El American 500 de 1968 fue un evento de la NASCAR Grand National Series que se llevó a cabo el 27 de octubre de 1968 en el North Carolina Motor Speedway en Rockingham, Carolina del Norte .
Detalles de la carrera [1] | |||
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Carrera 48 de 49 en el 1968 NASCAR Grand Series Nacional de temporada | |||
Disposición de Rockingham Speedway | |||
Fecha | 27 de octubre de 1968 | ||
Nombre oficial | Americano 500 | ||
Localización | North Carolina Motor Speedway , Rockingham, Carolina del Norte | ||
Curso | Instalación permanente de carreras 1.636 km | ||
Distancia | 492 vueltas, 500 millas (804 km) | ||
Tiempo | Frío con temperaturas de 67,3 ° F (19,6 ° C); velocidades del viento de 9,9 millas por hora (15,9 km / h) | ||
Velocidad media | 105,06 millas por hora (169,08 km / h) | ||
Asistencia | 32.000 [2] | ||
Pole position | |||
Conductor | Carreras de hermanos de madera | ||
La mayoría de las vueltas lideradas | |||
Conductor | Richard Petty | Pequeñas empresas | |
Vueltas | 216 | ||
Ganador | |||
No. 43 | Richard Petty | Pequeñas empresas | |
Televisión en los Estados Unidos | |||
La red | sin televisión | ||
Locutores | ninguno |
La transición a los autos de carrera especialmente diseñados comenzó a principios de la década de 1960 y se produjo gradualmente durante esa década. Los cambios realizados en el deporte a finales de la década de 1960 pusieron fin a los vehículos "estrictamente en stock" de la década de 1950.
Fondo
North Carolina Motor Speedway se inauguró como un óvalo plano de una milla el 31 de octubre de 1965. En 1969, la pista se reconfiguró extensamente a un óvalo en forma de D con un peralte alto de poco más de una milla de longitud. En 1997, North Carolina Motor Speedway se fusionó con Penske Motorsports y pasó a llamarse North Carolina Speedway. Poco después, se reconfiguró el cuadro interior y se suspendió la competencia en el circuito de carretera del cuadro interior, principalmente por parte de la SCCA. Actualmente, la pista alberga la escuela de conducción de alto rendimiento Fast Track, [3]
Informe de carrera
Fueron 44 los pilotos que lograron calificar para este evento. Solo estaba presente un extranjero, el piloto australiano Frank Gardner , que se convertiría en el último piloto debido a un incidente que requirió una bandera negra en la primera vuelta. Se convertiría en el "prototipo" del piloto de la Copa, Marcos Ambrose, a pesar de que Garnder nunca volvería a correr otra carrera de la Copa después de esta. El último puesto de Gardner dentro de los confines del mundo de los stock car estadounidense finalmente se vio ensombrecido por su victoria en el campeonato británico de berlinas de 1968 mientras conducía una versión europea del Ford Escort Twin Cam . [4]
El piloto de origen estadounidense Dexter Gainey sería señalado con bandera negra exactamente cuarenta vueltas más tarde y también sería descalificado. Wendell Scott se convertiría en el piloto con el resultado más bajo en completar el evento; aunque 191 vueltas detrás de los pilotos de vuelta líderes. [2] Se corrieron quinientas vueltas en este evento con una duración de cuatro horas y cuarenta y cinco minutos. Las velocidades en la pista alcanzarían alrededor de 105.06 millas por hora o 169.08 kilómetros por hora durante todo el curso de esta carrera. Treinta y dos mil espectadores presenciarían otra victoria de Richard Petty con él superando a David Pearson por un tiempo de quince segundos. LeeRoy Yarbrough terminaría en tercer lugar, y dos vueltas detrás de los dos primeros clasificados. [2] Petty estaba ejecutando un chasis más antiguo con chapa de metal actual porque no podía hacer que su vehículo de 1968 funcionara en una supervelocidad. Poco después de esta carrera, se anunció su cambio a Ford para 1969.
