de 48 V mueva el vehículo sin arrancar el motor de combustión. En este caso, el vehículo equipado con 48 V debe contarse como vehículo eléctrico híbrido.
Ejemplos: Hyundai Tucson 48V
Vehículo microhíbrido
Tipo de tren motriz confuso, insuficientemente distinguible. El vehículo con motor de combustión interna (ICEV) con función automática de arranque y parada y alternador inteligente a menudo se denomina vehículo microhíbrido. [11] A menudo, el vehículo Start & Stop tiene una batería de arranque más robusta, un motor de arranque resistente y quizás un alternador más potente, aunque no se especifica cuánto. El tren motriz microhíbrido no puede usar la energía almacenada para ayudar al motor de combustión a mover el vehículo porque no tiene un motor eléctrico que se active mientras el vehículo está en movimiento. Tiene un entrante. Como lo hace ICEV. Para evitar confusiones, no se recomienda utilizar un término que implique la palabra "Híbrido" [12] en un vehículo que no tenga una fuente secundaria de propulsión. Los vehículos microhíbridos deben contarse como ICEV normales con función de arranque y parada automáticos.
PHEV - Vehículo eléctrico híbrido enchufable
Estos vehículos son propulsados por dos o más fuentes de energía. [13] Uno de ellos es la energía eléctrica almacenada en una batería. El segundo es un motor de combustión que hace girar las ruedas directa o indirectamente. Estos vehículos se pueden utilizar únicamente en modo eléctrico y nunca hacen funcionar el motor de combustión. También pueden funcionar con combustibles fósiles y nunca recargarse, aunque en este caso no son mejores que los vehículos eléctricos híbridos. Por lo general, la autonomía eléctrica es significativamente más corta que la autonomía basada en combustibles fósiles.
EREV - Vehículo eléctrico de autonomía extendida
Abreviaturas alternativas: RExEV (vehículo eléctrico de rango extendido), REEV (vehículo eléctrico de rango extendido), BEVx. Subtipo de BEV. Este vehículo está propulsado por un motor eléctrico que se alimenta principalmente con energía almacenada en una batería. Si la batería se agota, una fuente de energía secundaria, generalmente un generador eléctrico accionado por motor de combustión, se activará y proporcionará energía para que el motor eléctrico continúe el viaje. El vehículo que manejará la fuente de energía secundaria como la principal no se contará como EV de rango extendido sino como PHEV regular. [14] El fabricante debe desalentar el uso descuidado e injustificado del extensor de rango. [15] El vehículo debe recargarse desde una fuente externa para el próximo viaje o tener una funcionalidad notablemente limitada en el modo de batería agotada: por ejemplo, rendimiento limitado, autonomía extendida más corta que la autonomía eléctrica y velocidad máxima limitada, que garantizarán reducciones de emisiones significativamente superiores en comparación con PHEV durante la vida útil del vehículo.
El automóvil de producción en serie ampliamente vendido que se ajusta a esta clasificación es el BMW i3 con Range Extender. Este vehículo no puede funcionar normalmente sin recargar la batería después de agotada. Range Extender no puede generar suficiente potencia para una aceleración normal y también calentar la cabina al mismo tiempo. Además, el generador no va a durar toda la vida útil del vehículo, ya que no fue diseñado para ser utilizado todo el tiempo. En EE. UU., El tamaño del tanque de combustible se redujo artificialmente para cumplir con las regulaciones de CARB. [16] Los vehículos como el Chevrolet Volt tienen generadores que pueden alimentar el tren motriz eléctrico sin limitaciones y, por lo tanto, deben contarse como vehículos eléctricos de rango extendido.
