La estación de tren Wood Siding se detuvo en Bernwood Forest , Buckinghamshire , Inglaterra. Se abrió en 1871 como un terminal de un corto tirado por caballos tranvía construido para ayudar al transporte de mercancías desde y alrededor del Duque de Buckingham 's extensas propiedades en Buckinghamshire, así como conectar propiedades del Duque al tren de Aylesbury y Buckingham en Quainton Carretera .
En 1872, una campaña de cabildeo por parte de los residentes de la ciudad de Brill llevó a que el tranvía se convirtiera para uso de pasajeros y se extendiera una corta distancia más allá de Wood Siding hasta la estación de tren Brill , pasando a ser conocido como Brill Tramway . El ferrocarril fue construido a bajo costo, sin clasificar y utilizó locomotoras de mala calidad ; los servicios eran muy lentos, inicialmente limitados a una velocidad de 5 millas por hora (8 km / h). En la década de 1890 se planeó extender el tranvía hasta Oxford , pero el plan fue abandonado. En cambio, la operación de la línea fue asumida por el Ferrocarril Metropolitano en 1899. Entre 1908 y 1910, la estación fue completamente reconstruida en un puente sobre el recién construidoChiltern Main Line del Great Western Railway , que pasaba directamente debajo de la estación.
En 1933, el Metropolitan Railway pasó a ser de propiedad pública y se convirtió en la Línea Metropolitana de Transporte de Londres . Como resultado, Wood Siding se convirtió en una estación en la red del metro de Londres , a pesar de estar a más de 45 millas (72 km) de la City de Londres . La nueva dirección de London Transport tenía como objetivo alejarse de los servicios de mercancías para concentrarse en los servicios de pasajeros. Como la línea servía a un área rural muy poco poblada, la nueva administración creía que era muy poco probable que pudiera llegar a ser viable. Wood Siding se cerró, junto con el resto de la línea, a partir del 30 de noviembre de 1935. Toda la infraestructura asociada con la estación se eliminó en 1936; los restos del puente que sostenía la estación todavía están en su lugar.
El 23 de septiembre de 1868 se inauguró el pequeño ferrocarril de Aylesbury y Buckingham (A&BR), que unía la estación de Great Western Railway en Aylesbury con la línea London y North Western Railway de Oxford a Bletchley en Verney Junction . [1] El 1 de septiembre de 1894, el Metropolitan Railway (MR) de Londres llegó a Aylesbury, y poco después se conectó a la línea A&BR, con servicios de MR locales que se dirigían a Verney Junction desde el 1 de abril de 1894. [1] A través de trenes desde la terminal de Londres de MR en Baker. Street comenzó el 1 de enero de 1897. [1]
El duque de Buckingham había estado interesado durante mucho tiempo en los ferrocarriles y se había desempeñado como presidente de London and North Western Railway de 1852 a 1861. A principios de la década de 1870, decidió construir un tren ligero para transportar mercancías desde sus propiedades en Buckinghamshire hasta el Línea de A & BR en Quainton Road . [2] Debido a que la línea propuesta corría en un terreno propiedad del Duque de Buckingham y de Winwood Charity Trust, que consintió en su construcción, [3] la línea no necesitaba la aprobación parlamentaria y la construcción podría comenzar de inmediato. [2] [4]
La primera etapa de la línea, conocida como Wotton Tramway , era una línea de 4 millas (6,4 km) desde Quainton Road a través de Wotton hasta un apartadero de carbón en Kingswood , [5] y se inauguró el 1 de abril de 1871. [2] [6 ] Destinada a ser utilizada por tranvías para caballos , la línea se construyó con traviesas longitudinales para evitar que los caballos tropezaran con las traviesas. [5] [7] En noviembre de 1871, el tranvía se amplió hasta Wood Siding, en un fragmento sobreviviente del bosque de Bernwood 1 + 1 ⁄ 2millas (2,4 km) de la ciudad de Brill y 1,500 yardas (1,400 m) del asentamiento más cercano en Dorton . [4]