La White Line fue una rama de corta duración de Long Island Rail Road en el oeste del condado de Queens, Nueva York . Oficialmente conocida como Newtown and Flushing Railroad , la línea fue fletada en 1871, pero solo estuvo en servicio desde 1873 hasta 1876.
Línea blanca (LIRR) | |
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Descripción general | |
Estado | Abandonado |
Lugar | Condado de Western Queens, Nueva York |
Termini | Ciudad de Long Island (oeste) Flushing (este) |
Estaciones | 8 |
Servicio | |
Tipo | Pasajero y carga |
Operador (es) | Ferrocarril de Long Island |
Historia | |
Abrió | 10 de noviembre de 1873 |
Cerrado | 17 de abril de 1876 |
Técnico | |
Ancho de vía | 4 pies 8+1 / 2 en(1435 mm) |
Historia
En las dos primeras décadas de su existencia, Long Island Rail Road disfrutó de un monopolio del servicio ferroviario en Long Island. Esto llegó a su fin a principios de la década de 1850 cuando la competencia llegó en forma de Flushing Railroad , que corría a lo largo de la costa norte del condado de Queens, Nueva York . En 1859, el FRR se convirtió en el New York and Flushing Railroad , pero cuando intentaron expandirse hacia el este de Queens (ahora condado de Nassau, Nueva York ) y el servicio disminuyó, el LIRR decidió comprar el NY&F en 1867 y construir un edificio adicional. Rama de Woodside . La sucursal de Woodside, que fue fletada bajo la subsidiaria Flushing and Woodside Railroad , nunca se terminó, y la residencia del norte de Queens se sintió traicionada por la compra del NY&F. Por lo tanto, convencieron a los residentes adinerados de que compraran los antiguos ferrocarriles del LIRR y contrataron el Flushing and North Side Railroad como reemplazo. Aún buscando competir con F&NS por los clientes en la costa norte de Queens, el LIRR fletó una subsidiaria llamada Newtown and Flushing Railroad el 8 de marzo de 1871. [1] Debido a los vagones de pasajeros de color blanco brillante utilizados en la línea, fue apodada la Línea Blanca. [2]
El servicio comenzó en la estación Hunter's Point original, la actual estación de Long Island City y se extendió a lo largo de la línea principal a través de la estación Woodside. Al sureste de Winfield Junction se separó entre la Main Line (Long Island Rail Road) y lo que hoy es Port Washington Branch . Corriendo en un derecho de paso separado al sur de la sucursal de Port Washington y al norte de la línea principal, tenía su propia estación Newtown, luego la línea se curvaba hacia el noreste donde tenía una estación para Corona llamada estación Corona Park, luego pasaba por la extremo sur de Great Neck Junction , donde el Ferrocarril Central de Long Island se bifurcaba para dirigirse hacia Garden City, Bethpage y Babylon. Finalmente, la línea terminaba a lo largo del lado sur de la línea principal de Flushing y North Side en la estación de Flushing . Después de que Flushing y North Side y el Ferrocarril Central de Long Island se consolidaron en Flushing, North Shore y Central Railroad en 1874, que luego se fusionó con el LIRR en 1876, el LIRR ya no vio ninguna necesidad de la Línea Blanca y fue abandonado. Los coches de caballos reemplazaron a los trenes hasta 1880, y los depósitos fueron destruidos antes o después de ser trasladados a otras líneas.
Hoy quedan pocos rastros de la Línea Blanca. Un vestigio de la existencia de la línea es la alineación de Justice Avenue en Elmhurst, que sigue aproximadamente el camino de la Línea Blanca. [3] [4]
Estaciones
Toda la línea fue abandonada en 1876.
Estación | Millas (km) desde la estación Penn | Fecha de apertura | Fecha de cierre | Conexiones / notas modernas |
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Ciudad de Long Island | 1,9 (3,1) | 26 de junio de 1854 | LIRR : Zona Terminal de la Ciudad Metro de Nueva York :(En Vernon Boulevard – Jackson Avenue ) Autobús MTA : Q103 Vía fluvial de Nueva York : ferry del East River | |
Parque de Schwalenberg | Ubicado cerca de la moderna Queens Plaza | |||
Lado soleado | Nueva estación en el sitio que se abrirá en Queens Boulevard y Skillman Avenue como parte de East Side Access | |||
Woodside | 4,9 (7,9) | 15 de noviembre de 1869 [5] | LIRR : Sucursal de Port Washington Metro de Nueva York : (En 61st Street – Woodside ) Autobús NYCT : Q18 , Q32 , Q53 Autobús MTA : Q70 a LGA Antiguo cruce con Flushing y Woodside Railroad | |
Winfield | Julio 1864 | 1929 | ||
Cruce con Flushing y North Side Railroad | ||||
Unión con la línea principal LIRR | ||||
Nuevo pueblo | ||||
Corona Park | Se mudó a Corona en la sucursal de Port Washington en 1890; demolido y reemplazado en 1894. | |||
Cruce con el ferrocarril central de Long Island | ||||
La sucursal de Port Washington converge | ||||
Flushing – Main Street | 9,1 (14,6) | 26 de junio de 1854 [5] | LIRR : Sucursal de Port Washington Metro de Nueva York : (En Flushing – Main Street ) Autobús NYCT : Q12 , Q13 , Q15 , Q15A , Q16 , Q17 , Q19 , Q20A / Q20B , Q26 , Q27 , Q28 , Q44 , Q48 , Q50 , Q58 Autobús MTA : Q25 , Q34 , Q65 , Q66 NICE Autobús : N20G Originalmente enjuagando |
Referencias
- ^ Senado, Legislatura (estado) de Nueva York (1913). Documentos del Senado del Estado de Nueva York . E. Croswell. pag. 744.
- ^ Hinsdale, Elizur Brace (1898). Historia de la Long Island Railroad Company, 1834-1898 . Imprenta de empleo de Evening Post pag. 19.
- ^ Walsh, Kevin (2 de diciembre de 2014). "Un poco de historia de Elmhurst" . Brownstoner . Consultado el 25 de marzo de 2020 .
- ^ "línea blanca" . arrts-arrchives.com . Consultado el 25 de marzo de 2020 .
- ^ a b Vincent F. Seyfried , The Long Island Rail Road: Una historia completa, Segunda parte: The Flushing, North Shore & Central Railroad , © 1963
enlaces externos
- El ferrocarril de Newtown y Flushing: The White Line (Arrt's Arrchives)
- Primeras estaciones del LIRR (historial no oficial del LIRR)