Ejemplos: BMW i3 REx
FFEV - Vehículo eléctrico de combustible fósil
Término general propuesto para un vehículo que se propulsa únicamente con un motor eléctrico (uno o varios) que es impulsado directamente por un generador impulsado por un motor de combustión. En comparación con los vehículos con motor híbrido eléctrico y de combustión interna, estos no almacenan energía (batería, volante, condensador) ni tienen conexiones mecánicas entre el motor de combustión y las ruedas. Un buen ejemplo sería la locomotora diésel-eléctrica. Se prefiere el diseño del tren motriz de vehículo eléctrico de combustible fósil en caso de que el torque requerido para ponerse en marcha sea excesivamente grande para cualquier caja de cambios o embrague. Los vehículos que pueden ser propulsados por un dispositivo de almacenamiento de energía (batería, condensador, volante) sin hacer funcionar el motor de combustión o que pueden acoplarse directamente al motor de combustión deben contarse como vehículos eléctricos híbridos.
ICEV - Vehículo con motor de combustión interna
Estos vehículos son propulsados únicamente por motor de combustión interna. Casi todos los vehículos tienen un motor de arranque que hace arrancar el motor. El alternador está siendo alimentado por la batería de arranque. Esa batería se recarga mediante un alternador que se activa con el motor. La electricidad generada se utiliza para recargar la batería de arranque y también para ejecutar todas las funciones auxiliares como bujías, luces, ventiladores. Los vehículos más avanzados podrían ajustar la carga del alternador según las circunstancias. Por ejemplo, permita que el alternador funcione sin carga mientras acelera (extrayendo toda la energía auxiliar requerida de la batería) y cargue la batería de arranque a un ritmo acelerado al desacelerar y frenar. A esto se le llama infundadamente tren motriz microhíbrido, probablemente como término de marketing engañoso. Si algún motor eléctrico a bordo es capaz de aplicar torque para ayudar al motor de combustión, ese vehículo debería llamarse Vehículo Híbrido Suave.
Ejemplos: automóvil normal, motocicleta , camión
FCEV - Vehículo eléctrico de pila de combustible
Abreviaturas alternativas: FCHV (vehículo híbrido de pila de combustible), FCV (vehículo de pila de combustible), HFCV (vehículo de pila de combustible de hidrógeno), HFCEV (vehículo eléctrico de pila de combustible de hidrógeno). Este tipo es en realidad un vehículo eléctrico que funciona con energía eléctrica generada mediante una celda de combustible a bordo. La pila de combustible utiliza hidrógeno almacenado en tanques de hidrógeno y oxígeno del aire para generar agua y electricidad. El agua se descarta pero la electricidad se utiliza para la propulsión. De manera similar al vehículo eléctrico híbrido, hay una pequeña batería de tracción. Esa batería se usa para capturar energía mientras reduce la velocidad, se conduce cuesta abajo y también la energía creada por la celda de combustible de antemano. Las pilas de combustible no son instantáneas; hay un retraso significativo entre la solicitud del conductor para la aceleración y la generación de electricidad; la pila de combustible debe explotarse con gas hidrógeno y aire fresco para que genere electricidad. Ese retraso se evita manteniendo algo de energía disponible en una batería, condensador o volante. Estos vehículos no tienen toma de corriente por lo que no se pueden recargar desde la red. Toda la energía se origina en la pila de combustible.
Ejemplo: Toyota Mirai
PFCV - Vehículo de pila de combustible enchufable
Abreviaturas alternativas: PFCEV (Plug in Fuel Cell Electric Vehicle), PFCHV (Plug in Fuel Cell Hybrid Vehicle), PFCHEV (Plug in Fuel Cell Hybrid Electric Vehicle), PHFCEV (Plug in Hybrid Fuel Cell Electric Vehicle). Este vehículo es muy similar al vehículo eléctrico de pila de combustible pero tiene un enchufe y se puede recargar desde la red. Es probable que la batería sea significativamente más grande, comparable a la del vehículo eléctrico híbrido enchufable. Este tipo de vehículo se puede utilizar únicamente con la electricidad cargada enchufando o únicamente con la electricidad generada por la pila de combustible.
