La estación de tren de Wool sirve al pueblo de Wool en Dorset , Inglaterra . Está en la línea principal del suroeste , 125 millas 69 cadenas (202,6 km) por la línea de London Waterloo .
Lana | |
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Localización | Lana , Consejo de Dorset, Inglaterra |
Coordenadas | 50 ° 40′55 ″ N 2 ° 13′16 ″ W / 50.682 ° N 2.221 ° WCoordenadas : 50 ° 40′55 ″ N 2 ° 13′16 ″ W / 50.682 ° N 2.221 ° W |
Referencia de cuadrícula | SY845869 |
Gestionado por | Ferrocarril del sudoeste |
Plataformas | 2 |
Otra información | |
Código de la estación | CORTEJAR |
Clasificación | Categoría DfT E |
Historia | |
Compañía original | Ferrocarril de Southampton y Dorchester |
Preagrupación | London y South Western Railway |
Posagrupación | Ferrocarril del Sur |
Fechas clave | |
1 de junio de 1847 ( 01/06/1847 ) | Estación abierta |
Pasajeros | |
2015/16 | 0,190 millones |
2016/17 | 0,193 millones |
2017/18 | 0,191 millones |
2018/19 | 0,173 millones |
2019/20 | 0,157 millones |
Notas | |
Estadísticas de pasajeros de la Oficina de Ferrocarriles y Carreteras |
Historia
Cuando se inauguró el ferrocarril de Southampton y Dorchester (S&DR) el 1 de junio de 1847, Wool era una de las estaciones originales de la línea. [1] [2] La línea se construyó originalmente con una sola vía pero sin telégrafo, con el resultado de que hubo una colisión frontal entre Wool y Wareham el 27 de septiembre de 1847; las bajas fueron leves. [3] El S&DR se fusionó en London and South Western Railway (LSWR) el 11 de octubre de 1848, y esa compañía duplicó la línea en etapas: el tramo de Wimborne a Wool se duplicó el 1 de junio de 1863, y la doble vía se extendió. de Wool a Dorchester el 1 de agosto de 1863. [4]
La estación fue sede de un autocar de camping Southern Railway desde 1936 hasta 1939. [5]
Dos entrenadores de camping se colocaron aquí por la Región Sur de 1954 a 1960, los entrenadores fueron sustituidos en 1961 por dos Pullman entrenadores de acampada hasta 1967. [6] Los entrenadores fueron equipados con una cocina completa, dos compartimentos para dormir y una habitación con dos camas individuales camas. [7]
Servicios
Hasta 1967, los trenes que pasaban por la estación se transportaban normalmente a vapor. Entre 1967 y 1988, los servicios de pasajeros fueron proporcionados normalmente por locomotoras diesel Clase 33/1 con material de autocar Clase 438 (también conocidas como unidades 4-TC). La línea fue electrificada en 1988, utilizando el tercer carril de corriente continua estándar de British Rail Southern Region a 750 voltios. Las unidades múltiples eléctricas Clase 442 se utilizaron inicialmente después de la electrificación, hasta que fueron reemplazadas por nuevas unidades múltiples eléctricas Clase 444 en 2007.
Hay un servicio básico por hora en cada dirección durante la semana, sin embargo, en las horas pico, dos trenes por hora hacen llamadas en cada dirección los días de semana; estos son operados por South Western Railway . [8]
Estación precedente | National Rail | Estación siguiente | ||
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Wareham | Ferrocarril del suroeste Línea principal del suroeste | Moreton |
Referencias
- ^ Williams, RA (1968). The London & South Western Railway, volumen 1: Los años formativos . Newton Abbot: David y Charles . pag. 62. ISBN 0-7153-4188-X.
- ^ Butt, RVJ (1995). El directorio de estaciones de ferrocarril . Yeovil: Patrick Stephens Ltd. p. 255. ISBN 1-85260-508-1. R508.
- ^ Williams 1968 , págs. 63-64
- ^ Williams , 1968 , p. sesenta y cinco
- ^ McRae, Andrew (1997). Vacaciones en autocar de camping del ferrocarril británico: los años 30 y los ferrocarriles británicos (región de Londres Midland) . Escenas del pasado: 30 (primera parte). Foxline. pag. 33. ISBN 1-870119-48-7.
- ^ McRae, Andrew (1998). Vacaciones en autocar de acampada de los ferrocarriles británicos: un recorrido por Gran Bretaña en las décadas de 1950 y 1960 . Escenas del pasado: 30 (segunda parte). Foxline. pp. 57 y 59. ISBN 1-870119-53-3.
- ^ "Coches Pullman como autocares de camping". Revista ferroviaria . 107 (711): 449–450. Julio de 1960.
- ^ Tabla 158Horario de National Rail , mayo de 2016