Whitehall Securities Corporation Ltd fue fundada en 1907 por Weetman Dickinson Pearson MP, quien se convirtió en Vizconde Cowdray en 1917 junto con Harold Pearson MP. Sir Weetman fue nombrado presidente y director fundador. La empresa se capitalizó en £ 1,000,000. El 12 de diciembre de 1990, el nombre de la empresa se cambió a Pearson Management Services Ltd. La empresa formó parte de lo que ahora es el grupo de intereses comerciales de Pearson PLC .
Intereses de la aviación
En 1929, Whitehall Securities se convirtió en inversor financiero de Airwork Services , un conglomerado de aviación privado británico establecido por Nigel Norman y Alan Muntz el año anterior. [1]
En 1935, el hijo menor del vizconde Cowdray, Bernard Clive Pearson, asumió la dirección de Whitehall Securities. Para entonces, Whitehall Securities había adquirido participaciones en varias de las principales aerolíneas privadas británicas anteriores a la Segunda Guerra Mundial. Entre ellos se encontraba Spartan Air Lines, que se formó como una subsidiaria de Spartan Aircraft, que había sido adquirida por Whitehall Securities. En 1931, las operaciones de Spartan Aircraft se aliaron con la empresa Saunders-Roe en la que Whitehall Securities había adquirido una participación mayoritaria. En abril de 1935, Whitehall Securities y Jersey Airways formaron United Airways como aerolínea hermana de Spartan Air Lines. [2]
Whitehall Securities había adquirido una participación mayoritaria en Hillman's Airways , que se había convertido en una empresa pública en diciembre de 1934 tras la muerte del fundador de Hillman, Ted Hillman. En septiembre de 1935, Hillman's Airways, Spartan Air Lines y United Airways se fusionaron para formar Allied British Airways . Un mes después, la nueva aerolínea acortó su nombre a British Airways . [2] El 1 de agosto de 1936, British Airways se hizo cargo de British Continental Airways y al mes siguiente absorbió Crilly Airways . [2] Whitehall Securities se unió como inversor en la aerolínea fusionada por la empresa bancaria francesa Emile Erlanger & Co. a través del presidente, Leo d'Erlanger .
La participación financiera de Whitehall Securities con British Airways de antes de la guerra llegó a su fin tras la fusión de la aerolínea con Imperial Airways para formar British Overseas Airways Corporation (BOAC) en 1940, lo que resultó en la nacionalización de la industria . [2]
Mientras tanto, en Escocia, Whitehall Securities había comprado otras dos aerolíneas independientes, Northern & Scottish Airways y Highland Airways , y el 12 de agosto de 1937 las fusionó en una nueva compañía, Scottish Airways . Esto jugó un papel importante en la Segunda Guerra Mundial , pero la nacionalización de posguerra de las aerolíneas independientes hizo que se fusionara con British European Airways en 1947. [3]
En la era de la posguerra, Airwork cambió su nombre a British United Airways (BUA) el 19 de mayo de 1960 tras el acuerdo de Whitehall Securities para permitir que Airwork [reutilizara] el nombre de United Airways junto con el prefijo British. (Esto precedió a la formación oficial de BUA el 1 de julio de ese año, cuando Airwork se fusionó con Hunting-Clan Air Transport .) [4] Whitehall Securities poseía el 10% del nuevo grupo.
Otras participaciones
En 1951, Whitehall Securities Corporation compró Lawley Group, fabricantes de porcelana, mayoristas y minoristas de porcelana y vidrio, de Londres y Stoke-on-Trent. Whitehall Securities ya era propietario de Booths and Colcloughs junto con un gran número de fabricantes de cerámica y alfarería. Esta agrupación se conoció como Allied English Potteries, que luego fue absorbida por el grupo Wedgwood . [5]
Citas
- ^ El ATL-98 Carvair: Una historia completa de la aeronave y los 21 fuselajes (Parte 1: Despegue del suelo - Airwork ), p. 14
- ^ a b c d Airways (El archivo: El legado de BOAC (Pt. 1) ), p. 62
- ^ Lo Bao, Phil; Hutchison, Iain (2002). BEAline a las islas . Erskine, Escocia: Kea Publishing. pag. 99. ISBN 0951895842. Consultado el 25 de junio de 2020 .
- ↑ Airwork: A History (Capítulo 2: Desarrollo de la empresa 1928-1960 - Formación de BUA ), págs. 2 de noviembre
- ^ Perry, Michael. "Historia de los fabricantes de porcelana china de Royal Albert Ltd" . www.potteryhistories.com . Consultado el 20 de octubre de 2016 .
Referencias
- Dean, William Patrick (2008). El ATL-98 Carvair: una historia completa de la aeronave y los 21 fuselajes . Jefferson, Carolina del Norte: McFarland & Company. ISBN 978-0-7864-3670-5.( Google Libros )
- McCloskey, Keith (2012). Airwork: una historia . Stroud, Reino Unido: The History Press. ISBN 978-0-7524-7972-9.( Google Libros )
- "Airways - El archivo (el legado de BOAC (Pt. 1))". 22, 2, 230. St. Miami, FL: Airways International. Abril de 2015. Cite journal requiere
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