Ejemplo: Mercedes Benz GLC F-CELL
Vehículo propulsado por animales
Este vehículo es movido por un animal. Más comúnmente un caballo . Algunos vehículos fueron hechos principalmente para transporte de personas y otros principalmente para mercancías. Este fue el principal método de transporte antes de la Revolución Industrial . [17]
Ejemplo: vehículo tirado por caballos
VPH - Vehículo propulsado por humanos
Este vehículo es impulsado por un ser humano, generalmente solo uno, el conductor. Puede haber un dispositivo de almacenamiento intermedio como una batería, un condensador del volante para la recuperación de energía cinética que puede aplicar el par directamente o con un motor eléctrico. Pero no se puede recargar sin esfuerzo humano.
Ejemplos: bicicleta , velotaxi (sin enchufe para recargar)
HEHV - Vehículo híbrido humano-eléctrico
Este vehículo funciona con energía eléctrica humana o almacenada. Lo más probable es que tenga un enchufe o un cable retráctil con un enchufe para recargar la batería. La batería también se puede quitar y cargar por separado. El vehículo también podría tener paneles solares y podría recargar la batería sin esfuerzo humano. Si la instalación solar es capaz de generar una porción significativa de energía, ese vehículo podría considerarse como un vehículo híbrido solar-humano.
Ejemplo: bicicleta eléctrica (debe tener pedales)
SEV - Vehículo eléctrico solar
Abreviatura propuesta para vehículos que pueden recargar una parte significativa de su autonomía con energía solar y no tienen tren motriz híbrido. El término "vehículo solar" generalmente implica que la energía solar se utiliza para impulsar la totalidad o parte de la propulsión de un vehículo . [18] Por lo tanto, al menos la mitad de la capacidad útil de la batería (la mitad de la autonomía del vehículo) debe recargarse sin enchufar en escenarios de funcionamiento normal, como durante un día.
Por tanto, los vehículos que tienen mayor autonomía deben captar más energía solar. Los vehículos que no pueden cargar más de la mitad de su autonomía normal con energía solar aún pueden denominarse alimentados con energía solar leve si pueden obtener al menos parte del alcance de la energía solar.
Ejemplos: avión solar , rover de Marte .
Vehículo eléctrico solar suave
El término se basa en la misma lógica que el Vehículo Híbrido Suave en comparación con el Vehículo Eléctrico Híbrido. Vehículo que puede obtener una autonomía significativa gracias a la energía solar y que no tiene un sistema de propulsión híbrido. Los vehículos que no puedan ganar una cantidad notable de autonomía no se contarán como vehículos eléctricos solares suaves. Esta comprensión debería evitar tácticas de marketing engañosas. A partir de 2019, no hay autos de mercado masivo que lleguen a esta categoría. Aunque pronto se harán progresos con células solares más eficientes. [19]
Ejemplo: Sono Sion
Vehículo híbrido solar suave
Similar al vehículo eléctrico solar suave, pero tiene un sistema de propulsión híbrido, por lo tanto, un sistema de propulsión adicional.
Los vehículos que cargan la batería auxiliar y no pueden usar esa energía para propulsión no se contarán.
CAV - Vehículo de aire comprimido
Vehículo propulsado por expansión de gas atmosférico comprimido. Si el vehículo tiene una fuente de energía secundaria para la propulsión, debe contarse como CAHV - Vehículo híbrido de aire comprimido.
Vehículo de propulsión nuclear
Vehículo con reactor nuclear a bordo que genera energía para propulsión de vehículos. La desintegración nuclear crea una fuente constante de calor durante años que se puede utilizar directamente o convertir en electricidad. A menudo, la batería se agrega para satisfacer las demandas máximas del vehículo. [20]
Ejemplos: submarino nuclear , nave espacial Voyager , perseverancia (rover) .