El rendimiento de calificación en solitario de Cale Yarborough de 118.677 millas por hora (190.992 km / h) lo ayudaría a hacerse con la pole position para el evento. Si bien Yarborough y Bobby Isaac dominarían las primeras vueltas de este evento, el evento terminó siendo un espectáculo de "Petty y Pearson" durante las últimas 100 vueltas. Glotzbach se retiró después de que convirtió a Bud Moore contra la pared que separaba la calle de pits de la pista de carreras en la vuelta 59. Moore se desvió para evitar una rueda suelta en la calle de pits y se desvió hacia el camino de Glotzbach. Glotzbach fue penalizado con una vuelta por el choque, por lo que estacionó el auto. [2]
Las ganancias de carrera individuales para los pilotos variaron desde la parte del ganador de $ 17.075 ($ 127.074 cuando se ajusta a la inflación) hasta la parte del último lugar que finaliza de $ 515 ($ 3.833 cuando se ajusta a la inflación). El premio total que se entregó a todos los participantes que calificaron fue de $ 69,800 ($ 519,459 cuando se ajusta a la inflación). [5] Se informó que doce jefes de equipo notables participaron en la carrera; incluyendo a Jake Elder , Bud Moore , Glen Wood , Banjo Matthews , Dale Inman , Harry Hyde y Junior Johnson . [6]
Calificación
Cuadrícula [2] | No. | Conductor | Fabricante |
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1 | 21 | Cale Yarborough | '68 Mercurio |
2 | 17 | David Pearson | Esquiva del 68 |
3 | 71 | Bobby Isaac | Esquiva del 68 |
4 | 43 | Richard Petty | '68 Plymouth |
5 | 99 | Paul Goldsmith | Esquiva del 68 |
6 | 98 | LeeRoy Yarbrough | Ford del 68 |
7 | 6 | Charlie Glotzbach | Esquiva del 68 |
8 | 14 | Bobby Allison | '68 Plymouth |
9 | dieciséis | Tiny Lund | '68 Mercurio |
10 | 3 | Buddy Baker | Esquiva del 68 |
11 | 22 | Darell Dieringer | '68 Plymouth |
12 | 1 | Pete Hamilton | Esquiva del 68 |
13 | 27 | Donnie Allison | Ford del 68 |
14 | 91 | Don blanco | Esquiva del 68 |
15 | 29 | Bud Moore | Ford del 68 |
dieciséis | 84 | GC Spencer | Ford del 68 |
17 | 48 | James Hylton | Esquiva del 68 |
18 | 75 | Butch Hartman | Esquiva del 68 |
19 | 4 | John Sears | Ford del 67 |
20 | 03 | Richard Brickhouse | '67 Plymouth |
Orden de acabado
Referencia de la sección: [2]
- Richard Petty
- David Pearson
- LeeRoy Yarbrough
- Tiny Lund
- Bobby Allison
- Don blanco
- James Hylton
- GC Spencer
- Richard Brickhouse
- Butch Hartman
- John Sears
- Viernes hassler
- Bobby Johns
- Bill Seifert
- Clyde Lynn
- Donnie Allison
- Bobby Isaac
- Earl Brooks
- Roy Tyner
- Walson Gardner
- Henley Grey
- Dick Johnson
- Jabe Thomas
- Dave Marcis
- Buddy Baker
- Cale Yarborough
- Wendell Scott
- Bill campeón
- Paul Goldsmith
- Tommy Gale
- Granjero rojo
- Castillos de Neil
- Darrell Dieringer
- Pete Hamilton
- JD McDuffie
- James Sears
- Don Tarr
- Ervin Pruett
- EJ Trivette
- Elmo Langley
- Charlie Glotzbach
- Bud Moore
- Dexter Gainey
- Frank Gardner
Referencias
- ^ Información meteorológica para el American 500 de 1968 en The Old Farmers 'Almanac
- ^ a b c d e f Información de carreras para el American 500 de 1968 en Racing Reference
- ^ "Escuela de conducción de alto rendimiento Fast Track, Inc" . Fasttrackracing.com . Consultado el 16 de julio de 2012 .
- ^ Lista oficial de campeones de BTCC Archivado el 16 de julio de 2011en la Wayback Machine en el Campeonato Británico de Turismos
- ^ Información de carreras para el American 500 de 1968 en Fantasy Racing Cheat Sheet
- ^ 1968 American 500 información del jefe de equipo en Racing Reference
Precedido por 1968 National 500 | NASCAR Grand National Season 1968 | Sucedido por 1968 Peach State 200 |
Precedido por 1967 | 500 carreras americanas 1968 | Sucedido en 1969 |
Precedido por 1968 Wilkes 400 | La carrera de Richard Petty gana 1960-1984 | Sucedido en noviembre de 1969 Georgia 500 |