Vehículo ECE - Vehículo con motor de combustión externa
El motor de combustión externa (EC Engine o ECE [21] en resumen) es un tipo de motor histórico. [21] Este motor era potente, pero costoso de construir. Las locomotoras y los vagones de vapor eran vehículos impulsados por motores de combustión externa (o ECEV) hoy en día. Han sido reemplazados por vehículos con motor de combustión interna (o ICEV).
Ejemplos: locomotora de vapor , vagón de vapor
Referencias
- ^ "Definición y significado de vehículo eléctrico | Diccionario inglés Collins" . www.collinsdictionary.com . Consultado el 27 de marzo de 2019 .
- ^ "Definición de vehículos eléctricos Descripción ElectricVehiclesNews.com" . electricvehiclesnews.com . Consultado el 27 de marzo de 2019 .
- ^ "¿Coche eléctrico o coche electrificado?" . Tendencias digitales . 2017-04-11.
- ^ "Diccionario de vehículos eléctricos | Punto de vaina" . pod-point.com . Consultado el 27 de marzo de 2019 .
- ^ "Vehículo eléctrico a batería" . ScienceDaily . Consultado el 27 de marzo de 2019 .
- ^ a b "Vehículos eléctricos a batería, BEV, EV, HEV, BHEV" . EVgo . Consultado el 27 de marzo de 2019 .
- ^ "¿Qué es un vehículo eléctrico híbrido (HEV)? - Definición de Techopedia" . Techopedia.com . Consultado el 27 de marzo de 2019 .
- ^ Pelusa de bolsillo (2019-04-18). "¿Qué es un híbrido de carga automática?" . Pelusa de bolsillo . Consultado el 6 de mayo de 2019 .
- ^ x-engineer.org. "Vehículo eléctrico híbrido suave (MHEV) - arquitecturas - x-engineer.org" . Consultado el 27 de marzo de 2019 .
- ^ "Vehículo eléctrico híbrido suave (MHEV) - arquitectura eléctrica - x-engineer.org" . X-Engineer .
- ^ "¿Qué es un microhíbrido?" . CarsDirect . Consultado el 27 de marzo de 2019 .
- ^ "Hybrid vehicle definición y significado | diccionario inglés Collins" . www.collinsdictionary.com . Consultado el 27 de marzo de 2019 .
- ^ "¿Qué es un vehículo eléctrico híbrido enchufable (PHEV)? - Definición de WhatIs.com" . WhatIs.com . Consultado el 27 de marzo de 2019 .
- ^ Voelcker, John. "Coche eléctrico BMW i3 2014: por qué California establece requisitos de rango, límites del motor" . Informes de vehículos ecológicos . Consultado el 27 de marzo de 2019 .
- ^ https://www.arb.ca.gov/regact/2012/zev2012/zevisor.pdf
- ^ "El BMW i3 REx de EE. UU. Tiene realmente un tanque de gasolina de 2,4 galones, pero un software inteligente limita el suministro de combustible a 1,9 galones" . Dentro de los vehículos eléctricos . 2015-02-25 . Consultado el 27 de marzo de 2019 .
- ^ "Antes de la Revolución Industrial" . Schoolshistory.org.uk . Consultado el 31 de marzo de 2019 .
- ^ "Vehículo solar" , Wikipedia , 2019-09-26 , consultado el 2019-10-03
- ^ Lambert, Fred (28 de febrero de 2017). "Panasonic, socio de Tesla, presenta un nuevo producto de techo solar de 180 vatios para automóviles después de que Elon Musk dijera que el Model 3 podría tener la opción" . Electrek . Consultado el 31 de marzo de 2019 .
- ^ mars.nasa.gov. "Energía eléctrica" . mars.nasa.gov . Consultado el 20 de marzo de 2021 .
- ^ a b "Historia - La integración de diseños de motores térmicos y de combustión externa" . zedengines.com . Consultado el 10 de septiembre de 2019 .